技术特征：
1.一种车辆低压电源管理方法，其特征在于，包括：根据车辆信息判断车辆状态，所述车辆信息包括车速、档位及电源状态中至少一种，所述车辆状态包括驻车状态、怠速状态、行驶状态及整车故障状态中至少一种；获取所述车辆在所述车辆状态下的蓄电池状态；根据所述蓄电池状态控制所述车辆执行对应预设动作，使得车辆在所述驻车状态期间耗电量减小及在所述怠速状态或所述行驶状态期间整车用电平衡。2.根据权利要求1所述电源管理方法，其特征在于，所述获取所述车辆在所述车辆状态下的蓄电池状态包括：获取所述车辆在所述车辆状态下的蓄电池电信息，所述蓄电池电信息包括电池电压、电池电流、soc及sof中至少一种；根据所述蓄电池电信息判定所述车辆的蓄电池状态；所述车辆蓄电池状态包括容量高等、容量中等、容量低一级、容量低二级及电池故障中至少一种。3.根据权利要求2所述电源管理方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池状态控制所述车辆执行对应预设动作包括：在所述车辆处于所述驻车状态期间，若所述车辆的蓄电池状态为容量低一级，获取所述蓄电池的输出电流及车辆负载的实时工作电流，所述车辆负载的实时工作电流为所述车辆的大功率熔断器的通过电流；根据所述蓄电池的输出电流及所述实时工作电流，控制所述车辆负载工作于对应工作等级预设时间，使得所述蓄电池的存储电量增加；在所述车辆处于所述驻车状态期间，若所述车辆蓄电池状态为容量低二级，根据车辆开关状态控制所述车辆的电源继电器动作或延时动作后，控制所述车辆的组合仪表显示所述蓄电池状态；其中，所述车辆开关状态包括点火开关状态、车门状态、整车休眠唤醒状态中至少一种。4.根据权利要求3所述电源管理方法，其特征在于，所述控制所述车辆负载工作于对应工作等级预设时间还包括：控制所述车辆的组合仪表显示所述工作等级及所述预设时间。5.根据权利要求2-4任一项所述电源管理方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池状态控制所述车辆执行对应预设动作包括：在所述车辆处于所述怠速状态或所述行驶状态期间，获取所述蓄电池的输出电流、发电机电压及电压变化斜率；根据所述输出电流、所述发电机电压及所述电压变化斜率判定所述车辆的电平衡状态；若所述电平衡状态为平衡，则控制所述车辆负载工作于默认工作等级，及控制所述车辆的发电机的励磁电流调节至默认值，并获取所述蓄电池电信息，以根据所述蓄电池电信息判定所述车辆的蓄电池状态。6.根据权利要求5所述电源管理方法，其特征在于，还包括：若所述蓄电池状态为容量高等，则保持所述车辆负载工作于默认工作等级，及所述车辆的发电机的励磁电流为默认值；若所述蓄电池状态为容量中等、容量低一级及容量低二级中任一种，则根据所述蓄电
池的soc及蓄电池温度，控制发电机调节输出电压及电压变化斜率，使得所述蓄电池工作于目标充电电压。7.根据权利要求5所述电源管理方法，其特征在于：若所述电平衡状态为不平衡，根据所述车辆的发电机信息判断发电机状态是否为满负荷；若是，则控制所述车辆负载工作于默认工作等级，及根据所述车辆的总用电量控制所述车辆的发电机调节励磁电流；反之，根据所述蓄电池的输出电流及所述车辆负载的实时工作电流，控制所述车辆负载工作于对应工作等级预设时间且控制所述车辆的组合仪表显示所述工作等级及所述预设时间。8.根据权利要求5所述电源管理方法，其特征在于，所述根据所述输出电流、所述发电机电压及所述电压变化斜率判定所述车辆的电平衡状态包括：若所述蓄电池的电池电流大于预设阈值电流，则判定所述电平衡状态为不平衡；若所述蓄电池的电池电流小于或等于预设阈值电流且所述发电机的输出电压大于或等于预设目标电压，则判定所述电平衡状态为平衡；若所述蓄电池的电池电流小于或等于预设阈值电流、所述发电机的输出电压小于预设目标电压，且所述发电机的电压变化斜率大于或等于预设目标电压变化斜率，则判定所述电平衡状态为平衡；若所述蓄电池的电池电流小于或等于预设阈值电流、所述发电机的输出电压小于预设目标电压，且所述发电机的电压变化斜率小于预设目标电压变化斜率，则判定所述电平衡状态为不平衡。9.一种车辆，包括车辆本体、存储器、处理器及存储在存储器上并可经处理器执行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-8中任意一项所述方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-8中任意一项所述方法的步骤。
技术总结
本申请涉及车辆低压电源管理方法、车辆和存储介质。所述方法包括：根据车辆信息判断车辆状态，所述车辆信息包括车速、档位及电源状态中至少一种，所述车辆状态包括驻车状态、怠速状态、行驶状态及整车故障状态中至少一种；获取所述车辆在所述车辆状态下的蓄电池状态；根据所述蓄电池状态控制所述车辆执行对应预设动作，使得车辆在所述驻车状态期间耗电量减小及在所述怠速状态或所述行驶状态期间整车用电平衡。采用本方法能够使蓄电池使用寿命延长、在驻车时控制停车消耗电量及在行车时调节整车用电平衡，保证行车安全性。保证行车安全性。保证行车安全性。
技术研发人员：管婧 李国辉 董广宇
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2021.10.18
技术公布日：2022/1/11