车用卧铺座椅结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用卧铺座椅结构。


背景技术：

2.对于汽车来说，特别是适用于长途驾驶的汽车来说，需要在驾车途中休息的情况下，常规汽车中通过将汽车座椅放倒来便于驾驶员或者其他乘客躺卧在座椅上，这样情况下的躺卧舒适度不够，如此对于驾驶员来说即无法有效通过休息来缓减疲劳。因此，针对这种情况下的车用座椅，需要设计能够在不驾驶车辆的情况下便于司机和其他乘客休息地更为舒适的结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种车用卧铺座椅结构，以解决提高座椅使用效能的技术问题。
4.本实用新型的车用卧铺座椅结构是这样实现的：
5.一种车用卧铺座椅结构，包括：底部支撑架体、设于底部支撑架体上且并排设置的一对座椅、设于一对座椅的椅背后方的且与底部支撑架体相连的支撑靠背，以及在所述支撑靠背与一对座椅的靠背之间还设有条形的相对于车辆的车厢底板平行的支撑板；其中
6.当一对所述座椅的椅背向底座转动以使椅背与底座贴靠时，所述椅背背离底部支撑架体的端面适于与支撑板背离底部支撑架体的端面齐平共面；以及
7.所述支撑板的长度大于一对座椅的总长度。
8.在本实用新型较佳的实施例中，所述支撑板宽度方向的一端与一对座椅的其中一侧端齐平；且支撑板宽度方向的另一端则是伸出在一对座椅的另一侧端；以及
9.在支撑板伸出在一对座椅的另一侧端的部分朝向座椅的侧端设有与底部支撑架体相连的茶几。
10.在本实用新型较佳的实施例中，在一对所述座椅的椅背朝向支撑靠背的端面还设有枕头，以及与枕头插接配合的辅助块；其中
11.所述辅助块适于盖合在茶几上，且当该辅助块盖合在茶几上时，辅助块背离底部支撑架体的端面适于与支撑板背离底部支撑架体的端面齐平共面。
12.在本实用新型较佳的实施例中，所述车用卧铺座椅结构还包括在支撑板伸出在一对座椅外侧的端部旁侧设有的延伸板；
13.所述延伸板通过连接架与支撑靠背相连固定。
14.在本实用新型较佳的实施例中，所述延伸板通过一对翻转架组件连接有适于覆盖在延伸板上的外拓板；以及
15.所述外拓板还适于与延伸板并排分布，且当外拓板与延伸板并排分布时，该外拓板背离底部支撑架体的端面与延伸板背离底部支撑架体的端面的齐平。
16.在本实用新型较佳的实施例中，所述翻转架组件包括与延伸板朝向底部支撑架体
的端面相连的支承架，以及在所述支承架与外拓板之间设有的一对连杆；其中
17.所述支承架的一端伸出在延伸板背离支撑靠背的侧端；以及
18.一对连杆的一端均与外拓板铰接相连，且一对连杆的另一端则是与支承架铰接相连。
19.在本实用新型较佳的实施例中，一对翻转架组件分别包括的支承架背离支撑靠背的侧端之间还设有联接杆。
20.在本实用新型较佳的实施例中，一对翻转架组件分别包括的支承架中，其中一个支承架设于延伸板的旁侧端，以及另一个支承架设于延伸板的底端；且
21.设于延伸板底端的支承架包括朝向背离底部支撑架体一侧弯折的弯折部；以及
22.在所述外拓板朝向底部支撑架体的端面凹设有适于容纳所述弯折部和一对连杆的容纳槽。
23.采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的车用卧铺座椅结构，当一对座椅的椅背朝向底座翻转且使得椅背与座椅贴靠的状态下，一对座椅的椅背可以与支撑板共同形成适于司机或者是车上其他乘客躺卧休息的平台，如此，通过支撑板与座椅的椅背共同扩大了人员休息的平台面积，从而提高人员休息时的舒适度。
24.进一步来说，通过辅助块与茶几的配合可以延长人员躺卧状态下的平台的长度，起到可以支撑躺卧状态下人员的腿部，如此即延长了躺卧状态下的平台的长度来提高人员躺卧时的舒适度。
附图说明
25.图1为本实用新型的车用卧铺座椅结构的呈座椅状态下的第一视角结构示意图；
26.图2为本实用新型的车用卧铺座椅结构的呈座椅状态下的第二视角结构示意图；
27.图3为本实用新型的车用卧铺座椅结构的呈卧铺状态下的结构示意图；
28.图4为本实用新型的车用卧铺座椅结构的局部结构示意图；
29.图5为本实用新型的车用卧铺座椅结构翻转架组件的结构示意图；
30.图6为本实用新型的车用卧铺座椅结构的座椅与枕头的结构示意图。
31.图中：底部支撑架体1、座椅2、支撑靠背3、座椅调角器4、支撑板5、茶几6、枕头7、辅助块8、延伸板9、外拓板10、支承架11、连杆12、联接杆13、容纳槽15。
具体实施方式
32.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
33.实施例1：
34.请参阅图1至图6所示，本实施例提供了一种车用卧铺座椅结构，包括：底部支撑架体1、设于底部支撑架体1上且并排设置的一对座椅2、设于一对座椅2的椅背后方的且与底部支撑架体1相连的支撑靠背3，以及在支撑靠背3与一对座椅2的靠背之间还设有条形的相对于车辆的车厢底板平行的支撑板5；其中当一对座椅2的椅背向底座转动以使椅背与底座贴靠时，椅背背离底部支撑架体1的端面适于与支撑板5背离底部支撑架体1的端面齐平共面；以及支撑板5的长度大于一对座椅2的总长度。此处椅背与底座之间可采用现有技术中
任一成熟技术下的座椅调角器4来实现椅背相对于底座的转动，本实施例对于座椅调角器4不做绝对限定。
35.需要说明的是，对于本实施例的支撑板5来说，支撑板5可以是直接与支撑靠背3相连的，还可以是通过其它衔接部件与底部支撑架体1相连的，对此本实施例不做绝对限定。本实施的支撑靠背3主要的作用在于当人员处于躺卧状态时可以形成对于躺卧人员一侧的止挡，从而起到人员防掉落的作用。而在本实施例的车用卧铺座椅结构呈正常座椅2使用的情况下，支撑靠背3是不起具体的实际作用的。
36.结合本实施例附图，再具体来说，支撑板5宽度方向的一端与一对座椅2的其中一侧端齐平；且支撑板5宽度方向的另一端则是伸出在一对座椅2的另一侧端；以及在支撑板5伸出在一对座椅2的另一侧端的部分朝向座椅2的侧端设有与底部支撑架体1相连的茶几6。该茶几6上设有多个适于放置茶杯或者其它部件的收容孔。此处需要说明的是，茶几6背离底部支撑架体1的端面低于支撑板5背离底部支撑架体1的端面。
37.在上述结构的基础上，本实施例还在一对座椅2的椅背朝向支撑靠背3的端面还设有枕头7，以及与枕头7插接配合的辅助块8；其中辅助块8适于盖合在茶几6上，且当该辅助块8盖合在茶几6上时，辅助块8背离底部支撑架体1的端面适于与支撑板5背离底部支撑架体1的端面齐平共面。也就是说当本实施例的车用卧铺座椅结构呈正常座椅2使用的情况下，辅助块8是设于椅背上的，只有当需要将车用卧铺座椅结构做卧铺使用时，才将辅助块8从椅背上取下而盖合在茶几6上。还需要加以说明的是，此处的枕头7设于一对座椅2中远离茶几6的一个座椅2的椅背上，枕头7也只有在本实施例的车用卧铺座椅结构做卧铺使用时才起到相应的作用。本实施例的辅助块8可以与枕头7插接配合以起到座椅2状态下的辅助块8的固定作用。当辅助块8盖合在茶几6上时，考虑到对于这种情况下的辅助块8使用状态的固定，辅助块8上用于与枕头7插接的插接头可以与支撑板5插接固定。
38.综上，对于本实施例的车用卧铺座椅结构来说：当一对座椅2的椅背朝向底座翻转且使得椅背与座椅2贴靠的状态下，一对座椅2的椅背可以与支撑板5共同形成适于司机或者是车上其他乘客躺卧休息的平台，如此，通过支撑板5与座椅2的椅背共同扩大了人员休息的平台面积，从而提高人员休息时的舒适度。
39.进一步来说，通过辅助块8与茶几6的配合可以延长人员躺卧状态下的平台的长度，起到可以支撑躺卧状态下人员的腿部，如此即延长了躺卧状态下的平台的长度来提高人员躺卧时的舒适度。
40.实施例2：
41.请参阅图1至图6所示，在实施例1的车用卧铺座椅结构的基础上，本实施例提供的车用卧铺座椅结构还包括在支撑板5伸出在一对座椅2外侧的端部旁侧设有的延伸板9；延伸板9通过连接架与支撑靠背3相连固定。需要说明的是，本实施中的延伸板9背离底部支撑架体1的端面与支撑板5背离底部支撑架体1的端面的齐平，即对于本实施例的延伸板9来说，可以起到对于躺卧状态下的人员的腿部的支承，从而更进一步提高人员躺卧时的舒适度。
42.在上述结构的基础上，可选的一种实施情况下，本实施例的延伸板9通过一对翻转架组件连接有适于覆盖在延伸板9上的外拓板10；以及外拓板10还适于与延伸板9并排分布，且当外拓板10与延伸板9并排分布时，该外拓板10背离底部支撑架体1的端面与延伸板9
背离底部支撑架体1的端面的齐平。此处当人员不需要躺卧时，外拓板10可以覆盖在延伸板9上，如此，即可避免延伸板9和外拓板10的并排而占用车内较多的空间。而当人员需要躺卧时，则是外拓板10与延伸板9并排分布，从而通过外拓板10与延伸板9的并排来提高躺卧状态下人员的腿部的支承面积来提高人员的舒适度。
43.举例一种可选的实施情况来说，本实施例采用的翻转架组件包括与延伸板9朝向底部支撑架体1的端面相连的支承架11，以及在支承架11与外拓板10之间设有的一对连杆12；其中支承架11的一端伸出在延伸板9背离支撑靠背3的侧端；以及一对连杆12的一端均与外拓板10铰接相连，且一对连杆12的另一端则是与支承架11铰接相连。如此，即可通过一对连杆12的相对于延伸板9和外拓板10的角度的变化来实现外拓板10和延伸板9之间使用状态的变化。
44.此外，一对翻转架组件分别包括的支承架11背离支撑靠背3的侧端之间还设有联接杆13。此处的联接杆13主要起到外拓板10相对于延伸板9并排分布情况下对于外拓板10底部的支撑作用。
45.由于本实施例的延伸板9的一端是与支撑板5相靠接的，因此在延伸板9与支撑板5靠接的一端无法安装翻转架组件的结构，因此本实施例采用的一对翻转架组件分别包括的支承架11中，其中一个支承架11设于延伸板9的旁侧端，以及另一个支承架11设于延伸板9的底端；且设于延伸板9底端的支承架11包括朝向背离底部支撑架体1一侧弯折的弯折部；以及在外拓板10朝向底部支撑架体1的端面凹设有适于容纳弯折部和一对连杆12的容纳槽15。
46.综上，对于本实施例的车用卧铺座椅结构来说，通过延伸板9和外拓板10的配合可以有效延伸人员躺卧状态下的支撑平台的长度，从而提高人员躺卧时的舒适度。
47.以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
50.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区
分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
51.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
52.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。