一种舒适座椅骨架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种舒适座椅骨架结构。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，座椅骨架也是汽车配件中的一种。
3.然而，现有的座椅骨架结构舒适性较低，行程范围较小，大大降低了乘员乘坐时的舒适度，整车的竞争力也大大降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种舒适座椅骨架结构，以解决上述背景技术中提出现有的座椅骨架结构舒适性较低，行程范围较小，大大降低了乘员乘坐时的舒适度，整车的竞争力也大大降低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种舒适座椅骨架结构，包括安装杆，所述安装杆的上端安装有固定块，所述固定块的上端固定安装有安装架，所述安装架的两侧安装有升降前摆片，所述升降前摆片远离安装架的一端安装有连接块，所述连接块的内部安装有升降杆，所述连接块远离升降杆的一端安装有前旋转杆，所述前旋转杆的两端穿过连接块安装有侧连接板，所述侧连接板的一端开设有滑槽，所述连接块靠近升降杆的一端延伸至滑槽的内侧，所述侧连接板的内侧位于滑槽的后侧安装有中连接杆，所述中连接杆的下端固定连接有前驱动电机，所述前驱动电机的传动端传动连接有升降摆片，所述侧连接板的后侧安装有后旋转杆，所述后旋转杆左端的固定块的上端固定连接有第一支撑座，所述第一支撑座与后旋转杆通过连接片相互连接，所述后旋转杆右端的固定块的上端固定连接有第二支撑座，所述第二支撑座与后旋转杆通过传动块相互连接，所述第二支撑座的一侧与后旋转杆右端的侧连接板前侧通过侧拉杆相互连接，所述后旋转杆右端的侧连接板的右侧固定连接有边驱动电机与传动箱，所述边驱动电机的传动端与传动箱的输入端传动连接，所述后旋转杆右端的侧连接板的后侧远离传动箱的一面安装有导向块。
6.优选的，所述升降前摆片与安装架、连接块转动连接，所述升降前摆片关于安装架的竖直中心线对称设置有两个。
7.优选的，所述连接块与滑槽滑动连接，所述滑槽呈弧形结构设计，所述连接块与前旋转杆转动连接，所述连接块关于前旋转杆的竖直中心线对称设置有两个。
8.优选的，所述升降摆片的上端与升降杆、前旋转杆的表面相互接触，所述升降杆呈凸字型结构设计。
9.优选的，所述传动块的齿口与传动箱的传动端啮合连接。
10.优选的，所述传动块内部的导向槽与导向块表面的导向杆滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该舒适座椅骨架结构，通过安装架、升降前摆片、连接块、升降杆、前旋转杆、侧连接板、滑槽、中连接杆、前驱动电机、升降摆片、后旋转杆、第一支撑座、连接片、第二支撑座、传动块、边驱动电机、传动箱、导向块与侧拉杆的设置，当座椅前端的前驱动电机驱动时，升降摆片转动，带动座椅升降前摆片一端的连接块在滑槽里转动，坐盆就可以实现整体的前端抬高，进而实现座椅的零重力姿态，同时不影响座椅升降功能，整体结构简单，调节方便，有更好的舒适性和更大的行程范围，提高乘员乘坐舒适性，增强整车的竞争力。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的传动块与导向块安装结构示意图；
15.图3为本实用新型的连接块结构示意图；
16.图4为本实用新型的升降前摆片结构示意图。
17.图中：1、安装杆；2、固定块；3、安装架；4、升降前摆片；5、连接块；6、升降杆；7、前旋转杆；8、侧连接板；9、滑槽；10、中连接杆；11、前驱动电机；12、升降摆片；13、后旋转杆；14、第一支撑座；15、连接片；16、第二支撑座；17、传动块；18、边驱动电机；19、传动箱；20、导向块；21、侧拉杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种舒适座椅骨架结构，包括安装杆1，安装杆1的上端安装有固定块2，固定块2的上端固定安装有安装架3，安装架3的两侧安装有升降前摆片4，升降前摆片4远离安装架3的一端安装有连接块5，连接块5的内部安装有升降杆6，连接块5远离升降杆6的一端安装有前旋转杆7，前旋转杆7的两端穿过连接块5安装有侧连接板8，侧连接板8的一端开设有滑槽9，连接块5靠近升降杆6的一端延伸至滑槽9的内侧，侧连接板8的内侧位于滑槽9的后侧安装有中连接杆10，中连接杆10的下端固定连接有前驱动电机11，前驱动电机11的传动端传动连接有升降摆片12，侧连接板8的后侧安装有后旋转杆13，后旋转杆13左端的固定块2的上端固定连接有第一支撑座14，第一支撑座14与后旋转杆13通过连接片15相互连接，后旋转杆13右端的固定块2的上端固定连接有第二支撑座16，第二支撑座16与后旋转杆13通过传动块17相互连接，第二支撑座16的一侧与后旋转杆13右端的侧连接板8前侧通过侧拉杆21相互连接，后旋转杆13右端的侧连接板8的右侧固定连接有边驱动电机18与传动箱19，边驱动电机18的传动端与传动箱19的输入端传动连接，后旋转杆13右端的侧连接板8的后侧远离传动箱19的一面安装有导向块20。
20.进一步的，升降前摆片4与安装架3、连接块5转动连接，升降前摆片4关于安装架3的竖直中心线对称设置有两个，确保座椅的正常升降。
21.进一步的，连接块5与滑槽9滑动连接，滑槽9呈弧形结构设计，连接块5与前旋转杆7转动连接，连接块5关于前旋转杆7的竖直中心线对称设置有两个，确保连接块5能在滑槽9
的内部滑动，进而实现座椅前端的抬起。
22.进一步的，升降摆片12的上端与升降杆6、前旋转杆7的表面相互接触，升降杆6呈凸字型结构设计，确保前驱动电机11带动升降摆片12转动时可带动升降杆6的转动。
23.进一步的，传动块17的齿口与传动箱19的传动端啮合连接，进行传动。
24.进一步的，传动块17内部的导向槽与导向块20表面的导向杆滑动连接，实现座椅的升降。
25.工作原理：首先，将座椅骨架固定在汽车上的指定位置，接通前驱动电机11、边驱动电机18与汽车的对应导线，当座椅前端的前驱动电机11驱动时，升降摆片12转动，升降摆片12带动座椅升降前摆片4一端的连接块5在滑槽9里转动，坐盆就可以实现整体的前端抬高，进而实现座椅的零重力姿态，同时不影响座椅升降功能，整体结构简单，调节方便，有更好的舒适性和更大的行程范围，提高乘员乘坐舒适性，增强整车的竞争力。
26.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。