一种车载燃料汽车氢系统的安装架的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域的氢燃料电池汽车氢系统，具体地，尤其涉及一种车载燃料汽车氢系统的安装架。


背景技术：

2.当前，随着对燃料电池汽车性能的不断改进，对其车载储供氢系统的压力不断提升，为防止因加工误差而致组装配合中发生氢气泄漏事故。因此，对车载氢系统的燃料汽车安全性提高尤为重要。
3.储供燃料的氢气罐及输送燃料的硬管构成燃料电池汽车的氢系统。通常，多个氢气罐间与硬管的连接组装方式为：人工进行测量氢气罐间的距离，确定参数数据，进行硬管尺寸加工；存在的问题是：人工测量多个氢气罐间的安装间距，存在测量误差致加工尺寸偏差造成最终的安装精度差，使得整个氢气罐无法装车情形且组装后密闭性、可靠性降低，存在安全隐患。
4.因此，本领域亟需提供一种车载燃料汽车氢系统的安装架，以解决上述至少一个技术问题。
5.有鉴于此，提出本实用新型。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种车载燃料汽车氢系统的安装架，以解决现有技术氢系统中各氢气罐间组合装配因存在安装精度差而导致无法装车的技术问题。
7.具体地，本实用新型提供了一种车载燃料汽车氢系统的安装架，包括：
8.底托组：所述底托组设置容纳槽，由至少两个底托模块组成；
9.插接槽：所述插接槽包括第一插接槽、第二插接槽；所述第一插接槽、第二插接槽分别设于相邻底托模块的两侧，且能够使得相邻两底托模块通过第一插接槽、第二插接槽配合连接。
10.采用上述技术方案，所述底托组设置可以用来容纳氢气罐的容纳槽，由多个底托模块组成，底托模块包括第一底托、第二底托，且第一底托两侧设置第一插接槽、第二插接槽，第二底托两侧设置同样的第一插接槽、第二插接槽，同时对安装多个氢气罐时，第一底托的第一插接槽能够与第二底托的第二插接槽配合连接，形成底托模块；通过对安装氢气罐底托组中每个底托两侧设置第一插接槽、第二插接槽，同时位于每个底托两侧的第一插接槽、第二插接槽分别能够满足与相邻底托的插接槽配合连接，底托组插接槽的设置确定了氢气罐间的安装间距，实现从图纸到制造精准的比例加工，尽量减少了人为多次测量的误差性，提高安装间距确定的准确性。
11.优选地，所述第一插接槽包括第一凹槽，第一凸台；所述第二插接槽包括第二凹槽、第二凸台；所述底托模块包括第一底托、第二底托；所述第一底托的第一凸台能够与第二底托的第二凹槽相配合；所述第二底托的第二凸台能够与第一底托的第一凹槽相配合。
12.采用上述技术方案，对底托模块中第一底托、第二底托之间采取凸台、凹槽相配合插接形式，能够方便、快捷的组装第一、二底托形成底托模块，且相邻底托卡接后，实现对待安装氢气罐间距的准确确定；同时，根据对氢气罐实际需求量，可以进行底托模块之间的相互组装形成底托组。
13.进一步地，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括定位板、固定件，所述第一凸台设有第一限位孔；所述第二凸台设有第二限位孔；所述固定件连接定位板、第一限位孔、第二限位孔。
14.采用上述技术方案，通过对相插接的第一底托、第二底托插接处设置定位板，并于第一凸台、第二凸台上分别设置第一限位孔、第二限位孔，通过固定件对定位板及设置于第一凸台上第一限位孔、第二凸台上第二限位孔相互连接，进一步固定底托模块中第一底托、第二底托，增强车载燃料汽车氢系统安装架的稳定性，避免安装氢气罐时安装架的不稳定性。
15.优选地，所述第一凹槽、第二凹槽设置为燕尾槽。
16.采用上述技术方案，所述固定件连接定位孔、第一限位孔、第二限位孔，通过定位孔设置便于安装定位板。
17.优选地，所述定位板设置定位孔；所述定位孔包括第一定位孔、第二定位孔；所述固定件包括第一固定件、第二固定件；所述第一固定件连接第一定位孔、第一限位孔；所述第二固定件连接第二定位孔、第二限位孔；所述第一定位孔、第二定位孔分别与第一限位孔、第二限位孔对应设置。
18.通过上述技术方案，通过第一、二固定杆的设置，能够进一步固定底托组中两相邻插接的底托，防止发生对底托组中安装氢气罐时，底托组的稳定性；通过定位板上第一定位孔、第二定位孔、第一凸台上第一限位孔、第二凸台上第二限位孔及定位孔与限位孔的对应设置并分别通过固定杆定位固定，能够准确、稳定的来实现对两相邻氢气罐间距的确定，从而避免对多个氢气罐间距的多次测量，致使所加工连接物件硬管产生加工误差，从而影响加工成型硬管与氢气罐的安装误差。
19.优选地，所述固定件采用螺栓固定。
20.进一步地，所述车载燃料汽车氢系统的安装架设置有多个连接件。
21.进一步地，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括第一连接件，所述第一插接槽底端设有第一固定孔，所述第二插接槽上设有第一连接孔，所述第一固定孔、第一连接孔连通；所述第一连接件连接第一固定孔、第一连接孔。
22.采用上述技术方案，通过对底托模块中相插接的第一底托底端设置固定孔，与其相插接部分第二底托上设有连接孔，同时固定孔与连接孔连通设置，通过所述连接件连接，进一步增强整个安装架的稳定性，及提高整个相插接底托模块的紧凑性，进一步精细减少每个底托之间的间隙，提高确定氢气罐间安装间距的准确性。
23.优选地，所述连接件设置为多个，均设置于每个底托的第一插接槽底端。
24.采用上述技术方案，便于对底托组中每个底托插接处的进一步提升。
25.优选地，所述第一连接件采用螺栓。
26.进一步地，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括扎带、第二连接件，所述扎带设置通孔，所述第一插接槽顶端设置第二固定孔，所述通孔、第二固定孔对应设置；所述第
二连接件连接通孔、第二固定孔。
27.采用上述技术方案，扎带的设置，将安装在安装架上的氢气罐通过扎带固定，避免燃料车辆行使过程中，引起氢气罐的晃动，存在安全隐患。
28.优选地，所述通孔设置为多个。
29.优选地，所述第二连接件采用螺栓。
30.进一步地，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括缓冲垫，所述缓冲垫设于底托组中每个底托与氢气罐之间。
31.采用上述技术方案，缓冲垫的设置，能够减轻氢气罐在安装过程中的震荡发生。
32.优选地，所述缓冲垫设置于每个底托组中。
33.进一步地，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括第三固定孔，所述第三固定孔设于底托底部，能够用来配合其他固定部件。
34.采用上述技术方案，通过对底托组中每个底托底部设置多个第三固定孔，能够可以用来将组装好的底托组进行装车固定，保证氢气罐的安装。
35.优选地，所述第三固定孔设置为多个。
36.进一步地，所述底托组采取合金材质。
37.采用铝制合金，能够满足在不影响承担氢气罐强度前提下自身整个安装架的轻便性。
38.综上所述，本技术具有以下有益效果：
39.1.本实用新型所提供的车载燃料氢系统的安装架，通过插接槽的设置，使得相邻底托之间通过插接形式，能够满足实施者准确根据图纸所设置参数对所加工出的底托之间间距的准确确定，准确确定氢系统中氢气罐间的安装间距，同时采取插接方式，能够快速、便捷的对底托进行组装。
40.2.本实用新型所提供的车载燃料氢系统的安装架，通过定位板的设置，能够进一步提高整个底托组的紧凑性、稳定性，避免安装氢气罐时发生晃动，导致安全事故发生。
41.3.本实用新型所提供的车载燃料氢系统的安装架，缓冲垫的设置，防止在安装氢气罐过程中发生碰撞，增强缓冲力。
42.4.本实用新型所提供的车载燃料氢系统的安装架，通过扎带的设置，能够进一步满足对安装在底托上氢气罐的固定，防止燃料车辆行驶过程发生不安全事故。
附图说明
43.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
44.图1为本实用新型车载燃料汽车氢系统安装架的底托模块主视图；
45.图2为本实用新型所提供车载燃料汽车氢系统的底托组的主视图；
46.图3为本实用新型所提供车载燃料汽车氢系统安装架的俯视图；
47.图4为图3中b
‑
b处的剖面图；
48.图5为图4中a处的局部放大图；
49.图6为本实用新型所提供的车载燃料汽车氢系统安装架的立体图。
50.附图标记说明
51.通过上述附图标记说明，结合本技术的实施例，可以更加清楚的理解和说明本技术的技术方案。
[0052]1‑
底托组；11
‑
底托模块；111
‑
第一底托；112
‑
第二底托；2
‑
插接槽；21
‑
第一插接槽；211
‑ꢀ
第一凹槽；212
‑
第一凸台；2121
‑
第一限位孔；213
‑
第一固定孔；214
‑
第二固定孔；22
‑
第二插接槽；221
‑
第二凹槽；222
‑
第二凸台；2221
‑
第二限位孔；223
‑
第一连接孔；3
‑
定位板；31
‑ꢀ
定位孔；4
‑
固定件；41
‑
第一固定件；42
‑
第二固定件；5
‑
第一连接件；6
‑
扎带；61
‑
通孔；7
‑ꢀ
第二连接件；8
‑
缓冲垫；9
‑
第三固定孔。
具体实施方式
[0053]
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0054]
在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中那个使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0055]
以下将通过实施例对本技术进行详细描述。
[0056]
为解决背景技术氢系统中各氢气罐间组合装配因存在安装精度差而致无法装车的技术问题，本技术的创新构思在于提供一种车载燃料汽车氢系统的安装架，包括：
[0057]
底托组1：所述底托组1由若干底托模块11组成，所述底托模块11包括第一底托111、第二底托112，所述第一底托111、第二底托112顺次排列；
[0058]
插接槽2：所述插接槽2包括第一插接槽21、第二插接槽22；所述第一插接槽21、第二插接槽22分别设于第一底托111、第二底托112两侧，且能够使得相邻两底托的第一插接槽21、第二插接槽22配合连接。
[0059]
采用上述技术方案，所述底托组1由多个底托模块11组成，底托模块11包括第一底托 111、第二底托112，且第一底托111两侧设置第一插接槽21、第二插接槽22，第二底托 112两侧设置同样的第一插接槽21、第二插接槽22，同时对安装多个氢气罐时，第一底托 111的第一插接槽21能够与第二底托112的第二插接槽22配合连接，形成底托模块11；通过对安装氢气罐底托组1中每个底托两侧设置第一插接槽21、第二插接槽22，同时位于每个底托两侧的第一插接槽21、第二插接槽22分别能够满足与相邻底托的插接槽2配合连接。
[0060]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述第一插接槽21包括第一凹槽211，第一凸台212；所述第二插接槽22包括第二凹槽221、第二凸台222；所述第一底托111的第一凸台212能够插接第二底托112的第二凹槽221；所述第二底托112的第二凸台222能够插接第一底托111的第一凹槽211。
[0061]
采用上述技术方案，对底托模块11中第一底托111、第二底托112之间采取凸台、凹槽相配合插接形式，能够方便、快捷的组装第一、二底托形成底托模块11，且相邻底托卡接
后，实现对待安装氢气罐间距的准确确定；同时，根据对氢气罐实际需求量，可以进行底托模块11之间的相互组装形成底托组1。
[0062]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括定位板 3、固定件4，所述第一凸台212设有第一限位孔2121；所述第二凸台222设有第二限位孔 2221；所述固定件4连接定位板3、第一限位孔2121、第二限位孔2221。
[0063]
采用上述技术方案，通过对相插接的第一底托111、第二底托112插接处设置定位板3，并于第一凸台212、第二凸台222上分别设置第一限位孔2121、第二限位孔2221，通过固定件4对定位板3及设置于第一凸台212上第一限位孔2121、第二凸台222上第二限位孔 2221相互连接，进一步固定底托模块11中第一底托111、第二底托112，增强车载燃料汽车氢系统安装架的稳定性，避免安装氢气罐时安装架的不稳定性。
[0064]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述定位板3设有定位孔31。
[0065]
采用上述技术方案，所述固定件4连接定位孔31、第一限位孔2121、第二限位孔2221，通过定位孔31设置便于安装定位板3。
[0066]
在本实用新型的一个优选实施方式中，所述定位孔31包括第一定位孔、第二定位孔；所述固定件4包括第一固定件41、第二固定件42；所述第一固定件41连接第一定位孔、第一限位孔2121；所述第二固定件42连接第二定位孔、第二限位孔2221；所述第一定位孔、第二定位孔分别与第一限位孔2121、第二限位孔2221对应设置。
[0067]
通过上述技术方案，通过第一、二固定杆的设置，能够进一步固定底托组1中两相邻插接的底托，防止发生对底托组1中安装氢气罐时，底托组1的稳定性；通过定位板3上第一定位孔、第二定位孔、第一凸台212上第一限位孔2121、第二凸台222上第二限位孔2221 及定位孔31与限位孔的对应设置并分别通过固定杆定位固定，能够准确、稳定的来实现对两相邻氢气罐间距的确定，从而避免对多个氢气罐间距的多次测量，致使所加工连接物件硬管产生加工误差，从而影响加工成型硬管与氢气罐的安装误差。
[0068]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述固定件4采用螺栓固定。
[0069]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述车载燃料汽车氢系统的安装架设置有多个连接件。
[0070]
在本实用新型的一个优选实施方式中，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括第一连接件5，所述第一插接槽21底端设有第一固定孔213，所述第二插接槽22上设有第一连接孔223，所述第一固定孔213、第一连接孔223连通；所述第一连接件5连接第一固定孔213、第一连接孔223。
[0071]
采用上述技术方案，通过对底托模块11中相插接的第一底托111底端设置固定孔，与其相插接部分第二底托112上设有连接孔，同时固定孔与连接孔连通设置，通过所述连接件连接，进一步增强整个安装架的稳定性，及提高整个相插接底托模块11的紧凑性，进一步精细减少每个底托之间的间隙，提高确定氢气罐间安装间距的准确性。
[0072]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述连接件设置为多个，均设置于每个底托的第一插接槽21底端。
[0073]
采用上述技术方案，便于对底托组1中每个底托插接处的进一步提升。
[0074]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述第一连接件5采用螺栓。
[0075]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括
扎带 6、第二连接件7，所述扎带6设置通孔61，所述第一插接槽21顶端设置第二固定孔214，所述通孔61、第二固定孔214对应设置；所述第二连接件7连接通孔61、第二固定孔214。
[0076]
采用上述技术方案，扎带6的设置，将安装在安装架上的氢气罐通过扎带6固定，避免燃料车辆行使过程中，引起氢气罐的晃动，存在安全隐患。
[0077]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述通孔61设置为多个。
[0078]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述第二连接件7采用螺栓。
[0079]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括缓冲垫 8，所述缓冲垫8设于底托组1中每个底托与氢气罐之间。
[0080]
采用上述技术方案，缓冲垫8的设置，能够减轻氢气罐在安装过程中的震荡发生。
[0081]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述缓冲垫8成对设置，每对设于一个底托中。
[0082]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述车载燃料汽车氢系统的安装架还包括第三固定孔9，所述第三固定孔9设于底托底部，能够用来配合其他固定部件。
[0083]
采用上述技术方案，通过对底托组1中每个底托底部设置多个第三固定孔9，能够可以用来将组装好的底托组1进行装车固定，保证氢气罐的安装。
[0084]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述第三固定孔9设置为多个。
[0085]
在本实用新型的一些优选实施方式中，所述底托组1采取合金材质。
[0086]
采用铝制合金，能够满足在不影响承担氢气罐强度前提下自身整个安装架的轻便性。
[0087]
应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。