用于车辆空调口挡板调节装置

本实用新型涉及车辆空调口技术领域，具体为用于车辆空调口挡板调节装置。

背景技术：

汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，通过将气流通过空调口吹入车内，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，空调出口的风量可以通过人为进行调节，空调风口在长时间使用后，表面会沾附大量的灰尘，灰尘通过风口进入至车内空气中，长时间使用导致吸入体内，对身体造成伤害，为此我们提出了用于车辆空调口挡板调节装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供用于车辆空调口挡板调节装置，以解决上述背景技术中提出的空调风口在长时间使用后，表面会沾附大量的灰尘，灰尘通过风口进入至车内空气中，长时间使用导致吸入体内，对身体造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于车辆空调口挡板调节装置，包括调节装置本体和车体，所述调节装置本体的表面左侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部通过轴承均匀阵列安装有齿轮，且齿轮的右侧表面中心位置处固定安装有转动杆，所述转动杆的表面套设有活动杆，且活动杆的上下两端对称固定安装有滑块，所述转动杆的右侧表面固定安装有百叶板，所述调节装置本体的表面上下两端对称插设有摇把，且摇把通过轴承安装在调节装置本体的内部，所述摇把插设在调节装置本体内部的一端表面固定连接有蜗杆，且蜗杆的底端表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的表面中心位置处固定安装有螺杆，且螺杆的表面套设有活动套。

优选的，所述调节装置本体的上下两端内部开设有圆形槽，且圆形槽的内壁尺寸与蜗杆的表面尺寸相适配。

优选的，所述调节装置本体的上下两端表面开设有与活动套相对应的孔槽，所述活动套插设在滑槽的内部，所述活动套与调节装置本体为滑动连接。

优选的，所述活动杆的表面均匀呈阵列开设有与转动杆相对应的孔槽，且孔槽的内壁均匀胶合有毛刷，所述毛刷与转动杆的表面相抵触。

优选的，所述蜗杆的表面设置有螺纹，所述蜗轮的表面设置有齿牙，所述蜗杆与蜗轮相啮合。

优选的，所述活动套的内壁开设有与螺杆外螺纹相对应的内螺纹，所述活动套套设在螺杆的表面，所述螺杆与活动套为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有活动杆与滑块，通过滑块插设在调节装置本体的上下两端内壁，可以辅助活动杆在百叶板的表面直线滑动，对百叶板的表面进行擦拭，从而有效的避免灰尘的堆积；

该装置通过设置有蜗杆与蜗轮，使用时，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动螺杆转动，螺杆转动带动活动套滑动处调节装置本体的内部，与车体的内壁相抵触，便于快速装配调节装置本体。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的蜗杆9与蜗轮10的结构放大示意图；

图4为本实用新型图2中a处结构放大示意图。

图中：1、调节装置本体；2、齿轮；3、转动杆；4、活动杆；5、滑块；6、百叶板；7、车体；8、摇把；9、蜗杆；10、蜗轮；11、螺杆；12、活动套。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：用于车辆空调口挡板调节装置，包括调节装置本体1和车体7，调节装置本体1的表面左侧开设有矩形槽，矩形槽的内部通过轴承均匀阵列安装有齿轮2，且齿轮2的右侧表面中心位置处固定安装有转动杆3，转动杆3的表面套设有活动杆4，且活动杆4的上下两端对称固定安装有滑块5，转动杆3的右侧表面固定安装有百叶板6，调节装置本体1的表面上下两端对称插设有摇把8，且摇把8通过轴承安装在调节装置本体1的内部，摇把8插设在调节装置本体1内部的一端表面固定连接有蜗杆9，且蜗杆9的底端表面啮合有蜗轮10，蜗轮10的表面中心位置处固定安装有螺杆11，且螺杆11的表面套设有活动套12；

进一步的，调节装置本体1的上下两端内部开设有圆形槽，且圆形槽的内壁尺寸与蜗杆9的表面尺寸相适配，便于蜗杆9在调节装置本体1的内壁中转动。

进一步的，调节装置本体1的上下两端表面开设有与活动套12相对应的孔槽，活动套12插设在滑槽的内部，活动套12与调节装置本体1为滑动连接，滑动与车体7的内壁相贴合，进行固定安装调节装置本体1。

进一步的，活动杆4的表面均匀呈阵列开设有与转动杆3相对应的孔槽，且孔槽的内壁均匀胶合有毛刷，毛刷与转动杆3的表面相抵触，通过毛刷的柔性与百叶板6的表面贴合，便于对百叶板6的表面进行清理。

进一步的，蜗杆9的表面设置有螺纹，蜗轮10的表面设置有齿牙，蜗杆9与蜗轮10相啮合，通过啮合带动蜗轮10转动。

进一步的，活动套12的内壁开设有与螺杆11外螺纹相对应的内螺纹，活动套12套设在螺杆11的表面，螺杆11与活动套12为螺纹连接，通过螺纹配合使用，便于活动套12滑出调节装置本体1的内部与车体7的内壁相抵触。

工作原理：使用时，当需要擦拭百叶板6时，根据附图1，操作人员手动向右拉动活动杆4，活动杆4通过滑块5在百叶板6的表面直线滑动，便于对百叶板6的表面进行清洁处理，当需要安装调节装置本体1时，根据附图3和附图4，操作人员手动转动蜗杆9，蜗杆9转动带动蜗轮10转动，蜗轮10转动带动螺杆11转动，螺杆11转动带动活动套12滑动与车体7的内壁相抵触，进行固定安装，操作完成，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.用于车辆空调口挡板调节装置，包括调节装置本体(1)和车体(7)，其特征在于：所述调节装置本体(1)的表面左侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部通过轴承均匀阵列安装有齿轮(2)，且齿轮(2)的右侧表面中心位置处固定安装有转动杆(3)，所述转动杆(3)的表面套设有活动杆(4)，且活动杆(4)的上下两端对称固定安装有滑块(5)，所述转动杆(3)的右侧表面固定安装有百叶板(6)，所述调节装置本体(1)的表面上下两端对称插设有摇把(8)，且摇把(8)通过轴承安装在调节装置本体(1)的内部，所述摇把(8)插设在调节装置本体(1)内部的一端表面固定连接有蜗杆(9)，且蜗杆(9)的底端表面啮合有蜗轮(10)，所述蜗轮(10)的表面中心位置处固定安装有螺杆(11)，且螺杆(11)的表面套设有活动套(12)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆空调口挡板调节装置，其特征在于：所述调节装置本体(1)的上下两端内部开设有圆形槽，且圆形槽的内壁尺寸与蜗杆(9)的表面尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的用于车辆空调口挡板调节装置，其特征在于：所述调节装置本体(1)的上下两端表面开设有与活动套(12)相对应的孔槽，所述活动套(12)插设在滑槽的内部，所述活动套(12)与调节装置本体(1)为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的用于车辆空调口挡板调节装置，其特征在于：所述活动杆(4)的表面均匀呈阵列开设有与转动杆(3)相对应的孔槽，且孔槽的内壁均匀胶合有毛刷，所述毛刷与转动杆(3)的表面相抵触。

5.根据权利要求1所述的用于车辆空调口挡板调节装置，其特征在于：所述蜗杆(9)的表面设置有螺纹，所述蜗轮(10)的表面设置有齿牙，所述蜗杆(9)与蜗轮(10)相啮合。

6.根据权利要求1所述的用于车辆空调口挡板调节装置，其特征在于：所述活动套(12)的内壁开设有与螺杆(11)外螺纹相对应的内螺纹，所述活动套(12)套设在螺杆(11)的表面，所述螺杆(11)与活动套(12)为螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及车辆空调口技术领域，具体为用于车辆空调口挡板调节装置，包括调节装置本体和车体，所述调节装置本体的表面左侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部通过轴承均匀阵列安装有齿轮，且齿轮的右侧表面中心位置处固定安装有转动杆，所述转动杆的表面套设有活动杆。本实用新型通过设置有蜗杆与蜗轮，使用时，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动螺杆转动，螺杆转动带动活动套滑动处调节装置本体的内部，与车体的内壁相抵触，便于快速装配调节装置本体，该装置通过设置有活动杆与滑块，通过滑块插设在调节装置本体的上下两端内壁，可以辅助活动杆在百叶板的表面直线滑动，对百叶板的表面进行擦拭，从而有效的避免灰尘的堆积。

技术研发人员：董彬;张志凡;李豪杰;翟慧楷;李佳林;王乐怡;李浩天
受保护的技术使用者：黄河科技学院
技术研发日：2020.11.13
技术公布日：2021.07.13