一种汽车前保险杠装饰条的安装结构

本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别的涉及一种汽车前保险杠装饰条的安装结构。

背景技术：

现有技术中，前保险杆大都采用耐腐蚀性好、抗冲击性能好及轻质的塑料材料制成，前保险杠的上端边缘与汽车发动机舱盖配合，前保险杠的两侧端边缘与汽车的翼子板配合，装饰条安装在前保险杠上，主要起装饰美观作用，装饰条与前保险杠之间的装配精度直接影响二者之间的装配间隙，影响美观，同时还会影响装饰条的安装强度和可靠性，造成车辆行驶过程中装饰条脱落。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，安装方便快捷，连接可靠性好，稳定性高的汽车前保险杠装饰条安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车前保险杠装饰条的安装结构，其特征在于，包括前保险杠和装饰条，所述前保险杠的前面板上具有多个横向设置的上卡口和下卡口，多个所述上卡口位于同一直线上，且紧邻所述前保险杠的顶板，所述下卡口位于前面板的中下部；所述顶板与所述上卡口相对应的位置具有向下突出形成的第一卡接部；所述装饰条上具有多个与所述上卡口对应设置的上卡板和多个与所述下卡口对应设置的下卡板，所述上卡板背离所述装饰条的一端具有向上突出的第二卡接部，所述第一卡接部与所述上卡口下边缘的直线间距大于所述第二卡接部的最大厚度，且所述第一卡接部与所述上卡口在竖向上的间距与所述上卡板的厚度一致，使所述上卡板沿斜向完全插入所述上卡口并转至水平状态时，所述第二卡接部与所述第一卡接部相互扣合；所述下卡板上具有沿厚度方向突出形成的第三卡接部，所述第三卡接部的厚度沿背离所述装饰条的方向逐渐减小呈楔形，使所述下卡板完全插入所述下卡口时，所述第三卡接部与所述前保险杠的前面板相扣合。

上述结构中，由于第一卡接部与上卡口在竖向上的间距仅与上卡板的厚度一致，而第二卡接部突出设置在上卡板上，其厚度必定大于上卡板，使得上卡板无法直接水平插入上卡口内，但第一卡接部与上卡口下边缘的直线距离大于第二卡接部的最大厚度，即上卡板可以沿垂直该直线距离的方向插入，并在上卡板完全插入后，将装饰条的下端向下转动，使下卡板与下卡口正对，由于第三卡接部的厚度逐渐减小呈楔形，就可以利用该楔形引导下卡板插入下卡口内，第三卡接部与保险杠的前面板扣合后，就完成整个装饰条的安装。整个安装过程中无需使用安装工具，方便快捷。该结构中的上卡板在水平方向上无法直接拔出，即使下卡板损坏失效，上卡板在装饰条自身重力作用下仍然处于水平状态，不易在行驶过程中掉落。

进一步的，所述下卡口沿所述前保险杠的下边缘设置，且所述第三卡接部朝向所述前保险杠的底板突出设置，所述底板上具有拆卸孔，所述拆卸孔与插装在所述下卡口上的第三卡接部正对。

在拆卸更换时，就可以将工具穿过拆卸孔并顶压第三卡接部，使第三卡接部与前面板之间的扣合脱开，解除所有下卡板与下卡口之间的连接之后，就可以将装饰条下端整体向上转动，将上卡板从上卡口中取出。

进一步的，所述第一卡接部的两侧各具有一个切断槽，所述切断槽由所述上卡口的端部向内延伸，使所述第一卡接部所在板体仅有一侧与所述前保险杠的顶板相连。

这样，第一卡接部所在板体相对前保险杠顶板形成悬臂结构，具有更好的弹性，在与第二卡接部扣合时，能够更好地吸收第二卡接部的作用力。

进一步的，所述第二卡接部的厚度沿背离所述装饰条的方向逐渐减小呈楔形。

由于第一卡接部所在板体具有弹性，在安装上卡板时，只需要将上卡板的方向大致对准第一卡接部与上卡口之间的间隙插入，就可以利用第二卡接部前端的楔形将第一卡接部与上卡口之间的间隙顶开，从而可以更加快捷地安装。

进一步的，所述第一卡接部的厚度沿靠近所述上卡口的方向逐渐变小呈楔形。

这样，利用第一卡接部的楔形也可以撑开第一卡接部与上卡口之间的间隙，方便安装。

进一步的，所述拆卸孔上具有螺纹，并安装有拆卸螺栓。

这样，在拆卸时，还可以将拆卸螺栓向内拧入，挤压第三卡接部，相比直接使用工具顶压第三卡接部，既能够省力，也避免用力过大而造成下卡板折断损坏。

进一步的，所述上卡口沿所述前保险杠的长度方向均布有3～4个。

进一步的，所述下卡口的数量比所述上卡口的数量多1～2个，且沿所述前保险杠的长度方向均布设置。

综上所述，本实用新型具有结构设计合理，安装方便快捷，连接可靠性好，稳定性高等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为装饰条安装状态的结构示意图。

图3为装饰条安装方式的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1～图3所示，一种汽车前保险杠装饰条的安装结构，包括前保险杠1和装饰条2，所述前保险杠1的前面板上具有3个横向设置的上卡口11和4个横向设置的下卡口12，多个所述上卡口11位于同一直线上，且紧邻所述前保险杠1的顶板，所述下卡口12位于前面板的中下部；所述顶板与所述上卡口11相对应的位置具有向下突出形成的第一卡接部13；所述装饰条2上具有多个与所述上卡口11对应设置的上卡板21和多个与所述下卡口12对应设置的下卡板22，所述上卡板21背离所述装饰条2的一端具有向上突出的第二卡接部23，所述第一卡接部13与所述上卡口11下边缘的直线间距大于所述第二卡接部23的最大厚度，且所述第一卡接部13与所述上卡口11在竖向上的间距与所述上卡板21的厚度一致，使所述上卡板21沿斜向完全插入所述上卡口11并转至水平状态时，所述第二卡接部23与所述第一卡接部13相互扣合；所述下卡板22上具有沿厚度方向突出形成的第三卡接部24，所述第三卡接部24的厚度沿背离所述装饰条2的方向逐渐减小呈楔形，使所述下卡板22完全插入所述下卡口12时，所述第三卡接部24与所述前保险杠1的前面板相扣合。

上述结构中，由于第一卡接部与上卡口在竖向上的间距仅与上卡板的厚度一致，而第二卡接部突出设置在上卡板上，其厚度必定大于上卡板，使得上卡板无法直接水平插入上卡口内，但第一卡接部与上卡口下边缘的直线距离大于第二卡接部的最大厚度，即上卡板可以沿垂直该直线距离的方向插入，并在上卡板完全插入后，将装饰条的下端向下转动，使下卡板与下卡口正对，由于第三卡接部的厚度逐渐减小呈楔形，就可以利用该楔形引导下卡板插入下卡口内，第三卡接部与保险杠的前面板扣合后，就完成整个装饰条的安装。整个安装过程中无需使用安装工具，方便快捷。该结构中的上卡板在水平方向上无法直接拔出，即使下卡板损坏失效，上卡板在装饰条自身重力作用下仍然处于水平状态，不易在行驶过程中掉落。

实施时，所述下卡口12沿所述前保险杠1的下边缘设置，且所述第三卡接部24朝向所述前保险杠1的底板突出设置，所述底板上具有拆卸孔14，所述拆卸孔14与插装在所述下卡口12上的第三卡接部24正对。

在拆卸更换时，就可以将工具穿过拆卸孔并顶压第三卡接部，使第三卡接部与前面板之间的扣合脱开，解除所有下卡板与下卡口之间的连接之后，就可以将装饰条下端整体向上转动，将上卡板从上卡口中取出。

实施时，所述第一卡接部13的两侧各具有一个切断槽，所述切断槽由所述上卡口11的端部向内延伸，使所述第一卡接部13所在板体仅有一侧与所述前保险杠1的顶板相连。

这样，第一卡接部所在板体相对前保险杠顶板形成悬臂结构，具有更好的弹性，在与第二卡接部扣合时，能够更好地吸收第二卡接部的作用力。

实施时，所述第二卡接部23的厚度沿背离所述装饰条2的方向逐渐减小呈楔形。

由于第一卡接部所在板体具有弹性，在安装上卡板时，只需要将上卡板的方向大致对准第一卡接部与上卡口之间的间隙插入，就可以利用第二卡接部前端的楔形将第一卡接部与上卡口之间的间隙顶开，从而可以更加快捷地安装。

实施时，所述第一卡接部13的厚度沿靠近所述上卡口的方向逐渐变小呈楔形。

这样，利用第一卡接部的楔形也可以撑开第一卡接部与上卡口之间的间隙，方便安装。

实施时，所述拆卸孔14上具有螺纹，并安装有拆卸螺栓。

这样，在拆卸时，还可以将拆卸螺栓向内拧入，挤压第三卡接部，相比直接使用工具顶压第三卡接部，既能够省力，也避免用力过大而造成下卡板折断损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。