一种汽车可调节座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车可调节座椅。

背景技术：

目前用户对汽车的性能要求越来越高，同时对汽车舒适度的要求也越来越高，而汽车座椅作为汽车舒适度最直观的体现，对其所要求的性能越来越高，其中汽车座椅的旋转是提高用户舒适度的方式之一。

伴随着科技的发达，在科技方面发展的越来越迅速，和地球上能源的枯竭，内燃机的汽车的数量将会逐年的减少，取而代之的是一种新能源汽车，传统的汽车座椅调节方向单一，大多数的还是手动调节。所以目前汽车座椅存在操作繁琐、舒适感差等缺点。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车可调节座椅，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车可调节座椅，包括车座，所述车座包括靠背和座椅，所述靠背的内部设置有按摩结构，所述座椅的内部滑动连接有升降板，所述座椅的内部设置有升降结构，所述升降结构包括底板、下级长杆、左级连接杆、左级短杆、上级长杆、右级连接杆和右级短杆，所述座椅的内底壁一侧与底板固定连接，所述底板的上表面分别通过轴座活动连接有第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴的外侧面一侧与下级长杆固定连接，所述下级长杆的外侧面中部通过一级短轴与左级短杆活动连接，所述左级短杆的外侧面一侧通过二级短轴与上级长杆的内壁活动连接。

可选的，所述下级长杆的外侧面一侧通过三级短轴与右级短杆的内壁活动连接，所述右级短杆的外侧面一侧通过四级短杆与上级长杆的外侧面中部活动连接，所述第二转动轴的外侧面与左级连接杆活动连接，所述左级连接杆的外侧面一侧与一级短轴活动连接。

可选的，所述右级连接杆的外侧面一侧与三级短轴活动连接，所述右级连接杆的外侧面另一侧通过第一连杆固定连接有顶板，所述上级长杆的外侧面一侧通过第二连杆与顶板固定连接，所述升降结构的数量共计为两个，且呈对称分布。

可选的，所述顶板的上表面与升降板的下表面固定连接，所述二级短轴和三级短轴的外侧面中部均固定连接有固定块，所述固定块的一侧面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧壁螺纹连接有螺杆。

可选的，所述螺杆的一端固定连接有电机箱，所述电机箱的内底壁通过伺服电机座固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与螺杆固定连接，所述座椅的外侧面上部活动连接有转轴，所述转轴的两端均固定连接有旋钮，所述靠背的下表面与转轴固定连接。

可选的，所述按摩结构包括马达、螺纹杆、滑块、弹簧和滚动轮，所述靠背的内底壁通过马达座与马达固定连接，所述马达的输出端与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的外侧面与滑块螺纹连接，所述滑块的一侧面与弹簧固定连接，所述弹簧的一端通过隔板与滚动轮活动连接，所述靠背的内侧壁固定连接有滑轨，所述滑轨与滑块滑动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车可调节座椅，具备以下有益效果：

1、该汽车可调节座椅，通过转轴、旋钮的设置，使该汽车可调节座椅具备了调节靠背的效果，从而起到了可以根据不同舒适度对靠背角度进行调节的作用，通过升降结构和升降板的配合设置，在使用的过程中可以自主调节座椅高度，进而起到了不需要手动调节的作用，达到了操作简便、结构简单的目的。

2、该汽车可调节座椅，通过马达、螺纹杆、滑块、弹簧、滑轨和滚动轮的配合设置，在使用的过程中可以通过马达带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑块在滑轨上进行上下移动，间接带动滚动轮上下移动，进而起到了可以按摩使用者背部的作用，同时还起到了减缓使用者背部疲劳的作用，达到了提高舒适感的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型升降结构立体结构示意图；

图3为本实用新型正视剖视结构示意图；

图4为本实用新型立体正视剖视结构示意图。

图中：1、车座；101、靠背；102、座椅；2、升降板；3、升降结构；301、底板；302、下级长杆；303、左级连接杆；304、左级短杆；305、上级长杆；306、右级连接杆；307、右级短杆；4、按摩结构；401、马达；402、螺纹杆；403、滑块；404、弹簧；405、滚动轮；5、顶板；6、固定块；7、螺杆；8、电机箱；9、旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车可调节座椅，包括车座1，车座1包括靠背101和座椅102，靠背101的内部设置有按摩结构4，座椅102的内部滑动连接有升降板2，座椅102的内部设置有升降结构3，升降结构3包括底板301、下级长杆302、左级连接杆303、左级短杆304、上级长杆305、右级连接杆306和右级短杆307，座椅102的内底壁一侧与底板301固定连接，底板301的上表面分别通过轴座活动连接有第一转动轴和第二转动轴，第一转动轴的外侧面一侧与下级长杆302固定连接，下级长杆302的外侧面中部通过一级短轴与左级短杆304活动连接，左级短杆304的外侧面一侧通过二级短轴与上级长杆305的内壁活动连接，下级长杆302的外侧面一侧通过三级短轴与右级短杆307的内壁活动连接，右级短杆307的外侧面一侧通过四级短杆与上级长杆305的外侧面中部活动连接，第二转动轴的外侧面与左级连接杆303活动连接，左级连接杆303的外侧面一侧与一级短轴活动连接，右级连接杆306的外侧面一侧与三级短轴活动连接，右级连接杆306的外侧面另一侧通过第一连杆固定连接有顶板5，上级长杆305的外侧面一侧通过第二连杆与顶板5固定连接，升降结构3的数量共计为两个，且呈对称分布，顶板5的上表面与升降板2的下表面固定连接，二级短轴和三级短轴的外侧面中部均固定连接有固定块6，固定块6的一侧面开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧壁螺纹连接有螺杆7，述螺杆7的一端固定连接有电机箱8，电机箱8的内底壁通过伺服电机座固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端与螺杆7固定连接，座椅102的外侧面上部活动连接有转轴，转轴的两端均固定连接有旋钮9，靠背101的下表面与转轴固定连接，按摩结构4包括马达401、螺纹杆402、滑块403、弹簧404和滚动轮405，靠背101的内底壁通过马达座与马达401固定连接，马达401的输出端与螺纹杆402固定连接，螺纹杆402的外侧面与滑块403螺纹连接，滑块403的一侧面与弹簧404固定连接，弹簧404的一端通过隔板与滚动轮405活动连接，靠背101的内侧壁固定连接有滑轨，滑轨与滑块403滑动连接。

使用时，使用者先将汽车可调节座椅安置在汽车上，之后使用者坐在座椅102上，若高度不合适时，使用者只需要启动伺服电机，伺服电机的输出端带动螺杆7转动，螺杆7在固定块6上的螺纹孔进行转动，进而分别将下级长杆302、右级短杆307和右级连接杆306向上转动，间接将顶板5升高，同时也升降板2升高，达到了调节座椅102高度的目的，若需要降低时，只需要通过伺服电机倒转，分别将下级长杆302、右级短杆307和右级连接杆306向下转动，就可实现降低座椅102的情况，通过转轴、旋钮9的设置，使该汽车可调节座椅可转动旋钮9，旋钮9带动转轴转动，转轴带动靠背101转动，从而起到了可以根据不同舒适度对靠背101角度进行调节的作用，通过马达401、螺纹杆402、滑块403、弹簧404、滑轨和滚动轮405轮的配合设置，在使用的过程中可以通过马达401带动螺纹杆402转动，螺纹杆402带动滑块403在滑轨上进行上下移动，间接带动滚动轮405上下移动，进而起到了可以按摩使用者背部的作用，同时还起到了减缓使用者背部疲劳的作用，达到了提高舒适感的目的。

本实用新型的工作原理及有益效果：该汽车可调节座椅，通过转轴、旋钮9的设置，使该汽车可调节座椅具备了调节靠背101的效果，从而起到了可以根据不同舒适度对靠背101角度进行调节的作用，通过升降结构3和升降板2的配合设置，在使用的过程中可以自主调节座椅102高度，进而起到了不需要手动调节的作用，达到了操作简便、结构简单的目的，通过马达401、螺纹杆402、滑块403、弹簧404、滑轨和滚动405轮的配合设置，在使用的过程中可以通过马达401带动螺纹杆402转动，螺纹杆402带动滑块403在滑轨上进行上下移动，间接带动滚动轮405上下移动，进而起到了可以按摩使用者背部的作用，同时还起到了减缓使用者背部疲劳的作用，达到了提高舒适感的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。