一种赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置的制作方法

本实用新型涉及赛车前悬架领域，具体为一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置。

背景技术：

在方程式比赛中，现有的赛车防倾杆结构大多存在无法有效增加赛车侧倾刚度的问题，赛车没有足够抓地力，动态性能不足，导致赛车在遇弯和高速行进时的行驶稳定性和操纵平顺性总不尽如人意，且现有的前悬架在行驶中会遮挡前方的视线，导致驾驶员的视野变小。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，解决了现有的赛车防倾杆结构大多存在无法有效增加赛车侧倾刚度的问题，赛车没有足够抓地力，动态性能不足，导致赛车在遇弯和高速行进时的行驶稳定性和操纵平顺性总不尽如人意，且现有的前悬架在行驶中会遮挡前方的视线，导致驾驶员的视野变小的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，包括主杆，所述主杆的前侧活动铰接有副杆，所述主杆的两端外侧均活动套接有连接头，且连接头的内侧活动套接有主轴，所述主轴的外侧活动套接有支撑杆，且支撑杆远离主杆的一端内侧活动铰接有横杆，所述主轴的外侧活动套接有钢条，且钢条远离主轴的一端外侧活动安装有摇臂，所述摇臂的内侧活动安装有连接座，所述摇臂的内侧活动安装有外杆，所述外杆的外侧活动套接有弹簧一，所述外杆的顶部内侧活动套接有内杆，所述内杆的顶部外侧活动铰接有夹持部，且夹持部远离内杆的一端为圆弧状向内凹陷，所述夹持部的末端内侧活动套接有移动杆，且移动杆处于夹持部内侧的一端为半球形，所述移动杆的外侧活动套接有弹簧二。

优选的，所述移动杆处于夹持部内侧的一端外侧固定套接有固定板。

优选的，所述弹簧二处于夹持部与固定板之间。

优选的，所述移动杆处于夹持部外侧的一端固定安装有限位板。

优选的，所述内杆的外侧固定套接有挡板，且挡板处于弹簧一的顶部。

优选的，所述连接座的末端为弧形向内凹陷。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置。具备以下有益效果：

1、该赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，通过在主杆的两端均固定安装有主轴，并在主轴的外侧活动套接有支撑杆，并在支撑杆的端部活动铰接有横杆，其在纵向利用拉杆受拉力的优势，提供更大的线刚度，快速弥补赛车有跑偏或侧翻的倾向时轮胎的抓地力，从而保持赛车的稳定行驶，并能够减少横杆对前侧的遮挡，增加驾驶员的视野。

2、该赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，通过在内杆的顶部外侧活动铰接有夹持部，并在夹持部的内侧活动套接有移动杆，并在移动杆的外侧活动套接有弹簧二，能够使得与赛车连接时，由于移动杆处于夹持部内侧的一端为半球形，只需将赛车的主架卡在夹持部的内侧，就能轻松地是该悬架与赛车主体相连。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型摇臂结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处剖视图；

图4为本实用新型摇臂结构侧视图。

图中：1、主杆；2、副杆；3、支撑杆；4、横杆；5、外杆；6、内杆；7、夹持部；8、主轴；9、摇臂；10、弹簧一；11、挡板；12、固定板；13、移动杆；14、限位板；15、钢条；16、连接座；17、弹簧二；18、连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，包括主杆1，所述主杆1的前侧活动铰接有副杆2，所述主杆1的两端外侧均活动套接有连接头18，且连接头18的内侧活动套接有主轴8，所述主轴8的外侧活动套接有支撑杆3，且支撑杆3远离主杆1的一端内侧活动铰接有横杆4，所述主轴8的外侧活动套接有钢条15，且钢条15远离主轴8的一端外侧活动安装有摇臂9，所述摇臂9的内侧活动安装有连接座16，所述摇臂9的内侧活动安装有外杆5，所述外杆5的外侧活动套接有弹簧一10，所述外杆5的顶部内侧活动套接有内杆6，所述内杆6的顶部外侧活动铰接有夹持部7，且夹持部7远离内杆6的一端为圆弧状向内凹陷，所述夹持部7的末端内侧活动套接有移动杆13，且移动杆13处于夹持部7内侧的一端为半球形，所述移动杆13的外侧活动套接有弹簧二17。

所述移动杆13处于夹持部7内侧的一端外侧固定套接有固定板12。

所述弹簧二17处于夹持部7与固定板12之间。

所述移动杆13处于夹持部7外侧的一端固定安装有限位板14。

所述内杆6的外侧固定套接有挡板11，且挡板11处于弹簧一10的顶部。

所述连接座16的末端为弧形向内凹陷。

使用时，在主杆1的两端均固定安装有主轴8，并在主轴8的外侧活动套接有支撑杆3，并在支撑杆3的端部活动铰接有横杆4，能够减少横杆4对前侧的遮挡，增加驾驶员的视野，安装时，将赛车的主架卡在夹持部7的内侧，此时移动杆13向限位板14方向移动，并使弹簧二17压缩，当赛车主架的外壁与夹持部7的内壁相贴合时，移动杆13受弹簧二17的弹力作用复位，从而将主架卡在夹持部7的端部内侧，轻松地是该悬架与赛车主体相连。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，包括主杆(1)，其特征在于：所述主杆(1)的前侧活动铰接有副杆(2)，所述主杆(1)的两端外侧均活动套接有连接头(18)，且连接头(18)的内侧活动套接有主轴(8)，所述主轴(8)的外侧活动套接有支撑杆(3)，且支撑杆(3)远离主杆(1)的一端内侧活动铰接有横杆(4)，所述主轴(8)的外侧活动套接有钢条(15)，且钢条(15)远离主轴(8)的一端外侧活动安装有摇臂(9)，所述摇臂(9)的内侧活动安装有连接座(16)，所述摇臂(9)的内侧活动安装有外杆(5)，所述外杆(5)的外侧活动套接有弹簧一(10)，所述外杆(5)的顶部内侧活动套接有内杆(6)，所述内杆(6)的顶部外侧活动铰接有夹持部(7)，且夹持部(7)远离内杆(6)的一端为圆弧状向内凹陷，所述夹持部(7)的末端内侧活动套接有移动杆(13)，且移动杆(13)处于夹持部(7)内侧的一端为半球形，所述移动杆(13)的外侧活动套接有弹簧二(17)。

2.根据权利要求1所述的一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，其特征在于：所述移动杆(13)处于夹持部(7)内侧的一端外侧固定套接有固定板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，其特征在于：所述弹簧二(17)处于夹持部(7)与固定板(12)之间。

4.根据权利要求1所述的一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，其特征在于：所述移动杆(13)处于夹持部(7)外侧的一端固定安装有限位板(14)。

5.根据权利要求1所述的一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，其特征在于：所述内杆(6)的外侧固定套接有挡板(11)，且挡板(11)处于弹簧一(10)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种赛车前悬架的横置“u”型防倾杆装置，其特征在于：所述连接座(16)的末端为弧形向内凹陷。

技术总结
本实用新型公开了一种赛车前悬架的横置“U”型防倾杆装置，包括主杆，所述主杆的前侧活动铰接有副杆，所述摇臂的内侧活动安装有外杆，所述外杆的外侧活动套接有弹簧一，所述夹持部的末端内侧活动套接有移动杆，且移动杆处于夹持部内侧的一端为半球形，所述移动杆的外侧活动套接有弹簧二。通过在主杆的两端均固定安装有主轴，并能够减少横杆对前侧的遮挡，增加驾驶员的视野。通过在内杆的顶部外侧活动铰接有夹持部，并在夹持部的内侧活动套接有移动杆，并在移动杆的外侧活动套接有弹簧二，能够使得与赛车连接时，由于移动杆处于夹持部内侧的一端为半球形，只需将赛车的主架卡在夹持部的内侧，就能轻松地是该悬架与赛车主体相连。

技术研发人员：赵昌祥;牛长生;左昊;侯杰
受保护的技术使用者：赵昌祥
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021.08.03