一种支架、支架总成以及车辆的制作方法

本实用新型涉及一种车辆的零部件技术领域，尤其涉及一种支架、支架总成以及车辆。

背景技术：

通常，在轻型载货车上，为了便于维修，将保险丝盒布置在操作方便的位置，且要求保险丝盒较为容易地被打开。在某些车型中，保险丝盒和冷却水泵布置的位置比较近，现有技术中通过是单独设置两个支架用于支撑保险丝盒和冷却水泵。然而，这种设置方式会导致成本以及车重的增加。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是降低车辆的保险丝盒以及冷却水泵的支架的成本以及重量。

本实用新型的一个进一步的目的是要进一步降低用于固定保险丝盒以及冷却水泵的支架的重量。

特别地，本实用新型提供了一种支架，包括：

第一固定板，用于安装车辆的保险丝盒；

第二固定板，由所述第一固定板向外弯折形成，用于安装所述车辆的冷却水泵。

可选地，所述第一固定板与所述第二固定板相互垂直。

可选地，所述第一固定板具有减重孔以及围绕所述减重孔布置的多个第一安装孔；

所述保险丝盒的底面朝向所述减重孔，且通过所述多个第一安装孔安装在所述第一固定板上。

可选地，所述减重孔的形状以及尺寸与所述保险丝盒的所述底面的形状以及尺寸保持一致。

可选地，所述第一固定板具有第一让位口，所述第一让位口用于向保险丝盒的线束提供让位空间。

可选地，所述第二固定板具有分布在所述冷却水泵两侧的第二让位口以及第三让位口，所述第二让位口位于所述第一让位口的同侧；

所述第二让位口用于向所述冷却水泵的第一管路提供让位空间，所述第三让位口用于向所述冷却水泵的第二管路提供让位空间。

可选地，所述第二固定板具有多个第二安装孔，所述冷却水泵通过所述多个第二安装孔安装在所述第二固定板上。

可选地，所述支架还包括：

第三固定板，连接在所述第一固定板和所述第二固定板之间，所述第三固定板具有至少一个第三安装孔，用于将固定所述线束的固定架安装在所述第三安装孔处。

特别地，本实用新型还提供了一种支架总成，包括前述的支架、安装在所述支架上的保险丝盒以及冷却水泵。

特别地，本实用新型还提供了一种车辆，包括前述的支架总成。

根据本实用新型的方案，通过使保险丝盒和冷却水泵共用一个支架，从而与现有技术中两者各用一个支架的方案相比，减轻了支架的重量以及成本。并且，第二固定板是由第一固定板向外弯折形成，为一体式成型，结构简单且制造方便，无需开发冲压模具，可以有效降低开发费用，且便于批量生产制造。此外，如此设计，可以减小支架的尺寸，冷却水泵的管路更加易于布置且减少管路长度，提供了空间利用率，且管路走向更加顺畅。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1示出了根据本实用新型一个实施例的支架总成的示意性结构图；

图2示出了根据本实用新型一个实施例的支架的示意性结构图；

图3示出了根据本实用新型一个实施例的支架总成的另一示意性结构图；

图中：1-支架，2-保险丝盒，3-冷却水泵，4-第一固定板，41-减重孔，42-第一安装孔，43-第一让位口，5-第二固定板，51-第二安装孔，52-第二让位口，53-第三让位口，6-第三固定板，61-第三安装孔，7-线束，8-第一管路，9-第二管路。

具体实施方式

图1示出了根据本实用新型一个实施例的支架总成的示意性结构图。如图1所示，该支架总成包括支架1、安装在支架1上的保险丝盒2以及冷却水泵3。该保险丝盒2以及冷却水泵3共用该支架1。该支架1包括第一固定板4和第二固定板5。该第一固定板4用于安装车辆的保险丝盒2。该第二固定板5由第一固定板4向外弯折形成，用于安装车辆的冷却水泵3。

根据本实用新型的方案，通过使保险丝盒2和冷却水泵3共用一个支架1，从而与现有技术中两者各用一个支架1的方案相比，减轻了支架1的重量以及成本。并且，第二固定板5是由第一固定板4向外弯折形成，为一体式成型，结构简单且制造方便，无需开发冲压模具，可以有效降低开发费用，且便于批量生产制造。此外，如此设计，可以减小支架1的尺寸，冷却水泵3的管路更加易于布置且减少管路长度，提供了空间利用率，且管路走向更加顺畅。

在图1所示的实施例中，该第一固定板4和第二固定板5相互垂直。图2示出了根据本实用新型一个实施例的支架1的示意性结构图。如图2所示，该第一固定板4具有减重孔41以及围绕减重孔41布置的多个第一安装孔42。保险丝盒2的底面朝向减重孔41，且通过多个第一安装孔42安装在第一固定板4上。可以理解的是，通过紧固件贯穿该第一安装孔42以及保险丝盒2上对应的孔，从而将保险丝盒2固定在第一固定板4上。该减重孔41的形状以及尺寸与保险丝盒2的底面的形状以及尺寸保持一致。该减重孔41的作用是用来减轻支架1的重量，将减重孔41的形状以及尺寸设置成与保险丝盒2的底面的形状以及尺寸保持一致，由此可以最大限度地减轻支架1的重量。

该第一固定板4具有第一让位口43，该第一让位口43用于向保险丝盒2的线束7(参见图3)提供让位空间。线束7从该保险丝盒2上引出，并贯穿该第一让位口43。该第一让位口43一方面可以提供线束7的让位空间，另一个方面可以进一步减轻支架1的重量。该让位口例如可以使弧形口。

图3示出了根据本实用新型一个实施例的支架总成的另一示意性结构图。如图3所示，该支架1还包括第三固定板6，该第三固定板6连接在第一固定板4和第二固定板5之间，第三固定板6具有至少一个第三安装孔61，用于将固定线束7的固定架安装在第三安装孔61处。可以理解的是，可以利用紧固件贯穿固定架上的孔以及第三安装孔61，从而将固定架安装在第三安装孔61的位置处。也就是说，该支架1提供了用于固定线束7的固定架的安装位点，从而可以固定线束7。

该第二固定板5具有多个第二安装孔51，冷却水泵3通过多个第二安装孔51安装在第二固定板5上。可以理解的是，该冷却水泵3的外壳上包括一个或多个孔，用来与该第二安装孔51配合，通过紧固件贯穿该冷却水泵3外壳上的孔以及第二安装孔51，从而将冷却水泵3固定在第二固定板5上。当然，冷却水泵3的外壳上的孔也可以替换为与该外壳连接的连接板上所开设的孔，也就是说，该连接板上具有一个或多个孔，用来与该第二安装孔51配合，通过紧固件贯穿该连接板上的孔以及第二安装孔51，从而将冷却水泵3固定在第二固定板5上。

该第二固定板5具有分布在冷却水泵3两侧的第二让位口52以及第三让位口53，该第二让位口52位于第一让位口43的同侧，即该第二让位口52相比于第三让位口53更靠近第一让位口43。该第二让位口52用于向冷却水泵3的第一管路8提供让位空间，该第三让位口53用于向冷却水泵3的第二管路9提供让位空间。

其中，通过布置第一让位口43、第二让位口52以及第三让位口53，一方面可以让出线束7以及冷却水泵3的第一管路8以及第二管路9的安装空间，另一方面可以进一步降低支架1的重量以及成本。

特别地，本实用新型提供了一种支架总成，该支架总成包括前述的支架1以及安装在这个支架1上的保险丝盒2和冷却水泵3。保险丝盒2固定在支架1的上方，检修方便，检修人员可以站在车辆的左侧对保险丝盒2进行检修，操作非常方便。

特别地，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括前述的支架总成。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型常用理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。