一种汽车用遮阳板轴套结构的制作方法

本发明涉及一种汽车内饰件，尤其是一种汽车用遮阳板轴套结构。

背景技术：

注塑卡接式轴套在汽车遮阳板中属于比较常见的产品，汽车遮阳板一般采用转动结构，要求遮阳板具有可以绕固定座翻转的功能。现采用一体注塑式轴套卡接骨架本体进行装配，作用是提升轴套与固定座配合精度、轴套转轴处直径一致性、保证翻转同轴度及产品可靠性。

传统卡接式汽车遮阳板轴套主要存在以下缺陷：缺失限位结构翻转过程中容易晃动，导致轴套偏心，卡扣强度不足容易断裂存在脱出失效风险，同时轴套卡接处没有防脱出结构面料容易脱出。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种防脱且附带票据夹功能的汽车遮阳板轴套塑料连接件，为整体式结构、简单牢靠、精度高、一致性好，延伸出遮阳板票据夹功能，该结构也适用于后续产品开发。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车遮阳板轴套结构，该连接件主体由a、b两部分组成，中间由c部分进行连接。最终一体注塑成型而成。c部分水平方向共四处限位与骨架形成配合，使得轴套本体在水平方向进行限位。垂直方向卡扣与骨架本体形成配合，使其于垂直方向进行配合限位，使得轴套本体卡接于骨架上，完成装配。

连接件本体b部分薄片延长使其具备票据夹功能，同时薄片末端加强筋使得在实际使用过程中夹持功能更加牢靠。骨架本体存在凸起使得轴套装配后的夹持应力能够让表皮更加紧固，防止表皮脱出。

本发明中，c部分轴套圆柱通孔直径10.8mm，长度33.3mm;

本发明中,a部分薄壁壁厚4.1mm，产品边角45°，确保手感，防止装配过程中边角对表皮面料的划伤；

本发明中，b部分最小厚度为1.3mm，与基本料厚渐变过渡，在使用过程中能够弯折，中部镂空设计，增加其挠度；

本发明中，c部分侧向分别对称分部存在两个凹槽与骨架进行配合，单侧各分部两处，上部宽5.1mm,长4.5mm,凹槽宽度2.8mm，深度3.5mm；下部宽4.0mm，长6.3mm，凹槽宽度2.0mm，深度5.3mm。分别对称分部于轴套圆柱两端，装配过程中完成水平方向限位；

本发明中，b部分上的票据夹边缘在与骨架上锯齿卡接区域需做凹槽，凹槽区域的料厚为2.98mm，间隙2.92mm；

本发明中，c部分下部存在一个在导向卡扣，防止轴套脱出。

本发明具有如下有益效果：

本发明利用一种遮阳板轴套连接件新颖的结构设计，使得该零件在实现原有遮阳板轴套翻转功能的同时，提升了轴套的装配精度及可靠性，有利于生产过程控制，降低了设备及模具开模成本，提升工人装配效率，同时延展出附带票据夹的夹持功能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明的结构示意图。

图中：1、卡接凹槽；2、卡接凹槽；4、钉刺；5、卡扣。

具体实施方式

现在结合附图1、2、3对本发明做进一步说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示为本发明的结构示意图，将轴套连接件上1、2卡接凹槽对称与骨架进行配合，对轴套本体进行水平方向限位如图2所示；

同时轴套下部卡扣5与骨架末端进行配合，对齐垂直方向进行限位，如图3所示；

轴套卡扣5与骨架卡接量为16.1mm，卡扣宽度14.6mm,提升卡扣整体强度，防止断裂；

卡扣5两侧存在两对称倒扣，角度15°倒扣厚度2.7mm，装配前利用其导向有利于轴套装配，装配后防止轴套脱出；

骨架钉刺4间距10.5mm,等距均匀分布，钉刺呈倒锥形高度0.5mm，钉刺与轴套卡接时配合间隙为0.5mm,该间隙仅配合容纳单层面料，卡接后用于防止面料脱出；

遮阳板总成装车时，轴座与本发明的轴套连接件进行卡接，使得遮阳板总成实现上下翻转功能。

技术特征：

1.一种汽车用遮阳板轴套结构，包括连接件主体，其特征在于：该连接件主体由a、b两部分组成，中间由c部分进行连接，连接件主体通过一体注塑成型；c部分水平方向共四处限位与骨架形成配合，使得轴套本体在水平方向进行限位；垂直方向卡扣与骨架本体形成配合，使其于垂直方向进行配合限位，使得轴套本体卡接于骨架上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳板轴套结构，其特征在于：所述连接件本体b部分薄片延长使其具备票据夹功能，薄片末端设有加强筋，连接件本体b的骨架本体设有凸起使。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳板轴套结构，其特征在于：所述c部分轴套圆柱通孔直径10.8mm，长度33.3mm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳板轴套结构，其特征在于：所述a部分薄壁壁厚4.1mm，产品边角45°，确保手感，防止装配过程中边角对表皮面料的划伤。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳板轴套结构，其特征在于：所述b部分最小厚度为1.3mm，与基本料厚渐变过渡，在使用过程中能够弯折，中部镂空设计，增加其挠度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳板轴套结构，其特征在于：所述c部分侧向分别对称分部存在两个凹槽与骨架进行配合，单侧各分部两处，上部宽5.1mm，长4.5mm，凹槽宽度2.8mm，深度3.5mm；下部宽4.0mm，长6.3mm，凹槽宽度2.0mm，深度5.3mm；分别对称分部于轴套圆柱两端，装配过程中完成水平方向限位。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳板轴套结构，其特征在于：所述b部分上的票据夹边缘在与骨架上锯齿卡接区域需做凹槽，凹槽区域的料厚为2.98mm，间隙2.92mm。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳板轴套结构，其特征在于：所述c部分下部存在一个在导向卡扣，防止轴套脱出。

技术总结
本发明提供了一种汽车用遮阳板轴套结构，包括连接件主体，该连接件主体由A、B两部分组成，中间由C部分进行连接，连接件主体通过一体注塑成型；C部分水平方向共四处限位与骨架形成配合，使得轴套本体在水平方向进行限位；垂直方向卡扣与骨架本体形成配合，使其于垂直方向进行配合限位，使得轴套本体卡接于骨架上。本发明利用一种遮阳板轴套连接件新颖的结构设计，使得该零件在实现原有遮阳板轴套翻转功能的同时，提升了轴套的装配精度及可靠性，有利于生产过程控制，降低了设备及模具开模成本，提升工人装配效率，同时延展出附带票据夹的夹持功能。

技术研发人员：邹光亮;王凯;肖珊;王鑫;王明杰;熊堰宽;罗义波;孙梦婷
受保护的技术使用者：东风延锋(十堰)汽车饰件系统有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021.06.18