一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘的制作方法

1.本实用新型涉及天窗遮阳帘结构的技术领域，具体为一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘。


背景技术：

2.现有的汽车天窗遮阳帘，包括有动力传动和无扭力传动两种，现有的无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘通过手动拉动拉手进行打开或关闭帘布，在这个过程中、帘布的两侧边易变形，故使得整个帘布的两侧边不易完成和导轨的内嵌布置。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其使得帘布的两侧和导轨的嵌装稳定可靠、确保帘布的正常打开和关闭。
4.一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：其包括缠绕轴、帘布、拉手模组，所述帘布的长度方向一端固装有拉手模组，所述帘布的长度方向另一端卷绕于所述缠绕轴布置，所述拉手模组的两侧分别设置有滑块，所述缠绕轴的长度方向两端分别设置有缠绕轮，所述拉手模组的长度方向中心位置的内腔固设有拉簧，所述拉簧的两端分别固接对应的拉绳的第一固定端，所述拉绳的另一端沿着拉手模组的延伸、经过位置固定的滚轮转向后沿着外部导轨的导向槽延伸至对应侧的缠绕轮固接，所述拉簧的两端还分别固接对应的软钢丝的第一固定端，所述软钢丝的另一端沿着拉手模组延伸、经过所述滑块的导向槽后置于所述帘布的对应侧、沿着帘布的长度方向延伸至末端，所述软钢丝位于帘布的对应侧的区域固接于所述帘布的对应位置，所述软钢丝的长度方向至少一部分嵌装于所述导轨的帘布导向槽。
5.其进一步特征在于：
6.所述软钢丝位于帘布的对应侧的区域通过缝纫线缝纫固接于所述帘布的对应位置；
7.所述滑块的朝向导轨导向面的位置设置有弹片，通过弹片的摩擦力确保滑块的停留位置稳固可靠，确保帘布可根据使用者需求任意位置停留；
8.所述缠绕轴的对应于软钢丝的收卷位置设置有内凹导向环槽，其确保软钢丝的定位收卷；
9.所述软钢丝通过缝纫线的交叉缝纫方式固装于帘布的对应侧位置；
10.所述拉绳和软钢丝使用同一拉簧或独立拉簧，拉力可以为同一拉簧提供、也可以为不同拉簧提供。
11.所述缠绕轮与所述缠绕轴通过嵌插或铆接固定。
12.采用本实用新型后，帘布的两侧缝纫连接有软钢丝，软钢丝的第一固定端固接于拉簧的对应端，软钢丝通过拉簧拉紧后将帘布两侧拉拽入导轨内侧，实现遮阳帘的宽度面域全遮蔽，由于软钢丝的存在，其使得帘布的两侧和导轨的嵌装稳定可靠、确保帘布的正常
打开和关闭。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体图结构示意图；
14.图2为本实用新型的立体爆炸图；
15.图3为图1的a
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a剖视图；
16.图4为本实用新型的软钢丝和帘布的连接示意图；
17.图5为本实用新型的软钢丝、拉绳和拉簧的连接示意图；
18.图6为拉绳和缠绕轮的连接示意图；
19.图7为软钢丝卷绕于缠绕轴的示意图；
20.图中序号所对应的名称如下：
21.缠绕轴1、帘布2、拉手模组3、滑块4、缠绕轮5、拉簧6、拉绳7、滚轮8、导轨9、软钢丝10、缝纫线11、弹片12、内凹导向环槽13、铆钉14。
具体实施方式
22.一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，见图1
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图7：其包括缠绕轴1、帘布2、拉手模组3，帘布2的长度方向一端固装有拉手模组3，帘布2的长度方向另一端卷绕于缠绕轴1布置，拉手模组3的两侧分别设置有滑块4，缠绕轴1的长度方向两端分别设置有缠绕轮5，拉手模组3的长度方向中心位置的内腔固设有拉簧6，拉簧6的两端分别固接对应的拉绳7的第一固定端，拉绳7的另一端沿着拉手模组的延伸、经过位置固定的滚轮8转向后沿着外部导轨9的导向槽延伸至对应侧的缠绕轮5固接，拉簧6的两端还分别固接对应的软钢丝10的第一固定端，软钢丝10的另一端沿着拉手模组3延伸、经过滑块4的导向槽后置于帘布2的对应侧、沿着帘布2的长度方向延伸至末端，软钢丝10位于帘布的对应侧的区域固接于帘布2的对应位置，软钢丝10 的长度方向至少一部分嵌装于导轨9的帘布导向槽。
23.具体实施时，软钢丝10位于帘布2的对应侧的区域通过缝纫线11缝纫固接于帘布2的对应位置；软钢丝通过缝纫线的交叉缝纫方式固装于帘布的对应侧位置。
24.滑块4的朝向导轨导向面的位置设置有弹片12，通过弹片12的摩擦力确保滑块的停留位置稳固可靠，确保帘布2可根据使用者需求任意位置停留；
25.缠绕轴1的对应于软钢丝10的收卷位置设置有内凹导向环槽13，其确保软钢丝10的定位收卷。
26.具体实施时，拉绳和软钢丝可使用同一拉簧或独立拉簧，当使用独立拉簧时，两侧的拉绳对应一根拉簧布置，两侧的软钢丝对应另一根拉簧独立布置；
27.缠绕轮5与所述缠绕轴1通过嵌插或铆接固定，具体图示中缠绕轮5与所述缠绕轴1通过铆钉14铆接固定。
28.其工作原理如下，帘布的两侧缝纫连接有软钢丝，软钢丝的第一固定端固接于拉簧的对应端，软钢丝通过拉簧拉紧后将帘布两侧拉拽入导轨内侧，实现遮阳帘的宽度面域全遮蔽，由于软钢丝的存在，其使得帘布的两侧和导轨的嵌装稳定可靠、确保帘布的正常打开和关闭。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：其包括缠绕轴、帘布、拉手模组，所述帘布的长度方向一端固装有拉手模组，所述帘布的长度方向另一端卷绕于所述缠绕轴布置，所述拉手模组的两侧分别设置有滑块，所述缠绕轴的长度方向两端分别设置有缠绕轮，所述拉手模组的长度方向中心位置的内腔固设有拉簧，所述拉簧的两端分别固接对应的拉绳的第一固定端，所述拉绳的另一端沿着拉手模组的延伸、经过位置固定的滚轮转向后沿着外部导轨的导向槽延伸至对应侧的缠绕轮固接，所述拉簧的两端还分别固接对应的软钢丝的第一固定端，所述软钢丝的另一端沿着拉手模组延伸、经过所述滑块的导向槽后置于所述帘布的对应侧、沿着帘布的长度方向延伸至末端，所述软钢丝位于帘布的对应侧的区域固接于所述帘布的对应位置，所述软钢丝的长度方向至少一部分嵌装于所述导轨的帘布导向槽。2.如权利要求1所述的一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述软钢丝位于帘布的对应侧的区域通过缝纫线缝纫固接于所述帘布的对应位置。3.如权利要求1所述的一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述滑块的朝向导轨导向面的位置设置有弹片。4.如权利要求1所述的一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述缠绕轴的对应于软钢丝的收卷位置设置有内凹导向环槽。5.如权利要求2所述的一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述软钢丝通过缝纫线的交叉缝纫方式固装于帘布的对应侧位置。6.如权利要求1所述的一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述拉绳和软钢丝使用同一拉簧或独立拉簧。7.如权利要求1所述的一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述缠绕轮与所述缠绕轴通过嵌插或铆接固定。

技术总结
本实用新型提供了一种无扭力传动机构的汽车天窗遮阳帘，其使得帘布的两侧和导轨的嵌装稳定可靠、确保帘布的正常打开和关闭。其包括缠绕轴、帘布、拉手模组，所述帘布的长度方向一端固装有拉手模组，所述帘布的长度方向另一端卷绕于所述缠绕轴布置，所述拉手模组的两侧分别设置有滑块，所述缠绕轴的长度方向两端分别设置有缠绕轮，所述拉手模组的长度方向中心位置的内腔固设有拉簧，所述拉簧的两端分别固接对应的拉绳的第一固定端，所述拉绳的另一端沿着拉手模组的延伸、经过位置固定的滚轮转向后沿着外部导轨的导向槽延伸至对应侧的缠绕轮固接，所述拉簧的两端还分别固接对应的软钢丝的第一固定端。丝的第一固定端。丝的第一固定端。


技术研发人员：季小庆 刘奎 赵祥祥
受保护的技术使用者：昆山誉球模塑有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/9/28