一种电动车换气结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车换气结构技术领域，特别是涉及一种电动车换气结构。


背景技术：

2.生活中公交车天窗具有采光、遮阳、保温、通风、换气等功能，并可作为遇险时的逃生通道。国内专用于公交车的天窗产品屈指可数，现多数用在公交车上的天窗由其他产品改造而成，如风机检修口，建筑天窗等；
3.现有的电动车换气结构技术中，天窗的扶手握把一般为固定连接，司机想要打开天窗使车内透气时需要用力用手掌推开，比较麻烦且浪费力气，由于经常用力推动导致握把损坏后不方便进行更换，影响使用，为此我们提出一种电动车换气结构。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种电动车换气结构，通过设置的连接机构，握把在损坏后可以及时的进行更换，不会影响正常使用，而且可以调整握把的高度，方便不同身高的人使用。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车换气结构，包括天窗外窗，所述天窗外窗一端设置有连接机构，所述连接机构包括握把，所述握把一端表面连接有连接块，所述连接块一端处于天窗外窗内壁外侧开设有第一连接槽，所述连接块一端表面开设有卡槽，所述卡槽内侧活动连接有卡块，所述卡块一端处于天窗外窗内壁外侧开设有滑槽，且所述卡块一端表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端连接于滑槽内侧，且所述连接块另一端表面设置有限位块，所述限位块底端表面设置有第三弹簧，所述第三弹簧一端连接于第一连接槽内侧。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括固定机构，所述固定机构包括天窗外窗，所述天窗外窗一端内侧连接有天窗内窗，所述天窗外窗一端表面开设有第二连接槽，所述第二连接槽内侧连接有锁块，所述锁块一端处于天窗内窗内壁外侧开设有锁槽，所述锁块另一端贯穿第二连接槽处于天窗外窗外侧表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧一端连接于天窗外窗表面，且所述锁块一端表面设置有拉块。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述握把呈圆柱体结构，且所述握把表面开设有防滑纹。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽呈圆柱体结构，且所述卡槽沿连接块一端表面呈等距离分布。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块呈圆柱体结构，且所述连接块直径是第一连接槽直径的零点九倍。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块呈圆柱体结构，且所述卡块一端呈斜面结构。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉块呈弧形结构，且所述拉块表面开
设有防滑纹。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁槽呈圆柱体结构，且所述锁槽内侧开设有螺纹。
13.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
14.1、通过设置的连接机构，握把在损坏后可以及时的进行更换，不会影响正常使用，而且可以调整握把的高度，方便不同身高的人使用；
15.2、通过设置的固定机构，可以将天窗外窗与天窗内窗牢牢的固定连接在一起，避免了汽车运行时颠簸产生的震动导致天窗外窗与天窗内窗之间晃动出现缝隙，使得车外的风雨通过天窗缝隙灌进车内，引起乘客身体不适，有利于完善天窗的功能。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的天窗外窗结构示意图；
18.图3为本实用新型的握把结构示意图；
19.图4为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图；
20.图5为本实用新型的锁块结构示意图；
21.其中：1、天窗外窗；2、握把；3、天窗内窗；11、第一连接槽；12、第一弹簧；13、滑槽；14、卡块；15、第二连接槽；16、锁块；17、第二弹簧；18、拉块；21、连接块；22、卡槽；23、限位块；24、第三弹簧；31、锁槽。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
23.实施例:
24.如图1
‑
3所示，一种电动车换气结构，包括天窗外窗1，天窗外窗1一端设置有连接机构，连接机构包括握把2，握把2一端表面连接有连接块21，连接块21一端处于天窗外窗1内壁外侧开设有第一连接槽11，连接块21一端表面开设有卡槽22，卡槽22内侧活动连接有卡块14，卡块14一端处于天窗外窗1内壁外侧开设有滑槽13，且卡块14一端表面设置有第一弹簧12，第一弹簧12一端连接于滑槽13内侧，且连接块21另一端表面设置有限位块23，限位块23底端表面设置有第三弹簧24，第三弹簧24一端连接于第一连接槽11内侧；
25.司机想要打开天窗时，可以拉住天窗外窗1外侧的握把2，向上推动，使得握把2顶住连接块21推动天窗外窗1向外运动，且通过在连接块21表面设置的卡槽22，使得连接块21与天窗外窗1可以伸缩活动连接，身高不同的司机使用握把2时，卡块14滑入不同的卡槽22内侧进行卡合连接固定；通过设置的连接机构，握把2在损坏后可以及时的进行更换，不会影响正常使用，而且可以调整握把2的高度，方便不同身高的人使用。
26.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图4、图5所示，还包括固定机构，固定机构包括天窗外窗1，天窗外窗1一端内侧连接有天窗内窗3，天窗外窗1一端表面开设有第二连接槽15，第二连接槽15内侧连接有锁块16，锁块16一端处于天窗内窗3内壁外侧开设有锁槽31，锁块16另一端贯穿第二连接槽15处于天窗外窗1外侧表面套接有第二弹簧17，第二弹簧17一端连接于天窗外窗1表面，且锁块16一端表面设置有拉块18；
27.司机关闭天窗时，可以在天窗外窗1与天窗内窗3闭合连接之前，拉动天窗外窗1外侧的拉块18，使得拉块18将锁块16拉进第二连接槽15内侧，闭合天窗外窗1与天窗内窗3之后松开拉块18，第二弹簧17弹回使得锁块16进入锁槽31内侧卡合连接；通过设置的固定机构，可以将天窗外窗1与天窗内窗3牢牢的固定连接在一起，避免了汽车运行时颠簸产生的震动导致天窗外窗1与天窗内窗3之间晃动出现缝隙，使得车外的风雨通过天窗缝隙灌进车内，引起乘客身体不适，有利于完善天窗的功能。
28.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2
‑
3所示，握把2呈圆柱体结构，且握把2表面开设有防滑纹；通过将握把2设置成圆柱体结构，使用手感更佳，且在握把2表面开设有防滑纹，增强了摩擦力，便于使用。
29.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，卡槽22呈圆柱体结构，且卡槽22沿连接块21一端表面呈等距离分布；通过在连接块21一端表面等距离设置了卡槽22，使得握把2与天窗外窗1可以活动连接，满足不同身高使用者的需求。
30.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，连接块21呈圆柱体结构，且连接块21直径是第一连接槽11直径的零点九倍；通过将连接块21设置成圆柱体结构，使得连接更加贴合，且将连接块21直径设置成第一连接槽11直径的零点九倍，提高了连接的稳定性。
31.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，卡块14呈圆柱体结构，且卡块14一端呈斜面结构；通过将卡块14一端设置成斜面结构，使得卡槽22与卡块14容易卡合连接。
32.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，拉块18呈弧形结构，且拉块18表面开设有防滑纹；通过将拉块18设置成弧形结构，便于使用者拉动拉块18将锁块16从锁槽31内侧取出，且在拉块18表面开设有防滑纹，增大了手指与拉块18之间的摩擦力，便于使用。
33.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图5所示，锁槽31呈圆柱体结构，且锁槽31内侧开设有螺纹；通过在锁槽31内侧开设有螺纹，使得连接更加紧固。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。