一键拆卸的防溺水车门的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件装配生产技术领域，具体为一键拆卸的防溺水车门。


背景技术：

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。
3.一般的车门在出现紧急过程中，往往存在以下两种缺陷：
4.1.当发生意外情况导致汽车掉入水中时，由于汽车进水和水中水压过大，导致车门无法正常打开，若不及时远离汽车内部，可能会造成溺水窒息的情况发生，从而出现抢救不及时发生的死亡事故；
5.2.同时若车门无法及时打开，施救人员短期内也无法进行有效的施救方式，因车门内部空气相对较多，故而从外界也很难大开车门，若直接破窗，破碎的玻璃残渣可能造成车内人员被割伤的情况发生，具有很大的风险；
6.再此提出了一键拆卸的防溺水车门，通过的应急按钮，当发生汽车掉入水中时，通过按压应急按钮使得防护玻璃与车门分离，随后人们通过车窗的孔洞处向水面进行快速逃生，有效的缩短了自救时长。


技术实现要素：

7.为实现上述一键拆卸的目的，本实用新型提供如下技术方案：一键拆卸的防溺水车门，包括安装组件，所述安装组件的正面底部固定安装有把手，所述安装组件的顶部内壁镶嵌安装有防护玻璃，所述安装组件的正面内壁固定安装有应急按钮。
8.所述安装组件包括有车门本体，所述车门本体顶部和底部内壁的右侧均固定安装有拦截柱，所述车门本体顶部和底部内壁的左侧均固定安装有卡板，所述拦截柱的顶端固定安装有扭簧，所述车门本体的顶部内壁固定安装有固定板，所述固定板的顶部内壁滑动连接有推杆，所述推杆的表面滑动连接有定位块，所述车门本体顶部左侧的内壁固定安装有支撑柱，所述支撑柱的内壁固定安装有空心管，所述空心管的内壁活动连接有软杆，所述软杆的底部右侧固定安装有触碰板，所述触碰板的表面活动连接有横向板，所述触碰板的表面固定安装有连接杆。
9.作为优选的，所述支撑柱的左侧表面固定安装有辅助架，所述支撑柱右侧表面的顶部和底部均固定安装有限位杆，安装的辅助架起到辅助固定支撑柱的作用，能够将支撑柱与车门本体进行固定连接。
10.作为优选的，所述卡板和拦截柱的数量为两个，两个所述卡板和拦截柱的形状和大小均相等，且相对与防护玻璃的水平中心线对称分布，两个形状和大小均相等的卡板和拦截柱对应防护玻璃的顶部和底部，起到稳定支撑的作用。
11.作为优选的，所述软杆的直径与空心管内壁的孔洞相适配，所述卡板靠近车门本
体的一侧固定安装有滚动轮，相适配的软杆能够起到固定作用的同时还不影响软杆滑动。
12.作为优选的，所述推杆的左侧固定安装有圆形防撞垫，所述推杆的左右与应急按钮固定连接，安装的圆形防撞垫能有避免推杆直接与软杆触碰，可以增强推杆的使用寿命。
13.作为优选的，所述横向板的右侧通过圆形座与固定板相固定，所述应急按钮的表面安装有防护外壳，且通过卡扣进行固定，圆形座的接触面积大于横向板的接触面积，能够将横向板与固定板连接更加牢靠。
14.本实用新型的有益效果是：一键拆卸的防溺水车门，通过卡板受力带动防护玻璃移动，随后拦截柱不在对防护玻璃进行固定，完成防护玻璃与车门本体分离工作，按压后的应急按钮带动推杆在定位块和固定板的内壁滑动，随后其左侧与空心管内壁的软杆接触并移动，移动后的软杆带动其底部连接的触碰板移动，触碰板受力带动连接杆和卡板滑动，而后滑动的卡板使得防护玻璃对拦截柱移动，随后拦截柱通过扭簧而旋转，此时防护玻璃的右侧没有拦截物，而后移动的卡板带动防护玻璃向车内移动，随后人们通过打开的孔洞向外逃生。
附图说明
15.图1为本实用新型中整体示意图；
16.图2为本实用新型中安装组件示意图；
17.图3为本实用新型图2中局部截取示意图；
18.图4为本实用新型图3中a处结构示意图；
19.图5为本实用新型中应急按钮结构立体图。
20.图中:1、安装组件；11、车门本体；12、拦截柱；13、卡板；14、扭簧； 15、固定板；16、推杆；17、定位块；18、支撑柱；19、空心管；110、软杆； 111、连接杆；112、横向板；113、触碰板；2、把手；3、防护玻璃；4、应急按钮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图5，一键拆卸的防溺水车门，包括安装组件1，安装组件1 的正面底部固定安装有把手2，安装组件1的顶部内壁镶嵌安装有防护玻璃3，安装组件1的正面内壁固定安装有应急按钮4；
23.根据图1中安装的把手2具有方便推动和拉拽车门本体11的作用,能够有效的进行车门移动工作。
24.请参阅图2-图5,安装组件1包括有车门本体11，车门本体11顶部和底部内壁的右侧均固定安装有拦截柱12，车门本体11顶部和底部内壁的左侧均固定安装有卡板13,卡板13和拦截柱12的数量为两个，两个卡板13和拦截柱12的形状和大小均相等，且相对与防护玻璃3的水平中心线对称分布，两个形状和大小均相等的卡板13和拦截柱12对应防护玻璃3的顶部和底部，起到稳定支撑的作用，拦截柱12的顶端固定安装有扭簧14，车门本体11的顶
部内壁固定安装有固定板15，固定板15的顶部内壁滑动连接有推杆16，推杆16的左侧固定安装有圆形防撞垫，推杆16的左右与应急按钮4固定连接，安装的圆形防撞垫能有避免推杆16直接与软杆110触碰，可以增强推杆 16的使用寿命，与应急按钮4连接的推杆16在按下应急按钮4后可以快速带动推杆16移动,推杆16的表面滑动连接有定位块17，车门本体11顶部左侧的内壁固定安装有支撑柱18，支撑柱18的内壁固定安装有空心管19，空心管19的内壁活动连接有软杆110,软杆110的直径与空心管19内壁的孔洞相适配，卡板13靠近车门本体11的一侧固定安装有滚动轮，相适配的软杆110 能够起到固定作用的同时还不影响软杆110滑动，安装的滚动轮能够带动卡板13受力后快速在车门本体11的表面滑动，软杆110的底部右侧固定安装有触碰板113，触碰板113的表面活动连接有横向板112,横向板112的右侧通过圆形座与固定板15相固定，应急按钮4的表面安装有防护外壳，且通过卡扣进行固定，圆形座的接触面积大于横向板112的接触面积，能够将横向板112与固定板15连接更加牢靠，安装的防护外壳起到保护应急按钮4的作用，同时通过卡扣固定能有效的防止出现误触碰的情况发生，触碰板113的表面固定安装有连接杆111。
25.根据图4中支撑柱18的左侧表面固定安装有辅助架，支撑柱18右侧表面的顶部和底部均固定安装有限位杆，安装的辅助架起到辅助固定支撑柱18 的作用，能够将支撑柱18与车门本体11进行固定连接，安装的限位杆可以有效的防止触碰板113在移动时出现超限而与空心管19碰撞。
26.工作原理：一键拆卸的防溺水车门，主要应用于汽车零件装配生产技术领域，其工作原理为当出现汽车落水的情况时，将应急按钮4表面的卡扣打开并向上摆动后按下应急按钮4，按压后的应急按钮4带动推杆16在定位块 17和固定板15的内壁滑动，随后其左侧与空心管19内壁的软杆110接触并移动，移动后的软杆110带动其底部连接的触碰板113移动，触碰板113受力带动连接杆111和卡板13滑动，而后滑动的卡板13使得防护玻璃3对拦截柱12移动，随后拦截柱12通过扭簧14而旋转，此时防护玻璃3的右侧没有拦截物，而后移动的卡板13带动防护玻璃3向车内移动，因防护玻璃3移动后车门本体11的顶部为空心状，人们可通过打开的孔洞钻出车门本体11 的外部后向水面游动进行快速逃生。
27.综上所述，一键拆卸的防溺水车门，通过卡板13受力带动防护玻璃3移动，随后拦截柱12不在对防护玻璃3进行固定，完成防护玻璃3与车门本体 11分离工作，按压后的应急按钮4带动推杆16在定位块17和固定板15的内壁滑动，随后其左侧与空心管19内壁的软杆110接触并移动，移动后的软杆 110带动其底部连接的触碰板113移动，触碰板113受力带动连接杆111和卡板13滑动，而后滑动的卡板13使得防护玻璃3对拦截柱12移动，随后拦截柱12通过扭簧14而旋转，此时防护玻璃3的右侧没有拦截物，而后移动的卡板13带动防护玻璃3向车内移动，随后人们通过打开的孔洞向外逃生。
28.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。