技术特征：
1.一种混合动力汽车的驱动装置，其特征在于，包括发动机、电动机以及变速机构的混合动力汽车的驱动装置，所述发动机为车辆的驱动源，所述电动机作为发电机及马达发挥功能，所述变速机构使基于所述发动机或所述电动机的驱动力的旋转变速，且所述混合动力汽车的驱动装置，包括：第一壳体，划定出收容有所述电动机的第一室；第二壳体，划定出收容有所述变速机构的构成零件的第二室；间隔壁，将所述第一室与所述第二室隔开；第一泵，供给所述变速机构的控制用的油压；第二泵，对所述电动机供给冷却用的油；以及第三泵，对所述第一室内的油的油面进行管理；且所述第一泵为利用所述发动机的动力进行旋转的机械式的油泵，所述第一泵配置于所述第二室内，所述第二泵及所述第三泵配置于所述第一室内，所述第一泵的旋转轴与所述第二泵及所述第三泵的旋转轴构成为在同轴上一体地旋转。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的驱动装置，其特征在于，所述第二泵与所述第三泵为由单一的旋转轴驱动的双转子结构的油泵。3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的驱动装置，其特征在于，包括：驱动构件，设置于所述变速机构的输入轴上；从动构件，设置于所述第一泵的旋转轴上；以及动力传递构件，在所述驱动构件与所述从动构件之间传递动力；且所述第一泵的旋转轴与所述第二泵及所述第三泵的旋转轴构成为嵌合于同一所述从动构件。4.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车的驱动装置，其特征在于，所述间隔壁包含所述第一壳体或所述第二壳体的一部分，并且是包括所述第一泵至所述第三泵的至少任一者的泵盖而构成。5.根据权利要求3所述的混合动力汽车的驱动装置，其特征在于，所述间隔壁包含所述第一壳体或所述第二壳体的一部分，并且是包括所述第一泵至所述第三泵的至少任一者的泵盖而构成。6.根据权利要求4所述的混合动力汽车的驱动装置，其特征在于，所述第二泵的泵盖与设置于所述第一壳体的开口部嵌合，由此利用所述第二泵的泵盖构成所述间隔壁的一部分。7.根据权利要求5所述的混合动力汽车的驱动装置，其特征在于，所述第二泵的泵盖与设置于所述第一壳体的开口部嵌合，由此利用所述第二泵的泵盖构成所述间隔壁的一部分。
技术总结
本实用新型提供一种混合动力汽车的驱动装置，能独立地管理配置有电动机的第一室与配置有变速机构的第二室的油的油面，同时可实现装置小型化或结构简化、零件个数削减。驱动装置(1)包括：间隔壁(11a)，隔开收容有电动机(40)的第一室(15)与收容有变速机构(30)的第二室(16)；第一泵(50)，供给变速机构(30)的控制用的油压；第二泵(60)，对电动机(40)供给冷却用的油；及第三泵(70)，管理第一室(15)内的油的油面(L1)；且配置于第二室(16)内的第一泵(50)的旋转轴(51)与配置于第一室(15)内的第二泵(60)及第三泵(70)的旋转轴(61)构成为在同轴上一体地旋转。同轴上一体地旋转。同轴上一体地旋转。
技术研发人员：韮泽英夫 髙田雄一郎
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2021.04.13
技术公布日：2022/1/11