一种空调外机安装组件及房车的制作方法

1.本实用新型涉及到汽车工业领域，具体而言，涉及到一种空调外机安装组件及房车。


背景技术：

2.随着房车工业的迅猛发展，越来越多的人开始关注其使用舒适性，房车空调就属于标准配置之一。房车空调安装方法为，房车顶部预设一正方形洞口，空调外机放置在洞口的正上方，空调下部有一圈正方形的密封棉放置在洞口周围，起到隔离房车内外侧的作用，安装时在洞口的下方放置一安装板，然后将四根长螺栓穿过洞口，将房车和安装板拧在一起。安装过程中，随着螺栓的拧紧，房车底部密封棉会被压缩，从而完成整个安装。由于不同房车的顶部厚度不一，一般房车厂家提供的螺栓都是按最长设计以满足不同的房车安装。这就使得空调底部密封棉的压缩量完全受制于螺栓拧入房车的深度，螺栓拧入房车的深度完全由安装人员经验控制。空调底部密封棉过压缩或者不充分压缩对会造成漏水隐患，过压缩会使空调底盘变形，密封棉成弧形，和房车定部形成间隙，不充分压缩，密封棉在长时间老化后，不能紧贴房车顶部，和房车顶部形成间隙。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的为提供一种空调外机安装组件及房车，旨在解决固定空调与车体的螺栓，拧入房车的深度不好控制的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案；
5.一种空调外机安装组件，包括：
6.外机底盘，所述外机底盘的底部设置有内凹形成的容纳腔；
7.限位柱，所述限位柱设置于所述容纳腔的四周方向，沿所述限位柱轴线方向设置有用于固定车顶的通孔，所述通孔贯穿所述底部；
8.密封棉，所述密封棉围绕所述容纳腔的侧壁设置，位于所述容纳腔的侧壁与所述限位柱之间，所述密封棉凸出于所述外机底盘。
9.进一步地，所述限位柱设置于所述容纳腔的四个角。
10.进一步地，所述限位柱与所述密封棉接触，与所述限位柱接触处的所述密封棉设置为圆弧边。
11.进一步地，所述限位柱的长度为所述密封棉厚度的一半。
12.进一步地，所述外机底盘设置有多个散热孔和散热条。
13.一种房车，所述房车的车顶设置有上述所述的空调外机安装组件
14.进一步地，所述车顶远离所述密封棉的一面设置有出风面板，所述出风面板位于所述密封棉的下方。
15.进一步地，所述车体外部粘接有保温降噪多层复合板材。
16.进一步地，所述空调外机还包括外机面罩，所述外机面罩远离所述车体尾端的面
设计为流线型。
17.进一步地，所述外机面罩远离所述车体的车头的面设有出风口。
18.有益效果：
19.密封棉用于密封车顶与空调外机之间的间隙防止空调外机的水通过间隙流到车体内，限位柱设置有用于与车顶固定的通孔，用螺栓固定车顶与外机底盘的，限位柱具有固定车顶与外机底盘的作用；固定时人们根据限位柱顶住车顶，得知密封棉被压缩到最佳，密封棉被压缩到最佳，密封棉在长时间老化后，仍能紧贴房车顶，防止水漏到车体内部，限位柱起到限位的作用。
附图说明
20.图1是本实用新型一实施例仰视的结构示意图；
21.图2是本实用新型一实施例空调外机安装组件与房车顶装配的结构示意图；
22.图3是本实用新型一实施例空调外机安装组件的结构示意图；
23.其中：1、空调外机；11、外机面罩；111、出风口；12、外机底盘；121、限位柱；122、通孔；123、散热孔；124、散热条；2、密封棉；3、车顶；4、出风面板。
24.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明，本文所使用的术语“一端”、“另一端”、“第一”、“第二”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.本实用新型实施例中各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
29.参照图1至图3，提出本实用新型一实施例的一种空调外机安装组件，包括：外机底盘12，外机底盘12的底部设置有内凹形成的容纳腔；
30.限位柱121，限位柱121设置于容纳腔的四周方向，沿限位柱121设置有用于固定车顶3的通孔122，通孔122贯穿所述底部；
31.密封棉2，密封棉2围绕容纳腔的侧壁设置，位于容纳腔的侧壁与限位柱 121之间，密封棉2凸出于外机底盘12。
32.螺栓通过通孔122从外机底盘12穿进限位柱121，螺杆拧入车顶3，随着螺栓的拧动，限位柱121逐渐向车顶3靠近，当限位柱121顶住车顶3时，此时密封棉2压缩到最佳设计量。
33.在上述实施例中，密封棉2用于密封车顶3与空调外机1之间的间隙防止空调外机1
的水通过间隙流到车体2内，限位柱121设置有用于与车顶3 固定的通孔122，用螺栓固定车顶3与外机底盘12的，限位柱121具有固定车顶3与外机底盘12的作用；固定时人们根据限位柱121顶住车顶3，得知密封棉2被压缩到最佳，密封棉2被压缩到最佳，密封棉2在长时间老化后，仍能紧贴房车顶3，防止水漏到车体内部，限位柱121起到限位的作用。
34.在一实施例中，限位柱121设置于容纳腔的四个角。
35.在上述实施例中，螺栓通过限位柱121内的通孔122固定，容纳腔的四个角均设置有限位柱121，四个角均固定，固定的比较牢固，房车在行驶时，空调外机1不会晃动；密封棉2围绕容纳腔的侧壁设置，位于容纳腔的侧壁与限位柱121之间，四个角均设置有限位柱121，四个角均固定，密封棉2受到的压力均匀，各部分受压的压缩量相同，密封棉2紧贴房车顶3部不留间隙，防止水漏到车体内部。
36.在一实施例中，限位柱121与密封棉2接触，与限位柱121接触处的密封棉2设置为圆弧边。
37.在上述实施例中，密封棉2围绕容纳腔的侧壁设置，位于容纳腔的侧壁与限位柱121之间，限位柱121为圆柱状，限位柱121与密封棉2接触，且与限位柱121接触处的密封棉设置为圆弧边，与圆柱状的限位柱121装配无缝隙，防止空调外机1工作时产生的水由缝隙处流到车体内部，或雨水及外部水由缝隙处流到车体内部。
38.在一实施例中，限位柱111的长度为密封棉2厚度的一半。
39.在上述实施例中，通孔122处的螺栓固定外机底盘12和车顶3，螺栓拧入车顶3的深度不同，对密封棉2的挤压力不同，密封棉2的材质和密度不同，压缩到最佳状态，需要的挤压力不同，密封棉2过压缩或者不充分压缩都会造成漏水隐患；通过多次试验比较一般限位柱121高度约为密封棉2厚度的一半时，密封棉2压缩到最佳状态。
40.在一实施例中，外机底盘12设置有多个散热孔123和散热条124。
41.在上述实施例中，空调外机1工作时会产生大量的热量，热量通过散热孔123和散热条124散发到空调外机1，防止空调外机1内热量过多而导致的外机1不能正常工作。
42.参照图2，一种房车，房车的车顶3设置有上述所述的空调外机安装组件。
43.在上述实施例中，通过空调外机安装组件将空调外机1固定在房车的车顶3，空调外机1产生的水不会漏到房车内。
44.在一实施例中，车顶3远离密封棉2的一面设置有出风面板4，出风面板 4位于密封棉2的下方。
45.在上述实施例中，出风面板4用于向车体内部进风，空调外机1产生的分通过出风面板4吹向车体内，改变车体内部的温度环境。
46.在一实施例中，车体外部粘接有保温降噪多层复合板材。
47.在上述实施例中，房车多用于旅游、外出玩等户外活动，可以在车内休息、吃饭等正常生活，户外噪音大，影响人们休息，车体外部粘接有保温降噪多层复合板材，降低噪音，车内噪音小，人们可以正常休息；户外温度低车体外部粘接有保温降噪多层复合板材，减少车内热量散失，车内温度适宜人们生活。
48.在一实施例中，空调外机1还包括外机面罩11，外机面罩11远离车体尾端的面设计为流线型。
49.在上述实施例中，流线型外机面罩11减少房车行驶时，外机面罩11的空气阻力，省
油。
50.在一实施例中，外机面罩11远离车体的车头的面设有出风口111。
51.在上述实施例中，空调外机1工作产生的废气从出风口111排出空调外机1外，保证空调外机1正常工作。
52.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。