一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置的制作方法

1.本实用新型涉及复合液冷技术领域，尤其涉及一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置。


背景技术：

2.液冷散热器的原理就是利用冷媒的汽化与冷凝来传递热量，将热管的内部真空后充入特殊冷媒，流体以蒸发至冷凝的变相过程在内部反复循环，不断将热端的热量传至冷却端，从而形成将热量从管子的一端传至另一端的传热过程。
3.现有技术中，如中国专利号为：201510948698.4的“充电桩液冷电子散热器及充电桩”，其中，充电桩液冷电子散热器，其特征在于：设有带出水口的电动泵、与电动泵所设出水口相连通的第一管体、与第一管体另一端相连通的散热器、与散热器相连通的回流管及与回流管相连通的冷却液回收容器；所述电动泵设有进水口，电动泵所设的进水口与冷却液回收容器相连通。所述充电桩内部安装有充电桩液冷电子散热器。本发明具有结构简单、体积小、节省充电桩内部空间、噪音小、使用寿命长及冷却效果好的优点。
4.但是现有技术中，使用充电桩对新能源汽车进行充电时，除了充电桩本体过热会导致充电效率过慢，其充电枪部分的散热也尤为重要，充电枪过热不仅会导致充电效率慢，甚至会导致充电枪与汽车接口处损毁。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，在使用上，冷却液在机架内部回流将变压器和充电枪后端的热量吸收，后冷却液再经压缩机和液冷排的散热再次投入循环使用，不仅对充电桩内部进行散热，还使得充电枪在使用时能保持正常温度，增强了充电桩和充电枪的充电效率，且保护了充电枪和新能源汽车的充电接口。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置，包括机架，所述机架的一侧顶部固定安装有液冷排，且所述液冷排的前端固定安装有储液盒，所述储液盒的一侧顶部相连通有连通件，且所述连通件的底部固定安装有变压器，所述连通件的底部一侧相连通有转接件，所述变压器的底部通过转接件固定安装有枪头导线，且所述枪头导线的一段固定安装有充电枪，所述转接件远离变压器的一侧底部相连通有齿轮泵，且所述齿轮泵的一侧顶部相连通有第一导液管，所述第一导液管的顶部与储液盒的底部前端相连通。
7.优选的，所述液冷排的前端底部相连通有第二导液管，且所述第二导液管的一端相连通有压缩机，所述压缩机的一端顶部相连通有外接管，且所述外接管的顶部外壁与液冷排的前端顶部固定安装。
8.优选的，所述机架靠近储液盒的一侧底部固定安装有固定架，且所述固定架靠近压缩机的一侧固定安装有第一导液管和第二导液管的底部。
9.优选的，所述压缩机的底部固定安装有支架，且所述支架的底部与机架的底部固
定安装。
10.优选的，所述机架靠近变压器的一侧顶部固定安装有驱动，充电枪的前端均匀固定安装有插头。
11.优选的，所述变压器靠近转接件的一侧顶部固定安装有输入导线，且所述变压器靠近转接件的一侧底部固定安装有输出导线。
12.优选的，所述输入导线和输出导线的顶部均与机架远离储液盒的一侧顶部固定安装。
13.优选的，所述连通件的后端与机架的前端固定安装，且所述转接件的前端与机架的前端固定安装。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
15.1、本实用新型中，通过设置的液冷排、连通件和转接件，实现了充电桩在工作时，冷却液在机架内部回流将变压器和充电枪后端的热量吸收，后冷却液再经压缩机和液冷排的散热再次投入循环使用，不仅对充电桩内部进行散热，还使得充电枪在使用时能保持正常温度，增强了充电桩和充电枪的充电效率，且保护了充电枪和新能源汽车的充电接口。
16.2、本实用新型中，通过设置的液冷排、连通件和转接件，实现了通过连通件和转接件对冷却液的分流，避免吸收变压器热量后的温热冷却液紧接着导入充电枪部分，而使用分流后的从储液盒内新导入的冷却液，使得冷却液能够有效地对充电枪部分进行散热，且增大了散热效率。
附图说明
17.图1为本实用新型提出一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置的立体图；
18.图2为本实用新型提出一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置的斜侧立体图；
19.图3为本实用新型提出一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置的正视图；
20.图4为本实用新型提出一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置的侧视图。
21.图例说明：
22.1、机架；2、液冷排；3、储液盒；12、连通件；9、转接件；10、变压器；61、枪头导线；60、充电枪；5、齿轮泵；50、第一导液管；41、第二导液管；4、压缩机；42、外接管；43、固定架；40、支架；8、驱动；7、输入导线；70、输出导线；60、插头。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开
说明书的具体实施例的限制。
25.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置，包括机架1，机架1的一侧顶部固定安装有液冷排 2，且液冷排2的前端固定安装有储液盒3，储液盒3的一侧顶部相连通有连通件12，且连通件12的底部固定安装有变压器10，连通件12的底部一侧相连通有转接件9，连通件12的后端与机架1的前端固定安装，且转接件9的前端与机架1的前端固定安装，变压器10的底部通过转接件9固定安装有枪头导线61，且枪头导线61的一段固定安装有充电枪6，转接件9远离变压器 10的一侧底部相连通有齿轮泵5，且齿轮泵5的一侧顶部相连通有第一导液管50，第一导液管50的顶部与储液盒3的底部前端相连通，液冷排2的前端底部相连通有第二导液管41，且第二导液管41的一端相连通有压缩机4，压缩机4的一端顶部相连通有外接管42，且外接管42的顶部外壁与液冷排2的前端顶部固定安装。
26.其整个实施例1达到的效果为，在使用充电枪6对新能源汽车充电时，齿轮泵5开启工作后，储液盒3内的冷却液将经过变压器10外部固定安装的连通件12内，通过时将变压器10产生并散发出的热量吸收，后当压缩机4 启动后，压缩机4将通过第二导液管41，使吸收变压器热量后的冷却液导入顶部前端的液冷排2中被散热，最后再次回流至储液盒3中，而充电枪6工作时产生的热量会经枪头导线61传递至转接盒9中，并由齿轮泵5和第一导液管50回流至储液盒3中，而储液盒3中的冷却液不断地通过压缩机4的加压被通入液冷排2中散热。
27.实施例2，如图1-4所示，机架1靠近储液盒3的一侧底部固定安装有固定架43，且固定架43靠近压缩机4的一侧固定安装有第一导液管50和第二导液管41的底部，压缩机4的底部固定安装有支架40，且支架40的底部与机架1的底部固定安装，机架1靠近变压器10的一侧顶部固定安装有驱动8，变压器10靠近转接件9的一侧顶部固定安装有输入导线7，且变压器10靠近转接件9的一侧底部固定安装有输出导线70，输入导线7和输出导线70的顶部均与机架1远离储液盒3的一侧顶部固定安装。
28.其整个实施例2达到的效果为，输入导线7将电流通入变压器10中，调整后的电流再依次经枪头导线61导入充电枪6内，再通过插头60对新能源汽车充电，驱动8可对压缩机4和齿轮泵5进行供能。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。