钢轨的安全门档装置和长钢轨运输车组的制作方法

1.本发明涉及长钢轨运输车组技术领域，尤其涉及一种钢轨的安全门档装置和长钢轨运输车组。


背景技术：

2.长钢轨运输车组用于装载和运输长钢轨，在运输过程中为了防止钢轨意外窜出而冲击长钢轨运输车组的其他结构，在长钢轨运输车组上钢轨末端的位置设置有钢轨的安全门档装置。
3.现有的钢轨的安全门档装置包括两个门柱组件、两个门板组件和四个折页。门板组件通过折页转动连接至门柱组件，由此，门板组件可以绕门柱组件转动以使钢轨的安全门档装置打开或关闭，钢轨的安全门档装置关闭时能够防止长钢轨运输车组上的钢轨意外窜出而冲击长钢轨运输车组的其他结构。钢轨的安全门档装置打开时用于使卷扬机上的钢丝绳通过以装载钢轨。
4.现有的钢轨的安全门档装置，在钢丝绳通过钢轨的安全门档装置时不能限制钢丝绳的位置，钢丝绳会刮蹭钢轨的安全门档装置。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种钢轨的安全门档装置和长钢轨运输车组，钢轨的安全门档装置通过设置限位组成来限制钢丝绳的位置，使钢丝绳不会刮蹭钢轨的安全门档装置。
6.本发明提供一种钢轨的安全门挡装置，用于长钢轨运输车组，长钢轨运输车组上具有卷扬机，钢轨的安全门挡装置包括限位组成、两个门柱组件和两个门板组件，门柱组件和门板组件一一对应转动连接，两个门板组件位于两个门柱组件之间，门柱组件用于与长钢轨运输车组的车厢连接，门板组件相对于门柱组件旋转以呈打开状态或者关闭状态；
7.限位组成包括支撑架和设置在支撑架上的限位单元，支撑架与门柱组件的上部连接，限位单元用于支撑卷扬机的钢丝绳，并限制钢丝绳的移动位置。
8.在一种可能的实施方式中，本发明提供的钢轨的安全门挡装置，限位单元包括支撑组件和两个挡板，支撑组件与支撑架连接，支撑组件用于支撑钢丝绳，两个挡板分别挡设在支撑组件的轴线的两侧，以将钢丝绳限制在两个挡板之间。
9.在一种可能的实施方式中，本发明提供的钢轨的安全门挡装置，支撑组件包括滚筒和支撑轴，滚筒套设在支撑轴上，且滚筒可相对于支撑轴旋转；
10.限位单元还包括两个连接组件，连接组件与挡板一一对应设置，挡板通过连接组件与支撑轴连接。
11.在一种可能的实施方式中，本发明提供的钢轨的安全门挡装置，支撑轴包括支撑轴主体和两个安装部，两个安装部分别位于支撑轴主体的两端，且与支撑轴主体同轴设置；
12.支撑组件还包括至少两个轴承、至少两个轴承压盖和至少两个弹性挡圈，安装部上套设至少一个轴承和一个轴承压盖，且轴承的外侧壁和轴承压盖的外侧壁均与滚筒的内
侧壁抵接，弹性挡圈设置在滚筒的内侧壁，轴承压盖位于轴承与弹性挡圈之间；
13.滚筒的内侧壁具有安装台阶，弹性挡圈与轴承压盖抵接，轴承的外圈的侧壁与安装台阶抵接，以将轴承和轴承压盖限制在安装台阶与弹性挡圈之间。
14.在一种可能的实施方式中，本发明提供的钢轨的安全门挡装置，连接组件包括支撑座、压板和至少一个第一连接件，支撑座与支撑架固定连接，支撑座上具有用于容纳安装部的容纳槽，安装部插设于容纳槽内，压板盖设在安装部上，压板通过第一连接件与支撑座连接；
15.挡板设置在压板上，且挡板位于安装部的上方。
16.在一种可能的实施方式中，本发明提供的钢轨的安全门挡装置，还包括缓冲组件，缓冲组件设置在门板组件朝向钢轨的一面。
17.在一种可能的实施方式中，本发明提供的钢轨的安全门挡装置，缓冲组件包括多个缓冲垫，缓冲垫依次通过第二连接件连接在门板组件朝向钢轨的一面，相邻的两个缓冲垫的侧面抵接。
18.在一种可能的实施方式中，本发明提供的钢轨的安全门挡装置，缓冲垫为木头缓冲垫或橡胶缓冲垫，第二连接件为沉头螺栓，缓冲垫上具有与沉头螺栓相匹配的沉孔。
19.在一种可能的实施方式中，本发明提供的钢轨的安全门挡装置，还包括挡块组件，挡块组件包括转动挡块和固定挡块，固定挡块与门板组件背离钢轨的一面相邻，以限制门板组件背离钢轨旋转；
20.转动挡块与门板组件朝向钢轨的一面相邻，转动挡块可在竖直状态和水平状态之间旋转切换，当转动挡块处于水平状态时，门板组件可朝向钢轨的一侧旋转，当转动挡块处于竖直状态时，门板组件位于转动挡块和固定挡块之间。
21.本发明还提供了一种长钢轨运输车组，包括车体和位于车体上的上述钢轨的安全门挡装置。
22.本发明提供一种钢轨的安全门档装置和长钢轨运输车组，钢轨的安全门档装置用于长钢轨运输车组，长钢轨运输车组上具有卷扬机。通过在钢轨的安全门挡装置上设置限位组成、两个门柱组件和两个门板组件，门柱组件和门板组件一一对应转动连接，门板组件可以相对于门柱组件旋转以呈打开状态或者关闭状态，限位组成包括支撑架和设置在支撑架上的限位单元，支撑架沿竖直方向将限位单元固定在门柱组件的上部并且沿方向将限位单元限制在门柱组件之间，钢丝绳穿过限位单元后进行钢轨的装载。由此，在钢丝绳通过限位单元装载钢轨时，钢丝绳不会刮蹭钢轨的安全门档装置，并且钢丝绳具有足够的高度调整范围，可以根据实际作业的需求对钢丝绳的位置进行约束，有利于钢轨装载。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置的结构示意图；
25.图2为图1的侧视图；
26.图3为图1的俯视图；
27.图4为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中门板组件的结构示意图；
28.图5为图4的侧视图；
29.图6为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中门柱组件的结构示意图；
30.图7为图6的俯视图；
31.图8为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中折页组件的结构示意图；
32.图9为图8的俯视图；
33.图10为图4中a处的局部放大图；
34.图11为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中限位组成的结构示意图；
35.图12为图11的俯视图；
36.图13为图11的侧视图；
37.图14为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中支撑组件的结构示意图；
38.图15为图13中b处的局部放大图；
39.图16为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中缓冲组件的结构示意图；
40.图17为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中固定挡块的结构示意图；
41.图18为图17的侧视图；
42.图19为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中转动挡块的结构示意图；
43.图20为图19的俯视图；
44.图21为图19的侧视图。
45.附图标记说明
46.10
‑
限位组成；11
‑
支撑架；111
‑
水平臂部；112
‑
倾斜臂部；
47.12
‑
限位单元；121
‑
支撑组件；1211
‑
滚筒；1211a
‑
安装台阶；1212
‑
支撑轴；1213
‑
支撑轴主体；1214
‑
安装部；1214a
‑
第一安装段；1214b
‑
第二安装段；1215
‑
台阶部；1216
‑
轴承；1217
‑
轴承压盖；1218
‑
弹性挡圈；1219
‑
毡圈；122
‑
挡板；123
‑
连接组件；1231
‑
支撑座；1231a
‑
容纳槽；1232
‑
压板；1233
‑
第一连接件；
48.20
‑
门柱组件；21
‑
h型钢；22
‑
板材；
49.30
‑
门板组件；31
‑
第一槽钢；32
‑
第二槽钢；33
‑
第三槽钢；34
‑
第四槽钢；35
‑
板材；36
‑
滚轮组件；361
‑
滚轮座板；362
‑
滚轮；363
‑
第二轴销；
50.40
‑
折页组件；41第一折页体；42
‑
第二折页体；43
‑
第一轴销；
51.50
‑
缓冲组件；51
‑
缓冲垫；52
‑
第二连接件；
52.60
‑
挡块组件；61
‑
转动挡块；611挡块主体；612
‑
基座组件；6121
‑
第一座板；6122
‑
第二座板；6123
‑
第三座板；613
‑
固定组件；6131
‑
第三轴销；6132
‑
第一垫圈；6133
‑
第一开口销；614
‑
转动组件；6141
‑
第四轴销；6142
‑
第二垫圈；6143
‑
第二开口销；62
‑
固定挡块；621
‑
固定挡板；622
‑
支撑筋板；
53.x
‑
水平方向；
54.y
‑
竖直方向；
55.d1
‑
间隙；
56.h1
‑
固定挡板高度；
57.h2
‑
挡块主体高度；
58.w
‑
挡块主体宽度。
具体实施方式
59.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
60.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
61.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
62.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
63.此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或维护工具不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或维护工具固有的其它步骤或单元。
64.长钢轨运输车组用于装载和运输长钢轨，在运输过程中为了防止钢轨意外窜出而冲击长钢轨运输车组的其他结构，在长钢轨运输车组上钢轨末端的位置设置有钢轨的安全门档装置。
65.现有的钢轨的安全门档装置包括两个门柱组件、两个门板组件和四个折页。其中，门板组件由型钢和钢板焊接而成，门板组件通过折页转动连接至门柱组件。
66.门板组件可以相对于门柱组件转动，以使钢轨的安全门档装置打开和关闭，钢轨的安全门档装置关闭时能够防止长钢轨运输车组上的钢轨意外窜出而冲击长钢轨运输车组的其他结构。具体的，当钢轨窜出时，撞击到处于关闭状态的钢轨的安全门档装置后停止窜动。由于现有的门板组件由型钢和钢板焊接而成，没有能量缓冲装置，当钢轨撞击钢轨的安全门档装置时，钢轨的安全门档装置会承受较大的冲击力，由此会损坏钢轨的安全门档装置。
67.长钢轨运输车组上配备有卷扬机，卷扬机用于装载钢轨，卷扬机位于钢轨的安全门档装置的另一侧，也就是说钢轨的安全门档装置位于钢轨与卷扬机之间。卷扬机上配备有钢丝绳，钢轨的安全门档装置打开时，卷扬机上的钢丝绳通过钢轨的安全门档装置以装载钢轨。现有的钢轨的安全门档装置上未设置调节钢丝绳位置的装置，钢丝绳通过钢轨的安全门档装置不受限制，因此在装载钢轨时钢丝绳会刮蹭钢轨的安全门档装置并且钢丝绳
的位置不利于钢轨的装载。
68.基于此，本发明提供了一种钢轨的安全门档装置，该钢轨的安全门档装置包括限位组成、两个门柱组件和两个门板组件。在装载钢轨时通过限位组成限制钢丝绳的位置，使钢丝绳不会刮蹭钢轨的安全门档装置，并且可以根据实际作业的需求对钢丝绳的位置进行约束，有利于钢轨装载。
69.图1为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1的俯视图。
70.本发明提供的钢轨的安全门挡装置，用于长钢轨运输车组，长钢轨运输车组上具有卷扬机，如图1至图3所示，钢轨的安全门挡装置包括限位组成10、两个门柱组件20和两个门板组件30，门柱组件20和门板组件30一一对应转动连接，两个门板组件30位于两个门柱组件20之间，门柱组件20用于与长钢轨运输车组的车厢连接，门板组件30相对于门柱组件20旋转以呈打开状态或者关闭状态；
71.限位组成10包括支撑架11和设置在支撑架上的限位单元12，支撑架11与门柱组件20的上部连接，限位单元12用于支撑卷扬机的钢丝绳，并限制钢丝绳的移动位置。
72.如上所述，长钢轨运输车组用于装载和运输长钢轨，在长钢轨运输车组上设置钢轨的安全门挡装置，以用于防止长钢轨运输车组上的钢轨意外窜出而冲击长钢轨运输车组的其他结构。在长钢轨运输车组上配备卷扬机，以用于装载钢轨，钢轨的安全门挡装置在长钢轨运输车组上位于钢轨与卷扬机之间。
73.图4为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中门板组件的结构示意图；图5为图4的侧视图。参见图4和图5所示，门板组件30是钢轨的安全门挡装置的主要作用部件，门板组件30包括第一槽钢31、第二槽钢32、第三槽钢33、第四槽钢34和板材35。其中，两条第一槽钢31和两条第二槽钢32构成门板组件30的矩形框架主体，第三槽钢33和第四槽钢34沿矩形框架主体的对角线交叉设置在矩形框架主体中，形成具有对角线加强的矩形框架，板材35焊接在矩形框架上。
74.图6为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中门柱组件的结构示意图；图7为图6的俯视图。参见图6和图7所示，门柱组件20用于支撑和固定门板组件30，在本实施例中，门柱组件20由h型钢21和板材22焊接而成，在其他实施例中，门柱组件20也可以由其他型钢和板材组成。门板组件30通过门柱组件20连接至长钢轨运输车组的车厢。
75.图8为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中折页组件的结构示意图；图9为图8的俯视图；图10为图4中a处的局部放大图。
76.在具体实现时，钢轨的安全门挡装置还包括折页组件40，参见图8和图9所示，折页组件40包括第一折页体41、第二折页体42和第一轴销43。第一折页体41和第二折页体42通过第一轴销43连接在一起并绕第一轴销43转动。请继续参见图1至图3所示，第一折页体41和第二折页体42分别连接至门柱组件20和门板组件30，由此，门板组件30可以相对于门柱组件20转动以呈打开状态或者关闭状态。请继续参见图4和图10所示，在门板组件30的下方还设置有滚轮组件36，滚轮组件36包括滚轮座板361、滚轮362和第二轴销363，滚轮362通过第二轴销363安装在滚轮座板361上。在门板组件30相对于门柱组件20转动时，滚轮362在长钢轨运输车组的表面滚动，以支撑门板组件30并且减小门板组件30转动时的摩擦。
77.在装载钢轨时，门板组件30相对于门柱组件20转动使钢轨的安全门挡装置打开，
钢丝绳穿过钢轨的安全门挡装置以装载钢轨。其中，限位组成10用于在装载钢轨时对钢丝绳的位置进行限制。
78.图11为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中限位组成的结构示意图；图12为图11的俯视图；图13为图11的侧视图。
79.参见图1、图3、图11至图13所示，限位组成10设置有支撑架11以用于将限位单元12连接至门柱组件20并且将限位单元12限制在门柱组件20的上部。在本实施例中，支撑架11包括两个水平臂部111和两个倾斜臂部112，水平臂部111和倾斜臂部112一一对应，并且相对应的水平臂部111和倾斜臂部112形成三角架结构。三角架结构的开口端朝向门柱组件20并且水平臂部111和倾斜臂部112均连接至门柱组件20，由此，支撑架11可以将限位组成10牢固地连接至门柱组件20的上部。
80.设置在支撑架11上的限位单元12用于在装载钢轨时支撑卷扬机的钢丝绳，并对钢丝绳的位置进行限制。请继续参见图1和图11所示，与水平臂部111平行的方向称为水平方向x，与水平臂部111垂直的方向称为竖直方向y。支撑架11沿竖直方向y将限位单元12固定在门柱组件20的上部并且沿水平方向x将限位单元12限制在门柱组件20之间，钢丝绳穿过限位单元12后进行钢轨的装载，由此，在钢丝绳通过限位单元12装载钢轨时，钢丝绳不会刮蹭钢轨的安全门档装置，并且钢丝绳具有足够的高度调整范围，可以根据实际作业的需求对钢丝绳的位置进行约束，有利于钢轨装载。
81.请继续参见图11和图13所示，限位单元12包括支撑组件121和两个挡板122，支撑组件121与支撑架11连接，支撑组件121用于支撑钢丝绳，两个挡板122分别挡设在支撑组件121的轴线的两侧，以将钢丝绳限制在挡板122之间。
82.在装载钢轨时，支撑组件121为主要受力部分，支撑组件121沿竖直方向y支撑钢丝绳，钢丝绳穿过支撑组件121装载钢轨。挡设在支撑组件121的轴线两侧的挡板122用于沿水平方向x将钢丝绳限制在挡板122之间，钢丝绳在水平方向x上只能在在两个挡板122之间的支撑组件121上移动，钢丝绳不会靠近钢轨的安全门档装置的两侧，由此不会刮蹭钢轨的安全门档装置。
83.图14为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中支撑组件的结构示意图；图15为图13中b处的局部放大图。参见图11、图13至图15所示，支撑组件121包括滚筒1211和支撑轴1212，滚筒1211套设在支撑轴1212上，且滚筒1211可相对于支撑轴1212旋转。
84.在装载钢轨时，滚筒1211可相对于支撑轴1212旋转可以减小钢丝绳与滚筒1211之间的摩擦力，由此，可以降低支撑组件121上的载荷使得卷扬机通过较小的力来装载钢轨，并且减小了支撑组件121和钢丝绳的磨损。
85.限位单元12还包括两个连接组件123，连接组件123与挡板122一一对应设置，挡板122通过连接组件123与支撑轴1212连接。
86.两个挡板122分别通过连接组件123固定地连接至支撑轴1212的两侧，在滚筒1211相对于支撑轴1212旋转时，挡板122保持不动以在水平方向x对滚筒1211上的钢丝绳进行限位。
87.请继续参见图14所示，支撑轴1212包括支撑轴主体1213和两个安装部1214，两个安装部1214分别位于支撑轴主体1213的两端，且与支撑轴主体1213同轴设置；
88.支撑组件121还包括至少两个轴承1216、至少两个轴承压盖1217和至少两个弹性
挡圈1218，安装部1214上套设至少一个轴承1216和一个轴承压盖1217，且轴承1216的外侧壁和轴承压盖1217的外侧壁均与滚筒1211的内侧壁抵接，弹性挡圈1218设置在滚筒1211的内侧壁，轴承压盖1217位于轴承1216与弹性挡圈1218之间；
89.滚筒1211的内侧壁具有安装台阶1211a，弹性挡圈1218与轴承压盖1217抵接，轴承1216的外圈的侧壁与安装台阶1211a抵接，以将轴承1216和轴承压盖1217限制在安装台阶1211a与弹性挡圈1218之间。
90.具体的，支撑轴主体1213是支撑轴1212的主要承载部分，安装部1214用于将支撑轴1212连接至滚筒1211。安装部1214包括第一安装段1214a，第一安装段1214a与支撑轴主体1213之间具有台阶部1215，台阶部1215与安装台阶1211a共同形成安装平面。轴承1216的内圈的侧壁与台阶部1215抵接，并且轴承1216的外圈的侧壁与安装台阶1211a抵接。轴承1216、轴承压盖1217和弹性挡圈1218从安装平面开始依次设置在第一安装段1214a上。轴承1216用于支撑滚筒1211相对于支撑轴1212的旋转。轴承压盖1217连接至滚筒1211并且随着滚筒1211的转动而转动，轴承压盖1217用于压紧轴承1216的外圈，轴承压盖1217的内侧壁上还设置有毡圈1219以用于防尘。弹性挡圈1218卡接在滚筒1211的内侧壁，用于在轴向方向限制轴承压盖1217和轴承1216。
91.滚筒1211与支撑轴1212通过轴承1216转动连接可以降低滚筒1211与支撑轴1212之间的摩擦且可以保证滚筒1211转动的精度，有利于调节钢丝绳的位置。
92.请继续参见图15所示，连接组件123包括支撑座1231、压板1232和至少一个第一连接件1233，支撑座1231与支撑架11固定连接，支撑座1231上具有用于容纳安装部1214的容纳槽1231a，安装部1214插设于所述容纳槽1231a内，压板1232盖设在安装部1214上，压板1232通过第一连接件1233与支撑座1231连接；
93.挡板122设置在压板1232上，且挡板122位于安装部1214的上方。
94.在具体实现时，支撑座1231可以焊接在支撑架11的水平臂部111上，支撑座1231上设置有容纳槽1231a，容纳槽1231a为u型槽，u型槽的开口向上。安装部1214还包括第二安装段1214b，第二安装段1214b的直径可以小于第一安装段1214a，在第二安装段1214b的两侧进行切口，使第二安装段1214b的形状与u型槽匹配，支撑轴1212通过第二安装段1214b插设在容纳槽1231a中。
95.第二安装段1214b插设在容纳槽1231a中之后将压板1232盖设在支撑座1231上以在竖直方向y上对支撑轴1212进行限制。在本实施例中，压板1232通过第一连接件1233与支撑座1231连接。
96.挡板122可以与压板1232一体形成，且挡板122在第二安装段1214b的上方沿竖直方向y向上延伸，由此位于支撑轴1212两侧的挡板122可以沿支撑轴1212的轴向限制钢丝绳的位置。
97.请继续参见图1至图3所示，钢轨的安全门档装置还包括缓冲组件50，缓冲组件50设置在门板组件30朝向钢轨的一面。
98.钢轨装载完成之后，转动门板组件30使钢轨的安全门档装置处于关闭状态。在钢轨由于外力作用窜出而冲击钢轨的安全门档装置时，设置在门板组件30朝向钢轨的一面的缓冲组件50可以吸收钢轨冲击的能量，以减小钢轨的冲击力，从而防护门板组件30。
99.图16为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中缓冲组件的结构示意图。如图
16所示，为了便于组装，缓冲组件50包括多个缓冲垫51，缓冲垫51依次通过第二连接件52连接在门板组件30朝向钢轨的一面，相邻的两个缓冲垫51的侧面抵接以完全覆盖门板组件30。
100.在本实施例中，缓冲垫51为木头缓冲垫或橡胶缓冲垫，第二连接件52为沉头螺栓，缓冲垫51上具有与沉头螺栓相匹配的沉孔。
101.木头缓冲垫和橡胶缓冲垫由于其低成本、易于加工且具有良好的能量吸收效果而作为缓冲垫51的首选方案。在本实施例中，第二连接件52使用沉头螺栓，由此，钢轨的安全门档装置在朝向钢轨的一面均为缓冲垫，没有突出的坚硬材质。在钢轨冲击钢轨的安全门档装置时没有硬接触，冲击能量可以被缓冲垫吸收以达到良好的缓冲效果。
102.请继续参见图1至图3所示，钢轨的安全门档装置还包括挡块组件60，挡块组件60包括转动挡块61和固定挡块62，固定挡块62与门板组件30背离钢轨的一面相邻，以限制门板组件30背离钢轨旋转；
103.转动挡块61与门板组件30朝向钢轨的一面相邻，转动挡块61可在竖直状态和水平状态之间旋转切换，当转动挡块61处于水平状态时，门板组件30可朝向钢轨的一侧旋转，当转动挡块61处于竖直状态时，门板组件30位于转动挡块和固定挡块之间。
104.图17为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中固定挡块的结构示意图；图18为图17的侧视图。参见图17和图18所示，固定挡块62包括固定挡板621和支撑筋板622，请继续参见图1所示，门板组件30与车厢表面之间的距离为间隙d1，固定挡板621具有固定挡板高度h1，固定挡板高度h1大于间隙d1，固定挡板621安装在长钢轨运输车组的车体上且位于门板组件30背离钢轨的一面，以限制门板组件30背离钢轨旋转。支撑筋板622用于支撑固定挡板621，由此可以使固定挡块62承受较大的载荷。在钢轨冲击钢轨的安全门档装置的能量较大时也能够限制门板组件30背离钢轨旋转，进而防止钢轨意外窜出而冲击车辆的其余结构。
105.在本实施例中，转动挡块61与门板组件30一一对应设置，以根据实际作业需求使其中一个门板组件30呈打开状态或者关闭状态，或者使两个门板组件30呈打开状态或者关闭状态。
106.图19为本发明实施例提供的钢轨的安全门档装置中转动挡块的结构示意图；图20为图19的俯视图；图21为图19的侧视图。
107.参见图19至图21所示，转动挡块61包括挡块主体611、基座组件612、固定组件613和转动组件614。挡块主体611为由型钢或者钢板焊接而成的中空的立方体，挡块主体611具有挡块主体高度h2，挡块主体高度h2大于间隙d1，以在挡块主体611处于竖直状态时限制门板组件30朝向钢轨一侧打开。基座组件612包括第一座板6121、第二座板6122和第三座板6123，第一座板6121、第二座板6122和第三座板6123通过焊接形成一侧具有开口的容纳腔，挡块主体611位于容纳腔中。固定组件613包括第三轴销6131、第一垫圈6132和第一开口销6133。第三轴销6131位于容纳腔的开口一侧，第三轴销6131依次插设穿过第一座板6121和第二座板6122，第三轴销6131通过第一垫圈6132和第一开口销6133在第二座板6122的一侧进行固定。转动组件614包括第四轴销6141、第二垫圈6142和第二开口销6143。转动组件614设置在固定组件613与第三座板6123之间，第四轴销6141依次插设穿过第一座板6121、挡块主体611和第二座板6122，第四轴销6141通过第二垫圈6142和第二开口销6143在第二座板
6122的一侧进行固定。
108.具体的，在装载钢轨时，拔掉固定组件613上的第一开口销6133，将第三轴销6131从第一座板6121和第二座板6122中抽出，挡块主体611绕第四轴销6141朝向开口旋转至水平状态，挡块主体611具有挡块主体宽度w，挡块主体宽度w小于间隙d1，由此可以打开门板组件30，使钢丝绳穿过钢轨的安全门档装置装载钢轨。完成装载后，将门板组件30关闭，挡块主体611绕第四轴销6141旋转至竖直状态，将第三轴销6131插入第一座板6121和第二座板6122中，并将第一开口销6133插入第三轴销6131中完成挡块主体611的固定。此时，门板组件30在转动挡块61和固定挡块62之间，由此钢轨的安全门档装置处于关闭状态。
109.本发明还提供一种长钢轨运输车组，包括车体(图中未标示)和位于车体上的钢轨的安全门档装置。
110.其中，钢轨的安全门档装置的结构和功能在上述实施例中进行了详细说明，此处不再一一赘述。长钢轨运输车组用于装载和运输长钢轨，车体用于承载长钢轨运输车组上的装置，钢轨、钢轨的安全门档装置和卷扬机均设置在长钢轨运输车组的车体上。
111.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。