一种用于重型半挂车的刹车ABS加装信号接收系统的制作方法

一种用于重型半挂车的刹车abs加装信号接收系统
技术领域
1.本发明涉及刹车领域，具体为一种用于重型半挂车的刹车abs加装信号接收系统。


背景技术：

2.目前越来越多的重型半挂车有装abs防抱死装置，这种装置具有刹车效果最佳、保障紧急制动时车辆具有操控性尤其是雨、雪天能保障半挂车不发生侧滑（甩尾）、折头、失控的优点，但是对于加装abs刹车的重型半挂车的abs具体在刹车使用时能够具有什么样的效果，由于重型半挂车自身的重量以及体积，所以很难对其进行测试，并且即使测试了，在实际使用时能不能起到作用也无从得知，所以需要一种能够准确接受刹车效果的信号接受系统。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本例设计了一种用于重型半挂车的刹车abs加装信号接收系统，本例的一种用于重型半挂车的刹车abs加装信号接收系统，包括机壳，所述机壳内设有下端开口的联通腔，所述联通腔上端壁内设有升降腔，所述联通腔左右端壁内设有两个对称的存放腔，所述联通腔左右端壁内设有两个对称的工作腔，所述升降腔左右端壁内设有两个对称的液压腔以及油箱，所述工作腔上端壁内设有拉紧腔，所述拉紧腔前后端壁内设有两个移动腔，所述拉紧腔前端壁内设有与外界联通的第一显示腔，所述存放腔前后端壁内设有两个对称的存储腔，所述存放腔前端壁内设有第二显示腔，所述机壳内设有滑动检测机构、动力机构以及滚动检测机构，所述滑动检测机构包括所述存储腔内设有的能够进行升降的检测轮，所述检测轮能够在地面上进行转动，从而确定车辆刹车的实际距离，所述动力机构包括所述油箱与所述液压腔联通处设有的液压泵，所述液压泵能够提供动力，从而带动所述检测轮进行升降，所述滚动检测机构包括所述工作腔前后端壁转动连接的车轴，所述工作腔内设有平移带轮，所述平移带轮能够在刹车时抵在所述车轴上，从而得到刹车时所述车轴转动的圈数，从而得到车辆刹车时转轮胎转动的距离，从而得到abs启动的效果。
4.可优选的，所述动力机构包括所述液压泵内滑动连接的升降板，所述升降板与所述升降腔上端壁连接设有复位弹簧，所述液压腔内滑动连接有液压板，所述液压腔后端壁转动连接有换向轮，所述液压板固定连接有另一端绕在所述换向轮进行转向，并固定连接在所述升降板下端面的连接绳，所述联通腔内滑动连接有移动杆，所述移动杆内设有移动杆腔，所述移动杆腔内滑动连接有缓冲板，所述缓冲板与所述移动杆腔连接设有缓冲弹簧，所述缓冲板固定连接有另一端与所述升降板下端面固定连接的升降杆。
5.可优选的，所述滚动检测机构包括所述工作腔内滑动连接的平移块，所述平移块内设有转动腔，所述转动腔后端壁转动连接有前端位于所述工作腔内的传输轴，所述传输轴后端固定连接有两个摩擦带轮，所述传输轴固定连接有位于所述工作腔内的传输带轮，所述平移块铰接设有两个对称的铰接杆，两个所述铰接杆之间连接设有弹簧，所述铰接杆转动连接有平移轴，所述平移轴固定连接有平移带轮，所述平移带轮与所述传输轴直接连
接设有摩擦带，所述平移块与所述升降板通过连接杆铰接，所述拉紧腔后端壁转动连接有前端位于所述第一显示腔内的第一数据轴，所述第一数据轴固定连接有第一数据带轮，所述第一数据轴前端设有处理发送器，所述处理发送器连接设有固定连接于所述第一显示腔上下端壁的显示屏，所述移动腔内滑动连接有移动块，所述移动块与所述移动腔连接设有拉紧弹簧，两个所述移动块之间转动连接有移动轴，所述移动轴固定连接有拉紧带轮，所述拉紧带轮、所述第一数据带轮以及所述传输带轮之间设有连接带。
6.可优选的，所述滑动检测机构包括所述移动杆下端面固定连接的中间杆，所述中间杆固定连接有位于所述存放腔内的保护块，所述保护块内设有从动腔，所述从动腔后端壁转动连接有两端分别位于两个所述存储腔内的主动轴，所述从动腔固定连接有位于所述从动腔内的转动轴，所述主动轴固定连接有所述检测轮，所述从动腔后端壁转动连接有传动轴，所述传动轴固定连接有从动带轮，所述从动带轮与所述转动轴连接设有传动带，所述传动轴固定连接有位于所述存放腔内的移动摩擦轮，所述存放腔前端壁转动连接有中间轴，所述中间轴固定连接有能够与所述移动摩擦轮啮合的中间摩擦轮，所述中间轴固定连接有中间带轮，所述存放腔前端壁转动连接有前端位于所述第二显示腔内的第二数据轴，所述第二数据轴前端设有位于所述第二显示腔内的处理发送器，所述处理发送器设有显示屏，所述第二数据轴固定连接有位于所述存放腔内的第二数据带轮，所述第二数据带轮与所述中间带轮连接设有动力带。
7.可优选的，所述处理发送器能够收集处理所述第一数据轴的转速以及转动圈数，从而显示在所述显示屏上并发送到司机处，若两个所述摩擦带轮转速不同，则较快的那个所述摩擦带轮能够带动所述传输轴转动，所述移动块能够带动所述移动轴以及所述拉紧带轮移动，从而保证所述连接带保持紧绷，刹车时所述液压泵能够启动。
8.本发明的有益效果是：本发明通过设置在刹车时能够平移，从而抵在车辆轮胎轴的平移带轮以及摩擦带，从而使得能够检测出重型半挂车刹车时，其轮胎滚动的速度以及其滚动的距离数据，从而对其进行处理储存，能够在设有的显示屏上进行显示，并能发送给司机；本发明能够通过设置能够在刹车时向下移动，从而抵在地面上的检测轮，能够的到刹车时检测轮的转速以及转动圈数，从而进行处理后能够的到刹车时的速度以及移动的总距离，能够在设有的显示屏上进行显示，并能发送给司机；本发明通过对得到的数据进行处理，能够得到刹车时滑动与滚动的距离，从而得出abs的使用效果。
附图说明
9.为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
11.图1是本发明的一种用于重型半挂车的刹车abs加装信号接收系统整体结构示意图；
图2是本发明实施例图1中a
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a处结构示意图；图3是本发明实施例图1中b
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b处结构示意图；图4是本发明实施例图1中c处结构放大示意图。
具体实施方式
12.下面结合图1
‑
4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
13.本发明所述的一种用于重型半挂车的刹车abs加装信号接收系统，包括机壳10，所述机壳10内设有下端开口的联通腔31，所述联通腔31上端壁内设有升降腔21，所述联通腔31左右端壁内设有两个对称的存放腔27，所述联通腔31左右端壁内设有两个对称的工作腔48，所述升降腔21左右端壁内设有两个对称的液压腔12以及油箱11，所述工作腔48上端壁内设有拉紧腔41，所述拉紧腔41前后端壁内设有两个移动腔38，所述拉紧腔41前端壁内设有与外界联通的第一显示腔36，所述存放腔27前后端壁内设有两个对称的存储腔61，所述存放腔27前端壁内设有第二显示腔58，所述机壳10内设有滑动检测机构75、动力机构76以及滚动检测机构77，所述滑动检测机构75包括所述存储腔61内设有的能够进行升降的检测轮52，所述检测轮52能够在地面上进行转动，从而确定车辆刹车的实际距离，所述动力机构76包括所述油箱11与所述液压腔12联通处设有的液压泵24，所述液压泵24能够提供动力，从而带动所述检测轮52进行升降，所述滚动检测机构77包括所述工作腔48前后端壁转动连接的车轴26，所述工作腔48内设有平移带轮67，所述平移带轮67能够在刹车时抵在所述车轴26上，从而得到刹车时所述车轴26转动的圈数，从而得到车辆刹车时转轮胎转动的距离，从而得到abs启动的效果。
14.有益地，所述动力机构76包括所述液压泵24内滑动连接的升降板17，所述升降板17与所述升降腔21上端壁连接设有复位弹簧18，所述液压腔12内滑动连接有液压板14，所述液压腔12后端壁转动连接有换向轮15，所述液压板14固定连接有另一端绕在所述换向轮15进行转向，并固定连接在所述升降板17下端面的连接绳23，所述联通腔31内滑动连接有移动杆13，所述移动杆13内设有移动杆腔19，所述移动杆腔19内滑动连接有缓冲板33，所述缓冲板33与所述移动杆腔19连接设有缓冲弹簧32，所述缓冲板33固定连接有另一端与所述升降板17下端面固定连接的升降杆22。
15.有益地，所述滚动检测机构77包括所述工作腔48内滑动连接的平移块69，所述平移块69内设有转动腔20，所述转动腔20后端壁转动连接有前端位于所述工作腔48内的传输轴50，所述传输轴50后端固定连接有两个摩擦带轮51，所述传输轴50固定连接有位于所述工作腔48内的传输带轮49，所述平移块69铰接设有两个对称的铰接杆68，两个所述铰接杆68之间连接设有弹簧，所述铰接杆68转动连接有平移轴66，所述平移轴66固定连接有平移带轮67，所述平移带轮67与所述传输轴50直接连接设有摩擦带70，所述平移块69与所述升降板17通过连接杆16铰接，所述拉紧腔41后端壁转动连接有前端位于所述第一显示腔36内的第一数据轴46，所述第一数据轴46固定连接有第一数据带轮37，所述第一数据轴46前端设有处理发送器45，所述处理发送器45连接设有固定连接于所述第一显示腔36上下端壁的显示屏44，所述移动腔38内滑动连接有移动块39，所述移动块39与所述移动腔38连接设有拉紧弹簧42，两个所述移动块39之间转动连接有移动轴40，所述移动轴40固定连接有拉紧
带轮43，所述拉紧带轮43、所述第一数据带轮37以及所述传输带轮49之间设有连接带47。
16.有益地，所述滑动检测机构75包括所述移动杆13下端面固定连接的中间杆34，所述中间杆34固定连接有位于所述存放腔27内的保护块29，所述保护块29内设有从动腔35，所述从动腔35后端壁转动连接有两端分别位于两个所述存储腔61内的主动轴30，所述从动腔35固定连接有位于所述从动腔35内的转动轴65，所述主动轴30固定连接有所述检测轮52，所述从动腔35后端壁转动连接有传动轴28，所述传动轴28固定连接有从动带轮54，所述从动带轮54与所述转动轴65连接设有传动带53，所述传动轴28固定连接有位于所述存放腔27内的移动摩擦轮59，所述存放腔27前端壁转动连接有中间轴62，所述中间轴62固定连接有能够与所述移动摩擦轮59啮合的中间摩擦轮64，所述中间轴62固定连接有中间带轮63，所述存放腔27前端壁转动连接有前端位于所述第二显示腔58内的第二数据轴56，所述第二数据轴56前端设有位于所述第二显示腔58内的处理发送器45，所述处理发送器45设有显示屏44，所述第二数据轴56固定连接有位于所述存放腔27内的第二数据带轮55，所述第二数据带轮55与所述中间带轮63连接设有动力带60。
17.有益地，所述处理发送器45能够收集处理所述第一数据轴46的转速以及转动圈数，从而显示在所述显示屏44上并发送到司机处，若两个所述摩擦带轮51转速不同，则较快的那个所述摩擦带轮51能够带动所述传输轴50转动，所述移动块39能够带动所述移动轴40以及所述拉紧带轮43移动，从而保证所述连接带47保持紧绷，刹车时所述液压泵24能够启动。
18.以下结合图1至图4对本文中的的使用步骤进行详细说明：初始状态，升降板17位于最高位置，复位弹簧18处于拉伸状态，两个液压板14相距最近，拉紧弹簧42处于拉伸状态，拉紧带轮43位于高处。
19.当重型半挂车进行刹车时，液压泵24启动，从而吸取液压腔12内液压油，从而带动两个液压板14背向运动，从而拉动两个连接绳23，通过换向轮15的转向，两个连接绳23带动升降板17向下运动并拉伸复位弹簧18，从而通过两个连接杆16带动两个平移块69相背运动，从而带动平移轴66和平移带轮67向车轴26运动，使得两个摩擦带70紧贴在车轴26表面，此时车轴26转动通过摩擦带70带动平移带轮67、摩擦带轮51以及传输轴50转动，从而带动传输带轮49转动，从而通过连接带47带动拉紧带轮43、移动轴40、第一数据带轮37和第一数据轴46转动，此时第一数据轴46转动的数据被处理发送器45采集处理，从而显示和记录在显示屏44上并发送到司机处；同时升降板17向下运动，带动升降杆22和移动杆13向下运动，从而带动中间杆34和两个保护块29向下运动，从而带动检测轮52向下运动到接触地面，此时升降杆22继续下降从而带动缓冲板33向下运动并压缩缓冲弹簧32，从而进行缓冲，此时检测轮52接触地面，由于车辆进行移动，所以检测轮52进行转动，从而带动主动轴30转动，从而带动转动轴65转动，从而通过传动带53带动从动带轮54转动，从而带动传动轴28转动，从而带动移动摩擦轮59转动，由于移动摩擦轮59此时已经随着保护块29向下运动到与中间摩擦轮64啮合，此时移动摩擦轮59转动带动中间摩擦轮64转动，从而带动中间轴62转动，从而通过动力带60带动第二数据带轮55转动，从而带动第二数据轴56转动，此时第一数据轴46转动的数据被中间的处理发送器45采集处理，从而显示和记录在中间的显示屏44上并发送到司机处；通过两个数据可以得到重型半挂车进行刹车时，车辆轮胎转动和滑动的距离，以
及刹车时的汽车轮胎的转速等，从而得到abs的使用效果，刹车完成后，液压泵24启动，从而带动装置完成复位。
20.本发明通过设置在刹车时能够平移，从而抵在车辆轮胎轴的平移带轮以及摩擦带，从而使得能够检测出重型半挂车刹车时，其轮胎滚动的速度以及其滚动的距离数据，从而对其进行处理储存，能够在设有的显示屏上进行显示，并能发送给司机；本发明能够通过设置能够在刹车时向下移动，从而抵在地面上的检测轮，能够的到刹车时检测轮的转速以及转动圈数，从而进行处理后能够的到刹车时的速度以及移动的总距离，能够在设有的显示屏上进行显示，并能发送给司机；本发明通过对得到的数据进行处理，能够得到刹车时滑动与滚动的距离，从而得出abs的使用效果。
21.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。