一种具有缓冲功能的汽车发动机支架的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为一种具有缓冲功能的汽车发动机支架。


背景技术：

2.汽车发动机需要使用支架进行安装，但是现有发动机支架与发动机之间为刚性连接，导致震动对发动机的影响较大，同时无法对外界环境的温度对发动机的影响进行缓冲，在外界温度较高时，导致温度快速将发动机加热，导致发动机自身对外界温度的防护性较差，因此需要一种具有缓冲功能的汽车发动机支架来解决上述问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的汽车发动机支架，解决了无法对外界环境的温度对发动机的影响进行缓冲，在外界温度较高时，导致温度快速将发动机加热，导致发动机自身对外界温度的防护性较差的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车发动机支架，包括放置件和安装板，所述安装板的上表面与支架框的下表面搭接，所述支架框的外表面设置有四个隔热气筒，所述隔热气筒内壁与第二移动隔热板的外表面搭接，所述第二移动隔热板的左侧面与隔热圆杆的右端固定连接。
7.所述隔热圆杆的左端与导热活动杆的右端固定连接，所述导热活动杆的外表面设置有导热套筒，所述导热套筒的左端与导热接触板的右侧面固定连接。
8.所述导热活动杆的正面和背面分别与两个导热杆相对的一端固定连接，所述导热杆的右端与活动板的左侧面固定连接，所述活动板的外表面与隔热框的内壁搭接，所述隔热框卡接在支架框的右侧面。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述安装板的下表面与两个弹性杆的顶端固定连接，所述弹性杆的底端与放置件的上表面固定连接。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述安装板的上表面设置有四个螺纹连接片，所述螺纹连接片固定连接在支架框的外表面。
11.作为本实用新型的进一步方案：所述第二移动隔热板的右侧面与连接块的左侧面固定连接，所述连接块的右侧面与第一移动隔热板的左侧面固定连接，所述第一移动隔热板设置在隔热气筒内壁，所述第一移动隔热板和第二移动隔热板均设置为圆形。
12.作为本实用新型的进一步方案：所述导热接触板的下表面与支架框内壁的下表面固定连接，所述导热杆的外表面设置有密封连接套。
13.作为本实用新型的进一步方案：所述密封连接套卡接在隔热框的左侧面，所述隔热框的右侧面卡接有散热板。
14.作为本实用新型的进一步方案：所述散热板的位置与活动板的位置相对应，所述活动板设置为圆形。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
17.1、该具有缓冲功能的汽车发动机支架，通过设置隔热气筒、第一移动隔热板、隔热圆杆、导热移动杆、导热套筒、导热杆、活动板和散热板，在活动板与散热板接触时，导热套筒、导热移动杆、导热杆和散热板可形成完整的导热散热通道，在外界气温高于支架框内部温度时，此时第一移动隔热板向左移动，并控制活动板与散热板分离，使导热散热通道隔断，可将外界高温与支架框内部环境隔断，可起到对外界高温对支架框内部影响的缓冲，可在一定程度上降低外界高温对支架框内部的影响。
18.2、该具有缓冲功能的汽车发动机支架，通过设置第一移动隔热板、第二移动隔热板和隔热框，第一移动隔热板和第二移动隔热板之间可形成隔热空间，隔热框内部设置为真空环境，且支架框采用隔热材料制成，可使本装置在活动板与散热板分离时的热量传递效率较低，降低外界的高温环境对本装置的影响较低。
19.3、该具有缓冲功能的汽车发动机支架，通过设置弹性杆，弹性杆可对安装板和支架框起到缓冲作用，降低震动对支架框内部的影响，使本装置对震动的缓冲效果较为理想。
附图说明
20.图1为本实用新型立体的结构示意图；
21.图2为本实用新型隔热气筒爆炸的结构示意图；
22.图3为本实用新型隔热框爆炸的结构示意图；
23.图4为本实用新型弹性杆立体的结构示意图；
24.图中：1、放置件；2、弹性杆；3、安装板；4、支架框；5、螺纹连接片；6、隔热气筒；7、第一移动隔热板；8、连接块；9、第二移动隔热板；10、隔热圆杆；11、导热活动杆；12、导热套筒；13、导热接触板；14、导热杆；15、活动板；16、隔热框；17、散热板；18、密封连接套。
具体实施方式
25.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
26.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲功能的汽车发动机支架，包括放置件1和安装板3，安装板3的上表面与支架框4的下表面搭接，支架框4的外表面设置有四个隔热气筒6，通过设置隔热气筒6，隔热气筒6和第一移动隔热板7可实现对支架框4内部气体和外界气压稳定对比，可通过气压控制第一移动隔热板7进行移动，隔热气筒6内壁与第二移动隔热板9的外表面搭接，第二移动隔热板9的左侧面与隔热圆杆10的右端固定连接。
27.隔热圆杆10的左端与导热活动杆11的右端固定连接，导热活动杆11的外表面设置有导热套筒12，导热套筒12的左端与导热接触板13的右侧面固定连接。
28.导热活动杆11的正面和背面分别与两个导热杆14相对的一端固定连接，通过设置导热活动杆11和导热套筒12，导热活动杆11可在导热套筒12内活动，使导热活动杆11在移动的过程中可保持与导热套筒12的连接，同时可对导热活动杆11和导热杆14的移动起到导
向作用，导热杆14的右端与活动板15的左侧面固定连接，活动板15的外表面与隔热框16的内壁搭接，通过设置导热接触板13、导热套筒12、导热活动杆11、导热杆14和散热板17，当活动板15与散热板17接触时，导热接触板13、导热套筒12、导热活动杆11、导热杆14和散热板17可形成完整的导热散热通道，方便支架框4内部热量顺利传递至外界，在活动板15与散热板17分离后，导热散热通道断开，可起到隔断热量传递的作用，隔热框16卡接在支架框4的右侧面。
29.具体的，如图1所示，安装板3的下表面与两个弹性杆2的顶端固定连接，通过设置弹性杆2，弹性杆2可对安装板3和支架框4起到缓冲作用，降低震动对支架框4内部的影响，使本装置对震动的缓冲效果较为理想，弹性杆2的底端与放置件1的上表面固定连接，安装板3的上表面设置有四个螺纹连接片5，通过设置螺纹连接片5，螺纹连接片5可将支架框4安装设置在安装板3表面，螺纹连接片5固定连接在支架框4的外表面。
30.具体的，如图2所示，第二移动隔热板9的右侧面与连接块8的左侧面固定连接，连接块8的右侧面与第一移动隔热板7的左侧面固定连接，第一移动隔热板7设置在隔热气筒6内壁，通过设置第一移动隔热板7、第二移动隔热板9和隔热框16，第一移动隔热板7和第二移动隔热板9之间可形成隔热空间，隔热框16内部设置为真空环境，且支架框4采用隔热材料制成，可使本装置在活动板15与散热板17分离时的热量传递效率较低，降低外界的高温环境对本装置的影响较低，第一移动隔热板7和第二移动隔热板9均设置为圆形。
31.具体的，如图2和图3所示，导热接触板13的下表面与支架框4内壁的下表面固定连接，通过设置导热接触板13，导热接触板13在支架框4内部与发动机接触，可顺利将发动机的热量传递，导热杆14的外表面设置有密封连接套18，密封连接套18卡接在隔热框16的左侧面，通过设置密封连接套18，可对导热杆14的移动起到限位作用，同时可保证隔热框16内部的密封性更加理想，隔热框16的右侧面卡接有散热板17。
32.具体的，如图3所示，散热板17的位置与活动板15的位置相对应，活动板15设置为圆形，通过设置散热板17，散热板17可顺利将内部热量传递至外界，且活动板15采用导热材料。
33.本实用新型的工作原理为：
34.s1、当支架框4内部温度高于外界温度时，此时支架框4内部气压挤压第一移动隔热板7和第二移动隔热板9远离导热接触板13移动，同时导热活动杆11和导热杆14靠近散热板17移动，当散热板17与活动板15接触后，此时导热接触板13、导热套筒12、导热活动杆11、导热杆14和散热板17形成完整的导热散热通道；
35.s2、此时支架框4内部的热量通过导热散热通道传递至外界，可实现散热过程，当外界温度高度支架框4内部温度时，此时支架框4内部气压小于外界气体，同时第一移动隔热板7和第二移动隔热板9靠近导热接触板13移动；
36.s3、此时导热活动杆11和导热杆14远离散热板17移动，当散热板17与活动板15分离后，此时导热散热通道断开，可将外界热量隔断在支架框4外部，可实现隔热功能。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。
38.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。