一种用于车辆撞击事故中保护儿童的环绕式减震器的制作方法

本发明涉及减震技术领域，具体为一种用于车辆撞击事故中保护儿童的环绕式减震器。

背景技术：

减震，即建筑减震（结构消能减震）技术，是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲（或剪切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的，消能器耗能机理不同，消能器可分为速度相关型消能器、位移相关型消能器和复合型消能器三大类，儿童的座椅是儿童专用的座椅，传统的儿童的座椅存在一下缺点：

1.传统的儿童座椅不便于对儿童进行全方位的保护，由于撞击发生时，会存在较大的力量，由于儿童骨骼发育不完全，容易遭受到伤害；

2.传统的儿童座椅不便于在发生撞击后进行稳定的固定，使得儿童容易早收到二次伤害；

3.传统的儿童座椅多为后排，发生撞击后容易与前排位置发生撞击造成再次伤害；

4.传统的儿童座椅在保护儿童时，不能够使用气囊进行保护，由于儿童骨骼发育不完全，使得气囊这一保护措施无法实施。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于车辆撞击事故中保护儿童的环绕式减震器，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种用于车辆撞击事故中保护儿童的环绕式减震器，包括座椅，所述座椅内设有开口向左的开口槽，所述开口槽前后壁之间转动安装有固定轴，所述固定轴上固设有弧形的弧形块，所述弧形块和所述开口槽右壁之间通过上下位置对称的两个第一弹簧固定连接，所述弧形块想做延伸出所述座椅并固设有摆动块，所述摆动块内设有前后贯穿的贯穿槽，所述座椅内设有开口向上和向右的转动槽，所述转动槽底壁固设有感应器，所述转动槽前后壁之间转动安装有马达轴，所述马达轴上前后位置对称固设有转动杆，所述转动杆向上延伸出所述座椅并固定于罩子下侧面，所述转动槽后侧设有马达槽，所述马达槽后壁上固设有马达，所述马达轴向后延伸至所述马达槽内并与所述马达连接，所述座椅内前后位置对称设有开口向下的破坏腔，所述破坏腔内开口处设有固定于所述破坏腔侧壁上的遮挡板，所述破坏腔内侧壁之间滑动安装有伸出钉，所述伸出钉内设有开口向上的螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有螺纹轴，所述破坏腔上侧设有电机槽，所述螺纹轴向上延伸至所述电机槽内并固设有皮带轮，所述皮带轮之间通过皮带连接，前侧的所述电机槽顶壁固设有电机，前侧的所述螺纹轴与所述电机连接，所述座椅内设有用于发生撞击后保护人身安全的弹出机构，所述座椅内设有用于平时夹紧弹出机构的控制机构，所述座椅内还设有用于减缓对驾驶员座椅冲击的缓解机构。

可选地，所述弹出机构包括位于所述座椅内前后对称且开口向上的升降腔，所述升降腔内外壁滑动安装有能够脱离的升降块，所述升降块内设有开口向内的排出腔，所述排出腔内外壁固设有第一弹出装置，所述第一弹出装置内侧连接有压缩棉，所述排出腔右侧设有开口向内的限制槽，所述限制槽内上下壁之间滑动安装有滑动板，所述滑动板和所述限制槽外壁之间通过两个上下位置对称的第二弹簧固定连接，所述限制槽上下位置对称连通有第一压缩槽，所述第一压缩槽外壁固设有第一电磁铁，所述第一压缩槽内侧壁滑动安装有斜面块，所述斜面块和所述第一电磁铁之间通过第三弹簧固定连接，所述滑动板内设有上下位置对称能够连通所述第一压缩槽的第一限位槽，所述斜面块能够伸入所述第一限位槽内。

可选地，所述控制机构包括包括位于所述升降腔下侧且连通的第二限位槽，所述第二限位槽内内外位置对称设有固定于所述第二限位槽内外壁上的第二电磁铁，所述第二电磁铁内侧固设有第四弹簧，所述第四弹簧内侧固设有限位块，所述限位块之间限制移动有楔形块，所述楔形块上侧固设有连接板，所述连接板向上延伸至所升降腔内与所述升降块固定连接，所述升降块内设有开口向左的啮合槽，所述啮合槽内后壁上固设有齿条，所述升降腔左侧设有第二压缩槽，所述第二压缩槽右壁上转动安装有齿轮轴，所述齿轮轴上缠绕有固定在所述第二压缩槽左壁上的卷簧，所述齿轮轴向右延伸至所述啮合槽内并固设有与所述齿条啮合的齿轮，所述第二压缩槽左侧连通有连接槽，所述连接槽左壁上固设有液压缸，所述齿轮轴内设有开口向左的凹槽，所述液压缸能够伸入所述凹槽内。

可选地，所述缓解机构包括位于所述座椅内且前后位置对称的伸出槽，所述伸出槽左壁固设有快速油缸，所述伸出槽上下壁之间滑动安装有冲击块，所述冲击块内设有开口向左的弹簧槽，所述弹簧槽右壁和所述快速油缸之间通过第五弹簧固定连接。

可选地，所述转动槽下侧设有开口向有的第三压缩槽，所述第三压缩槽左壁固设有第二弹出装置，所述第二弹出装置右侧连接有缓冲压缩棉。

本发明的有益效果是：

1.本发明通过将在撞击发生后，将儿童四周以及头顶进行全方位的保护，使得儿童的保护能够全面，通过限位压缩弹簧和卷簧的方式，使得反应时间减少，快速进行保护，使得保护及时；

2.本发明通过在发生撞击后，机器伸出固定用的限位钉，然后限制机器整体的移动，使得机器保护儿童避免受到二次伤害；

3.本发明通过伸出的方式将机器自身与前排座椅之间进行相互抵住，并且通过缓冲力量避免对前排造成伤害，保护人身安全；

4.本发明通过将缓冲棉进行压缩，然后释放，并且再缓冲棉外面设有挡板进行阻挡，避免撞击引起其他物质飞出挂伤儿童同时进行缓冲棉的阻挡，保护人身安全。

附图说明

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本发明的一种用于车辆撞击事故中保护儿童的环绕式减震器的结构示意图；

图2是图1中座椅处结构示意图；

图3是图2中a-a处结构示意图；

图4是图2中b-b处结构示意图；

图5是图2中c-c处结构示意图；

图6是图2中d-d处结构示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1-6，根据本发明的实施例的一种用于车辆撞击事故中保护儿童的环绕式减震器，包括座椅11，所述座椅11内设有开口向左的开口槽16，所述开口槽16前后壁之间转动安装有固定轴17，所述固定轴17上固设有弧形的弧形块18，所述弧形块18和所述开口槽16右壁之间通过上下位置对称的两个第一弹簧15固定连接，所述弧形块18想做延伸出所述座椅11并固设有摆动块13，所述摆动块13内设有前后贯穿的贯穿槽14，所述座椅11内设有开口向上和向右的转动槽20，所述转动槽20底壁固设有感应器19，所述转动槽20前后壁之间转动安装有马达轴65，所述马达轴65上前后位置对称固设有转动杆61，所述转动杆61向上延伸出所述座椅11并固定于罩子62下侧面，所述转动槽20后侧设有马达槽63，所述马达槽63后壁上固设有马达64，所述马达轴65向后延伸至所述马达槽63内并与所述马达64连接，所述座椅11内前后位置对称设有开口向下的破坏腔53，所述破坏腔53内开口处设有固定于所述破坏腔53侧壁上的遮挡板54，所述破坏腔53内侧壁之间滑动安装有伸出钉66，所述伸出钉66内设有开口向上的螺纹槽55，所述螺纹槽55内螺纹连接有螺纹轴56，所述破坏腔53上侧设有电机槽59，所述螺纹轴56向上延伸至所述电机槽59内并固设有皮带轮57，所述皮带轮57之间通过皮带60连接，前侧的所述电机槽59顶壁固设有电机58，前侧的所述螺纹轴56与所述电机58连接，所述座椅11内设有用于发生撞击后保护人身安全的弹出机构101，所述座椅11内设有用于平时夹紧弹出机构101的控制机构102，所述座椅11内还设有用于减缓对驾驶员座椅冲击的缓解机构103。

优选地，所述弹出机构101包括位于所述座椅11内前后对称且开口向上的升降腔51，所述升降腔51内外壁滑动安装有能够脱离的升降块34，所述升降块34内设有开口向内的排出腔35，所述排出腔35内外壁固设有第一弹出装置37，所述第一弹出装置37内侧连接有压缩棉36，所述排出腔35右侧设有开口向内的限制槽44，所述限制槽44内上下壁之间滑动安装有滑动板46，所述滑动板46和所述限制槽44外壁之间通过两个上下位置对称的第二弹簧45固定连接，所述限制槽44上下位置对称连通有第一压缩槽52，所述第一压缩槽52外壁固设有第一电磁铁49，所述第一压缩槽52内侧壁滑动安装有斜面块48，所述斜面块48和所述第一电磁铁49之间通过第三弹簧50固定连接，所述滑动板46内设有上下位置对称能够连通所述第一压缩槽52的第一限位槽47，所述斜面块48能够伸入所述第一限位槽47内，当发生撞击后，通过第一电磁铁49通电，使得第三弹簧50被压缩，案后斜面块48被吸附，第二弹簧45复位，将滑动板46推出，然后第一弹出装置37启动将压缩棉36推出排出腔35，然后压缩棉36位于滑动板46左侧进行阻挡缓冲，由于压缩棉36在排出腔35内处于压缩状态，通过推出，压缩棉36得到膨胀进行保护。

优选地，所述控制机构102包括包括位于所述升降腔51下侧且连通的第二限位槽43，所述第二限位槽43内内外位置对称设有固定于所述第二限位槽43内外壁上的第二电磁铁38，所述第二电磁铁38内侧固设有第四弹簧39，所述第四弹簧39内侧固设有限位块41，所述限位块41之间限制移动有楔形块40，所述楔形块40上侧固设有连接板42，所述连接板42向上延伸至所升降腔51内与所述升降块34固定连接，所述升降块34内设有开口向左的啮合槽29，所述啮合槽29内后壁上固设有齿条28，所述升降腔51左侧设有第二压缩槽24，所述第二压缩槽24右壁上转动安装有齿轮轴26，所述齿轮轴26上缠绕有固定在所述第二压缩槽24左壁上的卷簧25，所述齿轮轴26向右延伸至所述啮合槽29内并固设有与所述齿条28啮合的齿轮27，所述第二压缩槽24左侧连通有连接槽23，所述连接槽23左壁上固设有液压缸22，所述齿轮轴26内设有开口向左的凹槽，所述液压缸22能够伸入所述凹槽内，当发生撞击后，将第二电磁铁38通电，然后第四弹簧39被压缩，限位块41脱离楔形块40，然后卷簧25复位，将齿轮轴26带动转动，使得齿轮27转动驱动齿条28移动，然后升降块34整体上移，然后液压缸22启动伸入凹槽内限制齿轮轴26反转。

优选地，所述缓解机构103包括位于所述座椅11内且前后位置对称的伸出槽32，所述伸出槽32左壁固设有快速油缸33，所述伸出槽32上下壁之间滑动安装有冲击块12，所述冲击块12内设有开口向左的弹簧槽30，所述弹簧槽30右壁和所述快速油缸33之间通过第五弹簧31固定连接，当发生撞击后，快速油缸33快速伸出通过第五弹簧31使得冲击块12对驾驶员座椅的冲击减少。

优选地，所述转动槽20下侧设有开口向有的第三压缩槽21，所述第三压缩槽21左壁固设有第二弹出装置68，所述第二弹出装置68右侧连接有缓冲压缩棉67，通过第二弹出装置68将缓冲压缩棉67推出，使得缓冲压缩棉67能够有膨胀空间。

初始状态时，第三弹簧50未压缩，第二弹簧45被压缩，第四弹簧39未压缩，卷簧25被压缩，伸出钉66未伸出，转动杆61未接触感应器19，液压缸22未伸入凹槽。

当发生撞击时，控制机构102箱工作释放升降块34，然后弹出机构101以及第二弹出装置68开始工作，释放出压缩棉36以及缓冲压缩棉67，然后缓解机构103工作，启动马达64，马达轴65转动，带动转动杆61转动，当转动杆61接触感应器19后马达64停止锁定，罩子62保护头部上方，然后电机58启动，前侧的螺纹轴56带动前侧皮带轮57转动，使得皮带60带动后侧皮带轮57转动，然后螺纹轴56一起转动，通过螺纹使得伸出钉66突破遮挡板54伸入车内座椅，进行固定，防止二次伤害；

当需要进行安装时，通过将车内安全带伸入贯穿槽14然后进行安装，通过弧形块18的弧面以及第一弹簧15进行减震，使得冲击力减少，在经过后续的缓冲减震，抵消撞击力。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。