技术特征：
1.用于车辆的轮胎(1)，所述轮胎(1)包括：
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胎面(2)，所述胎面(2)旨在通过胎面表面(22)与地面接触，并沿径向位于胎冠增强件(3)的外侧，所述胎冠增强件包括至少一个胎冠层，所述胎冠层包括增强元件，
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胎面具有中心部分和两个轴向外部部分，所述中心部分的轴向宽度等于胎面(2)的轴向宽度l的90％，该中心部分包含至少两种橡胶配混物(221、222)，这两种橡胶配混物构成胎面(2)的中心部分的体积的至少90％，
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第一橡胶配混物(221)沿径向位于第二橡胶配混物(222)的外侧，并且第一橡胶配混物(221)构成胎面(2)的中心部分的体积的至少40％且至多60％，
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其特征在于，第二橡胶配混物(222)的肖氏硬度ds2至少等于5加第一橡胶配混物(221)的肖氏硬度ds1，根据标准astm 2240-15e1在23℃下测量每个肖氏硬度ds1、ds2，
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第二橡胶配混物(222)根据标准astm d 412-16在23℃下测得的在300％形变下的割线拉伸模量ma300_2至少等于第一橡胶配混物(221)在300％形变下的割线拉伸模量ma300_1的0.75倍，并至多等于第一橡胶配混物(221)在300％形变下的割线拉伸模量ma300_1的1.25倍，
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第二橡胶配混物(222)根据标准astm d 5992-96在10hz下在0℃的温度下测得的动态损耗tand0_2至少等于第一橡胶配混物(221)根据标准astm d 5992-96在10hz下在0℃的温度下测得的动态损耗tand0_1，
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第一橡胶配混物(221)根据标准astm d 5992-96在10hz下在23℃的温度下测得的动态损耗tand23_1至多等于第二橡胶配混物(222)根据标准astm d 5992-96在10hz下在23℃的温度下测得的动态损耗tand23_2。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述第一橡胶配混物和第二橡胶配混物(221、222)包含至少等于100份/百份橡胶的二氧化硅填料，并且其根据标准astm d 5992-96在10hz下在0℃的温度下测得的动态损耗tand0_1和tand0_2均至少等于0.7。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，第二橡胶配混物(222)根据标准astm d 5992-96在10hz下在0℃的温度下测得的动态损耗tand0_2至多等于第一橡胶配混物(221)根据标准astm d 5992-96在10hz下在0℃的温度下测得的动态损耗tand0_1的1.2倍。4.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，第一橡胶配混物(221)根据标准astm d 5992-96在10hz下在23℃的温度下测得的动态损耗tand23_1至多等于第二橡胶配混物(222)根据标准astm d 5992-96在10hz下在23℃的温度下测得的动态损耗tand23_2的0.8倍。5.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，第二橡胶配混物(222)根据标准astm d 412-16在23℃下测得的在300％形变下的割线拉伸模量ma300_2至少等于第一橡胶配混物在300％形变下的割线拉伸模量ma300_1的0.9倍，并至多等于第一橡胶配混物(221)在300％形变下的割线拉伸模量ma300_1的1.1倍。6.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，胎面的轴向外部部分由这样的橡胶配混物制成，所述橡胶配混物根据标准astm d 5992-96在10hz下在23℃的温度下测得的动态损耗tand23_e至多等于第一橡胶配混物(221)根据标准astm d 5992-96在10hz下在23℃的温度下测得的动态损耗tand23_1。7.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，胎面的径向外部部分包含至少90体
积％的第一橡胶配混物(221)，优选地胎面的径向外部部分由第一橡胶配混物(221)制成。8.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，第二橡胶配混物(222)的肖氏硬度ds2至多等于10加第一橡胶配混物(221)的肖氏硬度ds1。9.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，所述轮胎包括至少一个磨损指示器，其中，第一橡胶配混物(221)构成胎面的中心部分沿径向位于这样的点的外侧的体积的至少90％，所述点(12)沿径向位于磨损指示器的径向最外点(11)的外侧，并且距磨损指示器的所述点(11)的径向距离等于2mm。10.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，所述轮胎包括至少一个磨损指示器，其中，第二橡胶配混物(222)构成胎面的中心部分位于穿过磨损指示器的径向最外点(11)的轴向直线和点(12)之间的部分的体积的至少20％，所述点(12)沿径向位于磨损指示器的径向最外点(11)的外侧，并且距磨损指示器的所述径向最外点(11)的径向距离等于2mm。11.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，所述轮胎包括至少一个周向凹槽，其中，胎面(2)垂直地与每个周向凹槽的表面对齐且径向厚度为0.5mm的部分由第一橡胶配混物(221)构成。12.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，所述轮胎包括至少一个沟槽，其中，沟槽的径向最内点和胎冠增强件之间的径向距离(d)至少等于1mm且至多等于2.5mm，优选地至多等于2mm。
技术总结
本发明为用于车辆的轮胎，所述轮胎包括胎面(2)，其中胎面(2)的中心部分包含至少两种橡胶混合物(221、222)，所述橡胶混合物(221、222)构成胎面体积的至少90％。第一混合物(221)沿径向位于第二混合物(222)的外侧，并构成中心部分的体积的至少40％且至多60％。第二橡胶混合物(222)的肖氏硬度DS2至少等于5加第一混合物(221)的肖氏硬度DS1。第二橡胶混合物(222)在0℃的温度下和在23℃的温度下的动态损耗均至少等于第一橡胶混合物(221)在0℃的温度下和在23℃的温度下的动态损耗。和在23℃的温度下的动态损耗。和在23℃的温度下的动态损耗。
技术研发人员：B
受保护的技术使用者：米其林集团总公司
技术研发日：2020.07.21
技术公布日：2022/3/11