车辆用灯具的点亮控制装置及点亮控制方法、车辆用灯具系统与流程

1.本发明涉及例如作为转向灯(方向指示灯)使用的车辆用灯具系统。


背景技术：

2.作为车辆所使用的转向灯的一种，已知有多个发光部按照时间差依次点亮的转向灯(例如，参照专利文献1)。在此，将这样的点亮方法称为顺序转向指示。进行这样的顺序转向指示的车辆用灯具例如被控制为反复进行如下动作：在各发光部从车辆的内侧朝向外侧依次点亮之后，所有的发光部同时熄灭。
3.在进行上述那样的顺序转向指示的车辆用灯具中，考虑增大在某个时机点亮的区域(亮点)的尺寸而进一步提高其视觉辨认性的情况。在该情况下，例如，考虑在每个规定时机使多个发光部同时点亮，或者增大各发光部的尺寸本身。然而，由于能够设置转向灯的场所的宽度存在限度，因此无法使在从转向灯的一端到另一端之间能够形成的亮点的数量那么多。因此，例如在使亮点较快地移动的情况下，亮点的移动立即结束，作为顺序转向指示可能产生违和感。另一方面，例如在使亮点较慢地移动的情况下，亮点的移动不会立即结束，但该移动不会变得平滑，因此作为顺序转向指示仍然会产生违和感。
4.现有技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：日本专利第6066829号公报


技术实现要素：

7.发明所要解决的课题
8.本发明所涉及的具体方式的目的之一在于，提供一种能够减轻进行顺序转向指示时的违和感的技术。
9.用于解决课题的手段
10.[1]本发明所涉及的一个方式的车辆用灯具的点亮控制装置，(a)是用于进行车辆用灯具的点亮控制的控制装置，(b)进行如下的控制：使通过使所述车辆用灯具的发光区域的一部分区域点亮而得到的亮点在该发光区域内向规定方向移动，此时，以使第一时期的与该亮点对应的一部分区域即第一区域和接下来的第二时期的与该亮点对应的一部分区域即第二区域部分地重叠的方式使该亮点移动。
[0011]
[2]本发明所涉及的一个方式的车辆用灯具的点亮控制装置，(a)是用于进行车辆用灯具的点亮控制的控制装置，(b)进行使所述车辆用灯具的发光区域点亮熄灭的控制，并且进行如下的控制：使在该点亮的期间中通过使该发光区域的一部分区域熄灭而得到的暗点在该发光区域内向规定方向移动，此时，以第一时期的与该暗点对应的一部分区域即第一区域和接下来的第二时期的与该暗点对应的一部分区域即第二区域部分地重叠的方式使该暗点移动。
[0012]
[3]本发明所涉及的一个方式的车辆用灯具的点亮控制方法，(a)是用于进行车辆用灯具的点亮控制的控制方法，(b)进行如下的控制：使通过使所述车辆用灯具的发光区域的一部分区域点亮而得到的亮点在该发光区域内向规定方向移动，此时，以使第一时期的与该亮点对应的一部分区域即第一区域和接下来的第二时期的与该亮点对应的一部分区域即第二区域部分地重叠的方式使该亮点移动。
[0013]
[4]本发明所涉及的一个方式的车辆用灯具的点亮控制方法，(a)是用于进行车辆用灯具的点亮控制的控制方法，(b)进行使所述车辆用灯具的发光区域点亮熄灭的控制，并且进行如下的控制：使在该点亮的期间中通过使该发光区域的一部分区域熄灭而得到的暗点在该发光区域内向规定方向移动，此时，以第一时期的与该暗点对应的一部分区域即第一区域和接下来的第二时期的与该暗点对应的一部分区域即第二区域部分地重叠的方式使该暗点移动。
[0014]
[5]本发明所涉及的一个方式的车辆用灯具系统包括上述任一个点亮控制装置和由该点亮控制装置控制的车辆用灯具。
[0015]
根据上述结构，能够减轻进行顺序转向指示时的违和感。
附图说明
[0016]
图1是表示一实施方式的车辆用灯具系统的结构的框图。
[0017]
图2是表示灯单元的外观上的结构的俯视图。
[0018]
图3是用于说明本实施方式的车辆用灯具系统的动作状态的图。
[0019]
图4的(a)～图4的(d)是表示与灯单元的各发光部对应的led的驱动电流波形的时序图。
[0020]
图5的(a)、图5的(b)是用于说明车辆用灯具系统的其他动作状态的图。
[0021]
图6的(a)～图6的(d)是用于说明车辆用灯具系统的其他动作状态的图。
[0022]
图7是用于说明变形例的车辆用灯具系统的动作状态的图。
[0023]
图8的(a)～图8的(d)是表示使暗点移动的变形例中的与灯单元的各发光部对应的led的驱动电流波形的时序图。
具体实施方式
[0024]
图1是表示一实施方式的车辆用灯具系统的结构的框图。图示的车辆用灯具系统例如作为方向指示灯(转向灯)使用，构成为包括控制装置1和由该控制装置1控制动作的一对灯单元(车辆用灯具)2l、2r。
[0025]
当从车辆输入表示方向指示器被操作的转向信号时，控制装置1根据该转向信号控制灯单元2l、2r中的任一个的点亮状态，照射用于表示车辆的行进方向的光。
[0026]
一对灯单元2l、2r分别包含驱动电路20、led阵列21。灯单元2l设置在车辆前部的左侧。灯单元2r设置在车辆前部的右侧。此外，也可以同样地将一对灯单元分别设置于车辆后部的左右。为了简化说明，在本实施方式中仅考虑设置于车辆前部的一对灯单元2l、2r。
[0027]
驱动电路20向led阵列21所包含的各led(发光元件)供给驱动电力，使各 led点亮熄灭。
[0028]
led阵列21具有多个led，通过从驱动电路20提供的驱动电力使各led发光。
[0029]
图2是表示灯单元的外观上的结构的俯视图。在此示出灯单元2l，但灯单元2r 也具有左右对称而同样的结构。如图所示，灯单元2l具备从车辆内侧(中心侧)到车辆外侧排列的多个(在图示的例子中为18个)发光部22。各发光部22分别与led 阵列21所包含的1至多个led相对应，能够通过驱动电路20的控制而分别单独地点亮熄灭，并且能够自由地设定其明亮度(亮度)。另外，以下为了便于说明，对各发光部22的每一个发光部22分别对应1个led。
[0030]
图3是用于说明本实施方式的车辆用灯具系统的动作状态的图。在此，对灯单元2l进行说明，但灯单元2r也左右对称而同样地动作。
[0031]
当输入了转向信号时，在时刻t1，与灯单元2l的各发光部22中的从车辆内侧起除去2个发光部22后的各发光部22对应的各led被额定电流驱动，从各发光部 22以第一亮度放出光。另外，由于在各发光部22中对应的led的亮度可能产生偏差，所以上述的“第一亮度”不一定必须是固定值，例如只要是在
±
10％左右的误差范围内的亮度即可。
[0032]
在上述的时刻t1，与从内侧起的2个发光部22对应的led暂时被比额定电流高的电流驱动，从这些发光部22以比第一亮度高的第二亮度放出光。由此，在与车辆内侧的2个发光部22对应的部位形成亮度比其他发光部22高的部分区域即亮点。
[0033]
在接下来的时刻t2，与内侧的1个发光部22对应的led的驱动电流恢复到额定电流，从该发光部22以第一亮度放出光。另外，在该时刻t2，与从内侧起第二个发光部22对应的led的驱动电流维持被比额定电流高的电流驱动的状态，进而与从内侧起第三个发光部22对应的led的驱动电流也暂时被比额定电流高的电流驱动。由此，从这2个发光部22以比第一亮度高的第二亮度放出光。由此，在与从车辆的内侧起第二个和第三个的各发光部22对应的部位，形成与其他发光部22相比亮度高的部分区域即亮点。
[0034]
在时刻t3、t4
…
t9也同样地，依次切换以比额定电流高的电流驱动的2个发光部 22。由此，如图所示，通过以第二亮度放出光而形成的亮点从车辆内侧朝向车辆外侧依次移动。而且，在亮点移动时，某第一时期(例如t1～t2间)的与亮点对应的区域 (第一区域)的一部分、详细而言为亮点的移动方向侧的一部分成为在接下来的第二时期(例如t2～t3)也继续作为与亮点对应的区域(第二区域)的一部分而重复残留的状态。在本实施方式中，亮点的一部分成为与1个发光部22对应的区域。这样，通过一边使亮点的一部分残留直至下一时刻，一边使亮点进行似动运动(phiphenomenon movement)，能够使亮点的尺寸比较大，并且能够使其移动顺畅。之后，在时刻t19以后的一定期间内所有的发光部22熄灭。在经过了熄灭期间之后，开始下一个周期，反复进行从时刻t1起的动作。
[0035]
灯单元2l的各发光部22在从时刻t1到时刻t18的期间作为整体维持以第一亮度放出光的状态。以下，将该状态称为基础点亮。这样，在各发光部22进行了基础点亮的状况下，一边使以第二亮度点亮而放出光的2个发光部22的一部分重复一边进行依次切换，从而使亮点依次移动。在时刻t19以后的一定期间，全部发光部22 熄灭。通过组合这些动作，灯单元2l整体上每隔一定期间反复闪烁(点亮和熄灭)，并且以在该点亮的期间内使亮点从车辆内侧向车辆外侧移动的方式进行动作。即，能够实现对于以往的单纯的基于闪烁的方向指示重叠了顺序转向指示的方向指示的显示。
[0036]
此外，在提供的不是转向信号而是危险(hazard)信号的情况下，只要通过上述的控制方法使灯单元2l、2r同时动作即可。
[0037]
图4的(a)～图4的(d)是表示与灯单元的各发光部对应的led的驱动电流波形的时序图。在此也对针对灯单元2l的驱动电流进行说明，但灯单元2r也是同样的。图4的(a)是与最内侧的发光部22对应的led的驱动电流波形，图4的(b) 是与从内侧起第二个发光部22对应的led的驱动电流波形，图4的(c)是与从内侧起第三个发光部22对应的led的驱动电流波形，图4的(d)是与最外侧的发光部22对应的led的驱动电流波形。
[0038]
如图4的(a)所示，在时刻t1，与最内侧的发光部22对应的led的驱动电流被设定得比额定电流高，维持该状态直到时刻t2，之后驱动电流恢复到额定电流。由此，在从时刻t1到t2的期间，从与该发光部22对应的区域放射的光成为第二亮度，在该区域形成亮点。另外，如图4的(b)所示，在时刻t1，与从内侧起第二个发光部22对应的led的驱动电流被设定得比额定电流高，维持该状态直到时刻t3，之后驱动电流恢复到额定电流。由此，在从时刻t1到t3的期间，从与该发光部22对应的区域放射的光成为第二亮度，在该区域形成亮点。通过合成这些亮点，在从时刻t1 至t2之间形成与2个发光部22对应的尺寸的亮点(参照图3)。此时，如图4的(a)～图4的(d)所示，与其他发光部22对应的led的驱动电流被设定为额定电流，因此从与其他发光部22对应的各发光区域放射的光成为第一亮度(基础点亮)。
[0039]
如上所述，在从时刻t1到t3的期间，从与从内侧起第二个发光部22对应的区域放射的光成为第二亮度，在该区域形成亮点。另外，如图4的(c)所示，在时刻t2，与从内侧起第三个发光部22对应的led的驱动电流被设定得比额定电流高，维持该状态直到时刻t4，之后驱动电流恢复到额定电流。由此，在从时刻t2到t4的期间，从与该发光部22对应的区域放射的光成为第二亮度，在该区域形成亮点。通过合成这些亮点，在从时刻t2至t3之间形成与2个发光部22对应的尺寸的亮点(参照图3)。此时，如图4的(a)～图4的(d)所示，与其他发光部22对应的led的驱动电流被设定为额定电流，因此从与其他发光部22对应的各发光区域放射的光成为第一亮度(基础点亮)。
[0040]
在以后的时刻也同样地供给驱动电流。然后，如图4的(d)所示，在时刻t17，与最外侧的发光部22对应的led的驱动电流被设定为比额定电流高，维持该状态直到时刻t19，之后驱动电流恢复到额定电流。由此，在从时刻17到t19的期间，从与该发光部22对应的区域放射的光成为第二亮度，在该区域形成亮点(参照图3)。此时，在从时刻t17到t18之间，从与左邻的发光部22对应的区域放射的光也成为第二亮度，在此期间，亮点的尺寸成为与2个发光部22对应的大小。另外，如图4的(a)～图4的(d)所示，与其他发光部22对应的led的驱动电流被设定为额定电流，因此从与其他发光部22对应的各发光区域放射的光成为第一亮度(基础点亮)。
[0042]
之后，在时刻t19，针对任一个发光部22的驱动电流都断开，各发光部22成为熄灭的状态。该熄灭期间例如被设定为与从时刻t1到时刻t19的期间相同的长度。另外，从某时刻(例如时刻t1)到下一时刻(例如时刻t2)之间的长度优选设定为例如 35毫秒左右。
[0043]
通过基于控制装置1的控制从驱动电路20向led阵列21供给上述那样的驱动电流，能够实现对于图3所示的以往的单纯的基于闪烁的方向指示重叠了顺序转向指示的方向指示的显示。
[0044]
图5的(a)、图5的(b)是用于说明车辆用灯具系统的其他动作状态的图。在上述的图3所示的例子中，使2个发光部22同时以第二亮度点亮而形成亮点，但也可以使更多的发光部22同时点亮而形成亮点。例如，在图5的(a)所示的例子中， 3个发光部22同时点亮而形
成亮点，随着时间经过，左侧的1个发光部22熄灭，取而代之，右侧的1个发光部22点亮。由此，亮点中的与2个发光部22对应的区域在该亮点的移动的前后重叠。同样地，在图5的(b)所示的例子中，3个发光部22同时点亮而形成亮点，随着时间经过，左侧的2个发光部22熄灭，取而代之，右侧的 2个发光部22点亮。由此，亮点中的与1个发光部22对应的区域在该亮点的移动的前后重叠。即，通过使比与亮点对应的发光部22的总数少1个以上的数量的发光部 22持续点亮，能够在亮点的移动的前后设置重复的区域。根据这样的方式，能够在保持亮点的移动的平滑性的同时进一步增大其尺寸。
[0045]
图6的(a)～图6的(d)是用于说明车辆用灯具系统的其他动作状态的图。在此，将纵轴与亮度对应，将横轴与灯单元2l的左右方向位置对应，表示从各发光部22放出的光的亮度分布。在上述的实施方式中，如图6的(a)所示，与基础点亮对应的第一亮度的区域的一部分成为与亮点对应的第二亮度的区域。与此相对，例如如图6的(b)所示，也可以设置在从第二亮度的区域恢复为第一亮度的区域之前成为第一亮度与第二亮度的中间大小的亮度的区域。在图示的例子中，在从第二亮度恢复为第一亮度的期间设置了2个等级的亮度，但也可以设为1个等级，还可以设为 3个等级以上。同样地，例如如图6的(c)所示，也可以设置在从第一亮度的区域向第二亮度的区域变化之前成为它们的中间大小的亮度的区域。在图示的例子中，在从第一亮度向第二亮度变化的期间设置了2个等级的亮度，但也可以设为1个等级，还可以设为3个等级以上。另外，如图6的(d)所示，也可以在第二亮度的区域的前后分别设置等级性的亮度的区域。这些控制能够通过增减针对与各区域的发光部 22对应的led的驱动电流来实现。这样，通过使与亮点对应的区域具有朝向与亮点的移动方向相同的方向以及相反的方向中的至少一方或者双方而亮度逐渐变低的亮度分布，能够缓和第一亮度与第二亮度之间的急剧的亮度变化而得到更平滑的亮度变化。特别是通过设为图6的(d)那样的方式，亮度的变化如波那样变得平滑。
[0046]
此外，在到此为止的说明中，例示了在车宽方向上排列的多个发光部，但各发光部的排列方向不限于此。例如，各发光部既可以从车辆下侧朝车辆上侧来排列，也可以在倾斜方向上排列，还可以将这些多个排列方向组合来排列。由此，能够使亮点从车辆下侧朝车辆上侧移动、使亮点在倾斜方向上移动、使亮点在将这些多个移动方向组合而成的方向上移动。另外，各发光部的形状、面积也可以不必相同。
[0047]
根据以上那样的实施方式，能够实现针对基于单纯的闪烁的方向指示而重叠有顺序转向指示的方向指示的显示，并且能够使此时的亮点的尺寸比较大并且移动也平滑，因此能够减轻进行顺序转向指示时的违和感。
[0048]
另外，亮点的移动成为所谓的似动运动(phi phenomenon movement)，因此即使相对于基础点亮的区域不那么大地提高亮度，也能够进一步提高对方向指示显示的注意、显著性。即，能够在不那么增大驱动电流的情况下提高亮度的视觉辨认性。并且，通过亮点移动，能够提高从全部的视觉辨认角度的瞬间的注意，实现印象良好的新外观。
[0049]
另外，由于将与亮点对应的区域以外的区域全部作为基础点亮而同时点亮，因此与以往的顺序转向指示相比，能够在配光范围的全部的视觉辨认角度瞬间确认点亮。因此，例如即使灯单元的一部分被遮挡物(例如二轮车)遮挡，也能够容易地确认转向灯。
[0050]
另外，由于基础点亮的区域整体上点亮熄灭，所以包含各发光部的整体被识别为 1个组。这是基于格式塔(gestalt)心理学中所说的共同命运法则。由于在被识别为该组的
区域中进行亮点的移动(似动运动)，因此亮点的运动不会妨碍组整体的闪烁的识别。
[0051]
此外，本发明并不限定于上述的实施方式的内容，能够在本发明的主旨的范围内进行各种变形来实施。例如，在上述的实施方式中，基础点亮中的上升时期和最初的亮点的上升时期为相同时期，但两者也可以是不同的时期。同样地，虽然基础点亮中的下降时期和最后的亮点的下降时期为相同时期，但两者也可以是不同的时期。另外，亮点移动的重复周期与基础点亮的重复周期也可以不同。
[0052]
另外，亮点的移动速度也可以不固定，例如可以逐渐变快，也可以逐渐变慢，还可以不规则地变化。另外，在某个时期形成的亮点的数量也不限于1个，也可以在相同时期形成2个以上的亮点并移动。另外，亮点的面积、形状也可以不一定是固定的，例如可以是面积逐渐变大，也可以是面积逐渐变小，也可以是面积、形状不规则地变化。
[0053]
另外，在上述的实施方式中，对使亮点在基础点亮的发光区域中移动的情况进行了说明，但也可以通过同样的控制来代替亮点而使暗点移动。
[0054]
图7是用于说明变形例的车辆用灯具系统的动作状态的图。如图示的例子那样，控制为代替上述实施方式中的亮点而使暗点(比第一亮度低的第三亮度的区域)随着时间经过而依次移动。此时，控制为一边使暗点的一部分重复一边移动。
[0055]
图8的(a)～图8的(d)是表示使暗点移动的变形例中的与灯单元的各发光部对应的led的驱动电流波形的时序图。图8的(a)是与最内侧的发光部22对应的led的驱动电流波形，图8的(b)是与从内侧起第二个发光部22对应的led的驱动电流波形，图8的(c)是与从内侧起第三个发光部22对应的led的驱动电流波形，图8的(d)是与最外侧的发光部22对应的led的驱动电流波形。如各图所示，在亮点的情况下将驱动电流设定得比额定电流大，与此相对，在暗点的情况下相反地将驱动电流暂时设定得比额定电流小。在图示的例子中设为与熄灭的情况相同大小的驱动电流，但也可以设为不同大小。
[0056]
通过基于控制装置1的控制从驱动电路20向led阵列21供给上述那样的驱动电流，能够实现对于图7所示的以往的单纯的基于闪烁的方向指示重叠有代替亮点而使暗点移动的顺序转向指示的方向指示的显示，并且能够使此时的亮点的尺寸比较大并且移动也平滑。
[0057]
另外，在上述的实施方式中，例示了将本发明应用于作为转向灯使用的车辆用灯具系统的情况，但本发明的应用范围并不限定于此，能够将本发明应用于搭载于车辆并向其周边进行光照射的各种车辆用灯具系统。
[0058]
标号说明
[0059]
1:控制装置2l、2r：灯单元(车辆用灯具)，20：驱动电路，21：led阵列，22：发光部