将装配在共同支撑件上的发光照射灯和保险杠均衡地装配在机动车辆车身上的装置和方法与流程

将装配在共同支撑件上的发光照射灯和保险杠均衡地装配在机动车辆车身上的装置和方法
1.本发明要求于2019年3月29日提交的序列号为1903354的法国申请的优先权，该申请的内容(文字、附图和权利要求)通过引用合并于此。
技术领域
2.本发明涉及部件在机动车辆车身上组装的领域。本发明更具体地涉及在机动车辆车身上组装部件组件的领域，所述部件组件包括装配有照射灯和保险杠的支撑件。


背景技术：

3.机动车辆通常装备有发光照射灯，所述发光照射灯安装在车辆的前部和后部，并且在右侧面和左侧面。这种配置成照明照射灯或信号灯的照射灯主要包括：壳体，所述壳体容置至少一个光源以及一个或多个光学装置，所述一个或多个光学装置生成来自所述一个或多个光源的至少一个光束；以及用于封闭所述壳体的透明壁，由所述照射灯产生的一个或多个光束穿过所述透明壁朝向车辆外部发射出。
4.根据一种装配方法，所述照射灯经由支撑件安装在车辆车身上。所述照射灯在所述支撑件上保持就位，然后包括所述照射灯和所述支撑件的组件被定位在车身上。所述壳体和所述支撑件由此每个单独地固定在所述车身上。此外，保险杠通常在所述照射灯下方安装在所述车身上，并且与所述照射灯的透明壁对齐以不打断所述车辆的美学线条。所述支撑件可由此被利用为提供在所述保险杠与所述照射灯之间的相对定位。为实施其定位，所述保险杠在被固定在所述车身上之前安装在所述照射灯的承载支撑件上，然后所述保险杠被固定在所述车身上。
5.在该背景下，需考虑在支撑件、照射灯、保险杠与车身之间的相对装配间隙，同时避免被固定在所述车身上的这种部件组装的超静定装配。例如由文件fr2980441
‑
b1(标致雪铁龙汽车公司)提出通过将支撑件布置成可变形构件以考虑这种约束，所述可变形构件能够消除装配间隙，并且因此在所述车身上实现支撑件、照射灯和保险杠的均衡(isostatique)装配。
6.照射灯的朝向车身的承载表面对于将该照射灯在所述车辆上严格保持就位的质量上是至关重要的。这种承载表面通过用于将所述照射灯的壳体抵靠并固定在所述车身上的抵靠和固定壁来安置。该抵靠壁沿着所述车辆的横向和竖直延伸方向延伸，并且在所述照射灯的端部处通过所述壳体安置，该端部与将光束发射至所述照射灯之外的端部纵向相反。因此，所述照射灯的向上延伸对于该抵靠壁的延伸方面并且对于将该照射灯朝向该车身保持就位的质量上是至关重要的。
7.然而，所述照射灯可具有沿着所述车辆的纵向延伸方向的伸长构造美学线条，并且所述壳体的壁的较小的向上延伸安置所述照射灯的朝向车身的承载表面。在这种情况中，所述照射灯的朝向所述车身的承载表面可能过小而无法提供将其持久和可靠地在所述车身上保持就位，所述照射灯由此可能倾向于在其自身重量的作用下翻转。因此需要进行
研究工作来解决这个问题。


技术实现要素：

8.在该背景下，本发明的目的在于一种装配装置和方法，用于将部件组件均衡地装配在机动车辆的车身上，所述部件组件的部件包括装配有发光照射灯和保险杠的支撑件。本发明的目的还在于一种机动车辆，所述机动车辆装备有至少一个符合本发明的装配装置。
9.本发明的目的在于提供一种解决方案以提供将包括所述支撑件、所述照射灯和所述保险杠的所述部件严格地定位且可靠地固定在所述车身上，这避免了这些部件的组件在所述车身上的超静定装配。
10.本发明的另一个目的在于提供一种解决方案，该解决方案与具有沿着所述车辆的纵向延伸方向的伸长配置并且相对于自身的纵向延伸方向具有较小的向上延伸的照射灯兼容。
11.本发明的另一个目的在于在汽车领域众所周知的激烈经济竞争(可能由于引发的成本而使潜在的解决方案不可接受)的背景下提供一种低成本解决方案。本发明尤其寻求避免使所述支撑件、所述照射灯和所述保险杠在所述车身上的相对定位和固定方式以及结构上将这些部件安装在车身上所要执行的操作方面过度复杂化。
12.通过单独或组合地应用以下布置来实现本发明的目的。
13.符合本发明的装置是一种装配装置，用于将至少一个部件组件均衡地装配在机动车辆的车身上。所述车身沿着正交坐标系的三个方向延伸，所述正交坐标系包括纵向方向、横向方向和竖直方向。这种参考系通常用于机动车辆领域，以指定车辆和/或其所包括的车身的延伸方向。
14.所述至少一个部件组件的部件每个都固定在所述车身上并且包括用于接收发光照射灯和保险杠的支撑件，所述支撑件和所述保险杠在所述照射灯下方延伸。下方的概念通常理解为相对于所述车辆的驾驶平面沿着所述车身的竖直延伸方向来限定的一种相对概念。
15.在该背景下，本发明的特征在于：
16.‑
所述照射灯经由在所述照射灯与所述支撑件之间的组装构件沿着所述正交坐标系的三个方向定位在所述支撑件上。所述照射灯经由第一固定构件在所述照射灯的纵向端部中的第一纵向端部处固定至所述车身。
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所述支撑件经由布置在所述照射灯下方的第二固定构件在所述支撑件的纵向端部中的第一纵向端部处固定至所述车身。所述支撑件在所述支撑件的固定至所述车身的第一纵向端部处配置成翻转杆臂，并经由所述支撑件所设有的用于支承所述照射灯的支承构件在所述照射灯的纵向端部之间向所述照射灯施加沿着至少一个竖直力分量的推力。
18.‑
所述保险杠固定至所述车身并且包括横向延伸翼部，所述横向延伸翼部在所述照射灯和所述支撑件的第二纵向端部处竖直夹置于所述照射灯与所述支撑件之间。所述翼部容置在通道内部，所述通道经由所述支承构件安置在所述照射灯与所述支撑件之间。
19.应当理解，考虑到所述部件在所述车身上的位置，所述照射灯的第一纵向端部和所述支撑件的第一纵向端部朝向所述车身的内部定向。相反，所述照射灯的第二纵向端部
和所述支撑件的第二纵向端部以及所述保险杠朝向所述车身的外部定向。通常，所述照射灯包括透明壁，由所述照射灯产生的光束穿过该透明壁发射出，所述透明壁具有在所述照射灯的第二端部处朝向所述车身的外部纵向定向的至少一个表面。所述照射灯尤其经由其所包括的壳体固定在所述车身上并且组装至所述支撑件，该壳体用于容置所述至少一个光源以及产生至少一个光束的至少一个光学装置。
20.尽管一方面所述照射灯与所述支撑件之间以及另一方面所述保险杠与所述支撑件之间组装就位，并且尽管将所述照射灯、所述支撑件和所述保险杠单独地固定在所述车身上，仍然提供了所述部件组件在所述车身上的均衡装配。
21.另外，所述照射灯朝向所述车身的保持就位和/或在该照射灯的第二纵向端部处所述保险杠与所述照射灯之间的对齐质量得到加强，以防止经由其第一纵向端部固定在所述车身上的所述照射灯的翻转。在所述照射灯具有沿着所述车身的纵向延伸方向显著伸长的构造的情况下，这种将所述照射灯在所述车身上保持就位的方式特别有用。
22.还应注意的是，在所述照射灯和所述支撑件的第二纵向端部处(所述照射灯和所述支撑件的第二纵向端部之间竖直夹置有所述保险杠的翼部)，由于经由所述支承构件竖直限界于所述照射灯与所述支撑件之间的所述通道的形成，尽管所述支撑件在所述车身上的翻转装配(生成所述竖直推力分量)，仍然避免了所述部件彼此的过度夹紧。
23.所述第一固定构件和所述第二固定构件每个包括用于纵向不可逆地嵌合在所述车身上的至少一个可弹性变形的指状件。所述指状件通过嵌合与各自的开口配合，所述开口安置成穿过参与形成所述车身的一个或多个元件所具有的至少一个横向延伸壁，例如限界出用于接收所述支撑件和所述照射灯的容置部的壁，和/或还例如参与车身侧面的车身元件的壁。
24.根据一个实施例，所述支撑件包括抵靠所述车身的至少一个根部，所述至少一个根部设有所述第二固定构件并且在所述支撑件的纵向端部之间延伸。所述根部在所述支撑件的第二纵向端部处集成在所述支撑件上，并从所述支撑件的第一纵向端部朝向所述照射灯竖直倾斜。
25.优选地，在装配在所述支撑件上的第二固定构件与其在所述车身上的设置位置之间安置竖直装配间隙，以有助于为所述支撑件的翻转实施弹性约束。
26.作为示例，所述竖直装配间隙的值在1mm与2mm之间，该值可提供具有足够幅度的竖直推力分量，以将所述照射灯保持就位，并防止其在自身重量的作用下竖直翻转，同时限制由所述支撑件承受的约束以支承所述照射灯。
27.根据一个潜在的实施例，所述支撑件设有可至少部分弹性变形的构件，所述构件生成所述竖直力分量，并且在经由所述第二固定构件将所述支撑件固定至所述车身的区域中夹置于所述支撑件的第二纵向端部与所述车身之间。
28.根据一个实施例，所述第二固定构件在所述车身上的可动性上是横向自由的，并提供使所述支撑件的第一纵向端部在所述车身上纵向且竖直固定不动。
29.所述第二固定构件在所述车身上的横向可动性自由度尤其是所述第二固定构件在所述车身上的横向滑动自由度，尤其是穿过所述车身所包括的横向延伸开口(所述第二固定构件穿过所述开口而通过)。所述第二固定构件在所述车身上的横向可动性自由度尤其具有较小的幅度，其刚好足以允许支承所述照射灯的支撑件翻转，并限制了所述支撑件
为了其翻转装配而承受的约束，该支撑件在被固定在所述车身上之后被预约束。
30.根据一个实施例，所述第一固定构件包括用于将所述照射灯固定在所述车身上的两个固定元件，所述两个固定元件彼此横向隔开并且竖直错开。
31.根据一个实施例，用于由所述支撑件支承所述照射灯的所述支承构件布置在用于将所述照射灯固定在所述车身上的所述第一固定构件下方。
32.根据一个实施例，在所述照射灯与所述支撑件之间的所述组装构件配置成用于将所述照射灯钩接在所述支撑件上的钩接构件。
33.优选地，所述组装构件包括至少两个横向隔开的钩部，所述至少两个横向隔开的钩部装备于所述照射灯上，并且放置成通过嵌合设置在所述支撑件上。
34.根据一个实施例，所述支承构件包括至少一个连接柱，所述至少一个连接柱在所述支撑件与所述照射灯之间竖直延伸并且在所述支撑件与所述照射灯之间安置用于接收所述保险杠的所述翼部的接收通道。
35.本发明的目的还在于一种装配方法，用于经由符合本发明的装配装置将至少一个部件组件的部件装配在机动车辆的车身上。本发明的该方法的特征在于其包括以下步骤：
36.‑
经由所述组装构件将所述照射灯与所述支撑件彼此定位和组装，所述照射灯还经由所述支承构件由所述支撑件支承，所述支承构件在所述照射灯与所述支撑件之间安置用于接收所述保险杠的所述接收通道，
37.‑
经由用于将所述照射灯固定在所述车身上的所述第一固定构件，并且经由用于将所述支撑件固定在所述车身上的所述第二固定构件，将由所述照射灯和所述支撑件组成的组件固定在至少一个车身元件上，
38.‑
通过将所述保险杠所包括的所述翼部放置成在所述支撑件和所述照射灯的第二纵向端部处竖直夹置在所述支撑件与所述照射灯之间而将所述保险杠安装在所述车身上，并且将所述保险杠固定在所述车身上。
39.本发明的目的还在于一种机动车辆，所述机动车辆包括装配有至少一个部件组件的车身。所述机动车辆的特征在于，所述至少一个部件组件的部件经由符合本发明的装配装置装配在所述车身上。
40.特别地，本发明的有利之处在于当所述部件组件的照射灯是具有伸长构造并装备有透明壁(至少一个光束穿过所述透明壁发射出)的信号灯时，本发明特别有用，所述透明壁具有朝向所述车辆的外部纵向定向的至少一个基本竖直和横向的延伸端面。所述照射灯的伸长构造有助于其美感，尤其通过安置所述透明壁的顶面，由所述照射灯生成的光线可穿过该顶面朝向所述车辆的外部基本竖直和/或侧向地发射出。所述透明壁的所述顶面基本横向和竖直延伸，并优选地基本从所述照射灯的第一端部朝向所述车身的底部倾斜。
41.更具体地，根据一个实施例，所述至少一个部件组件所包括的照射灯是侧后信号灯，该侧后信号灯尤其具有沿着所述车身的纵向延伸方向的伸长构造。所述车辆尤其装备有两个所述信号灯，这两个信号灯每个经由符合本发明的装配装置分别安装在所述车身的右后侧面以及左后侧面上。
附图说明
42.通过阅读以下对于本发明实施例的详细描述并参考附图，本发明的其它特征和优
点将更加清楚，在附图中：
43.‑
图1是沿着车身的竖直和水平延伸平面的部件组件的轮廓示意图，该部件组件经由符合本发明实施例的装配装置安装在机动车辆的车身上。
44.‑
图2是沿着车身的竖直和水平延伸平面的部件组件的轮廓示意图，该部件组件安装在图1所示的车身上。
具体实施方式
45.附图和它们的非限制性详细描述根据特定方式阐述了本发明，这些特定方式并不限制由权利要求限定的本发明的范围。本发明的实施例的附图和它们的详细描述可用于更好地限定本发明(需要时与刚给出的一般描述结合)。
46.在图1和图2上，机动车辆的车身1沿着正交坐标系的三个方向延伸，该正交坐标系通常由在车身1的前部av1与后部ar1之间延伸的纵向方向l1、相对于所述车辆的驾驶台在车身1的右侧面与左侧面之间延伸的横向方向t1、以及从所述车辆在地面上的行驶平面升高的车身1的竖直延伸方向v1共同地识别。
47.部件组件包括承载照射灯3和保险杠4的支撑件2，并且装配在车身1上。根据所示出的实施例，所述照射灯3是具有伸长构造的侧后信号灯，该侧后信号灯包括设有透明壁5的壳体6，以将由照射灯3生成的光线朝向所述车辆的外部发射出。透明壁5具有：照射灯3的端面5a，该端面安置在照射灯3的第二纵向端部3b处并且基本朝向车身1的后部ar1定向；以及顶面5b，该顶面在竖直v1方向上反向于所述车辆的行驶平面基本朝向车身1的外部定向。
48.在本发明的框架中，尽管所述部件组件所包括的部件2、3、4单独地固定在车身1上，但避免了所述部件组件在车身1上的超静定装配。另外，照射灯3具有沿着纵向方向l1伸长的构造，并且在所述照射灯的纵向端部中的第一纵向端部3a处固定在车身1上。这存在照射灯3在其自身重量的作用下翻转的潜在风险。
49.这些部件在车身1上的装配方式能够通过利用照射灯3的下壁以由支撑件2支承该照射灯，从而增加由车身1承载照射灯3的技术表面。更具体地，根据本发明，由照射灯3的纵向端部壁3a(该纵向端部壁通常用于将该照射灯应用为向车身1固定)安置出的技术表面经由支撑件2通过该技术表面的纵向l1延伸来补充。
50.这种对由车身1承载照射灯3的所述技术表面的补充尤其通过由支撑件2在所述照射灯的纵向端部3a、3b之间支承照射灯3而提供，该支撑件承受生成推力的约束，所述推力包括施加在照射灯3下方的竖直力分量f1，以在最接近该照射灯的朝向车身1外部定向的端面5a处支承该照射灯。另外，所述竖直力分量f1有助于在照射灯3的端面5a与保险杠4的翼部7之间的竖直v1对齐所获得的质量，该翼部通过在所述支撑件和所述照射灯的第二纵向端部3b、2b处竖直v1夹置于支撑件2与照射灯3之间而容置在通道14内部。
51.为此，照射灯3和支撑件2经由组装构件8彼此定位和组装，该组装构件例如布置成在支撑件2与照射灯3之间的钩接构件。另外，支撑件2设有用于支承照射灯3的支承构件9，该支承构件布置在该照射灯的纵向端部3a、3b之间。经由用于将照射灯3固定在车身1上的第一固定构件10，并且经由用于将支撑件2固定在车身1上的第二固定构件11(该第二固定构件布置在照射灯3下方)，照射灯3和支撑件2在它们各自的第一纵向端部3a、2a处固定在车身1上。
52.通过在彼此纵向l1和竖直v1隔开的第二固定构件11与支承构件9之间设置预约束，支撑件2在其固定至车身1的第一纵向端部2a处配置成翻转构件b1。
53.支撑件2的预约束设置生成了所述推力以及因此参与支承照射灯3的所述竖直力分量f1，以防止该照射灯在其自身重量的作用下从其第二纵向端部3b翻转。
54.为此，支撑件2包括在该支撑件的第一纵向端部2a处抵靠第一车身元件1的根部13，支撑件2经由该根部13由第二固定构件11固定至车身1。所述第一车身元件1例如由金属板形成，该金属板安置用于共同接收照射灯3和支撑件2的容置部。根部13在支撑件2的纵向端部2a、2b之间延伸，并具有从该支撑件的第一纵向端部2a朝向照射灯3的倾斜。
55.根部13在所述支撑件的第二纵向端部2b处集成在支撑件2所包括的联结壁2c上。该联结壁2c一方面将根部13与用于支承照射灯3的支承构件9彼此联接，并且另一方面形成支撑件2的壁，保险杠4纵向l1贴靠在该壁上。
56.在图2上更具体地可见，第二固定构件11在车身1上的可动性上是横向t1自由的，并提供使支撑件2在车身1上纵向l1且竖直v1固定不动。根据所示出的示例，第二固定构件11是单一的并且例如横向t1滑动地装配在开孔12的内部，该开孔安置成穿过第一车身元件1。
57.第二固定构件11的自由的横向t1可动性能够在设置预约束的作用下容纳支撑件2的变形，同时允许生成所述竖直力分量f1至力的阈值，该力的阈值足以提供对照射灯3的支承以防止其翻转。优选地，竖直装配间隙安置在第二固定构件11与其固定在车身1上的位置之间，以有助于为支撑件2的翻转b1实施预约束。
58.第一固定构件10包括用于将照射灯3固定在车身1上的两个固定元件10a、10b，所述两个固定元件彼此横向t1隔开并且竖直v1错开。第一固定元件10a被分配用于将照射灯3固定在第一车身元件1上，并且第二固定元件10b被分配用于将照射灯3固定在第二车身元件1上，尤其在参与车身1侧面的车身元件1所包括的壁上。由预约束支撑件2对照射灯3的强制支承尤其有助于照射灯3朝向第二车身元件1的放置。
59.支承构件9包括彼此横向t1隔开的至少一对连接柱(plot)9a、9b。根据所示出的示例，支承构件9包括两对彼此纵向l1隔开的连接柱9a、9b。第二固定构件11以及第一固定构件10所包括的一个或多个固定元件10a、10b优选地每个布置成用于纵向l1不可逆地密封嵌合在车身1上的可弹性变形的指状件(doigt)。