对具有警报装置的运输工具的起动的安全保障的制作方法

1.本发明涉及装配在运输工具、任选地机动类型的运输工具上的警报装置，更确切地涉及在这些运输工具的警报装置不可正常运行时对所述运输工具的安全保障(s
é
curisation)。


背景技术：

2.如本领域技术人员所知，一些运输工具包括警报装置(有时称作“被盗运输工具追踪器(stolen vehicule tracker)”)，该警报装置负责在激活时在尝试攻击和/或盗窃所述运输工具的情况下生成至少一个警报消息，所述至少一个警报消息用于通过车载通信模块传输到至少一个预限定通信设备。每个警报消息可任选地包括所述运输工具的当前地理位置，所述当前地理位置由所述警报装置或由永久地装配在该运输工具上的定位装置确定。
3.所述警报装置的激活可例如由所述运输工具的车门锁定导致，或由接收到激活消息导致，或由撤出(任选地电子)起动钥匙(或盒)导致。
4.为了优化通信，所述通信模块通常包括外部天线(发射器/接收器)，该外部天线例如与其中一部分车身的外部面固定地连成一体。所述警报装置通常安装在所述运输工具的秘密地点中又或天线的支脚中，尤其是当该支脚容置了用于控制发射/接收的电子地图时。
5.该类型的警报装置的缺点在于，当警报消息不被发出时，所述警报装置没有任何用处，即使所述警报装置已激活。在所述警报装置和/或所述天线遭遇故障或不良运行、又或在尝试盗窃所述运输工具期间遭遇由经实施的恶意行为导致的拔除或损坏时，尤其是如此情况。
6.本发明因此旨在改善所述情况。


技术实现要素：

7.为此，本发明尤其提供了一种用于实施在运输工具中的安全保障方法，所述运输工具包括可起动的动力总成、通过波道发射和接收消息的通信模块以及警报装置，所述警报装置在激活时在尝试攻击和/或盗窃所述运输工具的情况下生成至少一个警报消息，所述至少一个警报消息用于通过所述通信模块传输到至少一个预限定通信设备。
8.该安全保障方法的特征在于，所述安全保障方法包括步骤，其中，在所述警报装置激活时在尝试起动所述动力总成的情况下，确定所述警报消息是否能够传输，并且在否定的情况下禁止所述起动。
9.由于本发明，今后可确定所述警报消息是否能够传输，并且当所述警报消息能够传输时，授权所述运输工具的起动，因为所述通信设备已被警报，而当所述警报消息不能够传输时，所述通信设备未被警报，并因此禁止所述运输工具的起动。
10.根据本发明的安全保障方法可包括可单独或组合采用的其它特征，尤其是：
[0011]-在所述安全保障方法的步骤中，可向所述通信模块和/或所述警报装置发送专用消息，并且在不存在对于这些消息的至少其中之一的响应的情况下，认为所述警报消息不
能够传输；
[0012]-在所述安全保障方法的步骤中，当所述运输工具包括与所述通信模块和所述警报装置连接的通信网络时，可经由所述通信网络向所述通信模块和/或所述警报装置发送所述专用消息，并且等待所述响应经由所述通信网络的传输；
[0013]-在所述安全保障方法的步骤中，当在经选择的第一时长期间未接收到所述通信模块和/或所述警报装置的响应时，可禁止所述起动；
[0014]-在所述安全保障方法的步骤中，所述第一时长可在一分钟与三分钟之间；
[0015]-在所述安全保障方法的步骤中，可在经选择的第二时长期间禁止所述起动；
[0016]-在所述安全保障方法的步骤中，所述第二时长可结束于停用所述警报装置时。
[0017]
本发明还提供了一种电脑程序产品，所述电脑程序产品包括一组指令，所述一组指令在由处理部件执行时能够实施根据上文所述类型的安全保障方法来对运输工具的起动保障安全，所述运输工具包括可起动的动力总成、确定所述运输工具的地理位置的定位装置、通过波道发射和接收消息的通信模块以及警报装置，所述警报装置在激活时在尝试攻击和/或盗窃所述运输工具的情况下生成至少一个警报消息，所述至少一个警报消息用于通过所述通信模块传输到至少一个预限定通信设备。
[0018]
本发明还提供了一种用于装配在运输工具上的安全保障装置，所述运输工具包括可起动的动力总成、确定所述运输工具的地理位置的定位装置、通过波道发射和接收消息的通信模块以及警报装置，所述警报装置在激活时在尝试攻击和/或盗窃所述运输工具的情况下生成至少一个警报消息，所述至少一个警报消息用于通过所述通信模块传输到至少一个预限定通信设备。
[0019]
该安全保障装置的特征在于，所述安全保障装置包括至少一个处理器和至少一个存储器，所述至少一个处理器和所述至少一个存储器配置用于执行操作，所述操作旨在，在所述警报装置激活时在尝试起动所述动力总成的情况下，确定所述警报消息是否能够传输，并且在否定的情况下禁止所述起动。
[0020]
本发明还提供了一种运输工具、任选地机动类型的运输工具，一方面，所述运输工具包括可起动的动力总成、确定所述运输工具的地理位置的定位装置、通过波道发射和接收消息的通信模块以及警报装置，所述警报装置在激活时在尝试攻击和/或盗窃所述运输工具的情况下生成至少一个警报消息，所述至少一个警报消息用于通过所述通信模块传输到至少一个预限定通信设备，以及另一方面，所述运输工具包括上文所述类型的安全保障装置。
附图说明
[0021]
通过阅读本发明下文中的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
[0022]-图1示意性且功能性地示出了运输工具，所述运输工具包括警报装置、根据本发明的安全保障装置以及与通信网络联结的通信模块，所述通信模块还与通信设备联结，
[0023]-图2示意性地示出了用于实施根据本发明的安全保障方法的算法示例，以及
[0024]-图3示意性且功能性地示出了用于实施根据本发明的安全保障方法的安全保障装置的实施例。
具体实施方式
[0025]
本发明的目的尤其在于提供一种安全保障方法以及一种相关联的安全保障装置ds，所述安全保障方法和所述安全保障装置用于对运输工具v的起动保障安全，所述运输工具包括可起动的动力总成gm以及警报装置da。
[0026]
在下文中，作为非限制性示例，认为运输工具v是机动类型的。该运输工具例如是汽车，如图1上非限制性所示。但本发明并不限于该类型的运输工具。本发明事实上涉及任何类型的包括警报装置da的运输工具。因此，本发明涉及陆地运输工具、船只和飞行器。
[0027]
在图1上示意性地示出了(此处为机动的)运输工具v的示例，该运输工具尤其包括动力总成(或gmp)gm、警报装置da、根据本发明的安全保障装置ds以及通信模块mc，该通信模块可通过波道与至少部分无线式的通信网络rc2通信，该通信网络还与通信设备ec联结。
[0028]
动力总成(或gmp)gm是(通过电子控制)可起动的，并且包括至少一个驱动机器，所述至少一个驱动机器配置用于提供或回收用于使运输工具v移动的转矩。该(每个)驱动机器可以是热力或非热力的。非热力驱动机器可例如是电力机器(或电动机)、液压机器、气动(或压缩空气式)机器或飞轮。热力驱动机器可例如是热力发动机。
[0029]
通信模块mc配置用于通过波道向/从通信网络rc2、任选地向/从其它通信模块发射/接收消息、任选地音频节目和/或视频节目。这些其它通信模块可属于其它运输工具又或属于服务器或基础设施通信站。因此，所述通信可例如根据wifi或lifi标准短距离进行，或例如借助于移动电话标准(特别地4g或5g)长距离进行。注意到，还可任选地以wifi-g5或蜂窝技术(4g或5g)实施car2x、car 2 car或infra2car。
[0030]
例如，并且如图1上非限制性所示，通信模块mc可包括外部天线an和用于控制所述天线an的发射/接收的电子地图ce。在汽车v中，天线an可例如与车身的外部部分固定地连成一体、尤其是与车顶(或顶部)的外部面固定地连成一体，如图1上非限制性所示。电子地图ce可例如且如图1上非限制性所示地容置在天线an的支脚中，但这不是强制性的。事实上，该电子地图可容置在盒中，该盒例如与运输工具v的车顶(或顶部)的内部面(其任选地处在天线an下方)连成一体或经连成一体在运输工具v的发动机舱中。
[0031]
警报装置da配置用于在已激活时在尝试攻击和/或盗窃运输工具v的情况下生成至少一个警报消息，所述至少一个警报消息用于通过通信模块mc传输到至少一个预限定通信设备ec。
[0032]
该通信设备ec可例如是服务器，该服务器属于警报装置da的制造商或运输工具v的制造商。
[0033]
注意到，所述警报消息可包含限定了运输工具v所遭受的问题(例如攻击(或闯入)或盗窃的尝试)的数据和/或限定了运输工具v的当前地理位置的数据。该地理位置可由警报装置da或由永久地装配在运输工具v上的导航辅助装置dan确定，如图1上非限制性所示。
[0034]
警报装置da的激活可例如由运输工具v的车门锁定导致，或(由遥控器或由从通信网络rc2接收激活消息的通信模块mc)接收到该激活消息导致，或由撤出(任选地电子)起动钥匙(或盒)导致。警报装置da的停用可例如由运输工具v的车门解锁导致，或(由遥控器或由从通信网络rc2接收停用消息的通信模块mc)接收到该停用消息导致，或由插入(任选地电子)起动钥匙(或盒)导致。
[0035]
如更上文所述，本发明尤其提供了一种安全保障方法，所述安全保障方法用于对
运输工具v、更确切地该运输工具的动力总成gm的起动保障安全。
[0036]
该安全保障方法可(至少部分地)通过安全保障装置ds实施，该安全保障装置为此包括至少一个(例如数字信号式(或dsp(即“digital signal processor”)))处理器pr和至少一个存储器md，该安全保障装置因此可实施成电气或电子电路或构件(或“hardware”)与软件模块(或“software”)的组合的形式。存储器md是随机存取的以便存储指令，所述指令用于通过处理器pr实施所述安全保障方法的至少其中一部分。处理器pr可包括集成(或印刷)电路，又或包括通过有线或无线连接联接起来的多个集成(或印刷)电路。集成(或印刷)电路理解成任何类型的能够执行至少一个电气或电子操作的装置。
[0037]
在图1上非限制性示出的示例中，安全保障装置ds是装配在运输工具v上的计算器ca的一部分。但这不是强制性的。事实上，安全保障装置ds可以是包括固有计算器的设备。通常，考虑到安全保障装置在运输工具v的安全性方面的重要性，该安全保障装置ds优选地安装在秘密区域中。
[0038]
如图2上非限制性所示，根据本发明的安全保障方法包括步骤10-100，该步骤起始于在子步骤10中警报装置da已激活时。
[0039]
在所述(安全保障)方法的该步骤10-100中，在警报装置da激活时在子步骤20中在尝试起动动力总成gm的情况下，(安全保障装置ds)在子步骤30、40、60和70中确定(由警报装置da生成的)警报消息是否能够通过通信模块mc(更确切地通过天线an)传输。
[0040]
在肯定的情况下(因此当所述警报消息能够传输时)，(安全保障装置ds)在子步骤50中授权动力总成gm的起动。
[0041]
相反，在否定的情况下(因此当所述警报消息不能够传输时)，(安全保障装置ds)在子步骤80中禁止动力总成gm的起动。
[0042]
理解到，在该运输工具的警报装置da已激活时当尝试起动运输工具v时，该运输工具v遭受由警报装置da检测到的攻击和/或盗窃的尝试，该警报装置于是生成警报消息，该警报消息需通过通信模块mc传输到通信设备ec。因此，在该情形中，本发明能够确定所述警报消息是否能够传输。当所述警报消息能够传输时，可授权运输工具v的起动，因为通信设备ec已被警报，并且因此，运输工具v可任选地由于由警报装置da提供了该运输工具的连续地理位置而被跟踪(或追踪)。当所述警报消息不能够传输时，通信设备ec因此未被警报，并因此禁止运输工具v的起动。
[0043]
注意到，当警报装置da是天线an(和因此通信模块mc)的一部分时，可使所述专用消息仅传输到警报装置da或仅传输到通信模块mc，因为当其中一个被损坏或拔除时，另一个也被损坏或拔除。相反，当警报装置da不是通信模块mc的一部分时，需使所述专用消息传输到警报装置da和通信模块mc，因为所述警报装置和所述通信模块的其中一个(通常是所涉及的天线an)可能被损坏或拔除而另一个由于从外部隐藏或不可接近而完好无损。
[0044]
例如，为了确定所述警报消息是否能够传输，可非限制性地如下进行。
[0045]
在该示例中，如图2上非限制性所示，在步骤10-100中，(安全保障装置ds)可在子步骤30中向通信模块mc和/或警报装置da发送专用消息，所述通信模块和/或所述警报装置需对所述专用消息做出响应。然后，在子步骤40中，(安全保障装置ds)可确定所述响应是否已有效地传输。在不存在对于所述专用消息的至少其中之一的响应的情况下，认为所述警报消息不能够传输。事实上，认为通信模块mc和/或警报装置da是不可联系上的并因此是被
损坏的或不存在的。相反，在存在对于所述专用消息的至少其中之一的响应的情况下(或者当mc和da两者都被询问时在存在对于所述专用消息的响应的情况下)，认为所述警报消息能够传输。事实上，认为通信模块mc和/或警报装置da是可联系上的并因此是正确运行的。
[0046]
在存在该后一选项情形的情况下，在步骤10-100中，当运输工具v包括与通信模块mc和警报装置da连接的通信网络rc1时，如图1上非限制性所示，(安全保障装置ds)可经由该通信网络rc1向通信模块mc和/或警报装置da发送所述专用消息。在该情况下，(安全保障装置ds)等待对于所述专用消息的响应经由运输工具v的通信网络rc1的传输。理解到，该选项情形需要安全保障装置ds还与通信网络rc1直接地或间接地(例如，此处经由计算器ca)联结。
[0047]
装配在运输工具v上的通信网络rc1可以是多路复用的。在该情况下，该通信网络可例如涉及can(“controller area network(控制器局域网)”)或lin(“local interconnect network(本地互连网络)”))网络。
[0048]
但注意到，所述专用消息的传输以及对于所述专用消息的响应的传输可通过波道(例如通过wifi或bluetooth)进行。
[0049]
为了避免考虑到专用消息或响应的传输错误，可传输n次所述专用消息，其中n》2。例如，可选择n等于三。在该情况下，如图2上非限制性所示，当安全保障装置ds在子步骤40中获悉自身未接收到至少一个对于自身刚刚传输的专用消息的响应时，该安全保障装置可在子步骤60中使变量n(其表征经执行的传输次数，并因此取值1至n)的当前值增加1个单位，即n＝n+1。然后，在子步骤70中，安全保障装置ds可确定变量n的当前值是否等于n。在否定(“non”)情况下，安全保障装置ds返回执行子步骤30以传输至少一个新的专用消息。相反，在肯定(“oui”)情况下，安全保障装置ds执行子步骤80，其中，该安全保障装置禁止动力总成gm的起动。
[0050]
还注意到，在变型中，在步骤10-100中，当(安全保障装置)在经选择的第一时长d1期间未接收到通信模块mc和/或警报装置da的响应时，(安全保障装置ds)可禁止所述起动。
[0051]
例如，该第一时长d1可在一分钟与三分钟之间。由此，该第一时长可例如经选择成等于两分钟。
[0052]
还注意到，在步骤10-100中，(安全保障装置ds)可在经选择的第二时长d2期间禁止所述起动。
[0053]
在存在该后一选项情形的情况下，第二时长d2可例如结束于停用警报装置da时。在该情况下，如图2上非限制性所示，安全保障装置ds可在已禁止所述起动之后执行子步骤90，其中，所述安全保障装置确定警报装置da是否已停用。在否定(“non”)情况下，安全保障装置ds在片刻之后(例如在五或十分钟之后)返回执行子步骤90。相反，在肯定(“oui”)情况下，安全保障装置ds执行子步骤100，其中，所述安全保障装置授权动力总成gm的起动。
[0054]
还注意到，本发明还提供了一种电脑程序产品(或计算机程序)，所述电脑程序产品包括一组指令，所述一组指令在由电子回路(或hardware)类型的处理部件(例如处理器pr)执行时能够实施上文所述的安全保障方法以对运输工具v的起动保障安全。
[0055]
还注意到，如图3上非限制性所示，作为随机存取存储器md和处理器pr的补充地，安全保障装置ds还可包括大容量存储器mm，该大容量存储器尤其用于存储对该安全保障装置的专用消息的响应、任选的变量n的当前值、激活或停用警报装置da的信号、尝试起动动
力总成gm的信号以及在所有计算和处理中出现的中间数据。另外，该安全保障装置ds还可包括输入接口ie，该输入接口用于至少接收对该安全保障装置的专用消息的响应、激活或停用警报装置da的信号以及尝试起动动力总成gm的信号，以任选地在借助于数字信号处理器pr'以本身已知的方式对这些数据进行整形和/或解调和/或放大之后在计算或处理中使用这些数据。此外，该安全保障装置ds还可包括输出接口is，该输出接口尤其用于传递该安全保障装置的专用消息以及对于该安全保障装置的起动授权和起动禁令。
[0056]
还注意到，所述安全保障方法的步骤的一个或多个子步骤可由不同的构件执行。由此，所述安全保障方法可通过多个数字信号处理器、随机存取存储器、大容量存储器、输入接口、输出接口实施。