一种钢结构部件转运装置的制作方法

1.本实用新型涉及转运装置技术领域，具体为一种钢结构部件转运装置。


背景技术：

2.钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要是由型钢和钢板制成梁刚、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高型建筑等，但是在转运时比较困难。
3.目前市面上钢结构部件体积较大，在转运时通常都是采用吊机起吊，使用缆绳捆绑时，由于受力面较小，所以与缆绳接触的钢结构部件容易发生形变或刮蹭，导致钢结构部件在转运时产生损耗。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种钢结构部件转运装置，具备可在转运钢结构部件时有效降低损耗的优点，以解决钢结构部件在转运时容易发生形变和刮蹭的问题。
5.为实现可在转运时有效降低损耗的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢结构部件转运装置，包括横杆，所述横杆靠近两端的上表面均固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面活动套接有压杆，所述压杆的表面通过第一螺母与立柱的顶部固定连接，所述横杆的上表面固定连接有圆杆，所述圆杆的表面活动套接有横板，所述横板的上表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫通过第一挡板隔断，所述横板的下表面固定连接有弹力垫，所述弹力垫通过第二挡板隔断，所述横杆的两端均固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的表面活动连接有第二螺母和圆垫，所述圆垫远离第二螺母的一侧与弧杆的表面活动连接，所述弧杆的表面开设有通槽，所述弧杆的两端分别固定连接有直杆和弯杆,所述第二螺杆的表面与通槽的内壁滑动连接,所述直杆的表面固定连接有凹型块，所述凹型块通过轴杆与方杆转动连接，所述方杆的内部开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有圆板，所述圆板的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面活动连接有螺纹圈，所述螺纹杆远离圆板的一端贯穿方杆并与方板的表面固定连接，所述方板远离螺纹杆的一侧固定连接有波纹垫。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压杆的数量为两根，其中一根压杆中部呈凸起状，另一根压杆的中部固定连接有挂钩，且两根压杆的中部通过挂钩转动连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆杆的顶部贯穿压杆并与第一螺杆的顶部处于同一水平面上。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横杆的数量为两根，两根横杆的中部均开设有矩形槽，且两根横杆的中部通过连杆转动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一挡板与第二挡板的位置对应。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种钢结构部件转运装置，具备以下有益效
果：
11.1、该钢结构部件转运装置，通过设置横杆、圆杆、横板、防滑垫和弹力垫，在转运型钢时，转动横杆，将横板套接在圆杆的表面，在横板的下表面与横杆的上表面搭接后，拧紧第二螺母，使横杆与弧杆通过第二螺杆固定连接，放置型钢时，将型钢放置在防滑垫上，然后再套接另一块横板，使型钢的上表面与弹力垫的下表面搭接，按照上述方法放置型钢，最后将压杆套接在第一螺杆的表面，通过拧紧第一螺母使压杆向下挤压，防止型钢晃动，转运时，吊机只需将吊绳连接在挂钩上起吊，就可以转运型钢，避免了使用缆绳捆绑型钢起吊，在将转运装置吊装放置在运输车车厢内之后，转动方杆，使波纹垫带有波纹的一面与车厢的内壁平行，然后转动螺纹圈，使波纹垫与车厢的内壁接触，可有效防止运输途中转运装置与车厢发生相对位移，以解决型钢在转运时容易发生形变或刮蹭的问题。
12.2、该钢结构部件转运装置，通过设置横杆、立柱、压杆和弧形杆，在转运钢板时，将钢板放置在横杆上，旋转横杆，使相邻的两根圆杆夹住钢板的两侧，防止钢板晃动，然后拧紧第二螺母使横杆固定，在钢板上排列放置小木条，再叠加下一块钢板，依次叠加，最后将压板套接在第一螺杆上，拧紧第一螺母，使钢板固定在横杆上，以解决钢板在转运时容易发生形变或刮蹭的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型侧视图；
15.图3为本实用新型方杆处正剖图。
16.图中：1、横杆；2、立柱；3、第一螺杆；4、压杆；5、第一螺母；6、圆杆；7、横板；8、防滑垫；9、第一挡板；10、弹力垫；11、第二挡板；12、第二螺杆；13、第二螺母；14、圆垫；15、弧杆；16、通槽；17、直杆；18、弯杆；19、凹型块；20、轴杆；21、方杆；22、空腔；23、圆板；24、螺纹杆；25、螺纹圈；26、方板；27、波纹垫；28、挂钩；29、矩形槽；30、连杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
3，本实用新型公开了一种钢结构部件转运装置，包括横杆1，横杆1靠近两端的上表面均固定连接有立柱2，立柱2的顶部固定连接有第一螺杆3，第一螺杆3的表面活动套接有压杆4，压杆4的表面通过第一螺母5与立柱2的顶部固定连接，横杆1的上表面固定连接有圆杆6，圆杆6的表面活动套接有横板7，横板7的上表面固定连接有防滑垫8，防滑垫8通过第一挡板9隔断，横板7的下表面固定连接有弹力垫10，弹力垫10通过第二挡板11隔断，横杆1的两端均固定连接有第二螺杆12，第二螺杆12的表面活动连接有第二螺母13和圆垫14，圆垫14远离第二螺母13的一侧与弧杆15的表面活动连接，弧杆15的表面开设有通槽16，弧杆15的两端分别固定连接有直杆17和弯杆18,第二螺杆12的表面与通槽16的内壁活动连接,直杆17的表面固定连接有凹型块19，凹型块19通过轴杆20与方杆21转动连接，方
杆21的内部开设有空腔22，空腔22的内壁活动连接有圆板23，圆板23的一侧固定连接有螺纹杆24，螺纹杆24的表面活动连接有螺纹圈25，螺纹杆24远离圆板23的一端贯穿方杆21并与方板26的表面固定连接，方板26远离螺纹杆24的一侧固定连接有波纹垫27。
19.具体的，压杆4的数量为两根，其中一根压杆4的中部呈凸起状，另一根压杆4的中部固定连接有挂钩28，且两根压杆4的中部通过挂钩28转动连接。
20.本实施方案中，两根压杆4通过挂钩28转动连接，在横杆1转动时，压杆4可以跟随横杆1转动，确保能在与第一螺杆3套接。
21.具体的，圆杆6的顶部贯穿压杆4并与第一螺杆3的顶部处于同一水平面上。
22.本实施方案中，在转运装置被吊机吊起时，缓解压杆4两端对第一螺杆3的拉力，防止第一螺杆3发生形变。
23.具体的，横杆1的数量为两根，两根横杆1的中部均开设有矩形槽29，且两根横杆1的中部通过连杆30转动连接。
24.本实施方案中，两根横杆1在矩形槽29内壁处转动连接，防止两根横杆1连接时上表面有凸起。
25.具体的，第一挡板9与第二挡板11的位置对应。
26.本实施方案中，第一挡板9和第二挡板11位置对应，可确保型钢的表面分别与防滑垫8和弹力垫10接触。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，转动横杆1，将横板7套接在圆杆6的表面，在横板7的下表面与横杆1的上表面搭接后，拧紧第二螺母13，使横杆1与弧杆15通过第二螺杆12固定连接，放置型钢时，将型钢放置在防滑垫8上，然后再套接另一块横板7，使型钢的上表面与弹力垫10的下表面搭接，按照上述方法放置型钢，最后将压杆4套接在第一螺杆3的表面，通过拧紧第一螺母5使压杆4向下挤压，防止型钢晃动，转运时，吊机只需将吊绳连接在挂钩28上起吊，就可以转运型钢，避免了使用缆绳捆绑型钢起吊，在将转运装置吊装放置在运输车车厢内之后，转动方杆21，使波纹垫27带有波纹的一面与车厢的内壁平行，然后转动螺纹圈25，使波纹垫27与车厢的内壁接触，可有效防止运输途中转运装置与车厢发生相对位移。
28.综上所述，该钢结构部件转运装置，通过设置横杆1、圆杆6、横板7、防滑垫8和弹力垫10，以解决钢结构部件在转运时容易发生形变或刮蹭的问题。
29.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。