一种配电柜安全防护装置的制作方法

1.本发明涉及配电柜技术领域，尤其涉及一种配电柜安全防护装置。


背景技术：

2.配电柜分动力配电柜和照明配电柜、计量柜，是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称。配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。
3.配电柜在运输的过程中，由于运输过程中车辆的颠簸，存在配电柜损坏的风险，因此，通常需要将配电柜存放于一以木制包裹、泡沫内衬的一次性防护箱中，防护箱安装、拆卸不易，且拆卸后的防护箱无法再使用，不符合环保的需求。
4.也可以采用例如申请号为cn202022535451.9的专利所提出的一种便于运输的配电柜防护装置，其中，通过安装有软板、螺纹套和螺栓，且通过将软板的右端延伸至主体的内部，且通过螺栓贯穿于螺纹套，并且螺栓的底端固定连接于软板上表面，从而达到对软板的定位与固定，但并不适用于大批量配电柜的运输工作。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种配电柜安全防护装置，用以解决在大批量配电柜运输过程中所用外包装成本高、无法再利用的问题。
6.本发明提供一种配电柜安全防护装置，用于车辆运输，包括多个档杆以及夹紧组件；多个所述档杆平行设置，每个所述档杆均具有一伸缩部以调节所述档杆的长度，每个所述档杆的两端与车辆的车厢的内壁抵触设置，多个所述档杆之间形成多个存放空腔，每个所述存放空腔可放置多个配电柜；所述夹紧组件包括与多个所述档杆一一对应的多个夹紧块组，多个所述夹紧块组均与对应的所述档杆可拆卸连接，相邻两个所述夹紧块组之间形成多个夹紧间隙，多个所述夹紧间隙与多个配电柜一一对应，以夹紧多个配电柜。
7.进一步的，所述档杆的数量为四个，四个所述档杆形成一长条状的所述存放空腔，所述配电柜的两侧均与两个所述档杆抵触设置。
8.进一步的，所述档杆由多个直杆组成，多个所述直杆同轴设置且依次可拆卸连接。
9.进一步的，所述档杆的两端均设置有一固定组件，所述固定组件包括螺纹管和螺杆，所述档杆与所述螺杆的一端固定连接，所述螺杆的另一端与所述螺纹管螺纹连接，所述螺纹管与车辆的车厢的内壁抵触设置，所述螺纹管和所述螺杆为所述档杆的伸缩部。
10.进一步的，所述螺纹管远离所述螺杆的一端固定连接有橡胶垫。
11.进一步的，每个所述夹紧块组均包括多个夹紧块，多个所述夹紧块沿对应的所述档杆的长度方向依次设置，多个所述夹紧块均与档杆可拆卸连接，所述夹紧块与配电柜抵接。
12.进一步的，所述挡板沿其长度方向依次开设有多个螺纹孔，所述夹紧块经由螺钉可与任意一所述螺纹孔连接。
13.进一步的，还包括相对设于存放空腔上方和下方的两个防跳动组件，每个所述防跳动组件均包括相对设置的两个连接杆和横杆，两个所述连接杆均垂直于所述档杆设置，所述连接杆的两端分别与相邻的两个所述档杆可拆卸连接，所述横杆的两端分别与两个所述连接杆可拆卸连接，两个所述横杆分别与配电柜的顶部和底部抵触设置。
14.进一步的，两个所述横杆相对的一侧均固定连接有一缓冲层，每个所述横杆均经由一所述缓冲层与配电柜抵触设置。
15.进一步的，每个所述防跳动组件中的横杆的数量为两个，两个所述横杆平行设置。
16.与现有技术相比，通过设置多个档杆平行设置，每个档杆均具有一伸缩部以调节档杆的长度，每个档杆的两端与车辆的车厢的内壁抵触设置，多个档杆之间形成多个存放空腔，每个存放空腔可放置多个配电柜，夹紧组件包括与多个档杆一一对应的多个夹紧块组，多个夹紧块组均与对应的档杆可拆卸连接，相邻两个夹紧块组之间形成多个夹紧间隙，多个夹紧间隙与多个配电柜一一对应，以夹紧多个配电柜，仅通过简单的多根档杆可在车厢内形成用于限定多个配电柜的笼架型结构，成本低，档杆安装、拆卸方便，且档杆能够重复利用，更加经济。
附图说明
17.图1为本发明提供的一种配电柜安全防护装置本实施例中整体的俯视示意图；
18.图2为本发明提供的一种配电柜安全防护装置本实施例中整体的正视示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
20.如图1-2所示，本实施例中的一种配电柜安全防护装置，用于车辆运输，包括多个档杆100以及夹紧组件200，其中，档杆100为常规的结构，成本低廉，通过调节档杆100的长度，使档杆100横跨于车辆的车厢中，档杆100的两端与车厢的内壁抵接，以起到限制配电柜的功能，取代了现有的外包装结构，下面进行更加详细的阐述和说明。
21.本实施方案中的多个档杆100平行设置，每个档杆100均具有一伸缩部以调节档杆100的长度，每个档杆100的两端与车辆的车厢的内壁抵触设置，多个档杆100之间形成多个存放空腔，每个存放空腔可放置多个配电柜。
22.其中，通过调节档杆100的长度，便于拆下和装上档杆100与车厢上，需要说明的是，档杆100与车厢的连接方式，是通过档杆100与车厢内壁的挤压力以形成的摩擦力来实现固定。
23.本实施方案中的夹紧组件200包括与多个档杆100一一对应的多个夹紧块组，多个夹紧块组均与对应的档杆100可拆卸连接，相邻两个夹紧块组之间形成多个夹紧间隙210，多个夹紧间隙210与多个配电柜一一对应，以夹紧多个配电柜。
24.其中，通过设置的夹紧块组，能够进一步限定位于存放空腔中的配电柜，防止配电柜从存放空腔中脱出。
25.为了便于理解本方案，在一个优选的实施例中，档杆100的数量为四个，四个档杆100形成一长条状的存放空腔，配电柜的两侧均与两个档杆100抵触设置。可以理解的是，本
实施方案中的多个存放空腔以上述方式阵列布置于车厢中。
26.为了能够实现调节档杆100长度的功能，在一个优选的实施例中，档杆100由多个直杆组成，多个所述直杆同轴设置且依次可拆卸连接，通过选取直杆的数量，以实现调节档杆100长度的功能。
27.在另一个优选的实施例中，档杆100的两端均设置有一固定组件300，固定组件300包括螺纹管310和螺杆320，档杆100与螺杆320的一端固定连接，螺杆320的另一端与螺纹管310螺纹连接，螺纹管310与车辆的车厢的内壁抵触设置，螺纹管310和螺杆320为档杆100的伸缩部。
28.可以理解的是，档杆100也可以采用不限于上述的调节方式进行长度的调节，以能够快速安装至车厢内以及快速从车厢中拆下，本发明不做限制。
29.为了增强档杆100与车厢的内壁之间的摩擦力，在一个优选的实施例中，螺纹管310远离螺杆320的一端固定连接有橡胶垫。
30.在本实施例中每个夹紧块组均包括多个夹紧块，多个夹紧块沿对应的档杆100的长度方向依次设置，多个夹紧块均与档杆100可拆卸连接，夹紧块与配电柜抵接。
31.其中，挡板沿其长度方向依次开设有多个螺纹孔，夹紧块经由螺钉可与任意一螺纹孔连接，便于调节夹紧配电柜的位置，以适用于不同体积大小的配电柜。
32.为了防止配电柜在存放空腔中的跳动，在一个优选的实施例中，还包括相对设于存放空腔上方和下方的两个防跳动组件400，每个防跳动组件400均包括相对设置的两个连接杆410和横杆420，两个连接杆410均垂直于档杆100设置，连接杆410的两端分别与相邻的两个档杆100可拆卸连接，横杆420的两端分别与两个连接杆410可拆卸连接，两个横杆420分别与配电柜的顶部和底部抵触设置。
33.其中，两个横杆420相对的一侧均固定连接有一缓冲层430，每个横杆420均经由一缓冲层430与配电柜抵触设置。
34.在一个优选的实施例中，每个防跳动组件400中的横杆420的数量为两个，两个横杆420平行设置。
35.工作流程：首先铺两根档杆100于车厢的底部，档杆100的两端均与车厢两侧的内壁抵接，调节档杆100的长度，档杆100相对于车厢固定，将配电柜放置于两个档杆100之间，且沿档杆100的长度方向依次可放置多个配电柜，在配电柜的两侧的上方再按上述方式安装有个档杆 100，并在档杆100上安装多个夹紧块以夹紧多个配电柜，安装上述方式，可在车厢内沿横向和纵向进一步固定多个配电柜，拆卸时，仅需把档杆 100卸下即可。
36.与现有技术相比：通过设置多个档杆100平行设置，每个档杆100 均具有一伸缩部以调节档杆100的长度，每个档杆100的两端与车辆的车厢的内壁抵触设置，多个档杆100之间形成多个存放空腔，每个存放空腔可放置多个配电柜，夹紧组件200包括与多个档杆100一一对应的多个夹紧块组，多个夹紧块组均与对应的档杆100可拆卸连接，相邻两个夹紧块组之间形成多个夹紧间隙210，多个夹紧间隙210与多个配电柜一一对应，以夹紧多个配电柜，仅通过简单的多根档杆100可在车厢内形成用于限定多个配电柜的笼架型结构，成本低，档杆100安装、拆卸方便，且档杆100能够重复利用，更加经济。
37.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，
都应涵盖在本发明的保护范围之内。