一种汽车正驾滑轨支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车滑轨技术领域，具体涉及一种汽车正驾滑轨支撑装置。


背景技术：

2.滑轨是汽车座椅的重要机械部件，具有安全性、连接性、支撑性和调节性，滑轨的锁止装置也是安全特性，滑轨上面的连接方式不同，不同的滑轨调节精度也不同，滑轨的前后调节范围影响着座椅的h点前后的位置，而整车平台的h点要求限制着滑轨的调节行程。
3.在现有技术中，滑轨支撑装置在操作过程中容易存在卡涩和异响发生，影响司机的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车正驾滑轨支撑装置，旨在解决现有技术中滑轨支撑装置在操作过程中容易存在卡涩和异响发生，影响司机的使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车正驾滑轨支撑装置，包括滑轨本体，所述滑轨本体的上端左部开设有第一连接槽，所述第一连接槽的上内壁左部开设有两个第一连接孔，所述滑轨本体的下侧设有前支脚组件，所述前支脚组件的上端开设有两个第二连接孔，两个所述第二连接孔和第一连接孔之间均通过第一铆钉固定连接，所述滑轨本体的下端右部开设有两个第三连接孔，所述滑轨本体的下侧设有后支脚，所述后支脚的上端开设有两个第四连接孔，两个所述第四连接孔和第三连接孔之间均通过第二铆钉固定连接，所述滑轨本体的上端固定连接有四个螺纹杆，且四个螺纹杆自左向右依次固定，位于左侧的两个所述螺纹杆的圆周表面滑动连接有前支架，位于左侧的两个所述螺纹杆的圆周表面均螺纹连接有第一法兰螺母，位于右侧的两个所述螺纹杆的圆周表面滑动连接有后支架和安全支架组件，且安全支架组件位于后支架的上侧，位右侧的两个所述螺纹杆的圆周表面均螺纹连接有第二法兰螺母。
7.作为本实用新型一种优选的方案，所述滑轨本体的左右两端分别活动卡接有第一端盖和第二端盖。
8.作为本实用新型一种优选的方案，所述滑轨本体的上端固定连接有l型卡块，所述l型卡块的后端活动卡接有轴套。
9.作为本实用新型一种优选的方案，所述滑轨本体、安全支架组件、后支架、前支脚组件、后支脚、第一端盖和第二端盖的表面均设有黑色电泳漆层。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述前支架、后支架和安全支架组件的后端均开设有固定孔。
11.作为本实用新型一种优选的方案，所述滑轨本体、安全支架组件、后支架、前支脚组件和后支脚的表面涂有润滑脂。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本方案中，在本装置的表面通过电镀使其表面具有黑色电泳漆层，防止其氧化
锈蚀，提高本装置使用寿命，在各关节连接处涂抹适量的润滑脂，可以减少本装置在使用时产生的磨损，减少操作过程中的卡涩和异响，便于使用。
14.2、本方案中，滑轨本体的前后两端均设有多个活动卡块，当第一端盖和第二端盖套设在滑轨本体的表面时会与活动卡块之间相互卡接，完成其固定，通过设置的活动卡块可以提高第一端盖和第二端盖卡接时的稳定性，便于本装置的使用。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的爆炸图；
17.图2为本实用新型的立体图；
18.图3为本实用新型的俯视图。
19.图中：1、滑轨本体；2、安全支架组件；3、后支架；4、前支脚组件；5、后支脚；6、第一铆钉；7、第一端盖；8、第一法兰螺母；9、前支架；10、轴套；11、第二法兰螺母；12、第二铆钉；13、第二端盖。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供以下技术方案：
23.一种汽车正驾滑轨支撑装置，包括滑轨本体1，滑轨本体1的上端左部开设有第一连接槽，第一连接槽的上内壁左部开设有两个第一连接孔，滑轨本体1的下侧设有前支脚组件4，前支脚组件4的上端开设有两个第二连接孔，两个第二连接孔和第一连接孔之间均通过第一铆钉6固定连接，滑轨本体1的下端右部开设有两个第三连接孔，滑轨本体1的下侧设有后支脚5，后支脚5的上端开设有两个第四连接孔，两个第四连接孔和第三连接孔之间均通过第二铆钉12固定连接，滑轨本体1的上端固定连接有四个螺纹杆，且四个螺纹杆自左向右依次固定，位于左侧的两个螺纹杆的圆周表面滑动连接有前支架9，位于左侧的两个螺纹杆的圆周表面均螺纹连接有第一法兰螺母8，位于右侧的两个螺纹杆的圆周表面滑动连接有后支架3和安全支架组件2，且安全支架组件2位于后支架3的上侧，位右侧的两个螺纹杆的圆周表面均螺纹连接有第二法兰螺母11。
24.在本实用新型的具体实施例中，滑轨本体1为空腔结构，滑轨本体1的行程向前为220mm，步距为10mm，在滑轨本体1的上端开设的第一连接槽，通过在第一连接槽的上内壁开设的第一连接孔和前支脚组件4的上端开设的两个第二连接孔，可以便于第一铆钉6将其固定连接，通过滑轨本体1下端右部开设的两个第三连接孔和后支脚5的上端开设的两个第四连接孔，可以便于第二铆钉12将其固定，通过滑轨本体1上端固定的四个螺纹杆与第一法兰螺母8和第二法兰螺母11的螺纹连接，可以分别将前支架9、安全支架组件2和后支架3进行
固定，且便于其拆卸维护，提高本装置的使用寿命。
25.具体的请参阅图1和图2，滑轨本体1的左右两端分别活动卡接有第一端盖7和第二端盖13。
26.本实施例中：滑轨本体1的前后两端均设有多个活动卡块，当第一端盖7和第二端盖13套设在滑轨本体1的表面时会与活动卡块之间相互卡接，完成其固定，通过设置的活动卡块可以提高第一端盖7和第二端盖13卡接时的稳定性，便于本装置的使用。
27.具体的请参阅图1和图2，滑轨本体1的上端固定连接有l型卡块，l型卡块的后端活动卡接有轴套10。
28.本实施例中：通过设置的l型卡块可以用于连接轴套10，轴套10活动卡接在l型卡块内可以便于其与其他设备的连接，从而便于本装置的使用。
29.具体的请参阅图1，滑轨本体1、安全支架组件2、后支架3、前支脚组件4、后支脚5、第一端盖7和第二端盖13的表面均设有黑色电泳漆层。
30.本实施例中：滑轨本体1、安全支架组件2、后支架3、前支脚组件4、后支脚5、第一端盖7和第二端盖13的表面为黑色电泳漆，符合qc/t484
‑
1999中的tq7甲等的要求，电镀层和化学处理层符合qc/t625
‑
1999《汽车用涂镀层和化学处理层》规定，盐雾试验方法按gb/t 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》的规定进行，试验后金属件无锈痕。
31.具体的请参阅图1，前支架9、后支架3和安全支架组件2的后端均开设有固定孔。
32.本实施例中：通过开设的多个固定孔，用于连接其他设备，便于设备的安装，提高其安装效率。
33.具体的请参阅图1，滑轨本体1、安全支架组件2、后支架3、前支脚组件4和后支脚5的表面涂有润滑脂。
34.本实施例中：通过在各滑动摩擦表面涂适量的润滑脂可以降低本装置的磨损，提高本装置的使用寿命。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：本装置在使用时，将安全支架组件2和后支架3通过第二法兰螺母11将其螺纹连接于右侧的两个螺纹杆的圆周表面，将前支架9通过第一法兰螺母8螺纹连接于左侧的两个螺纹杆的圆周表面，然后将第一端盖7和第二端盖13分别套设在滑轨本体1的表面的左右两部，将前支脚组件4和后支脚5分别通过第一铆钉6和第二铆钉12将其固定在滑轨本体1的下端，然后将本装置与座椅的其他设备进行连接，在本装置的表面通过电镀使其表面具有黑色电泳漆层，防止其氧化锈蚀，提高本装置使用寿命，在各关节连接处涂抹适量的润滑脂，可以减少本装置在使用时产生的磨损，减少操作过程中的卡涩和异响，便于使用。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。