铁路轨道测量车的走行轮及铁路轨道测量车的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道领域，特别是涉及一种铁路轨道测量车的走行轮及铁路轨道测量车。

背景技术：

随着我国轨道交通产业的迅猛发展，轨道交通系统运营速度提高、建设里程的增加引起轮轨动力作用增大，轨道在动力作用下产生各种轨道变形，轨距变化都会造成脱轨、倾覆等恶性事件，对轨道本身而言，可能由于轨道裂纹，最终导致轨道断裂，严重缩短钢轨的使用寿命。

因此为了维护轨道永久线路，需要进行定期控制，目前行业通常利用轨道测量车辆对轨道的安全数据进行测量。然而，轨道测量车辆在行驶过程中，其与轨道直接接触的走行轮容易对测量精度起到较大影响，现有的走行轮具有以下缺点：轮体通常采用聚氨酯、尼龙等材料，强度不够，易于磨损，不仅影响轮子寿命，还会影响车子的里程测量精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种铁路轨道测量车的走行轮及铁路轨道测量车，以解决现有技术的走行轮的轮体强度不够，容易磨损、变形，从而影响走行轮的里程测量精度的问题。

本实用新型提出一种铁路轨道测量车的走行轮，包括轮体、轮架和编码器，所述轮体设于所述轮架内侧，所述轮体包括从内至外依次同轴连接的轮轴、轮芯和轮套，所述轮轴和所述轮芯均为金属材料，所述轮轴中部通过花键连接在所述轮芯内圈，所述轮轴两端分别通过轴承与所述轮架连接，所述轮套为陶瓷材质，套接在所述轮芯外圈，并与所述轮芯通过注胶连接，所述轮套两侧分别粘结有一防护片，两所述防护片均套接在所述轮芯上，所述编码器通过安装套安装在所述轮架一侧，并通过联轴器与所述轮轴端部同步转动连接。

根据本实用新型提出的铁路轨道测量车的走行轮，具有以下有益效果：

该测量车能够通过轮子上的编码器方便有效地完成里程测量工作，由于通过轮体的转动直接带动编码器工作，使得测量工作直接高效，能够减小测量偏差；所述轮体的最外部装有陶瓷轮套，能够在轨道测量车进行行走测量工作时，有效达到绝缘、耐磨、不变形的作业要求，从而保证作业安全、轮体的使用寿命及车子的里程测量精度，且所述轮体采用轮芯与轮套组合，能够克服陶瓷刚性不足、易脆的缺点，有效保证轮体的整体强度，所述轮套通过注胶的方式与所述轮芯粘结，且在两侧粘结有两防护片，能够有效保证所述轮套与所述轮芯连接的紧密度与牢固度，也进一步保证了里程测量精度。

另外，根据本实用新型提供的铁路轨道测量车的走行轮，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述轮架包括轮顶罩和两块护板，所述轮顶罩罩设在所述轮体上侧，两块所述护板与所述轮顶罩一体式连接，并分别位于所述轮体两侧。

进一步地，所述轮轴插接在两块所述护板上，并通过轴承与所述护板转动连接，所述轮轴上套接有隔套，所述隔套抵靠在所述轴承内环与所述轮轴轴肩之间。

进一步地，两所述护板的外侧均设有与所述轮轴同轴心的圆弧形安装槽，所述安装槽的弧度大于180度，每个所述安装槽内均安装有一端盖板，所述端盖板抵靠所述轴承外环，并通过沉孔螺钉安装在所述护板上。

进一步地，所述编码器为光电编码器，包括编码器本体和编码器转轴，所述编码器转轴一端插接在所述安装套内，并通过联轴器与所述轮轴连接，所述安装套、所述轮轴与所述编码器转轴三者同轴心设置。

进一步地，所述安装套一侧设有一凸环，所述凸环配合卡接在一所述安装槽内，所述安装套设有凸环的一侧通过螺栓安装在所述护板侧，所述安装套另一侧设有一截面为l型的支撑座，所述编码器本体一侧卡接在所述支撑座内，并通过螺栓与所述支撑座连接。

进一步地，还包括清洁刀具，所述清洁刀具为两组，两组所述清洁刀具分别安装在所述轮架的前后两侧，所述清洁刀具包括刀片和刀架，所述刀片倾斜安装在所述刀架上，所述刀片的刀口靠近所述轮套的走行面。

进一步地，所述刀片斜设于所述刀架底部，并通过两个第一螺栓与所述刀架连接，所述刀片上对称设有两条调节槽，两个所述第一螺栓分别插接在两条所述调节槽内，两条所述调节槽用于调节所述刀片端部与所述轮套的走行面的距离。

进一步地，所述刀架包括一体式连接的第一连接块和第二连接块，两块所述第一连接块分别设于所述第二连接块的两侧，所述第二连接块的底部为斜面，所述刀片贴靠在所述第二连接块的底部斜面上，并夹于两所述第一连接块之间，两块所述第一连接块分别通过第二螺栓连接在所述轮架上。

本实用新型还提供了一种铁路轨道测量车，所述铁路轨道测量车包括上述的铁路轨道测量车的走行轮。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的铁路轨道测量车的走行轮的主视图；

图2为本实用新型实施例的铁路轨道测量车的走行轮的主剖视图；

图3为本实用新型实施例的铁路轨道测量车的走行轮的右视图；

图4为本实用新型实施例的铁路轨道测量车的走行轮的右剖视图；

图5为本实用新型实施例的铁路轨道测量车的走行轮中清洁刀具的结构示意图。

附图标记：10、轮体，11、轮轴，12、轮芯，13、轮套，14、防护片，15、隔套，20、轮架，21、轮顶罩，22、护板，31、编码器本体，32、编码器转轴，40、清洁刀具，41、刀片，411、调节槽，42、第一连接块，43、第二连接块，44、第一螺栓，45、第二螺栓，50、安装套，60、轴承，70、端盖板，80、联轴器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

参考图1至5，本实用新型的实施例提供一种铁路轨道测量车的走行轮，包括轮体10、轮架20和编码器，所述轮体10设于所述轮架20内侧，所述轮体10包括从内至外依次同轴连接的轮轴11、轮芯12和轮套13，所述轮轴11和所述轮芯12均为金属材料，所述轮轴11中部通过花键连接在所述轮芯12内圈，所述轮轴两端分别通过轴承与所述轮架连接，所述轮套13为陶瓷材质，套接在所述轮芯12外圈，并与所述轮芯12通过注胶连接，所述轮套13两侧分别粘结有一防护片14，两所述防护片14均套接在所述轮芯12上，所述编码器通过安装套50安装在所述轮架20一侧，并通过联轴器80与所述轮轴11端部同步转动连接。

所述轮架20包括轮顶罩21和两块护板22，所述轮顶罩21罩设在所述轮体10上侧，两块所述护板22与所述轮顶罩21一体式连接，并分别位于所述轮体10两侧。

所述轮轴11插接在两块所述护板22上，并通过轴承60与所述护板22转动连接，所述轮轴11上套接有隔套15，所述隔套15抵靠在所述轴承60内环与所述轮轴11轴肩之间。所述隔套能够对轮体运动进行居中限制，保证轮体的稳定行走。

两所述护板22的外侧均设有与所述轮轴11同轴心的圆弧形安装槽，所述安装槽的弧度大于180度，每个所述安装槽内均安装有一端盖板70，所述端盖板70抵靠所述轴承60外环，并通过沉孔螺钉安装在所述护板22上。

所述编码器为光电编码器，包括编码器本体31和编码器转轴32，所述编码器转轴32一端插接在所述安装套50内，并通过联轴器80与所述轮轴11连接，所述安装套50、所述轮轴11与所述编码器转轴32三者同轴心设置。所述安装套50用于保证所述轮轴11与所述编码器转轴32能够同轴心设置。

所述安装套50一侧设有一凸环51，所述凸环51卡接在一所述安装槽内，所述安装套50设有凸环51的一侧通过螺栓安装在所述护板22侧，所述安装套50另一侧设有一截面为l型的支撑座52，所述编码器本体31一侧卡接在所述支撑座52内，并通过螺栓与所述支撑座52连接。所述凸环51用于卡接限位，防止安装套50在竖直方向上发生移位现象，保证所述安装套50与所述轮轴11能够同轴心，所述支撑座52用于所述编码器本体31的卡接限位，防止所述编码器本体31在竖直方向上发生移位现象，保证所述编码器转轴32与所述安装套50能够同轴心设置，实现所述安装套50、所述轮轴11与所述编码器转轴32三者同心的目的，保证编码器的安装稳定性及安装精度，进而保证里程测量精度。

还包括清洁刀具40，所述清洁刀具40为两组，两组所述清洁刀具40分别安装在所述轮架20的前后两侧，所述清洁刀具40包括刀片41和刀架，所述刀片41倾斜安装在所述刀架上，所述刀片41的刀口靠近所述轮套13的走行面。

所述刀片41斜设于所述刀架底部，并通过两个第一螺栓44与所述刀架连接，所述刀片41上对称设有两条调节槽411，两个所述第一螺栓44分别插接在两条所述调节槽411内，两条所述调节槽411用于调节所述刀片41端部与所述轮套13的走行面的距离。两条所述调节槽411用于在所述刀架装配好后，调节所述刀片41端部与所述轮套13的走行面的距离，不仅能够保证所述刀片41的清洁效果，还能增加安装的灵活性和便捷性。

所述刀架包括一体式连接的第一连接块42和第二连接块43，两块所述第一连接块42分别设于所述第二连接块43的两侧，所述第二连接块43的底部为斜面，所述刀片41贴靠在所述第二连接块43的底部斜面上，并夹于两所述第一连接块42之间，两块所述第一连接块42分别通过第二螺栓45连接在所述轮架20上。

所述刀架的设置，方便所述刀片41与所述轮架20的安装，其中所述第二连接块43的底部设成斜面，用于所述刀片41的倾斜设置，能够加强所述刀片41的铲刮效果，便于所述刀片41将所述轮体10上的污渍清洁彻底，所述第一连接块42能够对所述刀片41起到夹持作用，便于所述刀片41的限位安装。

所述编码器用于实现机车的里程测量，通过与所述轮轴11联接，实现与所述轮体10的同步旋转，把所述轮体10的机械角度物理量的变化转变成电信号，以此对所述轮体10的工作圈数进行计数，再通过已知的所述轮体10周长，换算出行驶里程。

所述刀片41与所述轮体10之间预留0.5-1mm空隙，当所述轮体10行走时，所述轮体10表面会粘附一些油污锈渍，且所述刀片41与所述轮体10之间会发生相对运动，所述刀片41能够对所述轮体10上的污渍进行自动铲除，保证所述轮体10的走行面清洁无粘附，一定程度上保护了所述轮体10，且保证了里程测量精度。

综上，本实用新型提供的一种铁路轨道测量车的走行轮，有益效果在于：该测量车能够通过轮子上的编码器方便有效地完成里程测量工作，由于通过轮体10的转动直接带动编码器工作，使得测量工作直接高效，能够减小测量偏差；所述轮体10的最外部装有陶瓷轮套13，能够在轨道测量车进行行走测量工作时，有效达到绝缘、耐磨、不变形的作业要求，从而保证作业安全、轮体10的使用寿命及车子的里程测量精度，且所述轮体10采用轮芯12与轮套13组合，能够克服陶瓷刚性不足、易脆的缺点，有效保证轮体10的整体强度，所述轮套13通过注胶的方式与所述轮芯12粘结，且在两侧粘结有两防护片14，能够有效保证所述轮套13与所述轮芯12连接的紧密度与牢固度，也进一步保证了里程测量精度。

本实用新型的实施例还提供了一种铁路轨道测量车，所述铁路轨道测量车包括上述的铁路轨道测量车的走行轮。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。