一种方便牢固踩踏的汽车踏板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种方便牢固踩踏的汽车踏板。


背景技术：

2.suv的全称是sportutilityvehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照suv的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的suv一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有mpv的座椅多组合功能，适用范围广。suv的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。suv乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。suv的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发suv的车款。由于受到rv休旅风气的影响，suv的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当时最受欢迎的车款。由于suv的底盘较高，为了乘客以及司机上下车的方便，通常会在suv类车型上安装有汽车迎宾踏板。
3.汽车踏板在长期使用过程中可能会损坏，需要定期进行检修，以便防止在使用过程中出现踩踏不稳，造成用户受伤的情况出现，目前常见的迎宾踏板通过支架安装在汽车车身底板上，支架上的u形板通过t型螺栓与车身底板进行固定，支架通过t型螺栓与底板梁进行固定，拆装过程十分麻烦，大大降低了检修的效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种方便牢固踩踏的汽车踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种方便牢固踩踏的汽车踏板，包括踏板和车身，所述踏板的内部设置有安装组件，所述踏板与车身通过安装组件连接，所述踏板的底部设置有限位组件；
6.所述安装组件包括固定板和插接板，所述固定板与车身固定连接，所述固定板的底部表面设置有第一限位槽，所述插接板固定安装在踏板内腔的中部，所述插接板的中部设置有适配槽，所述插接板底部的表面设置有第二限位槽；
7.所述限位组件包括限位销、u型杆、挡圈、弹簧、安装块、转杆、顶块、手柄、第二弹簧和限位块，所述限位销固定安装在u型杆的顶部，所述挡圈套设在u型杆的表面，所述弹簧套设在u型杆的表面，所述转杆贯穿安装块，所述转杆表面设置有轴承，所述转杆通过轴承与安装块转动连接，所述顶块套设在转杆的表面，所述手柄固定安装在转杆的左端，所述第二弹簧套设在安装块的表面，所述限位块固定安装在安装块顶部的表面。
8.进一步的，所述踏板的顶部设置有塑胶垫，所述塑胶垫粘接在踏板的顶部，所述踏板的顶部设置有防滑块，所述防滑块粘接在踏板的顶部，塑胶垫和防滑块的设置能够防止
踏板在踩踏时出现打滑的情况。
9.进一步的，所述固定板与插接板的数量均为四个，四个所述固定板之间的距离与四个所述插接板之间的距离一致，四个所述插接板均匀分布在踏板的内部，四个固定板和四个插接板的设置能够保证踏板安装的稳定性。
10.进一步的，所述适配槽的大小与固定板的大小相适配，所述固定板的宽度为三厘米，厚度为零点五厘米，适配槽的设置方便插接板与固定板的对接，从而方便踏板的安装。
11.进一步的，所述第一限位槽的大小与第二限位槽的大小一致，所述第一限位槽的大小与限位销的大小相适配，通过限位销和第一限位槽、第二限位槽的配合能够将固定板与插接板进行限位，防止踏板的脱落。
12.进一步的，所述u型杆的顶部贯穿踏板的底部与限位销固定连接，所述挡圈和弹簧均设置在踏板的内部，所述弹簧设置在挡圈的下方，利用弹簧的弹力，使得限位销始终处于第一限位槽和第二限位槽内部，从而保证踏板安装的稳定性。
13.进一步的，所述安装块贯穿踏板的底部，所述第二弹簧和限位块均设置在踏板的内部，所述第二弹簧设置在限位块的下方，利用第二弹簧配合限位块能够使得顶块的顶部始终与踏板的底部相接触，避免顶块晃动与踏板撞击形成噪音。
14.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过安装组件将踏板与车身连接，能够大大降低踏板安装与拆卸的麻烦，从而能够大大提高汽车踩踏板的检修工作的效率，在使用过程中，首先将固定板与车身固定连接，随后将插接板中部的适配槽与固定板对接，随后再通过限位组件进行限位固定；在限位组件中，在挡圈、弹簧和u型杆的配合下，使得两个限位销始终固定在第一限位槽和第二限位槽的内部，从而能够保证踏板安装的稳定性，在需要对踏板进行拆卸时，通过转动手柄，使得顶块竖起，将u型杆向下顶动，使得上部的限位销脱离第一限位槽和第二限位槽，随后即可将踏板与车身分离，操作简单方便，大大提高了汽车踩踏板的安装与拆卸的效率。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型的俯视结构示意图；
17.图2是本实用新型的俯视剖面结构示意图；
18.图3是本实用新型的侧视剖面结构示意图；
19.图4是本实用新型的踏板仰视结构示意图；
20.图中：1踏板、2车身、3安装组件、301固定板、302第一限位槽、303插接板、304适配槽、305第二限位槽、4限位组件、401限位销、402u型杆、403挡圈、404弹簧、405安装块、406转杆、407顶块、408手柄、5塑胶垫、6防滑块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供技术方案：一种方便牢固踩踏的汽车踏板，包括踏板1和车身2，踏板1的顶部设置有塑胶垫5，塑胶垫5粘接在踏板1的顶部，踏板1的顶部设置有防滑块6，防滑块6粘接在踏板1的顶部，踏板1的内部设置有安装组件3，踏板1与车身2通过安装组件3连接，踏板1的底部设置有限位组件4；
23.安装组件3包括固定板301和插接板303，固定板301与车身2固定连接，固定板301的底部表面设置有第一限位槽302，插接板303固定安装在踏板1内腔的中部，固定板301与插接板303的数量均为四个，四个固定板301之间的距离与四个插接板303之间的距离一致，四个插接板303均匀分布在踏板1的内部，插接板303的中部设置有适配槽304，适配槽304的大小与固定板301的大小相适配，固定板301的宽度为三厘米，厚度为零点五厘米，插接板303底部的表面设置有第二限位槽305，第一限位槽302的大小与第二限位槽305的大小一致，第一限位槽302的大小与限位销401的大小相适配；
24.限位组件4包括限位销401、u型杆402、挡圈403、弹簧404、安装块405、转杆406、顶块407、手柄408、第二弹簧409和限位块410，限位销401固定安装在u型杆402的顶部，挡圈403套设在u型杆402的表面，弹簧404套设在u型杆402的表面，u型杆402的顶部贯穿踏板1的底部与限位销401固定连接，挡圈403和弹簧404均设置在踏板1的内部，弹簧404设置在挡圈403的下方，转杆406贯穿安装块405，转杆406表面设置有轴承，转杆406通过轴承与安装块405转动连接，顶块407套设在转杆406的表面，手柄408固定安装在转杆406的左端，第二弹簧409套设在安装块405的表面，限位块410固定安装在安装块405顶部的表面，安装块405贯穿踏板1的底部，第二弹簧409和限位块410均设置在踏板1的内部，第二弹簧409设置在限位块410的下方。
25.本实用新型的工作原理：通过安装组件3将踏板1与车身2连接，能够大大降低踏板1安装与拆卸的麻烦，从而能够大大提高汽车踩踏板的检修工作的效率，在使用过程中，首先将固定板301与车身2固定连接，随后将插接板303中部的适配槽与固定板301对接，随后再通过限位组件4进行限位固定，在限位组件4中，在挡圈403、弹簧404和u型杆402的配合下，使得两个限位销40始终固定在第一限位槽302和第二限位槽305的内部，从而能够保证踏板1安装的稳定性，在需要对踏板1进行拆卸时，通过转动手柄408，使得顶块407竖起，将u型杆402向下顶动，使得上部的限位销401脱离第一限位槽302和第二限位槽305，随后即可将踏板1与车身2分离，操作简单方便，大大提高了汽车踩踏板的安装与拆卸的效率。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。