一种通风饰板结构及具有其的车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种通风饰板结构及具有其的车辆。


背景技术：

2.相关技术中，在阴雨环境下打开空调进行除霜除雾或者进行换气通风时，空调就会通过空调进气口上方的通风饰板上的开孔进行吸气动作，然而通风饰板上的这些开孔又是排泄前风挡玻璃流下来的雨水，这些雨水会进入到通风饰板上的开孔流到通风饰板下面的流水槽当中，雨水通过流水槽流向两侧排出车外。此时，通风饰板下方的流水槽既是空调的吸气通道又是排水通道，这样，吸气通道与排水通道共用。
3.然而在特大暴雨的工况下，空气中充满了水雾，流水槽中也进入大量水，空调在工作时，空调进气口会通过流水槽吸入大量含有水雾的气体，长时间工作会导致空调滤芯过滤的气体会沉积在滤芯上形成水滴，导致空调滤芯积水进而发霉，从而影响驾乘感受和乘员的身体健康。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供一种通风饰板结构，旨在使通风饰板水路和气路彻底分开，避免空调滤芯积水。
5.为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：
6.第一方面，本发明实施例提供了一种通风饰板结构，包括：
7.通风饰板本体，所述通风饰板本体为中间高两侧低的拱形，所述通风饰板本体一侧的倾斜面上开设有通气口；
8.空调进气板，所述空调进气板连接在所述通气口处，且所述空调进气板向上伸出所述通风饰板本体的上表面。
9.可选地，所述通风饰板本体的底部的一侧设置有空调进气口，所述空调进气板连接在所述通风饰板本体的远离所述空调进气口的一侧。
10.可选地，所述空调进气板上开设有多个进气孔，所述进气孔用于将所述空调进气板的顶部空间与所述通风饰板本体的底部空间连通。
11.可选地，所述空调进气板上的进气孔的孔口高于所述通风饰板的上表面10mm～15mm。
12.可选地，所述通风饰板结构还包括：
13.撞击板，所述撞击板连接在所述空调进气口和所述空调进气板之间的所述通风饰板本体的底部，且所述撞击板连接在所述通风饰板本体的底部的靠近所述空调进气板的一侧。
14.可选地，所述撞击板倾斜连接在所述通风饰板本体的底部，且所述撞击板与所述通风饰板本体的夹角为60
°
～80
°
。
15.可选地，所述通风饰板本体开设有安装槽，所述撞击板顶部设置有与所述安装槽
相配合的安装板，所述安装板连接在所述安装槽内。
16.可选地，所述通风饰板结构还包括：
17.第一连接板，所述第一连接板的一端与前挡风玻璃总成连接，所述第一连接板的远离所述前挡风玻璃总成的一端与所述通风饰板本体连接；
18.第二连接板，所述第二连接板连接在所述通风饰板本体的远离所述第一连接板的一端，所述第二连接板的远离所述通风饰板本体的一端与钣金总成连接。
19.可选地，所述通风饰板本体上与所述第一连接板连接处设置有挡水板。
20.第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如上述第一方面所述的通风饰板结构。
21.采用本技术提供的通风饰板结构，包括：通风饰板本体和空调进气板，其中，通风饰板本体为中间高两侧低的拱形，能够使通风饰板本体上的雨水向通风饰板本体较低的两侧的倾斜面流动，此时，通风饰板本体一侧的倾斜面上开设有通气口，空调进气板连接在通气口处，且空调进气板向上伸出通风饰板本体的上表面，从而能够避免倾斜面上的雨水从空调进气板进入通气口，进而避免通风饰板本体底部的流水槽内进入雨水，且空调进气板能够使通风饰板本体上部的空气进入通气口，进而使空气通过流水槽上部进入空调。通过上述结构，能够使通风饰板本体的水路和气路彻底分开，从而避免空调通过流水槽吸入大量含有水雾的气体，从而避免空调滤芯积水和发霉。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明实施例中一种通风饰板结构及其周边连接件的简化结构示意图；
24.图2是本发明实施例中一种通风饰板结构及其周边连接件的剖面结构示意图。
25.附图标记说明：
26.1-通风饰板本体、2-空调进气板、3-撞击板、4-第一连接板、5-前挡风玻璃总成、6-空调进气口、7-空调滤芯、8-第二连接板、9-钣金总成、10-流水槽。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.相关技术中，通风饰板下方的流水槽既是空调的吸气通道又是排水通道，这样，吸气通道与排水通道共用。
29.然而在特大暴雨的工况下，空气中充满了水雾，虽然设置有挡水板，还是会有雨水进入到通风饰板，并通过通风饰板上的开孔进入流水槽，此时，流水槽中有大量雨水，空调在工作时，空调进气口会通过流水槽吸入大量含有水雾的气体，长时间工作会导致空调滤
芯过滤的气体会沉积在滤芯上形成水滴，导致空调滤芯积水进而发霉，从而影响驾乘感受和乘员的身体健康。
30.为克服上述问题，本技术提出一种通风饰板结构，旨在使通风饰板水路和气路彻底分开，避免空调滤芯积水。
31.参考图1和图2，图1是本发明实施例中一种通风饰板结构及其周边连接件的简化结构示意图，图2是本发明实施例中一种通风饰板结构及其周边连接件的剖面结构示意图，如图1和图2所示，所述通风饰板结构，包括：
32.通风饰板本体1，所述通风饰板本体1为中间高两侧低的拱形，所述通风饰板本体1一侧的倾斜面上开设有通气口；
33.空调进气板2，所述空调进气板2连接在所述通气口处，且所述空调进气板2向上伸出所述通风饰板本体1的上表面。
34.在本实施方式中，通风饰板结构包括通风饰板本体1和空调进气板2，其中，通风饰板本体1为中间高两侧低的拱形，能够使通风饰板本体1上的雨水快速分流，向通风饰板本体1较低的两侧的倾斜面流动，并从通风饰板本体1的两侧排出，通风饰板本体1一侧的倾斜面上开设有通气口，其中，通气口用于使空气穿过通风饰板本体1，进入通风饰板本体1底部，并从通风饰板本体1底部的空调进气口6进入空调。空调进气板2连接在通气口处，能够避免雨水直接从通气口进入通风饰板本体1的底部，空调进气板2向上伸出通风饰板本体1的上表面，能够避免倾斜面上的雨水从空调进气板2进入通气口，进而避免通风饰板本体1底部的流水槽10内进入雨水。
35.通过上述结构，能够使通风饰板本体1的水路和气路彻底分开，从而避免空调通过流水槽10吸入大量含有水雾的气体，以便避免空调滤芯7积水和发霉，其中，空调进气板2可与通风饰板本体1一体成型。
36.基于上述通风饰板结构，本技术提供以下一些具体可实施方式的示例，在互不抵触的前提下，各个示例之间可任意组合，以形成一种新的通风饰板结构。应当理解的，对于由任意示例所组合形成的一种新的通风饰板结构，均应落入本技术的保护范围。
37.继续参考图1和图2，在一种可行的实施方式中，所述通风饰板本体1的底部的一侧设置有空调进气口6，所述空调进气板2连接在所述通风饰板本体1的远离所述空调进气口6的一侧。
38.在本实施方式中，通风饰板本体1的底部的一侧设置有空调进气口6，空调进气口6用于空气进入空调，空调进气板2连接在通风饰板本体1的远离空调进气口6的一侧，即，通气口开设在通风饰板本体1上的远离空调进气口6的一侧，这样，部分含有水雾的空气能够在从通气孔到空调进气口6的过程中积聚成水珠而落入流水槽10排除，能够避免大量含有水雾的空气直接从空调的进气口进入空调。
39.在一种可行的实施方式中，所述空调进气板2上开设有多个进气孔，所述进气孔用于将所述空调进气板2的顶部空间与所述通风饰板本体1的底部空间连通。
40.在本实施方式中，空调进气板2上开设有多个进气孔，进气孔用于将空调进气板2的顶部空间与通风饰板本体1的通风孔连通，进而连通通风饰板本体1的底部空间，以便外部空气通过进气孔进入通风饰板本体1的底部空间，并从通风饰板本体1的底部的空调进气口6进入空调，具体地，进气孔可为圆孔、方形孔等，多个进气孔垂直于空调进气板2开设，为
了便于制造，多个进气孔在空调进气板2上呈阵列均匀分布。具体地，空调进气板2上的进气孔的孔口高于通风饰板的上表面10mm～15mm，从而能够较好地避免雨水直接进入进气孔。
41.在一种可行的实施方式中，所述通风饰板结构还包括：
42.撞击板3，所述撞击板3连接在所述空调进气口6和所述空调进气板2之间的所述通风饰板本体1的底部，且所述撞击板3连接在所述通风饰板本体1的底部的靠近所述空调进气板2的一侧。
43.由于在特大暴雨时空气中充满水雾以及湿度增大，在空调吸气的过程中空气混杂着大量水雾和湿气，在本实施方式中，撞击板3连接在空调进气口6和空调进气板2之间的通风饰板本体1的底部，以使从空调进气板2的空调进气口6进入的空气进入通风饰板本体1底部之后，在流通到空调进气口6之前，会先撞击到撞击板3上，再从撞击板3下部通过，从而能够使空气中包含的水雾和湿气凝结在撞击板3上，降低进入空调的空气中的含水量，从而进一步避免空调滤芯7积水。其中，撞击板3连接在通风饰板本体1的底部的靠近空调进气板2的一侧，能够使在撞击板3上凝结的水在远离空调进气口6一侧滴落到流水槽10并从流水槽10立即排出。具体地，撞击板3可与通风饰板本体1一体成型。
44.在一种可行的实施方式中，所述撞击板3倾斜连接在所述通风饰板本体1的底部，且所述撞击板3与所述通风饰板本体1的夹角为60
°
～80
°
。
45.在本实施方式中，撞击板3倾斜连接在通风饰板本体1的底部，且撞击板3的底部向空调进气板2一侧倾斜，具体地，撞击板3与通风饰板本体1的夹角为60
°
～80
°
，能够得到较好的撞击凝结效果，从而更好地减少进入空调进气口6的空气中的水雾和湿气。
46.在一种可行的实施方式中，所述通风饰板本体1开设有安装槽，所述撞击板3顶部设置有与所述安装槽相配合的安装板，所述安装板连接在所述安装槽内。
47.在本实施方式中，当撞击板3与通风饰板本体1一体成型较为困难时，通风饰板本体1开设有安装槽，撞击板3顶部设置有与安装槽相配合的安装板，安装板连接在安装槽内，具体地，安装板可与安装槽通过焊接的方式连接，也可使安装板卡接在安装槽内。
48.在一种可行的实施方式中，所述通风饰板结构还包括：
49.第一连接板4，所述第一连接板4的一端与前挡风玻璃总成5连接，所述第一连接板4的远离所述前挡风玻璃总成5的一端与所述通风饰板本体1连接；
50.第二连接板8，所述第二连接板8连接在所述通风饰板本体1的远离所述第一连接板4的一端，所述第二连接板8的远离所述通风饰板本体1的一端与钣金总成9连接。
51.在本实施方式中，通风饰板结构还包括第一连接板4和第二连接板8，通风饰板本体1通过第一连接板4和第二连接板8与车辆本体连接，具体地，第一连接板4的一端与前挡风玻璃总成5连接，第一连接板4的远离前挡风玻璃总成5的一端与通风饰板本体1连接，第二连接板8连接在通风饰板本体1的远离第一连接板4的一端，第二连接板8的远离通风饰板本体1的一端与钣金总成9连接。
52.在一种可行的实施方式中，所述通风饰板本体1上与所述第一连接板4连接处设置有挡水板，其中，挡水板能够阻挡从前挡风玻璃总成5流下的雨水，并从挡水板的两侧流下，避免大量的雨水直接流入到通风饰板本体1上，减少流入到通风饰板本体1上的雨水。
53.图1中，颜色较深的箭头为空气的气流路径，颜色较浅的箭头为水流路径。图2中的箭头为空气的气流路径。
54.基于同一构思，本技术一实施例提供一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如上述实施例的通风饰板结构。
55.具有上述通风饰板结构的车辆，能够使通风饰板本体1的水路和气路彻底分开，从而避免空调通过流水槽10吸入大量含有水雾的气体，从而避免空调滤芯7积水和发霉。
56.应当理解地，本技术说明书尽管已描述了本技术实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术实施例范围的所有变更和修改。
57.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
58.应当理解地，本技术说明书尽管已描述了本技术实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术实施例范围的所有变更和修改。
59.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
60.以上对本技术所提供的一种通风饰板结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。