一种仪表板电器盒、线束系统和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种仪表板电器盒、线束系统和车辆。


背景技术：

2.仪表板电器盒作为线束系统的核心部件，负责将发电机和蓄电池输出的电能分配给车上的各用电设备，一般布置于驾驶员侧仪表横梁下方，前方有内饰板遮挡，安装位置靠里，操作空间狭小。目前，现有的仪表板电器盒断电模式均为插拔式，其断电装置是个片状保险丝，安装在仪表板电器盒内，通过插拔保险丝实现切断整车暗电流或者接通有暗电流的车内控制器。
3.可见，传统的仪表板电器盒，当车辆静置工况下需要切断整车暗电流时，操作人员必须要先拆掉维修口盖以及整块内饰板，同时还要借助保险丝插拔工具才能拔出保险丝，耗时较长，且拔出来的保险丝容易丢失，后续需接电时，又需将断电保险丝安装回仪表板电器盒内同时将之前拆下来的维修口盖及内饰板重新安装及固定，便利性不足。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的，在于提供一种仪表板电器盒、线束系统和车辆，以解决传统方案仪表板电器盒便利性不足的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种仪表板电器盒，包括：
7.电器盒本体，电器盒本体上设有开关安装座，开关安装座底部露出有供电端子和负载端子；
8.断电开关，断电开关包括开关壳体和拨杆结构，断电开关通过开关壳体安装固定在开关安装座上；
9.其中，拨杆结构包括拨杆和跟拨杆联动的电导体结构，拨杆结构位于开关壳体与开关安装座围成的空间内且拨杆露出于开关壳体，当拨杆被拨动至第一位置时，电导体结构连通供电端子和负载端子，当拨杆被拨动至第二位置时，供电端子和负载端子断开连接。
10.在一种具体的实现中，开关安装座上设有卡口，开关壳体设有与卡口匹配的卡体，开关壳体通过卡体与开关安装座的卡口卡扣连接。
11.在一种具体的实现中，开关安装座为一方形槽体，方形槽体内的两相对内侧面均设置有卡口，开关壳体为与方形槽体适配的方形壳体，方形壳体的两相对外侧面均设置有与卡口匹配的卡体。
12.在一种具体的实现中，开关安装座一内侧面还设有防错槽，开关壳体的一外侧面设有与防错槽匹配的防错凸部，当断电开关通过开关壳体安装固定在开关安装座上时，防错凸部置入防错槽。
13.在一种具体的实现中，电导体结构包括可分别与供电端子和负载端子连接的第一端子卡槽和第二端子卡槽，第一端子卡槽和第二端子卡槽之间相连通，当拨杆被拨动至第
一位置时，供电端子和负载端子分别置入第一端子卡槽和第二端子卡槽进行接触，当拨杆被拨动至第二位置时，供电端子和/或负载端子未与对应的端子卡槽接触。
14.在一种具体的实现中，电导体结构为铜片结构，第一端子卡槽和第二端子卡槽为同一铜片折形成的端子卡槽。
15.在一种具体的实现中，拨杆结构还包括与拨杆联动的拨杆壳体，拨杆壳体位于空间内，电导体结构固定置入于拨杆壳体的导体置入位内。
16.在一种具体的实现中，仪表板电器盒还包括电器盒上盖和电器盒下盖，电器盒上盖可拆卸固定于电器盒本体上方，电器盒下盖可拆卸固定于电器盒本体下方。
17.一种线束系统，该线束系统包括前述任一种实现所提及的仪表板电器盒。
18.一种车辆，包括前述提及的线束系统。
19.本实用新型中的仪表板电器盒包括电器盒本体和断电开关，在断电开关通过设置拨杆结构，从而可通过拨动拨杆改变电导体结构的位置，从而利用电导体结构随拨杆的移动实现供电端子和负载端子的导通或切断。与传统的方案相比，本实用新型中，将仪表板电器盒的断电模式由插拔式改为拨动式，克服了插拔式断电模式需借助工具、拆卸饰板、拆拔保险丝等繁琐操作，极大的提高了使用便利性，具有较好的应用场景。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的仪表板电器盒的俯视示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的仪表板电器盒的侧视示意图；
23.图3为本实用新型实施例提供的仪表板电器盒另一侧视示意图；
24.图4为本实用新型实施例中提供的仪表板电器盒的局部示意图；
25.图5为本实用新型实施例中提供的仪表板电器盒的另一局部示意图；
26.图6为本实用新型实施例中提供的断电开关的整体示意图；
27.图7为本实用新型实施例中提供的拨杆在第一位置时电导体结构的位置示意图；
28.图8为本实用新型实施例中提供的拨杆在第二位置时的电导体结构位置示意图；
29.图9为本实用新型实施例中仪表板电器盒的安装示意图。
30.其中，图中各附图标记：
[0031]1‑
电器盒本体；12
‑
开关安装座；121
‑
供电端子；122
‑
负载端子；123
‑
第一卡口；124
‑
第二卡口；125
‑
防错槽；
[0032]2‑
断电开关；21
‑
开关壳体；211
‑
第一卡体；212
‑
第二卡体；213
‑
防错凸部；22
‑
拨杆结构；221
‑
拨杆；222
‑
电导体结构；2221
‑
第一端子卡槽；2222
‑
第二端子卡槽；223
‑
拨杆壳体；
[0033]3‑
保险丝；4
‑
继电器；5
‑
电器盒下盖；6
‑
仪表板横梁。
具体实施方式
[0034]
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0035]
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0036]
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0037]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]
本实用新型中，为解决传统的仪表板电器盒的便利性不足的问题，对应提供了一种仪表板电器盒、线束系统和车辆，下面分别进行描述。
[0039]
请一并参阅图1
‑
图9所示，本实用新型提供了一种仪表板电器盒，该仪表板电器盒包括电器盒本体1和断电开关2。其中，电器盒本体1上设有开关安装座12，该开关安装座12底部露出有供电端子121和负载端子122。需要说明的是，仪表板电器盒作为线束系统的核心部件，用于负责将发电机和蓄电池输出的电能分配给车辆上的各用电设备，本实用新型中，将发电机和/或蓄电池输出的电能通过该供电端子121进行供电，车辆上的各用电设备的线束汇接到该负载端子121，这样，当供电端子121和负载端子122连通时，供电端子121和负载端子122之间电导通，仪表板电器盒处于通电状态，整车暗电流得到导通，此时，车辆上的各用电设备能通过对应的线束得到相应的电能，当供电端子121和负载端子122未连通时，供电端子121和负载端子122之间未电导通，仪表板电器盒处于断电状态，整车暗电流被切断，此时，车辆上的各用电设备不能通过对应的线束得到相应的电能。
[0040]
为实现上述功能断电/导通功能，本实用新型提供的仪表板电器盒上设置了断电开关2，该断电开关2用于实现供电端子121和负载端子122的导通或切断，该断电开关2包括开关壳体21和拨杆结构22，断电开关2通过开关壳体21安装固定在开关安装座12上。其中，拨杆结构22包括拨杆221和跟拨杆221联动的电导体结构222，当拨杆221拨动时，电导体结构222跟着移动，拨杆结构22位于开关壳体21与开关安装座12围成的空间内，且拨杆221露出于开关壳体21，使得用户可以拨动拨杆221，当拨杆221被拨动至第一位置时，电导体结构222连通供电端子121和负载端子122，当拨杆221被拨动至第二位置时，供电端子121和负载端子122断开连接。
[0041]
在一实施例中，如图6所示，该开关壳体21的上壳体表面设置有第一标识和第二标识，其中，第一标识用于标识拨杆221被拨动至第一位置，第二标识用于标识拨杆221被拨动至第二位置。示例性的，该第一标识可以采用“on”，第二标识可以采用“off”。
[0042]
可见，在本实用新型中，在断电开关2通过设置拨杆结构22，从而可通过拨动拨杆
221改变电导体结构222的位置，从而利用电导体结构222随拨杆221的移动实现供电端子121和负载端子122的导通或切断。与传统的方案相比，本实用新型中国，将仪表板电器盒的断电模式由插拔式改为拨动式，克服了插拔式断电模式需借助工具、拆卸饰板、拆拔保险丝等繁琐操作，极大的提高了使用便利性，具有较好的应用场景。
[0043]
如前述，断电开关2是安装固定在开关安装座12上的，为了进一步提高后续的使用便利性以及增强后期的可维护性，该断电开关2是可拆卸固定安装于开关安装座12上的。具体地，在本实用新型中，提供了具体的实现方式，开关安装座12内侧面设有卡口，开关壳体21外侧面设有与卡口匹配的卡体，开关壳体21通过卡体与开关安装座12的卡口卡扣连接。更为具体地，开关安装座12为由槽壁围成的凹槽结构，示例性的，如图6
‑
8所示，该开关安装座12为方形凹槽结构，作为一个示例，该方形凹槽内的两相对内侧面均设置有卡口，分别为第一卡口123和第二卡口124，对应的开关壳体21为一方形壳体，该方形壳体的两相对外侧面均设置有与卡口匹配的卡体，分别为第一卡体211和第二卡体212，第一卡口123与第一卡体211相匹配，第二卡口124与第二卡体212相匹配。在安装断电开关2时，将开关壳体21置入开关安装座12，置入过程中，第一卡体211和第二卡体212会受到挤压力而变形，当置入到一定位置时，第一卡体211与第一卡口123卡扣连接，第二卡体212与第二卡口124卡扣连接，实现将断电开关2是可拆卸固定安装于开关安装座12上。可以看出，通过卡扣连接的方式，可以使得断电开关2固定于开关安装座12上，且后续方便拆卸，在拆卸时，仅需挤压第一卡体211和第二卡体212靠拢，使得第一卡体211和第二卡体212分别脱离第一卡口123和第二卡口124，再往上取出便可，操作极为便利。
[0044]
另外，作为一个示例，开关壳体21上的卡体，可为一挂钩状，开关安装座12上的卡口，为与挂钩状的卡体相匹配的凹槽。
[0045]
在本实用新型中，为了进一步提高安装断电开关2的便利性，在一实施例中，开关安装座12一内侧面还设有防错槽125，该防错槽125延伸至内测面边缘形成防错槽125的开口，开关壳体21的一外侧面设有与防错槽125匹配的防错凸部213，当断电开关2通过开关壳体21安装固定在开关安装座12上时，防错凸部213沿着防错槽的开口置入于防错槽125。示例性的，如图6所示，以开关安装座为12方形凹槽为例，可在方形凹槽的其中一内侧面设置防错槽125，对应的，在方形开关壳体对应的外侧面设置有防错凸部213，安装成功时，防错凸部213置入于防错槽125内。作为一个示例，该防错槽125可以是长条形防错槽，防错凸部213可以是与该长条形防错槽内槽形状相匹配的防错凸条，具体不做限定。
[0046]
可见，在该实施例中，设置防错槽125和防错凸部213的方式，为一种防呆设计，开关壳体21上的防错凸部213只能与电器盒本体1上对应尺寸的开关安装座12对配安装插入，如果方向装反，也就是断电开关2的开关壳体21调转180
°
插入，那么开关壳体21上的防错凸部213将被开关安装座12所卡住，整个断电开关2将无法正常安装插入开关安装座12中。
[0047]
如图7
‑
8所示，在一实施例中，上述电导体结构222包括可分别与供电端子121和负载端子122连接的第一端子卡槽2221和第二端子卡槽2222，第一端子卡槽2221和第二端子卡槽2222之间相连接，当拨杆221被拨动至第一位置时，供电端子121和负载端子122分别置入第一端子卡槽2221和第二端子卡槽2222，并与第一端子卡槽2221和第二端子卡槽2222接触，当拨杆221被拨动至第二位置时，供电端子121和/或负载端子122未与对应的端子卡槽接触。作为一个示例，该电导体结构222可以为铜片结构，第一端子卡槽2221和第二端子卡
槽2222为同一铜片折形成的端子卡槽。
[0048]
在一实施例中，拨杆结构22还包括与拨杆221联动的拨杆壳体223，拨杆壳体223位于开关壳体21与开关安装座12围成的空间内，电导体结构222固定置入于拨杆壳体223的导体置入位内。示例性的，该拨杆壳体223可以为一塑壳。
[0049]
以电导体结构222为铜片结构为例，拨杆壳体223内安装有两个铜片结构，可以组成4个端子卡槽，其中1、2端子卡槽是同一片铜片连接，3、4端子卡槽(也即第一端子卡槽2221和第二端子卡槽2222接触)是另一片铜片连接。插入断电开关2后，当拨杆221处于第一位置时，也即处于“on”位置时，则3、4端子卡槽分别对配图5所示的电器盒本体的供电端子121、负载端子122，从而使供电端子121和负载端子122，通过3、4卡槽的连接铜片而连通在一起；当拨杆处于第二位置时，也即处于“off”位置时，则变成了3端子卡槽对配负载端子122，而供电端子121则露在断电开关2的拨杆壳体223外，无法接触铜片，与负载端子122之间形成断路，从而达到断电作用。这里值得强调的是，图7
‑
8中，还设置有另外一片铜片结构，也即1、2端子卡槽，上述1、2端子卡槽可作为后续替换使用。
[0050]
在一实施例中，仪表板电器盒还包括保险丝3和继电器4，电器盒本体1还包括保险丝安装座(图中未示出)和继电器安装座(图中未示出)，保险丝3可拆卸安装于保险丝安装座上，继电器4可拆卸安装于继电器安装座上。其中，作为一些示例，保险丝安装座和继电器安装座上设置有护墙筋，保险丝3和继电器4插入相应的安装座后，后通过与护墙筋的过盈配合以及与对配的线束端子的夹紧力起到固定作用。
[0051]
在一实施例中，仪表板电器盒还包括电器盒上盖(图中未示出)和电器盒下盖5，电器盒上盖可拆卸固定于电器盒本体1上方，电器盒下盖5可拆卸固定于电器盒本体1下方。
[0052]
在一实施例中，提供了一种线束系统，该线束系统包括前述任一实施例提及的仪表板电器盒。
[0053]
在一实施例中，提供了一种车辆，该车辆包括前述提及的线束系统，其中，如图所示，线束系统中的仪表板电器盒是可以通过3颗m6螺母固定在仪表板横梁6上。当车辆在静置需要切断整车暗电流时，通过拨动断电开关2的拨杆就可以实现断电功能。
[0054]
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。