1.本实用新型涉及电动汽车的技术领域，特别是涉及一种电动汽车的侧裙安装总成。
背景技术：2.新能源汽车为了提高续航能力，电池包体积常常设计得比较大，为了遮挡电池包，防止路面碎石磕到电池包，通常在汽车两侧设计有侧裙板，要求离地间隙比较小，同时还要保证车辆在维修过程中举升机能顺利托住车身。
3.针对侧裙板的结构，目前最常用的方式是侧裙板上部通过若干卡扣卡入侧围外板，下部通过若干开尾销固定在门槛及其焊接支架上，同时为了维修便利，侧裙板在举升机或千斤顶支撑的区域做了缺口避让。
4.侧裙板的避让缺口，消费者从侧面能直观看到，严重影响外观品质；由于侧裙板离地间隙小，路面碎石、泥巴会大量进入侧裙板内部，导致侧裙板异响、变形；同时高速行驶过程中，侧裙板缺口区域会产生较大的风噪和风阻，用户体验差，也降低了续航里程。
技术实现要素：5.本实用新型的目的是：提供一种外观品质好、提升续航里程、维修便利和用户体验好的电动汽车的侧裙安装总成。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车的侧裙安装总成，包括侧围外板、门槛和侧裙板，所述侧裙板的上部和下部分别固定于所述侧围外板和所述门槛，所述侧裙板开设有避让口，所述避让口盖合设有与所述避让口的形状相匹配的盖板，所述盖板通过旋钮可拆卸安装于所述门槛。
7.作为优选方案，所述门槛开设有车身定位孔，所述盖板开设有旋钮安装孔，所述旋钮的上端通过所述旋钮安装孔卡入所述车身定位孔，所述旋钮的下端拉紧所述盖板。
8.作为优选方案，所述旋钮的上端设有与所述车身定位孔的形状相匹配的卡位部，所述旋钮的下端设有轴向投影面积大于所述旋钮安装孔的轴向投影面积的旋盖，所述卡位部安装于所述车身定位孔时，所述卡位部与所述车身定位孔相互对应配合或相互错位配合，所述旋盖外露于所述盖板的外板面。
9.作为优选方案，所述盖板的内板面设有盖板限位筋，所述盖板限位筋位于所述旋钮安装孔的周边，所述卡位部与所述旋盖之间设有拉杆部，所述拉杆部朝向所述盖板限位筋方向凸出设有旋钮限位筋，所述旋钮旋转至开启或锁紧状态时，所述盖板限位筋抵紧于所述旋钮限位筋。
10.作为优选方案，所述盖板的外板面设有至少一组卡位槽组，所述卡位槽组包括卡位槽，所述卡位槽位于所述旋钮安装孔的外周，所述旋盖的外周向外凸出设有用于于所述卡位槽卡接的限位弹片，所述限位弹片的数量与所述卡位槽组内所述卡位槽的数量对应。
11.作为优选方案，所述盖板的外板面设有旋钮安装槽，所述旋盖安装于所述旋钮安
装槽内，两组所述卡位槽组位于所述旋钮安装槽的周缘，同一卡位槽组内的所述卡位槽相对设置，两组所述卡位槽组的所述卡位槽间隔90
°
设置。
12.作为优选方案，所述旋盖包括盖体和所述限位弹片，所述限位弹片与所述盖体之间设有回弹间隙，所述限位弹片的一端与所述盖体连接，所述限位弹片的另一端形成弹性自由端用于抵紧所述卡位槽。
13.作为优选方案，所述侧裙板设有裙板安装口，所述盖板朝向所述裙板安装口的一侧延伸设有遮挡片，所述遮挡片的形状与所述裙板安装口的形状相匹配，所述遮挡片盖合于所述裙板安装口。
14.作为优选方案，所述盖板在所述遮挡片的相对的一侧向外延伸设有旋转安装片，所述旋转安装片的外侧面与所述侧裙板的内侧面抵接。
15.作为优选方案，所述盖板的内板面设有支撑台，所述支撑台的相对两侧面分别抵贴所述门槛和所述侧裙板。
16.本实用新型实施例一种电动汽车的侧裙安装总成与现有技术相比，其有益效果在于：通过将盖板盖合于避让口，使侧裙板外观效果完整，整车外观品质好，道路碎石、泥水等异物无法进入侧裙板内，避免侧裙板发生异响的情况发生，同时在高速行驶过程中，风噪和风阻减小，续航里程大幅提升。盖板通过旋钮可拆卸安装于门槛，提高了盖板与门槛门板之间拆装的便利性，需要通过避让口进行汽车维修时，打开旋钮即可将盖板拆下，操作简单，维修性好。从侧裙板外观品质的提升、降低侧裙板发生异响的几率、续航里程的提升和提高侧裙板的维修便利性等多方面提升了用户体验。
附图说明
17.图1是本实用新型的侧裙安装总成的结构示意图。
18.图2是本实用新型的旋钮在门槛上的安装结构剖视图。
19.图3是本实用新型的盖板的结构示意图。
20.图4是本实用新型的旋钮的外侧结构示意图。
21.图5是本实用新型的旋钮的内侧结构示意图。
22.图6是本实用新型的旋钮安装于盖板的外板面上的开启状态结构示意图。
23.图7是本实用新型的旋钮安装于盖板的内板面上的开启状态结构示意图。
24.图8是本实用新型的旋钮安装于盖板的外板面的锁紧状态的结构示意图。
25.图9是本实用新型的旋钮安装于盖板的内板面的锁紧状态的结构示意图。
26.图中：
27.10、侧围外板；11、门槛；12、侧裙板；
28.20、盖板；21、盖板限位筋；22、卡位槽；23、旋钮安装槽；24、遮挡片；25、旋转安装片；26、支撑台；27、旋钮安装孔；
29.30、旋钮；31、卡位部；32、旋钮限位筋；33、拉杆部
30.40、旋盖；41、限位弹片；42、盖体；43、回弹间隙。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下
实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
32.在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.如图1至图9所示，本实用新型优选实施例的一种电动汽车的侧裙安装总成，包括侧围外板10、门槛11和侧裙板12，侧裙板12的上部和下部分别固定于侧围外板10和门槛11，侧裙板12开设有避让口，避让口盖合设有与避让口的形状相匹配的盖板20，盖板20通过旋钮30可拆卸安装于门槛11。
35.在本实用新型电动汽车的侧裙安装总成中，在侧裙板12上便于维修的避让口处盖合安装有一盖板20，通过将盖板20盖合于避让口，使侧裙板12外观效果完整，整车外观品质好，道路碎石、泥水等异物无法进入侧裙板12内，避免侧裙板12发生异响的情况，同时在高速行驶过程中，风噪和风阻减小，续航里程大幅提升。盖板20通过旋钮30可拆卸安装于门槛11，提高了盖板20与门槛门板之间的拆装便利性，同时需要通过避让口进行汽车维修时，打开旋钮30即可将盖板20拆下，操作简单，维修性好。盖板20能做成多种不同的造型，从而增加了侧裙板12造型的多样性。从侧裙板12外观品质的提升、降低侧裙板12发生异响的几率、续航里程的提升和提高侧裙板12的维修便利性等多方面提升了用户体验。
36.进一步的，如图2、图3及图4所示，门槛11开设有车身定位孔，盖板20开设有旋钮安装孔27，旋钮30的上端通过旋钮安装孔27卡入车身定位孔，旋钮30的下端拉紧盖板20，盖板20安装于门槛11。通过旋钮30的上端卡入车身定位孔，从而将盖板20盖合于避让孔。由于车身定位孔为车身原有的定位孔，利用旋钮30卡入车身原有的定位孔对盖板20进行安装，有助于降低生产成本。
37.进一步的，旋钮30的上端设有与车身定位孔的形状相匹配的卡位部31，旋钮30的下端设有轴向投影面积大于旋钮安装孔27的轴向投影面积的旋盖40，卡位部31安装于车身定位孔时，卡位部31与车身定位孔的形状相互对应配合或相互错位配合，旋盖40外露于盖板20的外板面。通过卡位部31插入车身定位孔将旋钮30进行固定，通过旋盖40对盖板20拉紧并将盖板20盖合于避让孔，防止盖板20掉落。卡位部31与车身定位孔的形状相互匹配对应，卡位部31能顺利穿过车身定位孔，在卡位部31穿过车身定位孔后，将旋钮30旋转一定角度，使卡位部31与车身定位孔的形状相互错位配合，使旋钮30卡入车身定位孔中并将盖板20盖合于避让口；当需要将盖板20从避让口取出时，通过将卡位部31与车身定位孔的形状对应匹配，则卡位部31即能从车身定位孔取出，进而将盖板20取出。
38.进一步的，如图4－图9所示，盖板20的内板面设有盖板限位筋21，盖板限位筋21位于旋钮安装孔27的周边，卡位部31与旋盖40之间设有拉杆部33，拉杆部33朝向盖板限位筋
21方向凸出设有旋钮限位筋32，旋钮30旋转至开启或锁紧状态时，盖板限位筋21抵紧于旋钮限位筋32，由旋钮30的卡位部31与车身定位孔的形状相对应配合或错位配合，进而控制旋钮30的开启或锁紧状态。由于卡位部31与车身定位孔在车身内部，使用者是无法辨别卡位部31与车身定位孔的形状的匹配状况，通过在旋钮30旋转至开启或锁紧状态的位置，盖板限位筋21与旋钮限位筋32抵紧配合，避免使用者在对旋钮30旋转时旋转过度导致旋钮30不能正常开启或锁紧。
39.进一步的，如图6－图9所示，盖板20的外板面设有至少一卡位槽组，卡位槽组包括卡位槽22，卡位槽22位于旋钮安装孔27的外周，旋盖40的外周向外凸出设有用于与卡位槽卡接的限位弹片41，限位弹片41的数量与卡位槽组内卡位槽22的数量对应，限位弹片41的端部抵紧于卡位槽22内。通过限位弹片41卡入卡位槽22内，对旋钮30的旋转角度进行限定。限位弹片41卡入卡位槽22后，旋钮30不能自主旋转，使旋钮30保持在锁紧状态的位置，需要通过外力对旋钮30进行旋转才能改变旋钮30的旋转角度，从而可以防止旋钮30在使用过程中自主掉落，提高使用安全性。
40.具体的，如图6－图9所示，盖板20的外板面设有旋钮安装槽23，旋盖40安装于旋钮安装槽23内，两组卡位槽组位于旋钮安装槽23的周缘，同一卡位槽组内的卡位槽22相对设置，两组卡位槽组的卡位槽22间隔90
°
设置。旋盖40安装于旋钮安装槽23内，减少侧裙板12的凸出部分，使侧裙板12的外观效果更加流畅，也降低与其他异物碰撞的可能性。同一卡位槽组内的卡位槽22相对设置，两组卡位槽组的卡位槽22间隔90
°
设置。其中一组卡位槽22的位置为旋钮30的卡位部31与车身定位孔的形状对应配合时的开启位置，另一组卡位槽22的位置为旋钮30的卡位部31与车身定位孔的形状错位配合时的锁紧位置。由于卡位槽22位于盖板20的外板面，因此使用者能清楚地辨识旋钮30的开启或锁紧位置，便于操控旋钮30的旋转。
41.进一步的，如图4－图5所示，旋盖40包括盖体42和限位弹片41，限位弹片41与盖体42之间设有回弹间隙43，限位弹片41的一端与盖体42连接，限位弹片41的另一端形成弹性自由端用于抵紧卡位槽22。由于限位弹片41卡入卡位槽22内，在使用者对旋钮30进行旋转时，将限位弹片41向盖体42的方向挤压，回弹间隙43为限位弹片41提供挤压空间，使限位弹片41脱离卡位槽22进而调整旋钮30的旋转。
42.进一步的，如图3所示，盖板20在遮挡片24的相对的一侧向外延伸设有旋转安装片25，旋转安装片25的外侧面与侧裙板12的内侧面抵接。具体的，旋转安装片25设有翘起安装端，翘起安装端朝向盖板20的内板面方向翘起，翘起安装端与侧裙板12连接。旋转安装片25向外延伸并设有翘起的翘起安装端，更便于盖板20在侧裙板之间的安装，同时也使盖板20安装在侧裙板上更加牢固，防止掉落。在安装侧裙板12时，盖板20已经通过旋钮30安装于11门槛上，因此翘起安装端向盖板20的内板面方向翘起，让出侧裙板12的安装空间，使侧裙板12安装过程更顺畅，进一步避免侧裙板12与盖板20发生碰撞。
43.进一步的，如图2所示，侧裙板12设有裙板安装口，盖板20朝向裙板安装口的一侧延伸设有遮挡片24，遮挡片24的形状与裙板安装口的形状相匹配，遮挡片24盖合于裙板安装口。通过遮挡片24对侧裙板12安装口进行遮挡，使侧裙板12的外观效果更为完整，视觉效果更为流畅。
44.进一步的，如图3所示，盖板20的内板面设有支撑台26，支撑台26的相对两侧面分
别抵贴门槛11和侧裙板12，防止侧裙板12向内凹陷变形。
45.本实用新型的工作过程为：如图6－图9所示，将旋钮30的卡位部31穿过盖板20的旋钮安装孔27，调整卡位部31的角度，使卡位部31的形状与车身定位孔的形状相对应匹配，然后将卡位部31伸入车身定位孔，旋转旋钮30，使卡位部31与车身定位孔的形状相互错开配合，使卡位部31卡稳在车身定位孔内，进而将盖板20盖合于避让口，此时限位弹片41的一端卡入卡位槽22中，防止旋钮30自行旋转造成盖板20掉落。需要将盖板20取走时，向盖体42方向挤压限位弹片41，使限位弹片41脱离卡位槽22，然后扭转旋钮30，使卡位部31与车身定位孔的形状相对应配合，取下旋钮30，然后将盖板20取走，进而对汽车实施维修操作。
46.综上，本实用新型实施例提供一种电动汽车的侧裙安装总成，通过将盖板20盖合于避让口，使侧裙板12外观效果完整，整车外观品质好，道路碎石、泥水等异物无法进入侧裙板12内，避免侧裙板12发生异响的情况发生，同时在高速行驶过程中，风噪和风阻减小，续航里程大幅提升。盖板20通过旋钮30可拆卸安装于门槛11，提高了盖板20与门槛门板之间的拆装便利性，同时需要通过避让口进行汽车维修时，打开旋钮30即可将盖板20拆下，操作简单，维修性好。盖板20能做成多种不同的造型，从而增加了侧裙板12造型的多样性。从侧裙板12外观品质的提升、降低侧裙板12发生异响的几率、续航里程的提升和提高侧裙板12的维修便利性等多方面提升了用户体验。
47.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。