一种车辆风挡加热方法、装置、车辆以及可读存储介质与流程

1.本领域涉及风挡加热领域，特别是涉及一种车辆风挡加热方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。


背景技术：

2.随着现在车辆需求的与日俱增，在高寒地区气温较低的环境下，车辆风挡常被冰雪和冰霜覆盖，此时，为了保证安全驾驶需要对风挡上的冰雪和冰霜进行及时有效的清除，因此风挡加热功能得到了普及应用，但现有技术中开启风挡加热功能时功率消耗比较大，容易导致出现蓄电池电量消耗过多的问题，进而引起车辆在行驶中需要将发电机提速，发动机容易产生抖动的现象，以及蓄电池电量消耗过多造成车辆亏电，在车辆下次启动的时候出现无法启动的现象。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车辆风挡加热方法和相应的一种车辆风挡加热装置、车辆以及可读存储介质。
4.为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种车辆风挡加热方法，所述方法包括：
5.检测所述车辆发动机状态信号、所述车辆室外温度以及所述车辆蓄电池电量；
6.当所述车辆发动机状态信号为启动状态，所述车辆室外温度低于预设温度阈值，所述车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，则开启风挡加热功能；
7.开启所述风挡加热功能后，检测所述车辆发动机的水温信息；
8.当所述水温信息达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对所述车辆电气件进行选择性禁用。
9.可选地，还包括：
10.当所述车辆室外温度高于所述预设温度阈值时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示室外温度不满足开启状态；
11.当所述车辆蓄电池电量低于所述预设电量阈值时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示蓄电池电量不满足开启状态；
12.当所述车辆发动机状态信号为非启动状态时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第三提示信息，所述第三提示信息用于提示蓄电池电量不满足开启状态。
13.可选地，还包括：
14.所述风挡加热功能开启后，当检测到所述车辆室外温度高于所述预设温度阈值时，关闭所述风挡加热功能；当检测到所述车辆蓄电池电量低于所述预设电量阈值时，关闭所述风挡加热功能；当检测到所述车辆发动机状态信号为非启动状态时，关闭所述风挡加热功能。
15.可选地，还包括：
16.检测所述风挡加热功能的工作状态，当所述工作状态为异常状态时，则关闭所述风挡加热功能，并输出第四提示信息，所述第四提示信息用于提示所述异常状态对应的预设故障码。
17.可选地，还包括：
18.开启所述风挡加热功能后，检测所述车辆是否开启自动计时功能；
19.当开启时长达到预设时长阈值时，关闭所述风挡加热功能。
20.可选地，还包括：
21.获取所述车辆电气件的使用频率；
22.根据所述车辆电气件的使用频率以及所述车辆电气件对应的预设权重，设置所述车辆电气件的优先级。
23.本发明实施例还公开了一种车辆风挡加热装置，所述方法包括：
24.第一检测模块，用于接收开启所述车辆风挡的信号后，检测所述车辆发动机状态信号、所述车辆室外温度以及所述车辆蓄电池电量；
25.开启模块，用于当所述车辆发动机状态信号为启动状态，所述车辆室外温度低于预设温度阈值，所述车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，则开启风挡加热功能；
26.第二检测模块，用于开启所述风挡加热功能后，检测所述车辆发动机的水温信息；
27.禁用模块，用于当所述水温信息达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对所述车辆电气件进行选择性禁用。
28.可选地，所述装置还包括：
29.第一禁用子模块，用于当所述车辆室外温度高于所述预设温度阈值时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示室外温度不满足开启状态。
30.可选地，所述装置还包括：
31.第二禁用子模块，用于当所述车辆蓄电池电量低于所述预设电量阈值时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示蓄电池电量不满足开启状态。
32.可选地，所述装置还包括：
33.第三禁用子模块，用于当所述车辆发动机状态信号为非启动状态时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第三提示信息，所述第三提示信息用于提示蓄电池电量不满足开启状态。
34.可选地，所述装置还包括：
35.第一关闭模块，用于所述风挡加热功能开启后，当检测到所述车辆室外温度高于所述预设温度阈值时，关闭所述风挡加热功能；当检测到所述车辆蓄电池电量低于所述预设电量阈值时，关闭所述风挡加热功能。
36.可选地，所述装置还包括：
37.第三检测模块，用于检测所述风挡加热功能的工作状态，当所述工作状态为异常状态时，则关闭所述风挡加热功能，并输出第四提示信息，所述第四提示信息用于提示所述异常状态对应的预设故障码。
38.可选地，所述装置还包括：
39.第一开启模块，用于开启所述风挡加热功能后，开启自动计时功能；
40.第二关闭模块，用于当开启时长达到预设时长阈值时，关闭所述风挡加热功能。
41.可选地，所述装置还包括：
42.获取模块，用于获取所述车辆电气件的使用频率；
43.设置模块，用于根据所述车辆电气件的使用频率以及所述车辆电气件对应的预设权重，设置所述车辆电气件的优先级。
44.本发明还公开了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的车辆风挡加热方法的步骤。
45.本发明还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆风挡加热方法的步骤。
46.本发明实施例包括以下优点：
47.在本发明的实施例中，检测车辆发动机状态信号、车辆室外温度以及车辆蓄电池电量；当车辆发动机状态信号为启动状态，车辆室外温度低于预设温度阈值，车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，则开启风挡加热功能；开启风挡加热功能后，检测车辆发动机的水温信息；当水温信息达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对车辆电气件进行选择性禁用；通过对车辆电气件进行选择性禁用，保证了车俩蓄电池电量达到平衡的状态，以及保证车辆功率消耗的稳定，使车辆在行驶中不需要将发电机提速，从而保证发动机的稳定不易出现发动机抖动的现象，给用户带来更好的驾驶体验，其次，通过对车辆蓄电池电量的检测，在使用风挡加热功能时，保证车辆蓄电池电量消耗的稳定，避免对车辆蓄电池造成亏电，从而确保了车辆在下次启动时能正常的启动。
附图说明
48.图1是本技术实施例提供的一种车辆风挡加热方法的框架图；
49.图2是本技术实施例提供的一种车辆风挡加热方法的步骤流程图；
50.图3是本发明实施例提供的一种车辆风挡加热装置的结构框图。
具体实施方式
51.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
52.现有技术中在对车辆风挡上的冰雪和冰霜进行清除时，采用对风挡玻璃进行加热，从而技术有效的对冰雪和冰霜进行清除进行，但在开启风挡加热功能中，车辆的整体功能消耗比较大，此时，发电机就需要提速提高发电量，从而导致发动机产生抖动显现，并且会对车辆蓄电池电量消耗过多，而引起车辆亏电，在车辆再次启动时无法启动。
53.本技术为了解决上述技术问题，提供了一种车辆风挡加热方法，其核心构思在于，检测所述车辆发动机状态信号、所述车辆室外温度以及所述车辆蓄电池电量，当所述车辆发动机状态信号为启动状态，所述车辆室外温度低于预设温度阈值，所述蓄电池电量高于预设电量阈值时，则开启风挡加热功能，开启所述风挡加热功能后，检测所述车辆发动机的水温信息，当所述水温信息达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对所述车
辆电气件进行选择性禁用。通过对所述车辆电气件进行选择性禁用，保证了车俩蓄电池电量达到平衡的状态，以及在使用风挡加热功能时，不会出现车辆蓄电池电量消耗过多的问题。
54.参照图1，示出了本发明实施例提供的一种车辆风挡加热方法的框架图。
55.如图所示，显示屏101与网关104通过控制器局域网络can(controller area network)线连接，发动机电子控制单元ecu(electronic control unit)102与网关104通过can线连接，车身控制器103与网关104通过can线连接，网关104通过can线分别与控制模块105和禁用电气件108连接，控制模块105通过can线与互联网智能传输终端设备fbox(flexem box)106连接，fbox106与风挡玻璃107通过硬线连接。
56.参照图2，示出了本发明实施例提供的一种车辆风挡加热方法的步骤流程图，所述方法具体包括如下步骤：
57.步骤201，接收开启所述车辆风挡的信号后，检测所述车辆发动机状态信号、所述车辆室外温度以及所述车辆蓄电池电量。
58.作为一种示例，在步骤201执行之前用户通过风挡加热功能开关开启/关闭风挡加热功能，其中，风挡加热功能开关可以为按键的形式，也可以为车辆显示屏上设置的虚拟开关形式等，用户通过风挡加热功能开关开启风挡加热功能时，开始执行步骤201。
59.本发明实施例的方法应用于控制模块105。
60.接收开启所述车辆风挡的信号后，检测发动机状态，发动机ecu102将获取到的发动机状态信号可以通过网关104发送到控制模块105。
61.检测车辆室外温度以及车辆蓄电池电量，车身控制器103将获取到的车辆室外温度信息以及车辆蓄电池电量信息可以通过网关104发送到控制模块105。
62.步骤202，当所述车辆发动机状态信号为启动状态，所述车辆室外温度低于预设温度阈值，所述车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，则开启风挡加热功能。
63.当控制模块105接收到发动机状态信号、车辆室外温度信号以及车辆蓄电池电量信号时，判断接收到的信号是否满足开启风挡加热功能的条件，当控制模块105接收到发动机状态信号为启动状态，车辆室外温度低于预设温度阈值，车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，控制模块105向fbox106发送可以向风挡玻璃107提供电源的信号，fbox106收到信号后为风挡玻璃107提供电源，成功开启风挡加热功能。其中，预设温度阈值与预设电量阈值可根据用户个人习惯进行设置，也可以根据对市场上车辆的调研统计数据统一设置，还可以根据不同品牌、不同车型进行设置等，本发明在此不作限制。
64.例如，用户可以通过风挡加热功能开关开启风挡加热功能，当控制模块105接收到发动机状态为启动状态，车辆室外温度为4℃，其中，预设温度阈值为5℃，车辆蓄电池电量为50％，其中，预设车辆蓄电池电量为40％，此时，控制模块105向fbox106发送可以向风挡玻璃107提供电源的信号，fbox106收到信号后为风挡玻璃107提供电源，风挡加热功能开启成功，开始除掉风挡玻璃上的冰雪和冰霜。
65.作为一种示例，当控制模块105接收到发动机状态信号为非启动状态时，禁止开启风挡加热功能，风挡加热功能开启失败，并提示对应的提示信息，其中，提示信息可以在显示屏上显示，也可以通过语音的形式进行提示，还可以通过其他的方式进行提示，本发明在此不作限制。
66.例如，用户通过风挡加热功能开关开启风挡加热功能，当控制模块105接收到发动机状态为非启动状态时，此时，风挡加热功能开启失败，同时，车辆显示屏上会出现提示信息，如：请先启动车辆。
67.作为一种示例，当控制模块105接收到所述车辆室外温度高于所述预设温度阈值时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示室外温度不满足开启状态。其中，第一提示信息可以在显示屏上显示，也可以通过语音的形式进行提示，还可以通过其他的方式进行提示，本发明在此不作限制。
68.例如，用户可以通过风挡加热功能开关开启风挡加热功能，控制模块105接收到车辆室外温度为6℃时，其中，预设温度阈值为5℃，此时，风挡加热功能开启失败，同时，车辆显示屏上会出现提示信息，如：室外温度不满足开启状态。
69.作为一种示例，当控制模块105接收到所述车辆蓄电池电量低于所述预设电量阈值时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示蓄电池电量不满足开启状态。其中，第二提示信息可以在显示屏上显示，也可以通过语音的形式进行提示，还可以通过其他的方式进行提示，本发明在此不作限制。
70.例如，用户通过风挡加热功能开关开启风挡加热功能，控制模块105接收到车辆蓄电池电量为30％，其中，预设车辆蓄电池电量为40％，此时，风挡加热功能开启失败，同时，车辆显示屏上会出现提示信息，如：蓄电池电量不满足开启状态。
71.作为一种示例，当控制模块105接收到所述车辆发动机状态信号为非启动状态时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第三提示信息，所述第三提示信息用于提示车辆发动机状态不满足开启状态。其中，第三提示信息可以在显示屏上显示，也可以通过语音的形式进行提示，还可以通过其他的方式进行提示，本发明在此不作限制。
72.步骤203，开启所述风挡加热功能后，检测所述车辆发动机的水温信息。
73.当车辆发动机状态信号为启动状态，车辆室外温度低于预设温度阈值，车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，可以开启风挡加热功能，开启风挡加热功能后，发动机ecu102获取车辆传感器上传的车辆发动机的水温信息，并将发动机的水温信息可以通过网关104发送到控制模块105。
74.作为一种示例，开启风挡加热功能后，在风挡加热功能开启期间，发动机ecu102继续保持获取检测到的发动机的状态信号，车身控制器103继续保持获取检测到的车辆室外温度与车辆蓄电池电量，发动机ecu102将发动机状态信号，车身控制器103将车辆室外温度信息，车身控制器103将车辆蓄电池电量的信息，可以通过网关104发送给控制模块105，当控制模块105判断到发动机的状态为非启动状态，车辆室外温度高于预设室外温度阈值，车辆蓄电池电量低于预设电量阈值时，此时，控制模块105向fbox106发送可以向风挡玻璃107关闭电源的信号，fbox106收到信号后，停止为风挡玻璃107提动电源，风挡加热功能关闭。
75.作为一种示例，开启风挡加热功能后，在风挡加热功能开启期间，可以检测风挡加热功能的工作状态，当风挡加热工作状态为异常状态时，控制模块105向fbox106发送可以向风挡玻璃107关闭电源的信号，fbox106收到信号后关闭为风挡玻璃107提动电源，风挡加热功能关闭，并输出第四提示信息，其中，提示信息用于提示风挡加热功能异常状态对应的预设故障码，第四提示信息可以在显示屏上显示，也可以通过语音的形式进行提示，还可以通过其他的方式进行提示，本发明在此不作限制。
76.作为一种示例，开启风挡加热功能后，开启自动计时，当风挡加热功能开启时长达到预设时长阈值时，控制模块105向fbox106发送可以向风挡玻璃107关闭电源的信号，fbox106收到信号后停止为风挡玻璃107提动电源，风挡加热功能关闭。
77.例如，用户开启风挡加热功能后，并开启自动计时，其中，自动计时预设时长设置为10分钟，当风挡加热功能开启时长达到10分钟时，即自动计时达到预设时长，控制模块105向fbox106发送向风挡玻璃107关闭电源的信号，fbox106收到信号后，停止为风挡玻璃107提动电源，风挡加热功能关闭。
78.作为一种示例，开启风挡加热功能后，显示屏101可以开启风挡加热功能虚拟开关背景灯，还可以开启虚拟开关背景灯电量，还可以开启车辆蓄电池电量背景灯，本发明在此不作限制。
79.作为一种示例，fbox106中可以内置保护装置，当风挡加热功能开启使用中，检测到电路中发生短路、过电流等故障时，断开电源输入，可以保护车辆线路防止发生火灾等问题。
80.步骤204，当所述水温信息达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对所述车辆电气件进行选择性禁用。
81.发动机ecu102获取车辆发动机的水温信号，并将车辆发动机的水温信号通过网关104发送到控制模块105，控制模块105对车辆发动机的水温信号进行判断，当车辆发动机的水温达到预设水温阈值时，将发动机的水温信息可以通过网关104发送到控制模块105，控制模块105根据车辆电气件的预设优先级对车辆电气件进行选择性禁用，其中，所述车辆电气件可以为车辆所有电气件，也可以为预设的部分电气件，即图1中的禁用电气件108。
82.作为一种示例，获取车辆电气件的使用频率，根据车辆电气件的使用频率以及车辆电气件对应的预设权重，设置车辆电气件的优先级，其中，车辆电气件对应的预设权重可以为车辆电气件对驾驶感官的重要度。参见以下表1，表1中提供了根据对市场上车辆的调研统计数据，以及根据车辆电气件的使用频率与车辆电气件对驾驶感官的重要度，设置的车辆电气件优先级表。
[0083][0084][0085]
表1
[0086]
例如，用户开启风挡加热功能后，发电机发电量在在由冷态进入热态后，在一段时间后，如：两分钟后，发动机水温上升到一个水温值时，其中，水温值可以为预设水温阈值，水温值也可以高于预设水温值，此时，发动机的转速达到一个固定值，发电能力渐渐减弱直至趋于稳定，在发电量变化过程中，当发动机水温达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对车辆电气件进行选择性禁用，其中，选择性禁用车辆电气件的顺序根据车辆电气件优先级由低至高依次进行禁用，如：先禁用后视镜加热、再禁用后除霜，可以使发电
机发电能力不能满足车辆所有电气用电量需求时，保证车俩蓄电池电量达到平衡的状态。
[0087]
本发明上述实施例中，检测车辆发动机状态信号、车辆室外温度以及车辆蓄电池电量；当车辆发动机状态信号为启动状态，车辆室外温度低于预设温度阈值，车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，则开启风挡加热功能；开启风挡加热功能后，检测车辆发动机的水温信息；当水温信息达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对车辆电气件进行选择性禁用；通过对车辆电气件进行选择性禁用，保证了车俩蓄电池电量达到平衡的状态，以及保证车辆功率消耗的稳定，使车辆在行驶中不需要将发电机提速，从而保证发动机的稳定不易出现发动机抖动的现象，给用户带来更好的驾驶体验，其次，通过对车辆蓄电池电量的检测，在使用风挡加热功能时，保证车辆蓄电池电量消耗的稳定，避免对车辆蓄电池造成亏电，从而确保了车辆在下次启动时能正常的启动。
[0088]
需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。
[0089]
参照图3，示出了本发明实施例提供的一种车辆风挡加热装置的结构框图，具体包括如下模块：
[0090]
第一检测模块301，用于接收开启所述车辆风挡的信号后，检测所述车辆发动机状态信号、所述车辆室外温度以及所述车辆蓄电池电量；
[0091]
开启模块302，用于当所述车辆发动机状态信号为启动状态，所述车辆室外温度低于预设温度阈值，所述车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，则开启风挡加热功能；
[0092]
第二检测模块303，用于开启所述风挡加热功能后，检测所述车辆发动机的水温信息；
[0093]
禁用模块304，用于当所述水温信息达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对所述车辆电气件进行选择性禁用。
[0094]
在本发明一种实施例中，所述装置还包括：
[0095]
第一禁用子模块，用于当所述车辆室外温度高于所述预设温度阈值时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示室外温度不满足开启状态。
[0096]
在本发明一种实施例中，所述装置还包括：
[0097]
第二禁用子模块，用于当所述车辆蓄电池电量低于所述预设电量阈值时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示蓄电池电量不满足开启状态。
[0098]
在本发明一种实施例中，所述装置还包括：
[0099]
第三禁用子模块，用于当所述车辆发动机状态信号为未启动状态时，则禁止开启所述风挡加热功能，并输出第三提示信息，所述第三提示信息用于提示蓄电池电量不满足开启状态。
[0100]
在本发明一种实施例中，所述装置还包括：
[0101]
第一关闭模块，用于所述风挡加热功能开启后，当检测到所述车辆室外温度高于
所述预设温度阈值时，关闭所述风挡加热功能；当检测到所述车辆蓄电池电量低于所述预设电量阈值时，关闭所述风挡加热功能。
[0102]
在本发明一种实施例中，所述装置还包括：
[0103]
第三检测模块，用于检测所述风挡加热功能的工作状态，当所述工作状态为异常状态时，则关闭所述风挡加热功能，并输出第四提示信息，所述第四提示信息用于提示所述异常状态对应的预设故障码。
[0104]
在本发明一种实施例中，所述装置还包括：
[0105]
第一开启模块，用于开启所述风挡加热功能后，检测所述车辆是否开启自动计时功能；
[0106]
第二关闭模块，用于当开启时长达到预设时长阈值时，关闭所述风挡加热功能。
[0107]
在本发明一种实施例中，所述装置还包括：
[0108]
获取模块，用于获取所述车辆电气件的使用频率；
[0109]
设置模块，用于根据所述车辆电气件的使用频率以及所述车辆电气件对应的预设权重，设置所述车辆电气件的优先级。
[0110]
在本发明的实施例中，检测车辆发动机状态信号、车辆室外温度以及车辆蓄电池电量；当车辆发动机状态信号为启动状态，车辆室外温度低于预设温度阈值，车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，则开启风挡加热功能；开启风挡加热功能后，检测车辆发动机的水温信息；当水温信息达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对车辆电气件进行选择性禁用；通过对车辆电气件进行选择性禁用，保证了车俩蓄电池电量达到平衡的状态，以及保证车辆功率消耗的稳定，使车辆在行驶中不需要将发电机提速，从而保证发动机的稳定不易出现发动机抖动的现象，给用户带来更好的驾驶体验，其次，通过对车辆蓄电池电量的检测，在使用风挡加热功能时，保证车辆蓄电池电量消耗的稳定，避免对车辆蓄电池造成亏电，从而确保了车辆在下次启动时能正常的启动。
[0111]
对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
[0112]
本发明实施例还提供了一种车辆，包括：
[0113]
包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述车辆风挡加热方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
[0114]
本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述车辆风挡加热方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
[0115]
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0116]
本领域内的技术人员应明白，本发明实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
[0117]
本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
[0118]
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
[0119]
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
[0120]
尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。
[0121]
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
[0122]
以上对本发明所提供的一种车辆风挡加热方法和一种车辆风挡加热装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。