一种电动汽车的自发电装置

1.本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车的自发电装置。


背景技术：

2.电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，然而有许多在山区行走的汽车，下坡频繁，需要经常的踩刹车，浪费了许多的能源。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车的自发电装置，可以有效解决背景技术中提到的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种电动汽车的自发电装置，包括汽车车架，所述汽车车架上活动安装有驱动转轴，所述驱动转轴两端均安装有车轮，所述汽车车架内侧开设有活动滑槽，所述活动滑槽内安装有控制机构，所述控制机构包括第一安装槽、弹簧、复位推杆、活动滑块、电动推杆和第二安装槽，所述控制机构上连接有发电组件，所述发电组件包括安装支架、发电机、驱动轴、第一梯形齿轮和第二梯形齿轮。
6.优选的，所述第一安装槽开设于活动滑槽一侧，所述第二安装槽开设于活动滑槽另一侧，所述第一安装槽内安装有弹簧，所述第一安装槽内位于弹簧末端安装有复位推杆，所述第二安装槽内固定安装有电动推杆，所述活动滑槽内活动安装有活动滑块。
7.优选的，所述弹簧通过第一安装槽安装在活动滑槽一侧，所述弹簧一端连接在第一安装槽底部，所述弹簧另一侧连接在复位推杆上，所述复位推杆末端连接在活动滑块一侧，所述电动推杆通过第二安装槽安装在活动滑槽另一侧，所述电动推杆的末端连接在活动滑块另一侧。
8.优选的，所述安装支架固定安装于活动滑块上，所述安装支架上固定安装有发电机，所述发电机上安装有驱动轴，所述驱动轴的末端固定安装有第二梯形齿轮，所述第一梯形齿轮固定安装于驱动转轴上。
9.优选的，所述安装支架通过活动滑块活动安装在汽车车架上，所述发电机通过安装支架活动安装在汽车车架上，所述第一梯形齿轮和第二梯形齿轮啮合在一起。
10.优选的，所述驱动转轴通过轴承活动安装在汽车车架上，所述发电组件通过活动滑槽活动安装在汽车车架上。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型中，在下坡时可以降低电动汽车发动机的功率让车辆自行下滑，汽车自行下滑的过程中可以通过电动推杆推动第一梯形齿轮向前运动，第一梯形齿轮向前运动之后会和第二梯形齿轮啮合在一起，第一梯形齿轮和第二梯形齿轮啮合在之后驱动转轴会带动驱动轴转动，从而令发电机发电，减少能源的浪费。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的发电组件示意图；
15.图3为本实用新型的控制机构剖面图；
16.图中：1、汽车车架；2、驱动转轴；3、车轮；4、活动滑槽；5、发电组件；501、安装支架；502、发电机；503、驱动轴；504、第一梯形齿轮；505、第二梯形齿轮；6、控制机构；601、第一安装槽；602、弹簧；603、复位推杆；604、活动滑块；605、电动推杆；606、第二安装槽。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1
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3所示，一种电动汽车的自发电装置，包括汽车车架1，汽车车架1上活动安装有驱动转轴2，驱动转轴2两端均安装有车轮3，汽车车架1内侧开设有活动滑槽4，活动滑槽4内安装有控制机构6，控制机构6包括第一安装槽601、弹簧602、复位推杆603、活动滑块604、电动推杆605和第二安装槽606，控制机构6上连接有发电组件5，发电组件5包括安装支架501、发电机502、驱动轴503、第一梯形齿轮504和第二梯形齿轮505，驱动转轴2通过轴承活动安装在汽车车架1上，发电组件5通过活动滑槽4活动安装在汽车车架1上。
19.本实施例中，为了减少能源的浪费，汽车车架1内侧开设有活动滑槽4，活动滑槽4内安装有控制机构6，控制机构6包括第一安装槽601、弹簧602、复位推杆603、活动滑块604、电动推杆605和第二安装槽606，控制机构6上连接有发电组件5，发电组件5包括安装支架501、发电机502、驱动轴503、第一梯形齿轮504和第二梯形齿轮505，第一安装槽601开设于活动滑槽4一侧，第二安装槽606开设于活动滑槽4另一侧，第一安装槽601内安装有弹簧602，第一安装槽601内位于弹簧602末端安装有复位推杆603，第二安装槽606内固定安装有电动推杆605，活动滑槽4内活动安装有活动滑块604，弹簧602通过第一安装槽601安装在活动滑槽4一侧，弹簧602一端连接在第一安装槽601底部，弹簧602另一侧连接在复位推杆603上，复位推杆603末端连接在活动滑块604一侧，电动推杆605通过第二安装槽606安装在活动滑槽4另一侧，电动推杆605的末端连接在活动滑块604另一侧，安装支架501固定安装于活动滑块604上，安装支架501上固定安装有发电机502，发电机502上安装有驱动轴503，驱动轴503的末端固定安装有第二梯形齿轮505，第一梯形齿轮504固定安装于驱动转轴2上，安装支架501通过活动滑块604活动安装在汽车车架1上，发电机502通过安装支架501活动安装在汽车车架1上，第一梯形齿轮504和第二梯形齿轮505啮合在一起，在下坡过程中电动推杆605可以推动发电机502向前运动，发电机502向前运动之后末端的第一梯形齿轮504就会和第二梯形齿轮505啮合在一起，第一梯形齿轮504和第二梯形齿轮505啮合在一起之后
驱动转轴2会带动驱动轴503转动，从而令发电机502发电，减少能源的浪费，关闭电动推杆605之后弹簧602会推动复位推杆603往后运动，复位推杆603往后运动之后会推动发电机502向后运动，发电机502向后运动之后第一梯形齿轮504会和第二梯形齿轮505分离，第一梯形齿轮504和第二梯形齿轮505分离之后发电机502就会停止发电，发电机502停止发电之后发电组件5就不会影响车辆正常运行。
20.需要说明的是，本实用新型为一种电动汽车的自发电装置，在实际使用时，遇到下坡之后可以启动电动推杆605，启动电动推杆605之后电动推杆605可以推动发电机502向前运动，发电机502向前运动之后末端的第一梯形齿轮504就会和第二梯形齿轮505啮合在一起，第一梯形齿轮504和第二梯形齿轮505啮合在一起之后驱动转轴2会带动驱动轴503转动，从而令发电机502发电，遇到上坡时需要关闭电动推杆605，关闭电动推杆605之后弹簧602会推动复位推杆603往后运动，复位推杆603往后运动之后会推动发电机502向后运动，发电机502向后运动之后第一梯形齿轮504会和第二梯形齿轮505分离，第一梯形齿轮504和第二梯形齿轮505分离之后发电机502就会停止发电，发电机502停止发电之后可以保证车辆正常运行。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。