一种汽车高压线束总成的制作方法

1.本发明涉及线束技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车高压线束总成。


背景技术：

2.汽车线束是用于连接汽车电路的主体，高压线束使整个汽车上的用电设备进行通电，因此对于高压线束的保护尤为重要，为避免高压线束漏电或者损坏，通常对高压线的外侧包裹有防阻燃、防腐蚀以及绝缘的防护套，防护套通常将高压线完全包裹，在需要更换高压线时，需要用工具将防护套进行拆除，然后对高压线进行更换，操作不便利。因此，有必要提出一种汽车高压线束总成，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

3.在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
4.为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种汽车高压线束总成，包括：防护套，所述防护套内设有多个可拆卸的高压线，多个所述高压线通过隔条进行阻隔，所述防护套的外侧可拆卸的连接有固定套，所述固定套通过其外侧设有的卡扣组件将所述高压线和防护套进行固定。
5.优选的是，所述防护套的一侧沿其轴向设有切割口，所述防护套包括第一套体，所述第一套体的内侧设有弹性体，所述弹性体沿其周向分布设有多个相互连通的弧形槽，相邻的两个弧形槽之间设有隔槽，所述切割口与其中一个所述隔槽连接，所述隔条可拆卸的连接在所述弹性体内。
6.优选的是，所述隔条上设有多个与所述隔槽相对应的插板，相邻的两个所述插板之间设置为与所述高压线表面贴合的弧形。
7.优选的是，所述切割口表面的一侧设有卡块，相对的另一侧设有与所述卡块卡接的卡槽。
8.优选的是，所述固定套包括第二套体，所述第二套体的内侧设有两个对称设置的锁紧板，所述锁紧板的外表面与所述第二套体的内表面之间设有多个第一弹簧，所述锁紧板的内表面与所述防护套的外表面抵接，所述第二套体的一侧沿其轴向设有开口，所述卡扣组件设于所述开口处，且所述卡扣组件可使所述开口处于闭合或者打开状态。
9.优选的是，所述开口的表面设有弹性层，所述开口为闭合状态时，位于所述开口处的两个弹性层相互抵接。
10.优选的是，所述卡扣组件包括相互配合卡接的卡扣座和卡扣主体，所述卡扣座和卡扣主体固定连接在所述第二套体上，且分别位于所述开口的两侧。
11.优选的是，所述卡扣座包括壳体，所述壳体固定连接在所述第二套体的表面，所述壳体靠近所述卡扣主体的一侧设有卡接腔，所述卡接腔的侧壁上设有环形限位槽，所述环
形限位槽内滑动连接有限位板，所述限位板靠近卡扣主体的一侧与所述环形限位槽的侧壁之间设有第二弹簧，所述限位板上设有锥形限位孔，所述锥形限位孔靠近所述卡扣主体的一端直径小于其另一端直径。
12.优选的是，所述卡扣主体包括锁紧块，所述锁紧块设置在固定套上，所述锁紧块的一侧设有与所述壳体卡接的卡接孔，所述卡接孔内向所述卡扣座的一侧延伸设有套筒，所述锁紧块远离所述套筒的一侧设有与所述套筒贯通的通孔，所述套筒内活动插接有活动杆，所述活动杆远离所述卡扣座的一端与驱动部连接，所述活动杆靠近所述卡扣座的一端伸出所述套筒设置，且所述活动杆的端部两侧对称铰接有限位杆，所述限位杆靠近所述套筒的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑块，所述滑块上铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端与所述套筒的侧面铰接，所述滑杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧连接在所述滑槽的侧壁和所述滑块之间，所述套筒可插入至所述锥形限位孔内，且在所述驱动部的驱动下，所述限位杆远离所述活动杆的一端选择性的与所述限位板抵接。
13.优选的是，所述驱动部包括连接块，所述连接块与所述活动杆远离所述卡扣座的端部连接，所述连接块远离所述活动杆的一端转动连接有驱动柱，所述驱动柱的外侧套设有第四弹簧，所述通孔远离所述卡扣座的一端内侧设有限位环，所述第四弹簧连接在所述限位环和所述连接块之间，所述驱动柱远离所述连接块的一端设有驱动板，所述驱动板靠近所述驱动柱的一侧设有两个对称设置限位柱；
14.所述锁紧块远离所述套筒的一侧设有两个对称设置的第一限位孔和两个对称设置的第二限位孔，两个所述第一限位孔和两个第二限位孔均匀分布，所述第一限位孔的深度大于所述第二限位孔的深度，每个相邻的所述第一限位孔和第二限位孔之间均设有弧形限位槽，所述弧形限位槽靠近所述第一限位孔的一端底面高于其靠近第二限位孔的一端底面设置。
15.相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：
16.本发明所述的汽车高压线束总成在对线束进行组装时，先将多个高压线和隔条先后装入至防护套内，多个高压线通过隔条在防护套内进行阻隔，然后将防护套放入固定套内，利用卡扣组件对固定套进行锁定，进而使得防护套径向收紧，将高压线固定在防护套内，在需要对高压线进行拆除时，利用卡扣组件对固定套进行解锁，然后固定套不再对防护套的径向收紧产生作用，此时可以将防护套从固定套中取出，可以对多个高压线进行整体更换，还可以将多个高压线和隔条从防护套中取出，对单个高压线进行更换，不需要借助工具，方便人们可以在没有工具的情况下对高压线的拆卸和安装进行手动操作，方便快捷。
17.本发明所述的汽车高压线束总成，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
18.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
19.图1为本发明所述的汽车高压线束总成的内部结构示意图。
20.图2为本发明所述的汽车高压线束总成中防护套和高压线的结构示意图。
21.图3为本发明所述的汽车高压线束总成中防护套的内部结构示意图。
22.图4为本发明所述的汽车高压线束总成中隔条的结构示意图。
23.图5为本发明所述的汽车高压线束总成中固定套的结构示意图。
24.图6为本发明所述的汽车高压线束总成中卡扣组件的内部连接结构示意图。
25.图7为本发明所述的汽车高压线束总成中卡扣主体的内部结构示意图。
26.图8为本发明所述的汽车高压线束总成中卡扣座的内部结构示意图。
27.图9为本发明所述的汽车高压线束总成中图7中的部分放大结构示意图。
28.图10为本发明所述的汽车高压线束总成中锁紧块的结构示意图。
29.图11为本发明所述的汽车高压线束总成中锁紧块的结构示意图。
30.图12为本发明所述的汽车高压线束总成中驱动环的结构示意图。
具体实施方式
31.下面结合附图以及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
32.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
33.如图1-图12所示，本发明提供了一种汽车高压线束总成，包括：防护套1，所述防护套1内设有多个可拆卸的高压线2，多个所述高压线2通过隔条3进行阻隔，所述防护套1的外侧可拆卸的连接有固定套4，所述固定套4通过其外侧设有的卡扣组件5将所述高压线2和防护套1进行固定。
34.上述技术方案的工作原理和有益效果：在对线束进行组装时，先将多个高压线2和隔条3先后装入至防护套1内，多个高压线2通过隔条3在防护套1内进行阻隔，然后将防护套1放入固定套4内，利用卡扣组件5对固定套4进行锁定，进而使得防护套1径向收紧，将高压线2固定在防护套1内，在需要对高压线2进行拆除时，利用卡扣组件5对固定套4进行解锁，然后固定套4不再对防护套1的径向收紧产生作用，此时可以将防护套1从固定套4中取出，可以对多个高压线2进行整体更换，还可以将多个高压线2和隔条3从防护套1中取出，对单个高压线2进行更换，不需要借助工具，方便人们可以在没有工具的情况下对高压线2的拆卸和安装进行手动操作，方便快捷。
35.在一个实施例中，所述防护套1的一侧沿其轴向设有切割口101，所述防护套1包括第一套体110，所述第一套体110的内侧设有弹性体120，所述弹性体120沿其周向分布设有多个相互连通的弧形槽121，相邻的两个弧形槽121之间设有隔槽122，所述切割口101与其中一个所述隔槽122连接，所述隔条3可拆卸的连接在所述弹性体120内；
36.所述隔条3上设有多个与所述隔槽122相对应的插板310，相邻的两个所述插板310之间设置为与所述高压线2表面贴合的弧形；
37.所述切割口101表面的一侧设有卡块102，相对的另一侧设有与所述卡块102卡接的卡槽103。
38.上述技术方案的工作原理和有益效果：防护套1具有阻燃、绝缘以及防水的功能，可以很好的将高压线2与外部进行隔绝，并且防护套1具有一定的变形能力，第一套体110的内侧固定设有弹性体120，在安装高压线2时，用外力沿切割口101将防护套1撑开后，将多个高压线2依次塞入弧形槽121中，然后将隔条3塞入多个高压线2之间进行阻隔，并且使得隔
条3上的插板310分别插入至隔槽122内，对隔条3进行限位，相邻两个插板310之间与多个高压线2漏出弧形槽121的表面进行紧密贴合，可以将多个高压线2进行阻隔，防止多个高压线2缠绕在一起，同时通过插板310可以对整个防护套1起到很好的支撑作用；在安装好隔条3和高压线2后，隔条3上的一个插板310位于被切割口101分为两部分的隔槽122内，此隔槽122旁侧的切割口101的两面通过卡块102和卡槽103进行固定，卡块102和卡槽103均沿防护套1的长度方向延伸设置，如此，可以对防护套1内的高压线2进行初步固定，通过隔条3的设置，将高压线2与切割口101进行隔离，并通过卡块102和卡槽103的设置，使得防护套1内在安装完高压线2后能够进行密封，保证高压线2安装拆卸方便的同时，也能够保证避免发生漏电以及防水的效果。
39.在一个实施例中，所述固定套4包括第二套体410，所述第二套体410的内侧设有两个对称设置的锁紧板420，所述锁紧板420的外表面与所述第二套体410的内表面之间设有多个第一弹簧430，所述锁紧板420的内表面与所述防护套1的外表面抵接，所述第二套体410的一侧沿其轴向设有开口411，所述卡扣组件5设于所述开口411处，且所述卡扣组件5可使所述开口411处于闭合或者打开状态。
40.上述技术方案的工作原理和有益效果：将高压线2与防护套1安装好后，将整体线束从开口411处放入至固定套4内，锁紧板420被防护套1的外表面压缩，使得第一弹簧430被压缩，在第一弹簧430的弹性作用下，使得两个锁紧板420与防护套1的表面紧密贴合，固定套4也具有一定的变形能力，在将防护套1放入至固定套4内部后，通过卡扣组件5将开口411进行闭合，使得开口411处进行密封，这样防护套1就被固定套4锁定在内，通过固定套4对高压线2起到进一步的防护作用，并且通过卡扣组件5可以对固定套4的开口411具有两种状态，若是需要将防护套1取出时，只需要通过卡扣组件5将开口411打开即可取出，方便快捷。
41.在一个实施例中，所述开口411的表面设有弹性层412，所述开口411为闭合状态时，位于所述开口411处的两个弹性层412相互抵接。
42.上述技术方案的工作原理和有益效果：在开口411通过卡扣组件5处于闭合状态时，通过卡扣组件5的拉紧力作用下，使得两个弹性层412会相互靠近并紧密贴合，使得开口411处进行封闭，达到密封状态，卡扣组件5可设置为多个，沿着固定套4的长度方向间隔设置，以保证沿固定套4长度方向设置的开口411能够在闭合时进行密封，对内部的高压线2进一步起到防水防腐蚀的作用。
43.在一个实施例中，所述卡扣组件5包括相互配合卡接的卡扣座6和卡扣主体7，所述卡扣座6和卡扣主体7固定连接在所述第二套体410上，且分别位于所述开口411的两侧。
44.上述技术方案的工作原理和有益效果：在开口411为封闭状态时，卡扣座6与卡扣主体7卡接配合，为开口411的两侧提供较大的拉紧力，使得对固定套4内的防护套1进行径向锁定，同时使得开口411处的两个弹性层412紧密贴合达到密封状态，对高压线2起到防护作用；当需要对高压线2进行更换时，可通过外力将卡扣座6与卡扣主体7进行分离，使两者脱离卡接，进而开口411的两侧失去拉紧力，此时可将固定套4向两侧剥离，并将防护套1取出，对高压线2进行拆卸更换。
45.在一个实施例中，所述卡扣座6包括壳体610，所述壳体610固定连接在所述第二套体410的表面，所述壳体610靠近所述卡扣主体7的一侧设有卡接腔611，所述卡接腔611的侧壁上设有环形限位槽612，所述环形限位槽612内滑动连接有限位板620，所述限位板620靠
近卡扣主体7的一侧与所述环形限位槽612的侧壁之间设有第二弹簧630，所述限位板620上设有锥形限位孔621，所述锥形限位孔621靠近所述卡扣主体7的一端直径小于其另一端直径；
46.所述卡扣主体7包括锁紧块710，所述锁紧块710设置在固定套4上，所述锁紧块710的一侧设有与所述壳体610卡接的卡接孔711，所述卡接孔711内向所述卡扣座6的一侧延伸设有套筒720，所述锁紧块710远离所述套筒720的一侧设有与所述套筒720贯通的通孔712，所述套筒720内活动插接有活动杆730，所述活动杆730远离所述卡扣座6的一端与驱动部740连接，所述活动杆730靠近所述卡扣座6的一端伸出所述套筒720设置，且所述活动杆730的端部两侧对称铰接有限位杆750，所述限位杆750靠近所述套筒720的一侧设有滑槽751，所述滑槽751内设有滑杆752，所述滑杆752上滑动连接有滑块753，所述滑块753上铰接有铰接杆754，所述铰接杆754的另一端与所述套筒720的侧面铰接，所述滑杆752上套设有第三弹簧755，所述第三弹簧755连接在所述滑槽751的侧壁和所述滑块753之间，所述套筒720可插入至所述锥形限位孔621内，且在所述驱动部740的驱动下，所述限位杆750远离所述活动杆730的一端选择性的与所述限位板620抵接。
47.上述技术方案的工作原理：在将卡扣座6与卡扣主体7进行卡接时，将锁紧块710的卡接孔711套接在卡接腔611的外侧，卡扣主体7通过卡接孔711与壳体610的外部卡接使得两者进行初步固定，同时卡扣主体7的套筒720、活动杆730以及限位杆750均插入至限位板620上的锥形限位孔621内，此时在驱动部740的作用下，活动杆730的初始状态为伸长状态，也就是限位杆750向活动杆730的一侧收缩，使得套筒720能够完全穿过锥形限位孔621，当卡接孔711和壳体610进行卡接到位时，在驱动部740的作用下，使得活动杆730向靠近驱动部740的一侧移动，然后与活动杆730铰接的限位杆750在驱动作用下，向活动杆730的两侧伸展，同时使得滑块753在滑杆752上滑动，使得第三弹簧755对滑块753产生作用力，而限位杆750的端部会与限位板620的侧面进行抵接，限位板620受到抵接作用时，其会压缩第二弹簧630，使得限位板620与限位杆750之间为弹性抵接；通过限位板620和限位杆750的限位作用下，实现卡扣主体7与卡扣座6的弹性卡接配合，当需要进行拆卸时，手动对驱动部740施加力，使得活动杆730向远离套筒720的一侧伸长，进而使得限位杆750向活动杆730的一侧进行收缩，使得限位板620与限位杆750失去抵接作用，在第二弹簧630的作用下，限位板620向远离卡扣主体7的一侧移动，同时，限位杆750在进行收缩时可顺时滑入至锥形限位孔621内，此时，锁紧块710与卡扣座6脱离二级的卡接，然后再用外力将锁紧块710向远离卡口座的一侧拉动，使得卡接孔711与卡接腔611的外侧脱离一级的卡接，使得卡扣座6与卡扣主体7完全脱离，此时可对固定套4内部的防护套1进行拆卸；可以将锁紧块710与固定套4的表面设置为滑动连接，具体的可以是在固定套4上设置有滑动座，锁紧块710在滑动座上直线平移滑动，使得在用外力对锁紧块710进行拉动时，锁紧块710与壳体610能够相对直线平移，方便对锁紧块710的拆卸。
48.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，通过设置卡接孔711与壳体610的卡接，实现卡扣主体7与卡扣座6的初步卡接固定，通过设置的活动杆730带动限位杆750运动，通过限位杆750与限位板620进行卡接，实现对卡扣主体7与卡扣座6的卡接状态进行限位，防止两者在较大的外力下脱离卡接；通过设置的第二弹簧630，使得限位板620与限位杆750实现弹性抵接，防止两者之间出现卡死的情况，通过设置的锥形限位孔621，使得限位
杆750在张开时，能够使其位于限位板620远离卡扣主体7的一侧，并在限位杆750收缩时，能够使其顺利进入至锥形限位孔621内，保证卡扣组件5工作时的稳定性。
49.在一个实施例中，所述驱动部740包括连接块741，所述连接块741与所述活动杆730远离所述卡扣座6的端部连接，所述连接块741远离所述活动杆730的一端转动连接有驱动柱742，所述驱动柱742的外侧套设有第四弹簧743，所述通孔712远离所述卡扣座6的一端内侧设有限位环713，所述第四弹簧743连接在所述限位环713和所述连接块741之间，所述驱动柱742远离所述连接块741的一端设有驱动板744，所述驱动板744靠近所述驱动柱742的一侧设有两个对称设置限位柱745；
50.所述锁紧块710远离所述套筒720的一侧设有两个对称设置的第一限位孔714和两个对称设置的第二限位孔715，两个所述第一限位孔714和两个第二限位孔715均匀分布，所述第一限位孔714的深度大于所述第二限位孔715的深度，每个相邻的所述第一限位孔714和第二限位孔715之间均设有弧形限位槽716，所述弧形限位槽716靠近所述第一限位孔714的一端底面高于其靠近第二限位孔715的一端底面设置。
51.上述技术方案的工作原理和有益效果：在初始状态，两个限位柱745分别位于两个第一限位孔714内，第一限位孔714的深度大于第二限位孔715，也就是此时驱动柱742插入至通孔712的部分最长，第四弹簧743为伸长状态，活动杆730伸出套筒720的长度最长，使得两个限位杆750为收缩状态，此时套筒720可插入至锥形限位孔621内，当锁紧块710与壳体610进行初步卡接后，用外力将驱动板744向外侧拉动，进而使得驱动柱742、连接块741、活动杆730同时向靠近驱动板744的一侧移动，使得限位杆750张开与限位板620抵接固定，第四弹簧743被压缩，当限位柱745与第一限位孔714脱离，然后旋转驱动板744，使得驱动柱742与连接块741相对转动，连接块741不会转动，驱动板744带动两个限位柱745沿弧形限位槽716滑动至两个第二限位孔715内进行限位，弧形限位槽716整体为斜面设置，四个弧形限位槽716形成环形状的槽，弧形限位槽716底面的最高点位于第一限位孔714处，且其最低点位于第二限位孔715处，使得限位柱745由第一限位孔714滑向第二限位孔715时相当于下坡，在第四弹簧743的回复力下更加容易滑动，同时使得限位柱745由第二限位孔715滑向第一限位孔714时相当于下坡，在第四弹簧743的弹性作用力下对限位柱745的移动形成一定的阻力，因而使得驱动板744受外力时，不会轻易的使得限位柱745从第二限位孔715内脱出并滑向第一限位孔714，进而保证了卡扣组件5的使用稳定性。
52.在一个实施例中，还包括自检装置，自检装置用于检测固定套4是否满足使用要求，所述自检装置包括多个薄膜式压力传感器，多个压力传感器均匀分布设置在开口411处的两个弹性层412之间，用于检测两个弹性层412之间的压力均匀度是否满足要求，当所述卡扣组件5对固定套4进行锁定后，多个压力传感器定时向控制端传输检测的压力值，控制端通过下述公式计算某时刻两个弹性层412之间的压力均匀度τ：
[0053][0054]
其中，pi为第i个压力传感器的压力值，为多个压力传感器的压力值的平均值，n为压力传感器的数量；
[0055]
然后，将得到的压力均匀度τ与预设值τ0＝0.8进行比较，若τ≤τ0，则表示两个弹性层412之间的压力均匀度不满足使用要求，则通过控制端寻找到对压力均匀度影响最大的
压力值，并发出报警提示，并通过控制端显示影响最大的压力值所在处，若τ》τ0，则表示两个弹性层412之间的压力均匀度满足使用要求。
[0056]
上述技术方案的工作原理和有益效果：压力传感器可设置在相邻的两个卡扣组件5之间，用于测量卡扣组件5的工作状态是否正常，若其中一个卡扣组件5出现松动的情况，则其附近的弹性层412间的压力便会减小，因此会影响压力均匀度，压力均匀度的值越接近于1，证明其均匀度越好，压力传感器可以定时工作，例如每周对卡扣组件5进行检测一次，时间可以自己设定，若是压力均匀度出现异常，控制端可以寻找到影响最大的压力值，也就是对应的压力传感器所在的位置，人们可以根据报警提示对此处的卡扣组件5进行检修，便于对线束进行预警，防止固定套4松动不能对高压线2进行很好的保护，及时对卡扣组件5进行维修或更换。
[0057]
在一个实施例中，还包括用于检测卡扣组件5中的第四弹簧743是否能够正常工作的检测装置，通过检测装置对第四弹簧743进行检测，判断第四弹簧743的弹性系数是否满足使用要求；
[0058]
对第四弹簧743多次施加压力fj，并记录每次压力fj对应的第四弹簧743的变形量δlj；
[0059]
通过下述公式计算第四弹簧743的弹性系数k：
[0060][0061]
其中，fj为第j次对第四弹簧743施加的压力值，δlj为第j次对第四弹簧743施加压力值时，其产生的变形量，m为施加压力的次数；
[0062]
将计算获得的第四弹簧743的弹性系数k是否在需要的第四弹簧743的弹性系数的范围之内，若获得的弹性系数未落入需要的范围内，则需要对第四弹簧743进行更换以满足使用要求，若获得的弹性系数落入需要的范围之内，则第四弹簧743可以正常使用，不需进行更换。
[0063]
上述技术方案的工作原理和有益效果：在对卡扣组件5进行检修时，最重要也是最容易损坏的便是第四弹簧743，因此设置一个检测装置对第四弹簧743进行自动检测，来判断其弹性系数是否满足继续使用的需求，由于第四弹簧743的弹性能力变弱，则驱动板744会失去作用，导致卡扣主体7与卡扣座6的卡接不牢固，因此在两个弹性层412之间的压力均匀度产生异常时，可以首先通过检测装置对第四弹簧743进行检测，使得对卡扣组件5的检测更有针对性，节约时间。
[0064]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0065]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以
是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0066]
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。