一种用于充电桩的散热结构的制作方法

1.本实用新型属于充电桩设备技术领域，具体涉及一种用于充电桩的散热结构。


背景技术：

2.现如今，随着人们对环境保护的日益加强，新能源逐渐得到人们的重视，在汽车领域出现了新能源汽车，大部分的新能源汽车都是利用电能作为车辆的动力，由于新能源汽车的动力需求较大，传统的家用电路无法满足新能源汽车的充电需求，因此，在一些特定的地方会设置专用的充电桩。
3.传统的新能源汽车充电桩大多都是外接电路，将充电机构保护在充电桩内，充电桩的作用往往起到电流转化与断电等作用，充电桩组成包括充电元器件、辅源及控制元器件等大量电子元件，在汽车充电时会散发出大量的热量，充电桩的密封结构使得热量聚集，导致充电桩内部温度过高，容易使充电系统出现故障，甚至烧毁内部电路，影响充电桩的正常使用。因此，需要设计一种用于充电桩的散热结构，能够及时的将充电桩内的热量传导出去，避免温度过高。


技术实现要素：

4.为了解决现有汽车充电桩的电源模块内部热量不能及时排出、散热效果较差等问题，本技术提供一种用于充电桩的散热结构，以解决充电桩在充电过程中存在的散热问题。
5.本实用新型提出了一种用于充电桩的散热结构，包括风机和电池模块，电池模块的一端设有散热风扇，两组电池模块具有散热风扇的一端相对排布，且在两组电池模块之间形成通风通道，风机设置于通风通道一端，任意两相对的电池模块的散热风扇相互错开。散热风扇的错开设置，使得电池模块内部的热量可以及时排出至通风通道且可避免热量聚集在同一区域，在通风通道的一端设置风机可以加快通风通道内部的空气与充电桩外部的空气进行对流和热量交换，增强散热效果，提高工作效率。
6.优选的，电池模块包括电池组件和控制盒，散热风扇固定安装于控制盒的侧壁上并与通风通道相连通。通过散热风扇对电池模块进行吹气，将电池模块内部的热量排出至通风通道。
7.进一步优选的，控制盒未安装散热风扇的侧壁上开设有多个散热孔，散热风扇与多个散热孔相连通。多个散热孔可以对电池模块进行散热。
8.优选的，一组电池模块的电池组件设置于散热风扇的上方，相对设置的另一组电池模块的电池组件设置于散热风扇的下方。散热风扇错开设置可避免热量聚集在通风通道内的局部区域，影响散热效果。
9.进一步优选的，每个控制盒上至少固定安装有两个散热风扇。以便将电池模块内的热量及时排出。
10.进一步优选的，控制盒内部还设有散热铝板和散热片。以提高对电池模块的散热效果。
11.优选的，电池模块的下方设置有支撑板，支撑板设有与通风管道相对应的通孔。以便风机将通风通道内的热量排出至充电桩外部。
12.优选的，还包括吊耳板，吊耳板设置于通风管道的上端并连接相对设置的两组电池模块。通过吊耳板进一步固定连接相对设置的两组电池模块。
13.优选的，还包括充电桩外壳，充电桩外壳上设有长椭圆形或圆形散热通孔。以便将热量排出至充电桩外部。
14.优选的，风机采用轴流风机，轴流风机设置于通风通道的底部。空气温度越高密度越小，从电池模块内部排出的热量原本就向上运动，将轴流风机安装于通风通道的底部可加速空气流通。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益成果在于：
16.1、通风通道两边的电池模块的散热风扇错开设置，使得电池模块内部的热量可以及时排出至通风通道且可避免热量聚集在同一区域。
17.2、在通风通道的一端设置风机可以加快通风通道内部的空气与充电桩外部的空气进行对流和热量交换，增强散热效果，提高工作效率。
附图说明
18.包括附图以提供对实施例的进一步理解并且附图被并入本说明书中并且构成本说明书的一部分。附图图示了实施例并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。将容易认识到其它实施例和实施例的很多预期优点，因为通过引用以下详细描述，它们变得被更好地理解。附图的元件不一定是相互按照比例的。同样的附图标记指代对应的类似部件。
19.图1是本实用新型的用于充电桩的散热结构的剖面结构示意图；
20.图2是本实用新型的用于充电桩的散热结构的通风通道的结构示意图；
21.图3是本实用新型的用于充电桩的散热结构的电池模块的结构示意图
22.图4是本实用新型的用于充电桩的散热结构的立体结构示意图。
23.附图标号说明：1
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风机、2
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电池模块、21
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控制盒、211
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散热孔、22
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电池组件、3
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散热风扇、4
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通风通道、5
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支撑板、6
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吊耳板、7
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充电桩外壳、71
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散热通孔。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1、图2所示，本实用新型提出的一种用于充电桩的散热结构包括风机1和电池模块2，电池模块2的一端设有散热风扇3，两组电池模块2具有散热风扇3的一端相对排布，且在两组电池模块2之间形成通风通道4，风机1设置于通风通道4的一端，任意两相对的电池模块2的散热风扇3相互错开。风机1优选轴流风机，通常将风机1设置在通风通道4底部的那一端，因为空气温度越高密度越小，从电池模块2内部排出的热量原本就会向上运动，将风机1安装于通风通道4的底部可加速空气的流通、将热量吹至通风通道4外部。设置散热风扇3，以使得电池模块2内部的热量可以及时排出至通风通道4，电池模块2内部温度可以维
持在相对稳定的较低温度。将散热风扇3错开设置则可以避免热量聚集在通风通通道4内的局部区域，在通风通道4的一端设置风机1可以加快通风通道4内部的空气与充电桩外部的空气进行对流和热量交换，增强散热降温效果，提高工作效率。
26.如图3所示，电池模块2包括控制盒21和电池组件22，散热风扇3固定安装于控制盒21的一边的侧壁上并与通风通道4相连通。通过散热风扇3对电池模块2进行吹气，以便将电池模块2内部的热量排出至通风通道4。控制盒21未安装散热风扇3的每一侧壁上均开设有多个散热孔211，且散热风扇3与多个散热孔211相连通，设置多个散热孔211可以对电池模块2进行散热、将热量排出。通过将控制盒21安装于电池组件22的上方或者下方，从而使得散热风扇3设置于电池组件22的上方或者下方以将散热风扇3错开设置。一组电池模块2的电池组件22设置于散热风扇3的上方，与其相对设置的另一组电池模块2的电池组件22则设置于散热风扇3的下方。每个控制盒21上至少固定安装有两个散热风扇3，以便将电池模块2内的热量及时排出。为进一步提高对充电模块2的散热效果，控制盒21内部通常还设置有散热铝板和散热片(图中未示出)，以防温度过高烧毁电路导致充电系统出现故障。
27.如图4所示，电池模块2的下方设置有支撑板5，支撑板5设置有与通风管道4相对应的通孔，以便风机1将通风通道4内的热量排出至充电桩的外部。在两个通风管道4的上端均设置有吊耳板6以进一步连接固定住相对设置的两组电池模块2。充电桩外壳7上设有长椭圆形或圆形的散热通孔71，以便将热量排出至充电桩外部。
28.虽然上面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本实用新型的示意性实现方式的解释，并非对本实用新型包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本实用新型范围的限制，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本实用新型保护范围之内。