一种新能源汽车四合一控制器的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车部件技术领域，特别涉及一种新能源汽车四合一控制器。


背景技术：

2.随着对环境问题的越来越重视，新能源产业正在不断地发展。新能源汽车也得到了快速发展，首先离不开国家政策的大力支持，还有就是新能源产业的技术趋于成熟。新能源汽车动力电池的电压高达400
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700v，整车的高压用电器如果直接从动力电池取电，会造成线束杂乱，不好管理进而引发危险，同时占用更多的车载空间，会使整车显得笨重，不美观。所以说新能源汽需要一个高压配电装置来进行高压用电的管理，新能源汽车四合一控制器就应运而生。四合一控制器集成了油泵、气泵、dc/dc、高压配电，功能更加丰富，向轻量化、集成化方向发展。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在以上缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车四合一控制器如下：
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种新能源汽车四合一控制器，包括箱体与箱盖，所述箱体包括箱体上层与箱体下层，所述箱体上层设有转向油泵dc/ac逆变器、制动空压机dc/ac逆变器、高压配电铜排以及高压配电总成，所述箱体正面上部设有电池输入正、电池输入负、电机输入正、电机输入负接口；箱体正面下部设有dc/dc输出正接口、dc/dc输出负接口、油泵输出接口、气泵输出接口、空调输出接口、ptc输出接口；箱体左侧设有油泵调试口、气泵调试口、整车通讯接口、进水口、出水口，所述箱体下层设有高压控制板以及dc/dc电源变换器，所述高压控制板通过四合一内部低压线束与箱体上层的高压配电总成相连；所述dc/dc电源变换器通过铜排连接到箱体外部的高压航空接插件。
6.优选地，所述高压配电总成包括主正继电器、三合一继电器、预充继电器、空调继电器、ptc继电器、主正熔断器、预充电阻、三合一熔断器、空调熔断器以及ptc熔断器，所述主正继电器连接主正熔断器，所述三合一继电器连接三合一熔断器，所述预充继电器连接预充电阻，所述空调继电器连接空调熔断器，所述ptc继电器连接ptc熔断器。
7.优选地，所述高压控制板接口一通过四合一内部低压线束与整车进行can通讯，所述高压控制板接口二与主正继电器、三合一继电器、预充继电器、空调继电器、ptc继电器、母线正、母线负通过四合一内部低压线束连接，所述主正继电器、三合一继电器、预充继电器、空调继电器、ptc继电器通过低压线束与高压控制板接口三连接，所述转向油泵dc/ac逆变器、制动空压机dc/ac逆变器、dc/dc电源变换器模块上有端式接插件通过四合一内部低压线束与箱体上整车通讯相连，与整车进行实时的can通讯，所述转向油泵dc/ac逆变器、制动空压机dc/ac逆变器模块还有一个调试端口，通过两根低压线束与箱体上油泵、气泵调试
口相连。
8.优选地，所述转向油泵dc/ac逆变器、制动空压机dc/ac逆变器、空调熔断器、ptc熔断器的正接口通过四合一内部高压线分别与箱体上油泵、气泵、空调、ptc高压接插件相连，dc/dc电源变换器、主正继电器、三合一继电器通过高压铜排直接与电池输入正相连，转向油泵dc/ac逆变器、制动空压机dc/ac逆变器、dc/dc电源变换器、箱体上的空调接插件、箱体上的ptc接插件的负端通过四合一内部高压线束与电池负铜排相连。
9.优选地，所述箱体中间设有一块水冷板，所述水冷板正面安装转向油泵dc/ac逆变器、制动空压机dc/ac逆变器，反面安装dc/dc电源变换器。
10.优选地，箱体和箱盖之间使用密封圈密封后用螺丝紧固，箱体为一体式铸铝浇注箱体，箱盖为一体式铸铝浇注箱盖。
11.与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：
12.本实用新型的一种新能源汽车四合一控制器，集成了空调\ptc模块，功能更加集中，内部结构布置紧凑，节约了控制器的装车空间，采用开模铸造打造壳体减轻了控制器的整体重量，采用航空接插件，防护等级达到了ip67。本实用新型采用新能源汽车四合一控制器，资源有效整合集成，有利于系统化；结构高度集成，符合电动汽车轻量化、集成化的发展趋势；电气线路合理化布局，便于前期调试和后期维护。
附图说明
13.图1为本实用新型新能源汽车四合一控制器的箱体上层的结构示意图；
14.图2为本实用新型新能源汽车四合一控制器的箱体下层的结构示意图。
15.图中：箱体100，转向油泵dc/ac逆变器101，制动空压机dc/ac逆变器102，高压配电铜排103，高压配电总成104，电池输入正105，电池输入负106，电机输入正107，电机输入负接口108，dc/dc输出正接口109，dc/dc输出负接口110，油泵输出接口111，气泵输出接口112，空调输出接口113，ptc输出接口114，dc/dc电源变换器115，主正继电器116，三合一继电器117，预充继电器118，空调继电器119，ptc继电器120，主正熔断器121，预充电阻122，三合一熔断器123，空调熔断器124，ptc熔断器125，箱盖200，水冷板300。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型进行清楚、完整地描述。
17.如图1、图2所示，一种新能源汽车四合一控制器，包括箱体100与箱盖200，所述箱体100包括箱体上层与箱体下层，所述箱体上层设有转向油泵dc/ac逆变器101、制动空压机dc/ac逆变器102、高压配电铜排103以及高压配电总成104，所述箱体100正面上部设有电池输入正105、电池输入负106、电机输入正107、电机输入负接口108；箱体正面下部设有dc/dc输出正接口109、dc/dc输出负接口110、油泵输出接口111、气泵输出接口112、空调输出接口113、ptc输出接口114；箱体左侧设有油泵调试口、气泵调试口、整车通讯接口、进水口、出水口，所述箱体下层设有高压控制板以及dc/dc电源变换器115，所述高压控制板115通过四合一内部低压线束与箱体100上层的高压配电总成104相连；所述dc/dc电源变换器115通过铜排连接到箱体100外部的高压航空接插件,箱体右侧设有防爆透气阀。所述高压配电总成104包括主正继电器116、三合一继电器117、预充继电器118、空调继电器119、ptc继电器
120、主正熔断器121、预充电阻122、三合一熔断器123、空调熔断器124以及ptc熔断器125，所述主正继电器116连接主正熔断器121，所述三合一继电器117连接三合一熔断器123，所述预充继电器118连接预充电阻122，所述空调继电器119连接空调熔断器124，所述ptc继电器120连接ptc熔断器125，所述三合一继电器117为油泵继电器、气泵继电器、dc/dc继电器，所述三合一熔断器123为油泵、气泵、dc/dc的熔断,考虑节省铜排同时要满足电气要求，继电器布置靠近箱体，熔断器布置在继电器左右。所述高压控制板115接口一通过四合一内部低压线束与整车进行can通讯，所述高压控制板115接口二与主正继电器116、三合一继电器117、预充继电器118、空调继电器119、ptc继电器120、母线正、母线负通过四合一内部低压线束连接，所述主正继电器116、三合一继电器117、预充继电器118、空调继电器119、ptc继电器120通过低压线束与高压控制板接口三连接，所述转向油泵dc/ac逆变器101、制动空压机dc/ac逆变器102、dc/dc电源变换器115上有端式接插件通过四合一内部低压线束与箱体上整车通讯相连，与整车进行实时的can通讯，所述转向油泵dc/ac逆变器101、制动空压机dc/ac逆变器115还有一个调试端口，通过两根低压线束与箱体上油泵、气泵调试口相连。所述转向油泵dc/ac逆变器101、制动空压机dc/ac逆变器102、空调熔断器119、ptc熔断器120的正接口通过四合一内部高压线分别与箱体上油泵、气泵、空调、ptc高压接插件相连，dc/dc电源变换器115、主正继电器116、三合一继电器117通过高压铜排直接与电池输入正相连，转向油泵dc/ac逆变器101、制动空压机dc/ac逆变器102、dc/dc电源变换器115、箱体100上的空调接插件、箱体上的ptc接插件的负端通过四合一内部高压线束与电池负铜排相连。所述箱体100中间设有一块水冷板300，所述水冷板300正面安装转向油泵dc/ac逆变器101、制动空压机dc/ac逆变器102，反面安装dc/dc电源变换器115,充分利用水冷板300的散热效率同时空间利用更加充分。采用上下两层安装使结构更紧凑，节省宝贵的整车安装空间。箱体100和箱盖200之间使用密封圈密封后用螺丝紧固，箱体100为一体式铸铝浇注箱体，箱盖100为一体式铸铝浇注箱盖。一体式浇注的箱体和箱盖密封性更优越，铸铝外壳能够更好地把箱体内元器件的热量散发出去。本实用新型四合一控制器采用铸铝箱体比钣金箱体质量更加轻便、防水防尘性能得以提升。四合一内部低压线束布置在箱体左侧，四合一内部高压线束分布于箱体右侧以及下侧。采用低压与高压分离的布置方式，降低了高压对低压的干扰。
18.综合本实用新型的结构可知，本实用新型的一种新能源汽车四合一控制器，集成了空调\ptc模块，功能更加集中，内部结构布置紧凑，节约了控制器的装车空间，采用开模铸造打造壳体减轻了控制器的整体重量，采用航空接插件，防护等级达到了ip67。本实用新型采用新能源汽车四合一控制器，资源有效整合集成，有利于系统化；结构高度集成，符合电动汽车轻量化、集成化的发展趋势；电气线路合理化布局，便于前期调试和后期维护。