一种汽车维修防侧翻装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车维修技术领域，具体来说，涉及一种汽车维修防侧翻装置。


背景技术：

2.现有技术中，汽车维修底盘部件时，需要千斤顶顶起使得汽车倾斜，但倾斜过度时会发生侧翻的情况，对于汽车和工作人员来说都存在着危险，使得汽车维修工作难以顺利进行。
3.因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种汽车维修防侧翻装置。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车维修防侧翻装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修防侧翻装置，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底板，所述底板的一侧安装有第一加固板，所述第一加固板的一侧安装有第一电动伸缩杆，所述底板的另一侧安装有第二加固板，所述第二加固板的一侧安装有第二电动伸缩杆，所述底板的顶端固定安装有侧板，所述侧板的一侧安装有第五固定座，所述第五固定座贯穿连接安装有第三转轴，所述第三转轴的一侧贯穿连接安装有第一连接座，所述第一连接座的一侧安装有液压杆，所述侧板的另一侧固定安装有第六固定座，所述第六固定座贯穿连接安装有第四转轴，所述第四转轴的一侧贯穿连接安装有第二连接座，所述第二连接座的一侧固定安装有第三电动伸缩杆，所述侧板的一侧设有转动板。
7.进一步的，所述底板的底端四角处均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底端安装有车轮安装板，所述车轮安装板的底端安装有车轮，所述车轮贯穿连接安装有第一转轴。
8.进一步的，所述第一电动伸缩杆的顶端固定安装有第一固定座，所述第一固定座固定安装在所述底板的一侧，所述第一电动伸缩杆的底端固定安装有第一连接板，所述第一连接板的一侧与所述第一加固板固定连接。
9.进一步的，所述第二电动伸缩杆的顶端固定安装有第二固定座，所述第二固定座固定安装在所述底板的另一侧，所述第二电动伸缩杆的底端固定安装有第二连接板，所述第二连接板的一侧与所述第二加固板固定连接。
10.进一步的，所述侧板的一侧分别固定安装有第三固定座和第四固定座，所述第三固定座和所述第四固定座之间安装有第二转轴，所述转动板的一侧与所述第二转轴贯穿连接，所述转动板的一侧设有若干个定位座。
11.进一步的，所述液压杆的一端固定安装有连接头，所述连接头与所述定位座卡合连接，并通过套杆贯穿所述连接头与所述定位座将其固定。
12.进一步的，所述第三电动伸缩杆的一端固定安装有防滑垫。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.1.本实用新型中，通过第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆的作用能够将第一加固板与第二加固板的位置下降，从而使得其能够与地面相接触，进而增加装置与地面的接触面积，从而提高装置的稳定性，通过将地三电动伸缩杆的一端与地面相接触，进而进一步的增加装置的稳定性。
15.2.本实用新型中，由于转动板可以围绕着第二转轴进行转动，使得转动板的角度可以得到调整，进而使得转动板可以与倾斜到不同程度的车体进行接触，在通过液压杆的作用，使得转动板的位置可以进行固定，增强了装置的实用性与功能性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的底座平面结构示意；
19.图3为本实用新型的侧板平面结构示意。
20.附图标记：
21.1、装置主体；2、底板；3、支撑腿；301、车轮安装板；302、车轮；303、第一转轴；4、第一加固板；401、第一固定座；402、第一电动伸缩杆；403、第一连接板；5、第二加固板；501、第二固定座；502、第二电动伸缩杆；503、第二连接板；6、侧板；601、第三固定座；602、第四固定座；603、第二转轴；604、第五固定座；605、第三转轴；606、第一连接座；607、液压杆；608、连接头；609、套杆；610、第六固定座；611、第四转轴；612、第二连接座；7、转动板；701、定位座；8、第三电动伸缩杆；801、防滑垫。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
23.请参阅图1
‑
3，根据本实用新型实施例的一种汽车维修防侧翻装置，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有底板2，所述底板2的一侧安装有第一加固板4，所述第一加固板4的一侧安装有第一电动伸缩杆402，所述底板2的另一侧安装有第二加固板5，所述第二加固板5的一侧安装有第二电动伸缩杆502，所述底板2的顶端固定安装有侧板6，所述侧板6的一侧安装有第五固定座604，所述第五固定座604贯穿连接安装有第三转轴605，所述第三转轴605的一侧贯穿连接安装有第一连接座606，所述第一连接座606的一侧安装有液压杆607，所述侧板6的另一侧固定安装有第六固定座610，所述第六固定座610贯穿连接安装有第四转轴611，所述第四转轴611的一侧贯穿连接安装有第二连接座612，所述第二连接座612的一侧固定安装有第三电动伸缩杆8，所述侧板6的一侧设有转动板7。
24.通过本实用新型的上述方案，所述底板2的底端四角处均固定安装有支撑腿3，所述支撑腿3的底端安装有车轮安装板301，所述车轮安装板301的底端安装有车轮302，所述车轮302贯穿连接安装有第一转轴303；所述第一电动伸缩杆402的顶端固定安装有第一固
定座401，所述第一固定座401固定安装在所述底板2的一侧，所述第一电动伸缩杆402的底端固定安装有第一连接板403，所述第一连接板403的一侧与所述第一加固板4固定连接；所述第二电动伸缩杆502的顶端固定安装有第二固定座501，所述第二固定座501固定安装在所述底板2的另一侧，所述第二电动伸缩杆502的底端固定安装有第二连接板503，所述第二连接板503的一侧与所述第二加固板5固定连接；所述侧板6的一侧分别固定安装有第三固定座601和第四固定座602，所述第三固定座601和所述第四固定座602之间安装有第二转轴603，所述转动板7的一侧与所述第二转轴603贯穿连接，所述转动板7的一侧设有若干个定位座701；所述液压杆607的一端固定安装有连接头608，所述连接头608与所述定位座701卡合连接，并通过套杆609贯穿所述连接头608与所述定位座701将其固定；所述第三电动伸缩杆8的一端固定安装有防滑垫801。
25.在具体应用时，通过车轮302便于对整个装置进行移动，当装置移动到指定地点之后，首先启动第一电动伸缩杆402和第二电动伸缩杆502，通过其作用使得第一加固板4和第二加固板5的位置下降，进而使得第一加固板4和第二加固板5能够与地面接触，从而增加整个装置与地面的接触面积，从而增强装置的稳定性，然后将第三电动伸缩杆8的一端抵住到地面上，进一步增强装置的稳定性，从而提高抗侧翻的效果，然后根据车辆倾斜的角度，来转动转动板7，使得转动板7的角度与车辆倾斜的角度一致，然后通过液压杆607的伸缩作用，将连接头608与定位座701卡合连接，然后通过套杆609贯穿连接头608与定位座701，使得转动板7的位置能够进行固定，从而使得转动板7能够对车辆的侧面进行支护。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。