一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种嵌合结构，具体涉及一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构。


背景技术：

2.随着中国经济的快速增长，以电商、危化品、冷链等为代表的高端物流迅猛发展，其对车辆的轻量化要求更为突出；轮毂是车辆的重要组成部分，轻量化轮毂可以减轻运动质量，减小转动惯性，减少运转阻力，有效提高机械传动效率。传统技术中的轮毂大多采用铸铁合金材料成型，由于轮毂是承载和使车辆转动的重要部件，其承载能力及其他性能指标要求高。所以用铝合金代替铸铁将成为轮毂轻量化的重要方法；但同时还要保持相应的轮毂疲劳强度，因此，现有轮毂大多采用在铝基轮毂本体中嵌入铸铁材质缸套的形式，由于轮毂本体与缸套的材质不同，为了增加轮毂本体与缸套之间的结合力；通常要在缸套外表面加工螺纹以增加两者之间的咬合力，但这种结构所产生的结合力有所欠缺，且导热和散热性能较差，对缸套的使用寿命存有一定的影响，因此又必要对其进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、实用性好，能有效增加轮毂本体与缸套之间的结合力，且导热性能好，从而延长缸套使用寿命的商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构，它由轮毂本体和缸套构成，缸套嵌装在轮毂本体的内表面，其特征在于：所述的缸套外表面均布有咬合齿，缸套内表面的中间部位对称设置有内凸缘，内凸缘之间设置有咬合槽，缸套通过咬合齿和咬合槽嵌装在轮毂本体的内表面。
6.所述的内凸缘之间的缸套体圆周上对应咬合槽径向均布有通孔。
7.所述的咬合齿（纹）高度为0.4—0.9cm。
8.所述的咬合齿（纹）为顶部呈半球形的凸头纹。
9.所述的咬合齿（纹）为顶部呈平面的t型平头纹。
10.所述的内凸缘两侧的缸套体与轮毂本体内表面平齐。
11.所述的内凸缘顶部（内表面）与内凸缘之间的轮毂本体平齐。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.该商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构设计简单、实用性好，缸套通过咬合纹和咬合槽嵌装在轮毂本体的内表面，由此提高了轮毂与缸套之间的咬合力，通过缸套外表面均布的咬合齿，增大了缸套表面积，由此提高了缸套的导热和散热性能，进而提高了缸套及轮毂的使用寿命，解决了现有轮毂与缸套之间的咬合力、以及导热和散热性能较差，导致影响轮毂使用寿命的问题；对车辆的轻量化要求具有积极的意义。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的缸套的立体结构示意图；
16.图3为本实用新型的缸套的截面结构示意图；
17.图4为本实用新型的凸头纹的结构示意图；
18.图5为本实用新型的t型平头纹结构示意图；
19.图6为本实用新型立体结构示意图。
20.图中：1、轮毂本体，2、缸套，3、咬合齿，4、内凸缘，5、咬合槽，6、通孔。
具体实施方式
21.该商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构由轮毂本体1和缸套2构成，缸套2筒状体，缸套2外表面均布有咬合齿3（纹），咬合齿3高度为0.4—0.9cm，各咬合齿3之间相互独立且保留有一定间歇。咬合齿3为顶部呈半球形的凸头纹，或顶部呈平面的t型平头纹，以增大缸套2的表面积。缸套2内表面的中间部位对称设置有内凸缘4，内凸缘4之间的缸套体上设置有咬合槽5，以增加装配时的结合力。内凸缘4之间的缸套体圆周上对应咬合槽5径向均布有通孔6。缸套2通过咬合齿3和咬合槽5嵌装在轮毂本体1的内表面。缸套2嵌装完成后，内凸缘4两侧的缸套体与轮毂本体1内表面平齐；内凸缘4顶部（内表面圆周）与内凸缘4之间的轮毂本体1平齐。
22.本实用新型的复合轮毂采用铸造的方式制作，即，将缸套2放置于模具中铸造熔融的铝合金金属液使其成型复合轮毂，这一过程中，缸套2外侧的铝合金金属液淹没缸套2外表面均布的咬合齿3，由此在铝合金金属液冷却成型后对咬合齿3形成包裹，从而增大两者之间的结合力，同时，铝合金金属液在模具的配合下，通过通孔6对内凸缘4之间咬合槽5进行填充，并在冷却成型后对缸套2形成夹持，由此进一步提高轮毂与缸套之间的结合力。工作过程中，缸套2通过缸套外表面均布的咬合齿3，增大了缸套2的表面积，由此提高了缸套2的导热和散热性能，进而提高了缸套及轮毂的使用寿命，解决了现有轮毂与缸套之间的咬合力、以及导热和散热性能较差，导致影响缸套使用寿命的问题；对车辆的轻量化要求具有积极的意义。


技术特征：
1.一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构，它由轮毂本体（1）和缸套（2）构成，缸套（2）嵌装在轮毂本体（1）的内表面，其特征在于：所述的缸套（2）外表面均布有咬合齿（3），缸套（2）内表面的中间部位对称设置有内凸缘（4），内凸缘（4）之间设置有咬合槽（5），缸套（2）通过咬合齿（3）和咬合槽（5）嵌装在轮毂本体（1）的内表面。2.根据权利要求1所述的一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构，其特征在于：所述的内凸缘（4）之间的缸套体圆周上对应咬合槽（5）径向均布有通孔（6）。3.根据权利要求1所述的一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构，其特征在于：所述的咬合齿（3）高度为0.4—0.9cm。4.根据权利要求3所述的一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构，其特征在于：所述的咬合齿（3）为顶部呈半球形的凸头纹。5.根据权利要求3所述的一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构，其特征在于：所述的咬合齿（3）为顶部呈平面的t型平头纹。6.根据权利要求1所述的一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构，其特征在于：所述的内凸缘（4）两侧的缸套体与轮毂本体（1）内表面平齐。7.根据权利要求1所述的一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构，其特征在于：所述的内凸缘（4）顶部与内凸缘之间的轮毂本体（1）平齐。

技术总结
本实用新型涉及一种嵌合结构，具体涉及一种商用车轻量化复合轮毂缸套的嵌合结构。它由轮毂本体和缸套构成，缸套外表面均布有咬合齿，缸套内表面的中间部位对称设置有内凸缘，内凸缘之间设置有咬合槽，缸套通过咬合齿和咬合槽嵌装在轮毂本体的内表面。该嵌合结构结构简单、实用性好，缸套通过咬合纹和咬合槽嵌装在轮毂本体的内表面，由此提高了轮毂与缸套之间的咬合力，通过缸套外表面均布的咬合齿，增大了缸套表面积，由此提高了缸套的导热和散热性能，进而提高了缸套及轮毂的使用寿命，解决了现有轮毂与缸套之间的咬合力、以及导热和散热性能较差，导致影响轮毂使用寿命的问题；对车辆的轻量化要求具有积极的意义。车辆的轻量化要求具有积极的意义。车辆的轻量化要求具有积极的意义。


技术研发人员：冯大捷
受保护的技术使用者：湖北恒隆特威汽车轻量化有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2022/12/12