一种高压绝缘新能源汽车充电线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车充电设备技术领域，具体为一种高压绝缘新能源汽车充电线。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
3.目前新能源电力汽车在充电时，需要通过充电线连接车体和充电桩，从而实现充电，由于充电线较长，在充电时，很容易造成充电线在地面上拖拽的情况，同时充电完成后，需要人工对充电线进行收纳，流程繁琐。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高压绝缘新能源汽车充电线，解决了充电线较长，在充电时，很容易造成充电线在地面上拖拽的问题以及人工对充电线进行收纳，流程繁琐的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高压绝缘新能源汽车充电线，包括充电线、箱体和衔接线，所述箱体顶部设有提手，所述箱体的侧端分别设有线路拉伸口和固定板，所述固定板上设有线路接口，所述箱体内部设有绕线盘，所述绕线盘由转轴和固定盘构成，所述转轴两端通过螺丝衔接于固定盘上，所述充电线一端缠绕于转轴上，另一端贯穿线路拉伸口连接于箱体外部，所述固定盘上设有线路连接座，所述线路连接座两端分别与线路接口和充电线连接；所述衔接线一端设有线路接头，另一端设有充电桩连接头，所述线路接头与线路接口嵌合连接。
8.优选的，所述线路接口和线路接头上均设有螺纹，所述线路接口和线路接头上的螺纹结构匹配一致。
9.优选的，所述绕线盘通过螺丝固定于箱体的内壁上，所述绕线盘、转轴和箱体均由pvc材质构成，所述转轴与固定盘连接处设有回力弹簧。
10.优选的，所述固定板与线路接口为一体化结构，所述固定板和线路接口上设有橡胶膜套。
11.优选的，所述提手通过螺丝固定于箱体的顶端，所述提手上嵌套有橡胶模套。
12.(三)有益效果
13.本汽车充电线采用线、箱组合结构，充电线通过箱体内部带有回力弹簧的绕线盘
进行缠绕放置，使用时，只需对充电线进行拉伸即可，使用结束后，通过回力弹簧，充电线将自动收缩，有效避免了传统充电线连接时，由于线路过长，导致线路拖拽的情况，同时与充电桩连接的衔接线采用螺纹连接的方式，独立连接的方式，可根据不同充电桩安装对应的衔接线，增强了实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型箱体结构示意图；
16.图3为本实用新型衔接线结构示意图；
17.图4为本实用新型箱体内部结构示意图。
18.图中，充电线
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1，箱体
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2，线路拉伸口
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3，提手
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4，固定板
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5，衔接线
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6，线路接口
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7，充电桩连接头
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8，线路接头
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9，绕线盘
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10，转轴
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11，固定盘
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12，线路连接座
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13。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种高压绝缘新能源汽车充电线，包括充电线1、箱体2和衔接线6，所述箱体2顶部设有提手4，所述箱体2的侧端分别设有线路拉伸口3和固定板5，所述固定板5上设有线路接口7，所述箱体2内部设有绕线盘10，所述绕线盘10由转轴11和固定盘12构成，所述转轴11两端通过螺丝衔接于固定盘12上，所述充电线1一端缠绕于转轴11上，另一端贯穿线路拉伸口3连接于箱体2外部，所述固定盘12上设有线路连接座13，所述线路连接座13两端分别与线路接口7和充电线1连接；所述衔接线6一端设有线路接头9，另一端设有充电桩连接头8，所述线路接头9与线路接口7嵌合连接。
21.所述线路接口7和线路接头9上均设有螺纹，所述线路接口7和线路接头9上的螺纹结构匹配一致。线路接口和线路接头通过螺纹锁紧的方式，实现了衔接线与充电线之间的电力连通。
22.所述绕线盘10通过螺丝固定于箱体2的内壁上，所述绕线盘10、转轴11和箱体2均由pvc材质构成，所述转轴11与固定盘12连接处设有回力弹簧。螺丝固定的绕线盘，确保了绕线盘在箱体内位置的固定，pvc材质具有质体轻、绝缘的效果。
23.所述固定板5与线路接口7为一体化结构，所述固定板5和线路接口7上设有橡胶膜套。一体化结构的固定板和线路接口，便于实现线路接口的固定和安装，橡胶模套起到绝缘的作用。
24.所述提手4通过螺丝固定于箱体2的顶端，所述提手4上嵌套有橡胶模套。提手便于对箱体的拿、放，橡胶模套起到对提手绝缘的作用。
25.工作原理：在对汽车充电时，通过提手4将箱体2拿至充电桩处，根据充电装上的接头选择对应的衔接线6，将衔接线6一端的线路接头9与箱体2上的线路接口7螺纹锁紧，另一
端充电桩连接头8将与充电桩上的接口连接，之后通过拉伸充电线1，将充电线1拉伸至相应长度，并且与汽车上的充电口连接，即可实现充电，充电完成后，解除衔接线6和充电线1的连接，充电线1将通过绕线盘12上的回力弹簧实现自动收纳，最后通过提手4将箱体2携带即可。
26.本实用新型的充电线1，箱体2，线路拉伸口3，提手4，固定板5，衔接线6，线路接口7，充电桩连接头8，线路接头9，绕线盘10，转轴11，固定盘12，线路连接座13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是充电线较长，在充电时，很容易造成充电线在地面上拖拽的问题以及人工对充电线进行收纳，流程繁琐的问题，本实用新型路汽车充电线采用线、箱组合结构，充电线通过箱体内部带有回力弹簧的绕线盘进行缠绕放置，使用时，只需对充电线进行拉伸即可，使用结束后，通过回力弹簧，充电线将自动收缩，有效避免了传统充电线连接时，由于线路过长，导致线路拖拽的情况，同时与充电桩连接的衔接线采用螺纹连接的方式，独立连接的方式，可根据不同充电桩安装对应的衔接线，增强了实用性。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。