高稳定性过渡支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及对车用支架的改进。


背景技术：

2.汽车过渡支架是汽车中不可或缺的零部件，一般的过渡支架均是使用铸造件，随着新能源车的发展以及轻量化的需求，过渡支架需要在保证强度的前提下降低重量使得整体越发轻薄，因此如何实现过渡支架的轻量化是本领域技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种强度高且重量轻的高稳定性过渡支架。
4.本实用新型采用如下技术方案实现：高稳定性过渡支架，包括支承面，所述支承面，所述支承面的下端面上固定支撑架，所述支承面上设有若干工艺槽，所述工艺槽的侧壁形成第一加强筋，所述支撑架呈l形，所述支撑架的长边固定在所述支承面的下端面上，所述支撑架的短边与所述支撑架的长边垂直且与所述支承面平行。
5.所述支承面上设有安装孔和第一调节孔，所述支撑架的短边上设有与所述第一调节孔对正的第二调节孔，所述第一调节孔和所述第二调节孔之间穿设调节螺栓，所述调节螺栓上设有弹簧，所述弹簧的上端抵接在所述支承面的下端面上，所述弹簧的下端抵接在所述支撑架的短边的上端面上。
6.所述第二调节孔四周设有容置槽，所述弹簧置于所述容置槽内，所述第一调节孔为沉孔，所述调节螺栓的头部置于所述沉孔内且所述调节螺栓的上端面与所述支承面平齐。
7.所述支撑架的长边上设有镂空的工艺孔，所述工艺孔的两侧设有第二加强筋。
8.相比现有技术，本实用新型工件在安装时实际支承面为第一加强筋，这样实际用料减少，在不影响整体强度性能的前提下将支承面表面做镂空处理，镂空与镂空之间的间隔形成了加强筋的效应，在降低整体重量的前提下加强了整体强度。
附图说明
9.图1是本实用新型结构示意图；
10.图中：1、支承面；2、支撑架；3、工艺槽；4、第一加强筋；5、第一调节孔；6、容置槽；7、第二加强筋；8、工艺孔。
具体实施方式
11.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
12.如图1所示，高稳定性过渡支架，包括支承面1，所述支承面1，所述支承面1的下端面上固定支撑架2，所述支承面1上设有若干工艺槽3，所述工艺槽3的侧壁形成第一加强筋4，所述支撑架2呈l形，所述支撑架2的长边固定在所述支承面1的下端面上，所述支撑架2的短边与所述支撑架2的长边垂直且与所述支承面1平行。这样工件在安装时实际支承面1为第一加强筋4，这样实际用料减少，在不影响整体强度性能的前提下将支承面1表面做镂空处理，镂空与镂空之间的间隔形成了加强筋的效应，在降低整体重量的前提下加强了整体强度。
13.所述支承面1上设有安装孔和第一调节孔5，所述支撑架2的短边上设有与所述第一调节孔5对正的第二调节孔，所述第一调节孔5和所述第二调节孔之间穿设调节螺栓，所述调节螺栓上设有弹簧，所述弹簧的上端抵接在所述支承面1的下端面上，所述弹簧的下端抵接在所述支撑架2的短边的上端面上。在安装使用时若出现轻微震动即可使用弹簧伸缩进行消解减少使用过程中的震动。
14.所述第二调节孔四周设有容置槽6，所述弹簧置于所述容置槽6内，所述第一调节孔5为沉孔，所述调节螺栓的头部置于所述沉孔内且所述调节螺栓的上端面与所述支承面1平齐。就能保证调节螺栓完全进入第一调节孔5内，保持支承面1平整。
15.所述支撑架2的长边上设有镂空的工艺孔8，所述工艺孔8的两侧设有第二加强筋7。
16.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。


技术特征：
1.高稳定性过渡支架，包括支承面，所述支承面，所述支承面的下端面上固定支撑架，其特征在于：所述支承面上设有若干工艺槽，所述工艺槽的侧壁形成第一加强筋，所述支撑架呈l形，所述支撑架的长边固定在所述支承面的下端面上，所述支撑架的短边与所述支撑架的长边垂直且与所述支承面平行。2.根据权利要求1所述的高稳定性过渡支架，其特征在于：所述支承面上设有安装孔和第一调节孔，所述支撑架的短边上设有与所述第一调节孔对正的第二调节孔，所述第一调节孔和所述第二调节孔之间穿设调节螺栓，所述调节螺栓上设有弹簧，所述弹簧的上端抵接在所述支承面的下端面上，所述弹簧的下端抵接在所述支撑架的短边的上端面上。3.根据权利要求2所述的高稳定性过渡支架，其特征在于：所述第二调节孔四周设有容置槽，所述弹簧置于所述容置槽内，所述第一调节孔为沉孔，所述调节螺栓的头部置于所述沉孔内且所述调节螺栓的上端面与所述支承面平齐。4.根据权利要求2所述的高稳定性过渡支架，其特征在于：所述支撑架的长边上设有镂空的工艺孔，所述工艺孔的两侧设有第二加强筋。

技术总结
本实用新型提供了高稳定性过渡支架。涉及一种汽车零部件，尤其涉及对车用支架的改进。提供了一种强度高且重量轻的高稳定性过渡支架。包括支承面，所述支承面，所述支承面的下端面上固定支撑架，所述支承面上设有若干工艺槽，所述工艺槽的侧壁形成第一加强筋，所述支撑架呈L形，所述支撑架的长边固定在所述支承面的下端面上，所述支撑架的短边与所述支撑架的长边垂直且与所述支承面平行。在不影响整体强度性能的前提下将支承面表面做镂空处理，镂空与镂空之间的间隔形成了加强筋的效应，在降低整体重量的前提下加强了整体强度。低整体重量的前提下加强了整体强度。低整体重量的前提下加强了整体强度。


技术研发人员：樊宏伟 全海中
受保护的技术使用者：胜赛思精密压铸（扬州）有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2022/1/18