一种汽车前雾灯的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车前雾灯。


背景技术：

2.众所周知，汽车雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路，因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制，灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。
3.然而，现有汽车前雾灯，其与车体安装不够牢固，汽车颠簸时容易脱落，而且散热性差、不便拆装，影响了其工作效果以及使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车前雾灯，拆装方便，与车体连接牢固，不易松散脱落。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
6.一种汽车前雾灯，包括灯体和支架，所述灯体的表面上设有第一吊耳和第一侧板，第一侧板设置于第一吊耳的一侧，支架上设有第二吊耳和第二侧板，第二侧板设置于第二吊耳的一侧，所述第一吊耳与第二吊耳相对设置，且第一吊耳和第二吊耳之间通过第一紧固件相连；所述第一侧板与第二侧板相对设置，且第一侧板和第二侧板之间通过第二紧固件相连。
7.进一步地，所述第一紧固件包括螺钉和螺套，该螺钉与螺套为螺纹连接，螺套的表面上形成有多个沿螺套的轴向设置扩展槽，且扩展槽的一端位于螺套的端部；螺套的另一端设有垫片。
8.进一步地，所述螺套为塑料件。
9.进一步地，所述第二紧固件包括螺柱、弹簧和端头，所述第一侧板和第二侧板上均设有用于容置螺柱的插孔，端头设置于第一侧板的插孔内并与螺柱的一端固定连接，弹簧处于第一侧板和第二侧板之间并套设于螺柱上。
10.进一步地，所述端头的一侧设有两个相互对称的卡勾，两个卡勾之间形成有用于容置螺柱的间隙，且两个卡勾均与第一侧板相卡合。
11.进一步地，所述支架上设有多个与车体相连的安装耳。
12.进一步地，所述灯体的底面上设有多个立柱，立柱的上设有与灯体内部相连通的散热孔。
13.本实用新型的有益效果是：
14.(1)本实用新型将灯体固定在支架上，然后通过将支架安装在车体上实现雾灯牢固地安装在车体上；另外灯体与支架通过第一紧固件和第二紧固件实现牢固连接，拆装方便，由于第一紧固件的轴向与第二紧固件的轴向相互垂直，使得灯体与支架连接更加稳固，
不会发生偏移，也不易松散脱落。
15.(2)本实用新型将螺钉拧入螺套内，使得螺套向外胀开，从而将第一吊耳和第二吊耳顶紧，不易分离，而螺钉和螺套为螺纹连接，所以螺钉能够固定在螺套内，不会脱离螺套，从而实现第一吊耳和第二吊耳的固定连接。
16.(3)本实用新型中由于螺柱和端头为螺纹连接，所以在拧动螺柱的同时，端头向第二侧板移动，使得端头上的卡勾能够牢牢地勾住第一侧板，且第一侧板和第二侧板之间的间距变小，最终压缩弹簧，使得第一侧板和第二侧板牢牢地固定在第二紧固件上，以保证灯体与支架连接的牢固性。
17.(4)本实用新型通过安装耳实现与车体的牢固连接。
18.(5)本实用新型通过散热孔可以对灯体内部进行散热，以保证雾灯长期的正常使用。
附图说明
19.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型中灯体的结构示意图；
22.图3为本实用新型中支架的结构示意图；
23.图4为本实用新型的主视图；
24.图5为图4中a
‑
a向剖视图；
25.图6为本实用新型中第一紧固件的结构示意图；
26.图7为本实用新型立体图；
27.图8为本实用新型中第二紧固件的结构示意图；
28.其中：灯体1，立柱11，第一吊耳12，第一侧板13，支架2，安装耳21，第二吊耳22，第二侧板23，第一紧固件3，螺钉31，螺套32，扩展槽321，垫片33，第二紧固件4，螺柱41，弹簧42，端头43，卡勾431。
具体实施方式
29.如图1至图8所示的一种汽车前雾灯，包括灯体1和支架2，支架2上设有多个与车体相连的安装耳21，灯体1的底面上设有多个立柱11，立柱11的上设有与灯体1内部相连通的散热孔，以便于灯体1内的散热。
30.灯体1的表面上设有第一吊耳12和第一侧板13，第一侧板13设置于第一吊耳12的一侧，第一吊耳12所在的平面和第一侧板13所在的平面相互垂直；而且支架2上设有第二吊耳22和第二侧板23，第二侧板23设置于第二吊耳22 的一侧，第二吊耳22所在的平面和第二侧板23所在的平面相互垂直。
31.本实施例中第一吊耳12与第二吊耳22相对设置，且第一吊耳12和第二吊耳22之间通过第一紧固件3相连，第一吊耳12和第二吊耳22上均设有连接第一紧固件3的安装孔。具体地，第一紧固件3包括螺钉31和螺套32，该螺钉31与螺套32为螺纹连接，螺套32的表面上形成有多个沿螺套32的轴向设置扩展槽321，且扩展槽321的一端位于螺套32的端部；螺套
32的另一端设有垫片 33。使用时，将第一吊耳12和第二吊耳22上的安装孔相互对准重叠，再将螺套32插入该安装孔内，随后在拧入螺钉31，由于扩展槽321的存在，且螺套 32为塑料件，螺钉31使得螺套32向外胀开，撑紧安装孔，最终使得第一吊耳 12和第二吊耳22连接紧固，这样灯体1与支架2得到初步的连接固定。
32.另外，第一侧板13与第二侧板23相对设置，且二者之间形成一段距离，且第一侧板13和第二侧板23之间通过第二紧固件4相连。具体地，第二紧固件4包括螺柱41、弹簧42和端头43，所述第一侧板13和第二侧板23上均设有用于容置螺柱41的插孔，端头43设置于第一侧板13的插孔内并与螺柱41 的一端固定连接，而端头43的一侧设有两个相互对称的卡勾431，卡勾为具有弹性的塑料件，两个卡勾431之间形成有用于容置螺柱41的间隙，且两个卡勾 431均与第一侧板13相卡合，弹簧42处于第一侧板13和第二侧板23之间并套设于螺柱41上。将螺柱41插入第二侧板23和端头43内，然后拧紧，使得端头将第一侧板13收紧以及胀开两个卡勾431，使得两个卡勾431牢牢地勾住第一侧板13，并且第一侧板13和第二侧板之间距离缩短，为防止过度地拧紧螺柱，造成第一侧板和第二侧板损坏，在第一侧板和第二侧板之间设置了弹簧，以保证良好地紧固性。这样通过第一紧固件和第二紧固件的配合连接，且第一紧固件和第二紧固件的轴向相互垂直，使得灯体与支架连接牢固，结构简单，装配方便。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车前雾灯，其特征在于：包括灯体和支架，所述灯体的表面上设有第一吊耳和第一侧板，第一侧板设置于第一吊耳的一侧，第一吊耳所在的平面和第一侧板所在的平面相互垂直；支架上设有第二吊耳和第二侧板，第二侧板设置于第二吊耳的一侧，第二吊耳所在的平面和第二侧板所在的平面相互垂直；所述第一吊耳与第二吊耳相对设置，且第一吊耳和第二吊耳之间通过第一紧固件相连；所述第一侧板与第二侧板相对设置，且第一侧板和第二侧板之间通过第二紧固件相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述第一紧固件包括螺钉和螺套，该螺钉与螺套为螺纹连接，螺套的表面上形成有多个沿螺套的轴向设置扩展槽，且扩展槽的一端位于螺套的端部；螺套的另一端设有垫片。3.根据权利要求2所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述螺套为塑料件。4.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述第二紧固件包括螺柱、弹簧和端头，所述第一侧板和第二侧板上均设有用于容置螺柱的插孔，端头设置于第一侧板的插孔内并与螺柱的一端固定连接，弹簧处于第一侧板和第二侧板之间并套设于螺柱上。5.根据权利要求4所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述端头的一侧设有两个相互对称的卡勾，两个卡勾之间形成有用于容置螺柱的间隙，且两个卡勾均与第一侧板相卡合。6.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述支架上设有多个与车体相连的安装耳。7.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述灯体的底面上设有多个立柱，立柱的上设有与灯体内部相连通的散热孔。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车前雾灯，包括灯体和支架，所述灯体的表面上设有第一吊耳和第一侧板，第一侧板设置于第一吊耳的一侧，支架上设有第二吊耳和第二侧板，第二侧板设置于第二吊耳的一侧，所述第一吊耳与第二吊耳相对设置，且第一吊耳和第二吊耳之间通过第一紧固件相连；所述第一侧板与第二侧板相对设置，且第一侧板和第二侧板之间通过第二紧固件相连。本实用新型拆装方便，与车体连接牢固，不易松散脱落。脱落。脱落。


技术研发人员：董正国
受保护的技术使用者：常州中隆车辆配件有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2021/12/7