充电控制方法、装置、设备及介质与流程

1.本公开涉及电池技术领域，尤其涉及一种充电控制方法、装置、设备及介质。


背景技术：

2.随着动力电池能量密度的不断提升，电动汽车续航里程焦虑问题已经基本解决，多数电动汽车的续航里程都已经超过了400km，部分高端车型甚至突破了500km，随之而来的，为了满足用户对缩短充电时间的需求，提升动力电池的充电速度成为了亟需解决的问题。
3.但是，如果充电速度过快不但会造成动力电池副反应的增加，还会造成动力电池负极析锂，导致电池容量快速衰降，减少了动力电池的使用寿命。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种充电控制方法、装置、设备及介质。
5.第一方面，本公开提供了一种充电控制方法，包括：
6.检测目标电芯在充电开始时的实时的状态参数；
7.在多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查询实时的状态参数对应的目标最大充电电流；其中，最大充电电流为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流，标定电芯与目标电芯的电芯属性相同；
8.基于目标最大充电电流，控制目标电芯进行充电。
9.第二方面，本公开提供了一种充电控制装置，包括：
10.参数检测模块，配置为检测目标电芯在充电开始时的实时的状态参数；
11.电流查询模块，配置为在多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查询实时的状态参数对应的目标最大充电电流；其中，最大充电电流为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流，标定电芯与目标电芯的电芯属性相同；
12.充电控制模块，配置为基于目标最大充电电流，控制目标电芯进行充电。
13.第三方面，本公开提供了一种电子设备，包括：
14.处理器；
15.存储器，用于存储可执行指令；
16.其中，处理器用于从存储器中读取可执行指令，并执行可执行指令以实现第一方面所述的充电控制方法。
17.第四方面，本公开提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，使得处理器实现第一方面所述的充电控制方法。
18.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19.本公开实施例的充电控制方法、装置、设备及介质，能够检测动力电池的目标电芯在充电开始时的实时的状态参数，并且在多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查
询实时的状态参数对应的目标最大充电电流，进而基于目标最大充电电流，控制目标电芯进行充电，由于最大充电电流为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流且标定电芯与目标电芯的电芯属性相同，即查询到的用于控制目标电芯进行充电的目标最大充电电流对应具有实时的状态参数的目标电芯的充电截止电压，因此，利用目标最大充电电流既能够提升目标电芯的充电速度，还能够避免对目标电芯造成副反应的增加以及负极析锂，进而避免目标电芯的电池容量的下降，保证了目标电芯的使用寿命。
附图说明
20.结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
21.图1为本公开实施例提供的一种充电控制系统的结构示意图；
22.图2为本公开实施例提供的一种充电控制方法的流程示意图；
23.图3为本公开实施例提供的一种最大充电电流的确定方法的流程示意图；
24.图4为本公开实施例提供的一种充电控制装置的结构示意图；
25.图5为本公开实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
26.下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
27.应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。
28.本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
29.需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
30.需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
31.本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
32.为了满足用户对缩短高能量密度的动力电池的充电时间的需求，提升动力电池的充电速度成为了亟需解决的问题。
33.动力电池如锂离子电池在充电的过程中，锂离子会从电池正极脱出，通过电解液迁移到电池负极的表面，并嵌入到石墨材料之中，完成充电。可见，如果充电速度过快不但
会造成动力电池副反应的增加，还会造成动力电池负极析锂，导致电池容量快速衰降，减少了动力电池的使用寿命，可见充电策略对于动力电池的衰降具有重要的影响，因此不能简单粗暴的通过提升充电功率的方式提高动力电池的充电速度。
34.在相关技术中，通常利用三电极电池获取动力电池的析锂边界窗口，再针对此析锂边界窗口设计动力电池的快速阶梯充电策略，但是三电极方法复杂，可操作性较差。
35.为了解决上述问题，本公开实施例提供了一种既能够实现快速充电、又能够将快速充电对电池的负面影响降到最低的充电控制方法、装置、设备及介质。
36.本公开所提供的充电控制方法可以应用于图1所示的充电控制系统中，具体结合图1进行详细说明。
37.图1示出了本公开实施例提供的一种充电控制系统的结构示意图。
38.如图1所示，该充电控制系统可以包括待充电的车辆110和用于为车辆110充电的充电设备120。
39.其中，车辆110可以包括电池管理系统(batterymanagementsystem，bms)控制器111和动力电池112，并且bms控制器111可以控制充电设备120为动力电池112进行充电的过程。
40.具体地，bms控制器111可以存储有多个预设的状态参数对应的最大充电电流，该最大充电电流可以为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流，该标定电芯可以与bms控制器111所管理的动力电池112中的目标电芯的电芯属性相同。在充电设备120为动力电池112进行充电时，bms控制器111可以检测动力电池112的目标电芯在充电开始时的实时的状态参数，并且在多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查询实时的状态参数对应的目标最大充电电流，进而基于目标最大充电电流，控制充电设备120为目标电芯进行充电。
41.可选地，bms控制器111可以将目标最大充电电流发送至充电设备120，使充电设备120可以基于目标最大充电电流为目标电芯进行充电。
42.在本公开实施例中，由于最大充电电流为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流，即在利用查询到的目标最大充电电流控制目标电芯进行充电时，可以使目标电芯在该实时的状态参数下具有该目标最大充电电流对应的目标充电截止电压，因此，利用目标最大充电电流既能够提升目标电芯的充电速度，还能够将快速充电对电池的负面影响降到最低，以免造成目标电芯副反应增加以及负极析锂和目标电芯的电池容量下降的问题，保证了目标电芯的使用寿命。
43.根据上述充电控制系统，下面结合图2和3对本公开实施例提供的充电控制方法进行说明。在本公开实施例中，该充电控制方法可以由车辆的电子设备执行，其中，车辆的电子设备可以为图1所示的车辆110的bms控制器111。
44.图2示出了本公开实施例提供的一种充电控制方法的流程示意图。
45.如图2所示，该充电控制方法可以包括如下步骤。
46.s210、检测目标电芯在充电开始时的实时的状态参数。
47.其中，目标电芯可以为待充电的车辆的动力电池中的电芯。进一步地，待充电的车辆的动力电池可以为图1所示的车辆110的动力电池112。
48.可选地，状态参数可以包括电池荷电状态(state of charge，soc)和环境温度。即
实时的状态参数可以包括目标电芯在充电开始时的实时电池荷电状态和实时环境温度。
49.在本公开实施例中，当需要利用充电设备为车辆的动力电池进行充电时，车辆的电子设备可以在车辆的动力电池连接至充电设备之后以及在充电设备为车辆的动力电池充电之前的时间内，检测动力电池中的目标电芯的状态参数，并将检测到的状态参数作为目标电芯在充电开始时的实时的状态参数。
50.s220、在多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查询实时的状态参数对应的目标最大充电电流；其中，最大充电电流为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流，标定电芯与目标电芯的电芯属性相同。
51.其中，车辆的电子设备内可以预先存储有多个预设的状态参数对应的最大充电电流。
52.每个预设的状态参数分别为在充电开始时为标定电芯所设置的状态参数，并且对于充电开始时具有任一预设的状态参数的标定电芯，其具有一个能够使其开路电压的线性关系消失的充电电流，该充电电流即为该预设的状态参数对应的最大充电电流。
53.可选地，在状态参数包括电池荷电状态和环境温度的情况下，即预设的状态参数可以包括标定电芯在充电开始时的标定电池荷电状态和标定环境温度。
54.可选地，电芯属性可以包括用于表征电芯类型的属性信息，使得标定电芯与目标电芯的电芯类型相同，以保证标定电芯与目标电芯基于相同的充电电流能具有相同的充电特性。具体地，电芯属性可以包括电芯型号，相应地，标定电芯与目标电芯的电芯型号相同。
55.在本公开实施例中，车辆的电子设备在检测到实时的状态参数之后，在预先存储的多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查询实时的状态参数对应的目标最大充电电流，以查询到能够使具有实时的状态参数的目标电芯的开路电压的线性关系消失的目标最大充电电流。
56.s230、基于目标最大充电电流，控制目标电芯进行充电。
57.在本公开实施例中，车辆的电子设备可以控制目标电芯以目标最大充电电流进行充电。
58.可选地，车辆的电子设备可以将目标最大充电电流发送至充电设备，使充电设备可以以目标最大充电电流为目标电芯进行充电，以通过提高充电电流来提升目标电芯的充电速度。
59.在本公开实施例中，由于每个最大充电电流对应一个充电截止电压，进一步地，车辆的电子设备还可以控制目标电芯以目标最大充电电流和该目标最大充电电流对应的充电截止电压进行充电，在充电截止电压下，可以减少动力电池的副反应，进而可以在提升充电速度的同时，避免对目标电芯造成副反应的增加以及负极析锂。
60.综上，在本公开实施例中，能够检测动力电池的目标电芯在充电开始时的实时的状态参数，并且在多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查询实时的状态参数对应的目标最大充电电流，进而基于目标最大充电电流，控制目标电芯进行充电，由于最大充电电流为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流且标定电芯与目标电芯的电芯属性相同，即查询到的用于控制目标电芯进行充电的目标最大充电电流对应具有实时的状态参数的目标电芯的充电截止电压，因此，利用目标最大充电电流既能够提升目标电芯的充电速度，还能够避免对目标电芯造成副反应的增加以及负极析锂，进而避免目标电芯的
电池容量的下降，保证了目标电芯的使用寿命。
61.在本公开实施例中，可选地，在s210之前，该充电控制方法还可以包括确定并存储多个预设的状态参数对应的最大充电电流。
62.在本公开一些实施例中，在车辆首次启动时，车辆的电子设备可以在本地确定多个预设的状态参数对应的最大充电电流，并将所确定的多个预设的状态参数对应的最大充电电流存储至本地，以供车辆在充电开始时能够直接获取多个预设的状态参数对应的最大充电电流。
63.可选地，在s210之前，该充电控制方法还可以包括：获取预先记录的多个充电电压，每个充电电压对应标定电芯的一个充电实验参数，充电实验参数包括预设充电电流和标定电芯在充电开始时的预设的状态参数；根据充电电压，在多个预设充电电流中，确定每个预设的状态参数对应的最大充电电流。
64.在本公开另一些实施例中，在车辆首次启动时，车辆的电子设备可以获取在目标电芯出厂时所确定的多个预设的状态参数对应的最大充电电流，并将所获取的多个预设的状态参数对应的最大充电电流存储至本地，以供车辆在充电开始时直接获取。
65.可选地，在目标电芯出厂时确定多个预设的状态参数对应的最大充电电流的方法与上述方法相同。
66.下面将以车辆的电子设备在本地确定多个预设的状态参数对应的最大充电电流为例进行详细说明。
67.申请人发现：由于在充电电流较小的情况下，电芯的极化内阻占比较小，可以忽略，因此，针对同一个电芯，在充电开始时具有相同的状态参数的情况下电芯的电芯内阻可以认为是一个定值，如果电芯内阻发生变化即可认为发生负极析锂等副反应。
68.基于上述发现，申请人提出了一种采用不同倍率的充电电流对电芯进行充电，然后在充电开始时且电芯具有任意状态参数的情况下，当充电电流不同时，分析电芯的开路电压是否存在线性关系，如果当充电电流增大到某值时开路电压的线性关系消失，则该值即为充电电流的拐点，也即该状态参数对应的最大充电电流。由于在快速充电过程中，不同的充电电流对应不同的充电截止电压，因此，该拐点所对应的充电截止电压即为该状态参数对应的充电截止电压，即该最大充电电流对应的充电截止电压。
69.图3示出了本公开实施例提供的一种最大充电电流的确定方法的流程示意图。
70.如图3所述，该最大充电电流的确定方法可以具体包括如下步骤。
71.s310、获取预先记录的多个充电电压，每个充电电压对应标定电芯的一个充电实验参数，充电实验参数包括预设充电电流和标定电芯在充电开始时的预设的状态参数。
72.其中，预设充电电流可以为预设倍数的额定充电电流，额定充电电流可以根据标定电芯的额定电池容量确定，预设倍数可以属于预设小倍数范围。
73.具体地，当获取到标定电芯的额定电池容量之后，即可以从标定电芯的额定电池容量中提取标定电芯的额定充电电流。
74.以额定电池容量为100ah，则额定充电电流为100a，即1倍的充电电流即为1c＝100a。
75.由于在充电电流较小的情况下，在充电开始时具有相同的状态参数的情况下同一个标定电芯的电芯内阻可以认为是一个定值，以在电芯内阻为定值的情况下实现对最大充
电电流的检测。因此，可以基于预设小倍率范围确定多个不同的预设倍率，并用每个预设倍率分别和额定充电电流相乘得，到每个预设倍率对应的预设充电电流。
76.可选地，预设小倍率范围可以根据需要预先设置，在此不作限制。
77.例如，根据标定电芯的最大充电能力可以设置倍率上限为2倍，为避免充电电流过小存在误差可以设置倍率下限为0.33倍，即预设小倍率范围可以为[0.33，2]倍。
[0078]
因此，可以根据需要在该较小倍率范围选择多个预设倍率，并且将所选择的倍率与标定电芯的额定充电电流相乘，得到多个预设充电电流。例如，预设充电电流可以包括0.33c、0.5c、1c和2c的倍率电流。
[0079]
在本公开实施例中，预先记录的每个充电电压可以根据在利用对应充电实验参数对标定电芯进行充电实验的过程中检测得到。其中，充电实验参数包括预设充电电流和标定电芯在充电开始时的预设的状态参数。
[0080]
即，针对在充电开始时任意预设的状态参数的标定电芯，可以利用不同的预设充电电流进行充电实验，以检测不同充电实验参数对应的充电电压。
[0081]
进一步地，上述充电实验可以用于基于充电实验参数将标定电芯的实时电池容量充电至标定电芯的最大电池容量。即，上述充电实验可以用于利用不同的预设充电电流将在充电开始时任意预设的状态参数的标定电芯充电至满电状态，以在充电过程中检测得到该预设的状态参数和不同的预设充电电流将所构成的不同充电实验参数对应的充电电压。
[0082]
其中，标定电芯的最大电池容量可以根据标定电芯的健康度和标定电芯的额定电池容量确定。例如，标定电芯的最大电池容量可以为标定电芯的健康度和标定电芯的额定电池容量的乘积，由此可以得到不同健康度下的标定电芯的满电状态值。
[0083]
在本公开实施例中，车辆的电子设备可以按照不同的环境温度分别记录根据充电实验检测得到的多个充电电压。例如，针对每个环境温度，可以按照充电电压、预设充电电流和电池荷电状态之间的对应关系，以表格形式记录各个充电电压，以方便车辆的电子设备根据表格对充电电压进行分析，得到每个预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0084]
s320、根据充电电压，在多个预设充电电流中，确定每个预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0085]
在本公开实施例中，车辆的电子设备可以根据按照不同环境温度分别记录的充电电压进行分析，在多个预设充电电流中，确定每个预设的状态参数对应的使开路电压的线性关系消失的最大充电电流。
[0086]
可选地，s320可以具体包括：
[0087]
根据充电电压，构建每个充电实验参数对应的开路电压与电芯内阻之间的关系函数；针对每个预设的状态参数，对与预设的状态参数相关联的关系函数进行线性分析，得到预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0088]
首先，车辆的电子设备可以根据充电电压，构建不同环境温度以及不同电池荷电状态下的开路电压与电芯内阻之间的关系函数。
[0089]
其中，车辆的电子设备可以根据充电公式：充电电压＝开路电压+充电电流
×
电芯内阻，构建不同环境温度以及不同电池荷电状态下的开路电压与电芯内阻之间的关系函数。
[0090]
具体地，充电电压可以充放电设备自动对标定电芯进行采集得到，充电电流可以
通过对标定电芯进行直流内阻测试得到。
[0091]
然后，针对任一环境温度以及任一电池荷电状态，车辆的电子设备可以对该环境温度以及该电池荷电状态所对应的关系函数进行线性分析，得到该环境温度以及该电池荷电状态所对应的最大充电电流。由此，可以得到各个环境温度以及各个电池荷电状态所对应的最大充电电流。
[0092]
进一步地，对与预设的状态参数相关联的关系函数进行线性分析，得到预设的状态参数对应的最大充电电流可以具体包括：基于与预设的状态参数相关联的关系函数，构建多个关系函数组；对每个关系函数组进行线性回归拟合，得到每个关系函数组对应的拟合优度；在多个拟合优度中，选择满足预设的线性分析条件的目标拟合优度；将目标拟合优度所对应的最大预设充电电流作为预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0093]
以对一个环境温度下的一种电池荷电状态对应的关系函数进行线性分析为例，首先，车辆的电子设备可以按照预设充电电流由小到大的顺序进行组合，构建多个关系函数组。例如，预设充电电流可以包括0.33c、0.5c、1c和2c的倍率电流，第一个关系函数组可以包括0.33c对应的关系函数和0.5c对应的关系函数，第二个关系函数组可以包括0.33c对应的关系函数、0.5c对应的关系函数和1c对应的关系函数，第三个关系函数组可以包括0.33c对应的关系函数、0.5c对应的关系函数、1c对应的关系函数和2c对应的关系函数。
[0094]
然后，车辆的电子设备可以依次对每组关系函数组进行线性回归拟合，得到每个关系函数组对应的拟合优度，进而在多个拟合优度中，选择满足预设的线性分析条件的目标拟合优度，并且将目标拟合优度所对应的最大预设充电电流作为预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0095]
其中，拟合优度用于指示回归直线对每个关系函数组中的各个关系函数的拟合程度。度量拟合优度的统计量是可决系数(亦称确定系数)即r2。
[0096]
具体地，由于具有相同的状态参数的情况下电芯的电芯内阻可以认为是一个定值，因此，根据一组开路电压与电芯内阻之间的关系函数可以确定相同环境温度以及相同电池荷电状态下、不同预设充电电流对应的开路电压，车辆的电子设备可以利用最小二乘法求出该组开路电压对应的拟合直线的方程，以得到该组关系函数对应的拟合直线的方程。然后，利用拟合直线的方程计算每个预设充电电流对应的拟合电压，进而利用该组开路电压和每个开路电压对应的拟合电压计算得到r2值，并将r2值作为该组关系函数对应的拟合优度。
[0097]
其中，预设的线性分析条件可以包括拟合优度达到预设的拟合优度阈值。由于拟合优度可以指示拟合程度，如果拟合优度未达到预设的拟合优度阈值，则可以认为拟合程度不达标，也就是说开路电压的线性关系消失，即标定电芯发生了副反应。
[0098]
在一些实施例中，车辆的电子设备可以依次对全部的关系函数组进行线性回归拟合，得到各组关系函数组对应的拟合优度，并且在各组关系函数组对应的拟合优度中，挑选全部达到预设的拟合优度阈值的目标拟合优度，然后在全部目标拟合优度对应的预设充电电流中挑选最大的预设充电电流，该被挑选的预设充电电流可以作为充电电流的拐点，因此可以将所挑选的最大的预设充电电流作为预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0099]
在另一些实施例中，车辆的电子设备可以按照函数关系组的排列顺序，对第一个关系函数组进行线性回归拟合，得到各组关系函数组对应的拟合优度，将该拟合优度与预
设的拟合优度阈值进行比较，如果该拟合优度达到预设的拟合优度阈值，则确定其为目标拟合优度，然后对第二个关系函数组进行线性回归拟合，依次类推，直至找到未达到预设的拟合优度阈值的拟合优度，则将该未达到预设的拟合优度阈值的拟合优度所属的关系函数组的前一组关系函数组所对应的预设充电电流确定为在全部目标拟合优度对应的预设充电电流中所挑选的最大的预设充电电流，并将所挑选的最大的预设充电电流作为预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0100]
由此，在本公开实施例中，可以利用简单、快速、有效的方法分析得到标定电芯具有各个预设的状态参数时所对应的最大充电电流，进而在利用各个预设的状态参数对应的最大充电电流对于标定电芯的属性相同的目标电芯进行充电时，可以有效减少发生析锂现象造成的安全事故，并能最大程度地对目标电芯进行快速充电。
[0101]
图4示出了本公开实施例提供的一种充电控制装置的结构示意图。
[0102]
在本公开一些实施例中，图4所示的装置可以应用于车辆的电子设备中，其中，车辆的电子设备可以为图1所示的车辆110的bms控制器111。
[0103]
如图4所示，该充电控制装置400可以包括参数检测模块410、电流查询模块420和充电控制模块430。
[0104]
该参数检测模块410可以配置为检测目标电芯在充电开始时的实时的状态参数。
[0105]
该电流查询模块420可以配置为在多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查询实时的状态参数对应的目标最大充电电流；其中，最大充电电流为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流，标定电芯与目标电芯的电芯属性相同。
[0106]
该充电控制模块430可以配置为基于目标最大充电电流，控制目标电芯进行充电。
[0107]
在本公开实施例中，能够检测动力电池的目标电芯在充电开始时的实时的状态参数，并且在多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查询实时的状态参数对应的目标最大充电电流，进而基于目标最大充电电流，控制目标电芯进行充电，由于最大充电电流为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流且标定电芯与目标电芯的电芯属性相同，即查询到的用于控制目标电芯进行充电的目标最大充电电流对应具有实时的状态参数的目标电芯的充电截止电压，因此，利用目标最大充电电流既能够提升目标电芯的充电速度，还能够避免对目标电芯造成副反应的增加以及负极析锂，进而避免目标电芯的电池容量的下降，保证了目标电芯的使用寿命。
[0108]
在本公开一些实施例中，该充电控制装置400还可以包括电压获取模块和电流确定模块。
[0109]
该电压获取模块可以配置为在检测目标电芯在充电开始时的实时的状态参数之前，获取预先记录的多个充电电压，每个充电电压对应标定电芯的一个充电实验参数，充电实验参数包括预设充电电流和标定电芯在充电开始时的预设的状态参数。
[0110]
该电流确定模块可以配置为根据充电电压，在多个预设充电电流中，确定每个预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0111]
在本公开一些实施例中，每个充电电压可以根据在利用对应充电实验参数对标定电芯进行充电实验的过程中检测得到。
[0112]
在本公开一些实施例中，充电实验可以用于基于充电实验参数将标定电芯的实时电池容量充电至标定电芯的最大电池容量，标定电芯的最大电池容量可以根据标定电芯的
健康度和标定电芯的额定电池容量确定。
[0113]
在本公开一些实施例中，该电流确定模块可以具体包括函数构建单元和线性分析单元。
[0114]
该函数构建单元可以配置为根据充电电压，构建每个充电实验参数对应的开路电压与电芯内阻之间的关系函数。
[0115]
该线性分析单元可以配置为针对每个预设的状态参数，对与预设的状态参数相关联的关系函数进行线性分析，得到预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0116]
在本公开一些实施例中，该线性分析单元可以具体包括函数组构建子单元、线性回归拟合子单元、拟合优度选择子单元和电流选择子单元。
[0117]
该函数组构建子单元可以配置为基于与预设的状态参数相关联的关系函数，构建多个关系函数组。
[0118]
该线性回归拟合子单元可以配置为对每个关系函数组进行线性回归拟合，得到每个关系函数组对应的拟合优度。
[0119]
该拟合优度选择子单元可以配置为在多个拟合优度中，选择满足预设的线性分析条件的目标拟合优度。
[0120]
该电流选择子单元可以配置为将目标拟合优度所对应的最大预设充电电流作为预设的状态参数对应的最大充电电流。
[0121]
在本公开一些实施例中，预设充电电流可以为预设倍率的额定充电电流，额定充电电流可以根据标定电芯的额定电池容量确定，预设倍率可以属于预设小倍率范围。
[0122]
需要说明的是，图4所示的充电控制装置400可以执行图2至图3所示的方法实施例中的各个步骤，并且实现图2至图3所示的方法实施例中的各个过程和效果，在此不做赘述。
[0123]
图5示出了本公开实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
[0124]
在本公开一些实施例中，图5所示的电子设备可以为图1所示的车辆110的bms控制器111。
[0125]
如图5所示，该电子设备可以包括处理器501以及存储有计算机程序指令的存储器502。
[0126]
具体地，上述处理器501可以包括中央处理器(cpu)，或者特定集成电路(application specific integrated circuit，asic)，或者可以被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
[0127]
存储器502可以包括用于信息或指令的大容量存储器。举例来说而非限制，存储器502可以包括硬盘驱动器(hard disk drive，hdd)、软盘驱动器、闪存、光盘、磁光盘、磁带或通用串行总线(universal serial bus，usb)驱动器或者两个及其以上这些的组合。在合适的情况下，存储器502可包括可移除或不可移除(或固定)的介质。在合适的情况下，存储器502可在综合网关设备的内部或外部。在特定实施例中，存储器502是非易失性固态存储器。在特定实施例中，存储器502包括只读存储器(read-only memory，rom)。在合适的情况下，该rom可以是掩模编程的rom、可编程rom(programmable rom，prom)、可擦除prom(electrical programmable rom，eprom)、电可擦除prom(electrically erasable programmable rom，eeprom)、电可改写rom(electrically alterable rom，earom)或闪存，或者两个或及其以上这些的组合。
[0128]
处理器501通过读取并执行存储器502中存储的计算机程序指令，以执行本公开实施例所提供的充电控制方法的步骤。
[0129]
在一个示例中，该电子设备还可包括收发器503和总线504。其中，如图5所示，处理器501、存储器502和收发器503通过总线504连接并完成相互间的通信。
[0130]
总线504包括硬件、软件或两者。举例来说而非限制，总线可包括加速图形端口(accelerated graphics port，agp)或其他图形总线、增强工业标准架构(extended industry standard architecture，eisa)总线、前端总线(front side bus，fsb)、超传输(hyper transport，ht)互连、工业标准架构(industrial standard architecture，isa)总线、无限带宽互连、低引脚数(low pin count，lpc)总线、存储器总线、微信道架构(micro channel architecture，mca)总线、外围控件互连(peripheral component interconnect，pci)总线、pci-express(pci-x)总线、串行高级技术附件(serial advanced technology attachment，sata)总线、视频电子标准协会局部(video electronics standards association local bus，vlb)总线或其他合适的总线或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，总线504可包括一个或多个总线。尽管本技术实施例描述和示出了特定的总线，但本技术考虑任何合适的总线或互连。
[0131]
本公开实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质可以存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，使得处理器实现本公开实施例所提供的充电控制方法。
[0132]
上述的存储介质可以例如包括计算机程序指令的存储器502，上述指令可由电子设备的处理器501执行以完成本公开实施例所提供的充电控制方法。可选地，存储介质可以是非临时性计算机可读存储介质，例如，非临时性计算机可读存储介质可以是rom、随机存取存储器(random access memory，ram)、光盘只读存储器(compact discrom，cd-rom)、磁带、软盘和光数据存储设备等。
[0133]
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0134]
以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。