1.本实用新型涉及交通工具设备领域，特别涉及一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置。
背景技术：2.道路清障车的用途是能够将故障(或事故车)拖离现场，以实现保障道路清障后畅通无阻和车辆救援目的。在道路清障车使用过程中，如果遇到总质量30吨以上的重型故障车(或事故车)的轮胎损坏，就无法将其拖牵走，只能用较大型的吊车和大平板车施救将其运走，时间长，场地范围及地质要求高，严重影响了清障救援的作业速度和效率，它是道路清障救援作业难题之一。
技术实现要素：3.本实用新型的目的是提供一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置，至少能够解决上述问题之一。
4.根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置，可以安装于发生故障或者爆胎后的重载车的刹车毂、轮毂和差速器等部位，包括承载架以及设置于承载架的多个滚轮组，承载架包括架体以及安装于架体的多根承载柱，架体包括向下凹的弧形段，弧形段设置于架体中部，承载柱沿架体的长度方向呈两端高中部低的弧形形状依次设置于架体。
5.由此，本实用新型提供了一种全新结构的用于重载车轮轴故障时拖移动装置，当重载车发生故障或者爆胎后，将本装置安装于刹车毂、轮毂和差速器等部位；承载架用于承载车体，滚轮组用于代替轮胎实现移动。承载架包括多根承载柱，多根承载柱沿架体的长度方向呈两端高中部低的弧形形状依次设置于架体，可以与轮毂紧密契合且能够对轮毂进行有效的限位。本实用新型的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置具有以下优点：1、可在轮胎爆胎后，代替车轮承重，配合其他车轮继续移动且不会对轮胎产生二次伤害，有效提高救援速度，省时省钱；2、多个滚轮组支撑，分配重量，移动更便捷且使用寿命长。
6.在一些实施方式中，用于重载车轮轴故障时拖移动装置还包括限位机构，限位机构设置于承载柱且与重载车车轮限位配合。由此，限位机构可以进一步提高限位效果，防止移动过程中的脱轨。
7.在一些实施方式中，限位机构包括限位板，限位板的一端与承载柱连接，另一端与重载车车轮限位配合。
8.在一些实施方式中，限位板为l形，限位板的下端与承载柱可拆卸连接，上端与重载车车轮限位配合。由此，限位板与承载柱可拆卸连接，可以在包装或者运输时拆卸下来减轻重量。
9.在一些实施方式中，承载柱可转动地安装于架体。由此，可以实现限位板的收合。
10.在一些实施方式中，多个承载柱间隔设置或者紧密贴合设置。
11.在一些实施方式中，滚轮组包括滚轮、连接轴和轴承，连接轴套装于架体，滚轮通过轴承可转动地套装于连接轴的两端部，滚轮套装于轴承的外周。
12.在一些实施方式中，滚轮组还包括注油嘴和紧固螺丝，紧固螺丝安装于连接轴的端部，注油嘴安装于紧固螺丝且一端穿过紧固螺丝连通至连接轴。由此，通过注油嘴可以注入润滑油，对轴承进行润滑。
13.在一些实施方式中，连接轴内设有通道，注油嘴与通道连通，连接轴的外壁上开设有与通道相连通的开孔，连接轴的每一端均对应设置有两个轴承，开孔位于两个所述轴承之间。由此，通过注油嘴注入黄油等润滑油，润滑油沿着通道流入，并从开孔流出，对轴承进行润滑。
14.在一些实施方式中，架体包括侧板和连接板，侧板和连接板均为两块，两块侧板相对设置且两端部通过连接板连接，承载柱的两端部分别与两侧的侧板连接。由此，整个架体可拆卸，便于拆装。在使用时可以快速拼接形成架体，利用侧板对车轮进行限位；使用完后，可以将整个架体拆除，减轻重量，便于搬运。
15.在一些实施方式中，侧板上开设有与连接轴相配合的安装孔。由此，整个滚轮组可从架体上拆卸，便于拆装。在使用时可以快速拼接形成可移动架体；使用完后，可以将整个滚轮组从架体拆除，减轻重量，便于搬运。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型提供了一种全新结构的用于重载车轮轴故障时拖移动装置，当重载车发生故障或者爆胎后，将本装置安装于刹车毂、轮毂和差速器等部位；承载架用于承载车体，滚轮组用于代替轮胎实现移动。承载架包括多根承载柱，多根承载柱沿架体的长度方向呈两端高中部低的弧形形状依次设置于架体，可以与轮毂紧密契合且能够对轮毂进行有效的限位。
18.本实用新型的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置具有以下优点：
19.1、可在轮胎爆胎后，代替车轮承重，配合其他车轮继续移动且不会对轮胎产生二次伤害，有效提高救援速度，省时省钱；
20.2、多个滚轮组支撑，分配重量，移动更便捷且使用寿命长。
附图说明
21.图1为本实用新型的实施例1所示的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置的立体结构示意图；
22.图2为图1所示的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置的爆炸结构示意图；
23.图3为图1所示的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置的正视结构示意图；
24.图4为本实用新型的实施例2所示的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置的立体结构示意图；
25.图5为图4所示的用于重载车轮轴故障时拖移动装置省略部分结构后的简化示意图；
26.图6为图4所示的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置的爆炸结构示意图。
27.图1～6中的附图标记：1
‑
承载架；2
‑
滚轮组；3
‑
限位机构；4
‑
车轮；11
‑
架体；12
‑
承载柱；21
‑
滚轮；22
‑
连接轴；23
‑
轴承；24
‑
注油嘴；25
‑
紧固螺丝；31
‑
限位板；111
‑
侧板；112
‑
连接板；221
‑
通道；222
‑
开孔；111a
‑
弧形段；111b
‑
安装孔。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
29.实施例1
30.图1～3示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置。
31.如图1～3所示，该用于重载车轮轴故障时拖移动装置可以安装于发生故障或者爆胎后的重载车的刹车毂、轮毂和差速器等部位。
32.本实施方式的用于重载车轮轴故障时拖移动装置包括承载架1以及设置于承载架1的多个滚轮组2。承载架1包括架体11以及安装于架体11的多根承载柱12。架体11包括向下凹的弧形段111a，弧形段111a设置于架体11中部。承载柱12沿架体11的长度方向呈两端高中部低的弧形形状依次设置于架体11。
33.本实施方式的架体11不局限于圆弧形，可以根据不同用途，制成不同的形成，以适用于特种车辆或者托举除了常规车辆轮轴以为的其他支点位置。
34.本实施方式的架体11和承载柱12可以由承重效果好的钢材或者铁等金属材料制成。如q235钢、q345钢、q390钢和q420钢等。
35.多个承载柱12间隔设置或者紧密贴合设置。
36.本实施方式的滚轮组2为两组，分别设置于架体11底部的前后两端。
37.如图2所示，本实施方式的滚轮组2包括滚轮21、连接轴22和轴承23。连接轴22套装于架体11，滚轮21通过轴承23可转动地套装于连接轴22的两端部，滚轮21套装于轴承23的外周。
38.滚轮组2还包括注油嘴24和紧固螺丝25。紧固螺丝25安装于连接轴22的端部，注油嘴24安装于紧固螺丝25且一端穿过紧固螺丝25连通至连接轴22。由此，通过注油嘴24可以注入润滑油，对轴承23进行润滑。
39.连接轴22内设有通道221，注油嘴24与通道221连通，连接轴22的外壁上开设有与通道221相连通的开孔222。连接轴22的每一端均对应设置有两个轴承23，开孔222位于两个轴承23之间。由此，通过注油嘴24注入润滑油，润滑油沿着通道221流入，并从开孔222流出，对轴承23进行润滑。
40.本实施方式的每个滚轮组2均包括1根连接轴22、2个滚轮21、2个注油嘴24、2个紧固螺丝25、4个轴承23。
41.架体11包括侧板111和连接板112。侧板111和连接板112均为两块，两块侧板111相对设置且两端部通过连接板112连接，承载柱12的两端部分别与两侧的侧板111连接。由此，整个架体11可拆卸，便于拆装。在使用时可以快速拼接成架体11，利用侧板111对车轮4进行限位；使用完后，可以将整个架体11拆除，减轻重量，便于搬运。
42.侧板111的底部开设有与连接轴22相配合的安装孔111b，安装孔111b呈卡口形态，便于对连接轴22进行限位。由此，整个滚轮组2可从架体11上拆卸，便于拆装。在使用时可以快速拼接形成可移动架体；使用完后，可以将整个滚轮组2从架体11拆除，减轻重量，便于搬运。
43.本实用新型提供了一种全新结构的用于重载车轮轴故障时拖移动装置，当重载车发生故障或者爆胎后，将本装置安装于刹车毂、轮毂和差速器等部位；承载架1用于承载车体，滚轮组2用于代替轮胎实现移动。承载架1包括多根承载柱12，多根承载柱12沿架体11的长度方向呈两端高中部低的弧形形状依次设置于架体11，可以与轮毂紧密契合且能够对轮毂进行有效的限位。
44.本实用新型的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置具有以下优点：
45.1、可在轮胎爆胎后，代替车轮承重，配合其他车轮继续移动且不会对轮胎产生二次伤害，有效提高救援速度，省时省钱；
46.2、多个滚轮组2支撑，分配重量，移动更便捷且使用寿命长。
47.实施例2
48.图4～6示意性地显示了根据本实用新型的另一种实施方式的一种用于重载车轮轴故障时拖移动装置。
49.如图4～6所示，本实施例的用于重载车轮轴故障时拖移动装置与实施例1的用于重载车轮轴故障时拖移动装置的结构基本相同，其区别在于：本实施方式的用于重载车轮轴故障时拖移动装置还包括限位机构3，限位机构3设置于承载柱12且与重载车车轮限位配合。由此，限位机构3可以进一步提高限位效果，防止移动过程中的脱轨。
50.如图4～6所示，本实施方式的限位机构3包括限位板31。本实施方式的限位板31为l形，限位板31的下端与承载柱12可拆卸连接，上端与重载车车轮4限位配合。由此，限位板31与承载柱12可拆卸连接，可以在包装或者运输时拆卸下来减轻重量。
51.限位板31竖直设置，限位板31的下端可以与承载柱12通过螺丝等连接，另一端与重载车车轮限位配合。
52.承载柱12可转动地安装于架体11。由此，可以实现限位板31的收合。
53.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。