一种汽车空调定排量压缩机的制作方法

1.本发明涉及汽车空调技术领域，具体为一种汽车空调定排量压缩机。


背景技术：

2.汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，旋转叶片式压缩机是定排量压缩机的一种，并且内部的气缸形状有圆形和椭圆形两种，在圆形气缸中，转子的主轴与气缸的圆心有一个偏心距，使转子紧贴在气缸内表面的吸、排气孔之间，在椭圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合，转子上的叶片将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积不断发生变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生体积和温度上的变化。
3.然而汽车空调压缩机的轴封器工作环境比较恶劣，长时间在高速、高温、高压、或频繁高低速转换，基本都存在不同程度的压缩机轴封器泄漏现象，并且汽车空调压缩机的吊耳由于压缩机支架和压缩机吊耳的制造误差，以及打紧后变形的原因，造成压缩机吊耳易被拉断，同时压缩机普遍采用滚针轴承和活塞环的活塞，因此压缩机的输出扭矩较大，以及容易产生输出扭矩的突变，再加上压缩机内部高温高压的工作环境，从而导致压缩机容易拉缸和驱动盘打滑。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车空调定排量压缩机，以解决上述背景技术中提出汽车空调压缩机的轴封器工作环境比较恶劣，长时间在高速、高温、高压、或频繁高低速转换，基本都存在不同程度的压缩机轴封器泄漏现象，并且汽车空调压缩机的吊耳由于压缩机支架和压缩机吊耳的制造误差，以及打紧后变形的原因，造成压缩机吊耳易被拉断的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调定排量压缩机，包括：压缩机本体，为装置主要的安装连接结构，所述压缩机本体顶表面设置有无环喷涂活塞，所述压缩机本体内部设置有固定盘；耳座，位于所述压缩机本体外表面，所述耳座外表面环形分布有吊耳；前盖，位于所述压缩机本体中端，所述前盖内部开设有润滑油口；输出轴，位于所述前盖内表面，所述输出轴的一端外表面连接有滑动轴承；轴封器，位于所述前盖外表面，所述轴封器内部预设有卡块，所述轴封器外表面环形分布有凸块；外盘管，位于所述轴封器外表面，所述外盘管内部开设有冷却液通道和空腔，所述空腔位于冷却液通道中端位置；橡胶气囊，位于所述外盘管内部夹层，所述橡胶气囊内部预设有气孔。
6.作为本发明的优选技术方案，所述吊耳内部设置有强化轴套，所述强化轴套内部
设置有压簧，所述压簧的另一端贴合连接有接触件，所述接触件呈梯形状结构。
7.采用上述技术方案，耳座径向载荷较高且间隙要求较高的地方设置了两个强化轴套，强化轴套内部设置有压簧与接触件的夹持机构，能够解决吊耳断裂问题，接触件与强化轴套弧度相同，能够很好的进行传动，随着接触件内部连接件在活动，接触件贴合的越紧，从而保证了整体连接强度。
8.作为本发明的优选技术方案，所述接触件外表面转动连接有移动连杆，所述移动连杆的另一端转动连接有内压环，所述内压环环形分布在强化轴套内表面，所述内压环通过移动连杆与接触件构成转动结构。
9.采用上述技术方案，接触件通过移动连杆与内压环实现连动，当其中一端的接触件收到挤压后，通过接触件与移动连杆和内压环相互转动挤压，能够缩小环形分布内压环的内径，能够在产生间隙晃动时第一时间对连接件夹持锁紧，从而增加了压缩机本体运行的稳定性。
10.作为本发明的优选技术方案，所述输出轴外表面等间距分布有加强筋，所述加强筋与前盖为卡合连接，所述前盖与卡块贴合连接，所述卡块等间距分布在轴封器内表面。
11.采用上述技术方案，输出轴通过设置多个加强筋贯穿前盖，强化了输出轴与前盖的连接强度，并且由卡块卡在前盖内部所设置的凹槽内部，能够便于将润滑液导入到轴封器内部，给轴封器进行润滑和降温处理。
12.作为本发明的优选技术方案，所述空腔内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的一端设置有传动片，所述传动片一端外表面呈弧形状结构，所述传动片与凸块为贴合滑动连接。
13.采用上述技术方案，活塞杆在收到轴封器或凸块挤压时，能够在空腔内部滑动，从而利用负压将冷却液通道内的冷却液导入到空腔内部，并再次由活塞杆将冷却液导入到轴封器内，从而能够减低轴封器温度升高而降低密封性，解决了轴封器漏油的问题。
14.作为本发明的优选技术方案，所述活塞杆底部设置有弹簧，所述弹簧的另一端与外盘管内壁相互贴合，所述活塞杆周长大于冷却液通道周长，所述冷却液通道内部预设有单向阀。
15.采用上述技术方案，活塞杆内部设置的弹簧提供弹力，在活塞杆与轴封器分离后，通过弹簧及内部的正压气流，可以迅速对活塞杆进行复位，并由活塞杆将冷却液排出，从而起到了定量添加的作用，保证了轴封器运行的稳定性。
16.作为本发明的优选技术方案，所述橡胶气囊与外盘管为卡合连接，所述橡胶气囊关于传动片中心点镜像分布，所述橡胶气囊与传动片为贴合活动连接。
17.采用上述技术方案，橡胶气囊具有很好的韧性及弹性，在受到传动片的挤压后，内部的空气从气孔排出，可以将轴封器与外盘管之间的润滑油及冷却液进行对冲，使润滑油及冷却液分布的更加均匀，从而提高了润滑和冷却的效果，增加了整体的实用性。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车空调定排量压缩机：1.通过在轴封器之间设置空隙，在活塞杆将冷却液及润滑液引入到间隙内时，通过加强筋对液体进行导流，随着运行产生的离心力，能够将润滑液分布在轴封器内部，减少轴封器内部的压力及温度，并且在活塞杆活动的过程中，会持续的挤压橡胶气囊将内部压力释放，利用冲击力将空腔前端排入的润滑油及冷却液冲开，均匀分布在轴封器内部，从而
进一步的增加轴封器的运行稳定性；2.通过在吊耳内部设置强化轴套，强化轴套内部由接触件、移动连杆和内压环构成均力结构，在吊耳受力过大时，通过接触件与移动连杆和内压环进行连动，使内压环紧密的贴合在连接件外表面，以达到夹紧自锁的效果，增加受力面积，避免出现断裂或变形的问题，从而增加了整体的实用性。
附图说明
19.图1为本发明整体立体结构示意图；图2为本发明整体内部拆分立体结构示意图；图3为本发明轴封器内部正视结构示意图；图4为本发明整体正视结构示意图；图5为本发明强化轴套内部整体结构示意图；图6为本发明压缩机扭矩数据示意图。
20.图中：1、压缩机本体；2、耳座；21、吊耳；22、强化轴套；23、压簧；24、接触件；25、移动连杆；26、内压环；3、无环喷涂活塞；31、固定盘；4、前盖；41、润滑油口；5、输出轴；51、滑动轴承；52、加强筋；6、轴封器；61、卡块；62、凸块；7、外盘管；71、冷却液通道；72、空腔；73、活塞杆；74、传动片；75、单向阀；76、弹簧；8、橡胶气囊；81、气孔。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车空调定排量压缩机，包括：压缩机本体1，为装置主要的安装连接结构，压缩机本体1顶表面设置有无环喷涂活塞3，压缩机本体1内部设置有固定盘31；耳座2，位于压缩机本体1外表面，耳座2外表面环形分布有吊耳21；前盖4，位于压缩机本体1中端，前盖4内部开设有润滑油口41；输出轴5，位于前盖4内表面，输出轴5的一端外表面连接有滑动轴承51；轴封器6，位于前盖4外表面，轴封器6内部预设有卡块61，轴封器6外表面环形分布有凸块62；外盘管7，位于轴封器6外表面，外盘管7内部开设有冷却液通道71和空腔72，空腔72位于冷却液通道71中端位置；橡胶气囊8，位于外盘管7内部夹层，橡胶气囊8内部预设有气孔81。
23.吊耳21内部设置有强化轴套22，强化轴套22内部设置有压簧23，压簧23的另一端贴合连接有接触件24，接触件24呈梯形状结构；耳座2径向载荷较高且间隙要求较高的地方设置了两个强化轴套22，强化轴套22内部设置有压簧23与接触件24的夹持机构，能够解决吊耳断裂问题，接触件24与强化轴套22弧度相同，能够很好的进行传动，随着接触件24内部连接件在活动，接触件24贴合的越紧，从而保证了整体连接强度。
24.接触件24外表面转动连接有移动连杆25，移动连杆25的另一端转动连接有内压环26，内压环26环形分布在强化轴套22内表面，内压环26通过移动连杆25与接触件24构成转动结构；接触件24通过移动连杆25与内压环26实现连动，当其中一端的接触件24收到挤压
后，通过接触件24与移动连杆25和内压环26相互转动挤压，能够缩小环形分布内压环26的内径，能够在产生间隙晃动时第一时间对连接件夹持锁紧，从而增加了压缩机本体1运行的稳定性。
25.输出轴5外表面等间距分布有加强筋52，加强筋52与前盖4为卡合连接，前盖4与卡块61贴合连接，卡块61等间距分布在轴封器6内表面；输出轴5通过设置多个加强筋52贯穿前盖4，强化了输出轴5与前盖4的连接强度，并且由卡块61卡在前盖4内部所设置的凹槽内部，能够便于将润滑液导入到轴封器6内部，给轴封器6进行润滑和降温处理。
26.空腔72内部滑动连接有活塞杆73，活塞杆73的一端设置有传动片74，传动片74一端外表面呈弧形状结构，传动片74与凸块62为贴合滑动连接；活塞杆73在收到轴封器6或凸块62挤压时，能够在空腔72内部滑动，从而利用负压将冷却液通道71内的冷却液导入到空腔72内部，并再次由活塞杆73将冷却液导入到轴封器6内，从而能够减低轴封器6温度升高而降低密封性，解决了轴封器6漏油的问题。
27.活塞杆73底部设置有弹簧76，弹簧76的另一端与外盘管7内壁相互贴合，活塞杆73周长大于冷却液通道71周长，冷却液通道71内部预设有单向阀75；活塞杆73内部设置的弹簧76提供弹力，在活塞杆73与轴封器6分离后，通过弹簧76及内部的正压气流，可以迅速对活塞杆73进行复位，并由活塞杆73将冷却液排出，从而起到了定量添加的作用，保证了轴封器6运行的稳定性。
28.橡胶气囊8与外盘管7为卡合连接，橡胶气囊8关于传动片74中心点镜像分布，橡胶气囊8与传动片74为贴合活动连接；橡胶气囊8具有很好的韧性及弹性，在受到传动片74的挤压后，内部的空气从气孔81排出，可以将轴封器6与外盘管7之间的润滑油及冷却液进行对冲，使润滑油及冷却液分布的更加均匀，从而提高了润滑和冷却的效果，增加了整体的实用性。
29.工作原理：在使用该汽车空调定排量压缩机时，首先将压缩机本体1的耳座2与汽车内部进行连接，对压缩机本体1的位置固定，耳座2前端设置的强化轴套22能够增加受力面积，并且在吊耳21径向载荷较高使，能够通过接触件24连动移动连杆25对内压环26进行挤压，使内压环26向内贴合，能够起到夹紧锁定的效果，避免出现受力不均而导致局部断裂或变形的问题，当输出轴5运行时，通过轴封器6内部的润滑油口41填充连接面，能够减少摩擦所产生的热量，并且轴封器6在运行时，持续的挤压活塞杆73前端的传动片74，使活塞杆73在空腔72内部伸缩，改变空腔72内部的正压气流，并利用负压将冷却液通道71内部的冷却液排入到轴封器6与外盘管7之间，随后从轴封器6间隙流入到加强筋52前端，并从加强筋52内部的孔洞排入到输出轴5内部，进一步的对轴封器6输出端进行降温处理，在传动片74活动的过程中，持续的挤压橡胶气囊8，并将内部的空气排出，气流与润滑油相互对冲，避免润滑油积留在同一个部位，使润滑油分布的更加均匀，从而增加润滑效果，其中带活塞环活塞更改为无环喷涂活塞3，有效地解决了活塞拉缸，同时运行更加平稳，压缩机输出扭矩降低，从而在运行中扭矩更加平稳，不会出现突变，增加了整体的实用性。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。