一种轻量化板簧支架及板簧组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，尤其涉及一种轻量化板簧支架及板簧组件。


背景技术：

2.钢板弹簧是车辆悬架系统中的重要承载元件，钢板弹簧通过板簧支架固定于车架纵梁，钢板弹簧和板簧支架组成板簧组件，板簧支架承载较大的作用力。为保证强度，现有技术下的板簧支架通常设计体积较大且结构笨重，这就造成板簧支架的重量较重且成本较高，同时导致板簧组件的结构复杂和装配不便。若能提供一种轻量化结构的板簧支架，在板簧支架的强度不受影响的前提下减轻支架的体积与重量，同时保证较低的支架制造成本，实现降成本提质量，将会在本领域具有非常重要的应用价值。


技术实现要素：

3.基于以上所述，本实用新型的一个目的在于提供一种轻量化板簧支架，以解决现有技术下的板簧支架存在的结构笨重和成本高的技术问题；
4.本实用新型的另一个目的在于提供一种板簧组件，其包括上述板簧支架，结构简洁且装配简单。
5.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.提供一种轻量化板簧支架，其包括：
7.顶板，所述顶板上开设有上销轴孔；
8.底板，所述底板与所述顶板间隔设置，所述底板与所述顶板之间形成用于夹装板簧的夹装空间，所述底板上开设有与所述上销轴孔对齐的下销轴孔；
9.加强筋，所述加强筋沿y方向连接于所述顶板和所述底板之间；
10.所述顶板和/或所述底板上设置有镂空结构。
11.作为一种轻量化板簧支架的优选方案，所述镂空结构包括开设在所述顶板和/或所述底板上的多个镂空结构孔。
12.作为一种轻量化板簧支架的优选方案，所述轻量化板簧支架由金属材料铸造而成，铸造拔模方向与所述y方向一致，所述镂空结构孔的侧壁与所述拔模方向平行。
13.作为一种轻量化板簧支架的优选方案，所述镂空结构孔设置在所述顶板和 /或所述底板上的非集中受力区，多个所述镂空结构孔在所述轻量化板簧支架上对称设置。
14.作为一种轻量化板簧支架的优选方案，所述顶板上设置有上销轴座，所述上销轴座上开设有所述上销轴孔，且所述上销轴座上设置有开口，所述开口能够缩小以锁紧板簧销。
15.作为一种轻量化板簧支架的优选方案，所述底板上沿z方向间隔设置有多个紧固孔，所述轻量化板簧支架通过安装于所述紧固孔内的紧固件固定于车架纵梁。
16.作为一种轻量化板簧支架的优选方案，所述加强筋设置有多个，多个所述加强筋
对称设置于所述顶板和所述底板之间。
17.一种板簧组件，其包括板簧、板簧销和如上述任一方案所述的轻量化板簧支架，所述板簧的两端设置有安装孔，所述板簧销依次插装于所述上销轴孔、所述安装孔和所述下销轴孔内。
18.本实用新型的有益效果为：
19.本实用新型提供的轻量化板簧支架为筋板式结构，通过加强筋将顶板和底板连接，在保证强度的基础上做到了最大程度的结构优化；并且在顶板和底板上开设的镂空结构则进一步减轻了支架整体的重量，降低了成本。本实用新型提供的板簧组件采用上述板簧支架，装配简单且承载载荷大。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型实施例提供的板簧支架的正面结构示意图；
22.图2是本实用新型实施例提供的板簧支架的背面结构示意图；
23.图3是本实用新型实施例提供的板簧支架的俯视图；
24.图4是本实用新型实施例提供的板簧组件的结构及装配图。
25.图中标示如下：
26.1、顶板；11、上销轴座；111、上销轴孔；112、开口；2、底板；21、固定部；211、紧固孔；22、连接部；221、下销轴座；2211、下销轴孔；3、加强筋； 4、镂空结构孔；5、板簧；6、板簧销；7、车架纵梁。
具体实施方式
27.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
31.如图1
‑
4所示，本实用新型实施例提供一种轻量化板簧支架，其安装于板簧 5的两端，用于将板簧5固定于车架纵梁7上。本实施例提供的轻量化板簧支架包括间隔设置的顶板1和底板2以及连接在顶板1和底板2之间的加强筋3，顶板1和底板2之间形成用于安装板簧5夹装空间。在顶板1上开设有上销轴孔 111，在底板2上开设有下销轴孔2211，上销轴孔111和下销轴孔2211对齐，板簧5夹装在夹装空间内，板簧5末端设置有安装孔，在上销轴孔111、安装孔和下销轴孔2211内安装有板簧销6，便实现了板簧5与板簧支架的相对固定。
32.进一步地，在顶板1和/或底板2上还设置有镂空结构，镂空结构设置在支架的非集中受力处，镂空结构将顶板1和/或底板2的部分材料作减材处理，在保证支架结构强度的同时减轻了支架的整体重量，节省了制造成本。
33.本实施例提供的轻量化板簧支架的具体结构如图1
‑
3所示，为便于描述，以图1所示方向建立直角坐标系。顶板1和底板2均平行于xz平面，加强筋3 沿y方向延伸且连接于顶板1和底板2之间。加强筋3连接于顶板1的一端，顶板1的另一端沿z轴朝远离加强筋3的方向延伸形成类似悬臂梁结构，以与底板2形成夹装空间。顶板1上远离加强筋3的一端设置有上销轴座11，在上销轴座11的中心开设有上销轴孔111。进一步地，在上销轴座11的远离加强筋 3的一侧开设有连通上销轴孔111的开口112，在上销轴座11上还开设有与开口 112垂直的锁紧孔，在锁紧孔内安装有锁紧件，锁紧件能够使开口112的开度变小以将板簧销6夹紧。底板2与顶板1平行设置，底板2包括沿x方向间隔布置的两个固定部21和连接在两个固定部21之间的连接部22。固定部21沿z 方向延伸，其用于与车架纵梁7贴合并固定。在每个固定部21上沿z方向间隔设置多个紧固孔211，相应地，车架纵梁7上也设置有多个通孔，在紧固孔211 和通孔中安装有紧固件以实现将本实施例提供的轻量化板簧支架固定于车架纵梁7。紧固件可以选用螺栓紧固件或者铆钉，本实施例中紧固件优选为结构简单且固定效果好的铆钉。在底板的中部设置有下销轴座221，在下销轴座221上开设有下销轴孔2211。
34.加强筋3板设置有多个，多个加强筋3板对称设置，每个固定部21与顶板 1之间均设置有至少一个加强筋3。加强筋3下端的延伸方向大致与固定部21 的延伸方向平行，加强筋3的上端与顶板1的一端连接。由于支架的受力方向主要沿z方向，加强筋3的上述结构设置能够最大程度的承载板簧销6对其产生的负荷，保证结构强度。
35.镂空结构设置在顶板1和底板2上的非集中受力区，以减轻支架重量。本实施例中镂空结构设置为镂空结构孔4，镂空结构孔4为贯通顶板1和底板2上的通孔。根据轻量化板簧支架的尺寸，顶板1和底板2上的镂空结构孔4的数量可以根据需要设置，本实施例中顶板1上设置有一个镂空结构孔4，底板2上设置有对称式设置的两个镂空结构孔4。
36.本实施例提供的轻量化板簧支架由金属材料铸造而成，支架本体的铸造拔模方向与y方向一致。为了简化铸造工艺，镂空结构孔4的侧壁的延伸方向与铸造拔模方向一致，不需要额外增加砂芯，可以直接通过铸造成型。
37.本实用新型实施例还提供了一种板簧组件，该板簧组件包括板簧5、板簧销 6和上述的板簧支架，在板簧5的两端开设有安装孔，板簧5的端部夹装在板簧支架的顶板1和底板2之间，板簧销6插装在对齐的上销轴孔111、安装孔和下销轴孔2211内，从而实现板簧5和板簧支架的转动连接。该板簧组件采用上述板簧支架，装配简单且承载载荷大。
38.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。