一种汽车脚踏板及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车脚踏板及汽车。


背景技术：

2.汽车脚踏板为安装在汽车侧边的配件，一方面，汽车侧踏板为使用者创造出一个登车台阶，辅助使用者顺利上下车；另一面，汽车侧踏板在日常中可以保护汽车两侧不受直接碰撞，从而保护汽车的车身。
3.目前市面上的汽车脚踏板通常为整体焊接，汽车脚踏板整体尺寸和重量较大，不便于运输，也不便于安装和更换；若汽车脚踏板的某一部位损坏，则整个汽车脚踏板均需要更换，造成资源浪费；且整体焊接的汽车脚踏板不具备通用性，脚踏部位无法调节，在制造时需要精准的数据才能达到可用标准。


技术实现要素：

4.基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种汽车脚踏板及汽车，各个部分可拆卸，易于安装和更换，脚踏部分可以随意调节，通用性较好。
5.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种汽车脚踏及汽车，包括：
7.安装架主体，可拆卸连接于汽车车身，所述安装架主体的下表面沿第一方向开设有滑槽；
8.脚踏组件，所述脚踏组件可滑动且可拆卸连接于所述滑槽，所述脚踏组件用于辅助上下车和保护汽车车身。
9.作为一种汽车脚踏板的优选方案，所述脚踏组件包括：
10.支撑架，通过连接件可滑动且可拆卸连接于所述滑槽；
11.踩踏面板，可拆卸连接于所述支撑架的顶面。
12.作为一种汽车脚踏板的优选方案，所述脚踏组件设置有多个，多个所述脚踏组件沿所述第一方向间隔设置。
13.作为一种汽车脚踏板的优选方案，所述滑槽为t型滑槽。
14.作为一种汽车脚踏板的优选方案，所述滑槽设置有多条，多条所述滑槽沿第二方向间隔且平行设置，所述第二方向垂直于所述第一方向。
15.作为一种汽车脚踏板的优选方案，所述支撑架设置有多个，多个所述支撑架沿所述第一方向间隔且均匀分布。
16.作为一种汽车脚踏板的优选方案，所述脚踏面板的上表面设置有防滑槽。
17.作为一种汽车脚踏板的优选方案，所述脚踏组件还包括：
18.装饰板，可拆卸连接于所述脚踏面板的上表面。
19.作为一种汽车脚踏板的优选方案，还包括：
20.车码连接件，一端通过所述连接件可滑动且可拆卸连接于所述滑槽，另一端可拆
卸连接于汽车车身。
21.一种汽车，包括上述任一技术方案所述的汽车脚踏板。
22.本实用新型的有益效果为：
23.本实用新型提供一种汽车脚踏板，车脚踏板包括安装架主体和脚踏组件，安装架主体可拆卸连接于汽车车身，安装架主体的下表面沿第一方向开设有滑槽，脚踏组件可滑动且可拆卸连接于滑槽，脚踏组件用于辅助上下车和保护汽车车身。汽车车身、安装架主体和脚踏组件之间均可拆卸，既方便运输、安装和拆卸，也方便更换部件，还能够根据喜好和实际需求更换脚踏组件；且脚踏组件能够沿滑槽任意移动，即脚踏组件能够沿第一方向随意调节位置，既使得制造时无需过高的位置精度，车主在使用时也能任意调节和更换，通用性较好。
24.本实用新型还提供一种汽车，汽车包括上述的汽车脚踏板。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型实施例提供的汽车脚踏板在一视角下的结构示意图；
27.图2是本实用新型实施例提供的汽车脚踏板在另一视角下的结构示意图；
28.图3是本实用新型实施例提供的汽车脚踏板的滑槽和连接件的配合图。
29.图中：
[0030]1‑
安装架主体；11
‑
型材堵头；
[0031]2‑
脚踏组件；21
‑
支撑架；22
‑
踩踏面板；23
‑
装饰板；
[0032]3‑
防滑槽；4
‑
车码连接件；
[0033]
10
‑
滑槽；20
‑
连接件。
具体实施方式
[0034]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
[0035]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0036]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0038]
如图1至图3所示，本实施例提供一种汽车脚踏板，该汽车脚踏板包括安装架主体1和脚踏组件2，安装架主体1可拆卸连接于汽车车身，安装架主体1的下表面沿第一方向开设有滑槽10，脚踏组件2可滑动且可拆卸连接于滑槽10，脚踏组件2用于辅助上下车和保护汽车车身。汽车车身、安装架主体1和脚踏组件2之间均可拆卸，既方便运输、安装和拆卸，也方便更换部件，还能够根据喜好和实际需求更换脚踏组件2。
[0039]
优选地，安装架主体1由铝型材挤出成型，铝型材的两端还设置有型材堵头11。安装架主体1质量轻且承重效果好。具体地，脚踏组件2包括支撑架21和踩踏面板22，支撑架21通过连接件20可滑动且可拆卸连接于滑槽10，踩踏面板22可拆卸连接于支撑架21的顶面。滑槽10优选为t型滑槽，即滑槽10内部的宽度大于滑槽10开口处的宽度。本实施例提供的连接件20优选为条型头螺栓，其头部宽度不大于滑槽上下边平行宽度，长度不大于滑槽内部最宽处但大于滑槽外口的宽度，当需要安装支撑架21时，条型头螺栓20的头部伸入滑槽10中并旋转90
°
使得条型头螺栓20卡在滑槽10中，并沿第一方向滑动条型头螺栓20调整位置，然后将支撑架21穿设至条型头螺栓20的螺纹部，最后通过螺母锁紧使得支撑架21固定。在另一个实施例中，连接件20可以是圆型头螺栓，其圆头直径不大于滑槽10的内部宽度，且大于滑槽10口外口的宽度，当需要安装支撑架21时，圆型头螺栓从支撑架21两头开口处穿入后安装型材堵头11，最后通过螺母锁紧使得支撑架21固定。当然，在其它实施例中，连接件20还可以是其它非条形头螺栓，螺栓头部均可以从支撑架21两头开口处穿入且宽于滑槽10开口，例如，六角头螺栓和方头型螺栓等，在此不再一一赘述。优选地，螺栓和滑槽10的连接处设置有垫片，以保护螺栓和支撑架21。
[0040]
通过设置滑槽10提高了该汽车脚踏板的适配性，有效地降低了加工成本，条型头螺栓20能够在滑槽10中沿第一方向滑动，提高了整体灵活性，实现踩踏面板22安装位置的自由选择，既使得制造时无需过高的位置精度，车主在使用时也能任意调节和更换，通用性较好。需要说明的是，第一方向为沿安装架主体1的长度方向。
[0041]
具体地，支撑架21设置有多个，多个支撑架21沿第一方向间隔且均匀分布。使得踩踏面板22受力均匀，增加称重能力。优选地，支撑架21冲压成型，支撑强度高，能够满足承重要求。
[0042]
优选地，踩踏面板22的上表面设置有防滑槽3。可选地，踩踏面板22的上表面可以设置有凹槽或凸棱，也可以贴设有防滑垫，增加踩踏面板22的上表面的摩擦力，避免乘客上车或下车时脚底打滑而滑倒，增加乘客的上下车安全性。更为优选地，踩踏面板22整体压铸成型，维持了材料的整体性。
[0043]
进一步优选地，滑槽10设置有多条，多条滑槽10间隔且平行设置。支撑架21可以通过多个连接件20同时一一对应连接于多条滑槽10，使得支撑架21更加稳固，受力更加平衡。支撑架21也可以通过连接件20连接于其中一条滑槽10，从而调整支撑架21在第二方向上的
位置，实现踩踏面板22在第二方向上的位置移动。需要说明的是，第二方向垂直于第一方向。
[0044]
本实施例中，滑槽10设置有两个，当然，在其它实施例中，滑槽10的数量可以根据实际情况设置。
[0045]
进一步地，脚踏组件2设置有多个，多个脚踏组件2沿第一方向间隔设置。满足前座乘客和后座乘客的上下踩踏需求。
[0046]
进一步地，脚踏组件2还包括装饰板23，装饰板23可拆卸连接于踩踏面板22的上表面。通过可拆卸连接装饰板23，车主可以自主选择和更换装饰板23的样式和外观。可选地，装饰板23通过螺丝可拆卸连接于踩踏面板22，便于安装和拆卸，且结构牢固。
[0047]
进一步地，该汽车脚踏板还包括车码连接件4，车码连接件4的一端通过连接件20可滑动且可拆卸连接于滑槽10，另一端可拆卸连接于汽车车身。通过车码连接件4实现汽车脚踏板与汽车的连接。
[0048]
本实施例提供的汽车脚踏板的安装架主体1和脚踏组件2均能够做成通用件，只需要配合专用的车码连接件4即可适配对应的车型。
[0049]
本实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述的汽车脚踏板，车主可以根据喜好和需求更换汽车脚踏板的各个部件；且当其中一个部件损坏时，只需更换该部件而不需要更换整个汽车脚踏板；还可以调整脚踏面板在第一方向和第二方向上的位置，满足各种使用场景。
[0050]
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。