车轮及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮及具有其的车辆。


背景技术：

2.商用车的车轮由轮辐和轮辋两部分组成，无内胎的车轮的轮辐通常经过旋压成型。轮辐包括依次连接的安装段、过渡段、中间段以及端段。
3.相关技术中，轮辐和轮辋通过焊接连接在一起。为保证焊接连接的结构强度，通常是沿着轮辐端段边沿整圈焊接，使轮辐的端段的高度必须一致，使得轮辐整体重量较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种车轮及具有其的车辆，以解决现有技术中轮辐的重量较大的问题。
5.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车轮，包括：轮辋；轮辐，与轮辋连接，轮辐包括依次连接的安装段、过渡段、中间段以及端段，端段上设有缺口。
6.进一步地，缺口为多个，多个缺口在端段的周向上间隔设置。
7.进一步地，轮辋上设有插接部，端段的至少部分插设在插接部内并与轮辋焊接连接。
8.进一步地，端段包括：环形本体，与中间段连接；多个凸起，设置在环形本体上，多个凸起在环形本体的周向上间隔设置，相邻两个凸起之间的间隔形成缺口；其中，环形本体与轮辋焊接连接。
9.进一步地，缺口的宽度在轮辋的轴线方向上相等。
10.进一步地，过渡段的厚度由安装段至中间段的方向逐渐减小。
11.进一步地，中间段上设置有风孔，风孔为多个，多个风孔沿中间段的周向间隔布置。
12.进一步地，安装段上设置有中心孔及螺孔。
13.进一步地，螺孔为多个，多个螺孔环绕在中心孔的外侧，轮辐通过旋压成型。
14.根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和安装在车体上的车轮，车轮为上述的车轮。
15.应用本实用新型的技术方案，由于在端段上设置了缺口，从而使得端段的重量大大减少，进而降低了整个轮辐的质量，相对于相关技术中，端段为完整的环状结构而言，通过设置缺口的方式去除端段上的部分材料，既能够满足端段的结构要求，又减小了端段的重量，实现了轮辐的整体轻量化。因此，本技术的技术方案可以解决相关技术中轮辐的重量较大的问题。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用
新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1示出了根据本实用新型的车轮的实施例的剖视结构示意图；
18.图2示出了图1的局部放大结构示意图；以及
19.图3示出了图1的轮辐的结构示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.10、轮辐；11、安装段；111、中心孔；112、螺孔；12、过渡段；13、中间段；131、风孔；14、端段；141、缺口；142、环形本体；143、凸起；20、轮辋。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
25.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
26.如图1和图3所示，本实施例提供了一种车轮，包括轮辋20和轮辐10。其中，轮辐10与轮辋20连接，轮辐10包括依次连接的安装段11、过渡段12、中间段13以及端段14，端段14上设有缺口141。
27.在本实施例中，由于在端段14上设置了缺口141，从而使得端段14的重量大大减少，进而降低了整个轮辐10的质量，相对于相关技术中，端段为完整的环状结构而言，通过设置缺口141的方式去除端段14上的部分材料，既能够满足端段14的结构要求，又减小了端段14的重量，实现了轮辐10的整体轻量化。因此，本实施例的技术方案可以解决相关技术中轮辐的重量较大的问题。
28.如图3所示，在本实施例中，缺口141为多个，多个缺口141在端段14的周向上间隔设置。
29.具体地，缺口141在端段14的周向上均匀间隔设置，以使端段14的重量能够对称分布。在附图未示出的替代实施例中，缺口也可以是在端段上开设的通孔，也可实现去除材料并使轮辐整体轻量化的目的。
30.如图3所示，在本实施例中，轮辋20上设有插接部，端段14的至少部分插设在插接部内并与轮辋20焊接连接。
31.在本实施例中，先将端段14插入轮辋20上的插接部中，再将端段14与轮辋20焊接连接，从而实现了轮辋20与轮辐10的装配连接，装配方式简单，连接强度较高。
32.如图2和图3所示，在本实施例中，端段14包括环形本体142和多个凸起143。环形本体142与中间段13连接；多个凸起143设置在环形本体142上，多个凸起143在环形本体142的周向上间隔设置，相邻两个凸起143之间的间隔形成缺口141；其中，环形本体142与轮辋20焊接连接。
33.通过上述设置，环形本体142与轮辋20之间实现整圈焊接，避免了因缺口141的设置影响轮辋20与轮辐10之间的连接强度。
34.优选地，缺口141的宽度在轮辋20的轴线方向上相等。
35.上述设置便于材料的去除，且不易产生应力集中。
36.当然了，在附图未示出的替代实施例中，缺口可以设置梯形缺口或者三角形缺口或者弧形缺口，不同形状的缺口均可实现端段的轻量化。
37.上述设置既保证了安装段11与过渡段12连接处的结构强度，又使过渡段12的整体的重量较轻，实现了轮辐10的轻量化。
38.如图1所示，在本实施例中，为了便于从轮辐10上顺利地通过气体，中间段13上设置有风孔131。
39.优选地，风孔131为多个，多个风孔131沿中间段13的周向间隔布置。这样，多个风孔131形成多处过风通道，有利于降低风阻，提高轮辐10的承载能力。
40.如图1所示，安装段11上设置有中心孔111及螺孔112。螺孔112的设置便于与螺栓配合，实现轮辐10的固定。
41.如图1所示，为了提高紧固轮辐10的可靠度，螺孔112为多个，多个螺孔112环绕在中心孔111的外侧。为了便于加工及成型容易，轮辐10通过旋压成型。
42.在本实施例中，车轮还包括轮辋20。其中，轮辐10设置在轮辋的轴向的一端，轮辋10的位于其周沿处的内表面与轮辐10的周沿的端面贴合。
43.在本实施例中，轮辋20包括轮辋本体和折弯翻边，折弯翻边与轮辋本体的轴向一端的周沿连接并沿轮辋本体的径向弯曲延伸后与端段14贴合，以与轮辐形成结合部分，结合部分的轴向宽度大于等于5mm且小于等于25mm。
44.本实施例还提供了一种车辆，本实施例的车辆包括车体和安装在车体上的车轮，车轮为上述的车轮。
45.在本实施例中，由于在端段14上设置了缺口141，从而使得端段14的重量大大减少，进而降低了整个轮辐10的质量，相对于相关技术中，端段为完整的环状结构而言，通过设置缺口141的方式去除端段14上的部分材料，既能够满足端段14的结构要求，又减小了端段14的重量，实现了轮辐10的整体轻量化。
46.因此，具有上述车轮的车辆也具有上述优点。
47.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
48.由于在端段上设置了缺口，从而使得端段的重量大大减少，进而降低了整个轮辐的质量，相对于相关技术中，端段为完整的环状结构而言，通过设置缺口的方式去除端段上的部分材料，既能够满足端段的结构要求，又减小了端段的重量，实现了轮辐的整体轻量化。
49.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
50.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
51.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。