一种UPS电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置的制作方法

本实用新型涉及车厢通风口技术领域，具体为一种ups电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置。

背景技术：

ups即不间断电源是一种含有储能装置的不间断电源，主要用于给部分对电源稳定性要求较高的设备，提供不间断的电源，不间断电源(ups)是将蓄电池(多为铅酸免维护蓄电池)与主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将直流电转换成市电的系统设备。它主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其他电力电子设备如电磁阀、压力变送器等提供稳定、不间断的电力供应。

ups电源车车厢的散热方式均是通过通风口将热量散发出去，目前的散热通风口不能够控制风流量的大小，具有一定的局限性，其次，通风口的开关只能随着汽车的启动而打开或随着汽车的关闭而关闭，不能通过外界进行关闭，实用性较差。

针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种ups电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种ups电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中难以控制风口流量，不能通过外界进行关闭的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种ups电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置，包括主体机构和副体机构，主体机构的一端设置有副体机构，所述主体机构包括主箱体、进风机构和调节机构，主箱体的一侧设置有进风机构，主箱体的内部设置有调节机构，主箱体的一端与副体机构相连接；

所述副体机构包括副箱体和内箱，副箱体的内部设置有内箱，主箱体与副箱体相连通。

进一步地，所述主箱体包括插销、端孔、侧孔和外接槽，主箱体的一侧固定安装有插销，主箱体的上表面设置有端孔，主箱体的一侧开设有侧孔，主箱体的外表面上设置有外接槽。

进一步地，所述进风机构包括进风管和转轴，进风管的内部设置有转轴，主箱体通过进风管与外界风源相连通。

进一步地，所述转轴的两端均设置有旋转底座，转轴通过旋转底座与进风管内壁相连接，转轴的外表面上套接有粘接筒。

进一步地，所述调节机构包括横杆、插杆和内接管，横杆的两端均固定安装有插杆，插杆的一端与内接管相连接，内接管穿过侧孔设置在主箱体的内部。

进一步地，所述插杆的外表面上设置有磁环，内接管包括插槽、通风孔和旋转盘，插槽和通风孔均设置在内接管的外表面上，内接管的一端设置有旋转盘，插杆通过磁环与插槽磁性连接。

进一步地，所述内箱的内部设置有调节管，调节管的外表面上设置有一级孔、二级孔和三级孔，一级孔、二级孔和三级孔的孔径依次增大，调节管的一端设置有固定盘。

进一步地，所述副箱体包括卡孔和密封垫，副箱体的一侧设置有卡孔，副箱体的内部设置有密封垫，副箱体通过卡孔和插销与主箱体相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种ups电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置，横杆的两端均固定安装有插杆，插杆的一端与内接管相连接，内接管穿过侧孔设置在主箱体的内部，插杆的外表面上设置有磁环，内接管包括插槽、通风孔和旋转盘，插槽和通风孔均设置在内接管的外表面上，内接管的一端设置有旋转盘，插杆通过磁环与插槽磁性连接，通过将插杆从插槽中拔出，再转动内接管，使得通风孔被主箱体底部遮挡住，从而实现主箱体的间接性关闭，反之则为打开，达到通过外界来实现开关的目的。

2.本实用新型提出的一种ups电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置，调节管的外表面上设置有一级孔、二级孔和三级孔，一级孔、二级孔和三级孔的孔径依次增大，调节管的一端设置有固定盘，调节管设置有四组，每两个实现通风，只有当两个一级孔吻合时，才会实现通风效果，且一级孔、二级孔和三级孔大小不同，实现控量通风的效果。

3.本实用新型提出的一种ups电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置，进风管的内部设置有转轴，主箱体通过进风管与外界风源相连通，转轴的两端均设置有旋转底座，转轴通过旋转底座与进风管内壁相连接，转轴的外表面上套接有粘接筒，散出的热量中会带有一定的杂质灰尘，通过旋转的粘接筒便能将空气中的杂质和灰尘吸附住，减少空气污染。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主体机构结构示意图；

图3为本实用新型的副体机构结构示意图；

图4为本实用新型的调节机构拆分结构示意图；

图5为本实用新型的进风机构结构示意图。

图中：1、主体机构；11、主箱体；111、插销；112、端孔；113、侧孔；114、外接槽；12、进风机构；121、进风管；122、转轴；1221、旋转底座；1222、粘接筒；13、调节机构；131、横杆；132、插杆；1321、磁环；133、内接管；1331、插槽；1332、通风孔；1333、旋转盘；2、副体机构；21、副箱体；211、卡孔；212、密封垫；22、内箱；221、调节管；2211、一级孔；2212、二级孔；2213、三级孔；2214、固定盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种ups电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置，包括主体机构1和副体机构2，主体机构1的一端设置有副体机构2，主体机构1包括主箱体11、进风机构12和调节机构13，主箱体11的一侧设置有进风机构12，主箱体11的内部设置有调节机构13，主箱体11的一端与副体机构2相连接，副体机构2包括副箱体21和内箱22，副箱体21的内部设置有内箱22，主箱体11与副箱体21相连通。

请参阅图2和5，主箱体11包括插销111、端孔112、侧孔113和外接槽114，主箱体11的一侧固定安装有插销111，主箱体11的上表面设置有端孔112，主箱体11的一侧开设有侧孔113，主箱体11的外表面上设置有外接槽114，进风机构12包括进风管121和转轴122，进风管121的内部设置有转轴122，主箱体11通过进风管121与外界风源相连通，转轴122的两端均设置有旋转底座1221，转轴122通过旋转底座1221与进风管121内壁相连接，转轴122的外表面上套接有粘接筒1222。

请参阅图3和4，调节机构13包括横杆131、插杆132和内接管133，横杆131的两端均固定安装有插杆132，插杆132的一端与内接管133相连接，内接管133穿过侧孔113设置在主箱体11的内部，插杆132的外表面上设置有磁环1321，内接管133包括插槽1331、通风孔1332和旋转盘1333，插槽1331和通风孔1332均设置在内接管133的外表面上，内接管133的一端设置有旋转盘1333，插杆132通过磁环1321与插槽1331磁性连接，内箱22的内部设置有调节管221，调节管221的外表面上设置有一级孔2211、二级孔2212和三级孔2213，一级孔2211、二级孔2212和三级孔2213的孔径依次增大，调节管221的一端设置有固定盘2214，副箱体21包括卡孔211和密封垫212，副箱体21的一侧设置有卡孔211，副箱体21的内部设置有密封垫212，副箱体21通过卡孔211和插销111与主箱体11相连接。

综上所述：本实用新型提出的一种ups电源车车厢散热结构用通风口旋转可调装置，主体机构1的一端设置有副体机构2，主箱体11的一侧设置有进风机构12，主箱体11的内部设置有调节机构13，横杆131的两端均固定安装有插杆132，插杆132的一端与内接管133相连接，内接管133穿过侧孔113设置在主箱体11的内部，插杆132的外表面上设置有磁环1321，内接管133包括插槽1331、通风孔1332和旋转盘1333，插槽1331和通风孔1332均设置在内接管133的外表面上，内接管133的一端设置有旋转盘1333，插杆132通过磁环1321与插槽1331磁性连接，通过将插杆132从插槽1331中拔出，再转动内接管133，使得通风孔1332被主箱体11底部遮挡住，从而实现主箱体11的间接性关闭，反之则为打开，达到通过外界来实现开关的目的，主箱体11的一端与副体机构2相连接，副箱体21的内部设置有内箱22，主箱体11与副箱体21相连通，调节管221的外表面上设置有一级孔2211、二级孔2212和三级孔2213，一级孔2211、二级孔2212和三级孔2213的孔径依次增大，调节管221的一端设置有固定盘2214，调节管221设置有四组，每两个实现通风，只有当两个一级孔2211吻合时，才会实现通风效果，且一级孔2211、二级孔2212和三级孔2213大小不同，实现控量通风的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。