汽车线束护套固定器的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，特指一种汽车线束护套固定器。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，用于连接汽车的电子器件。为了保证线束整齐有序的排布，避免线束出现相互缠绕，现有采用线束固定架对线束进行定位。
3.目前，中国专利网公开了一种线束护套的固定装置【授权公告号：cn20947596u】，包括线束护套、护套卡座、线束主干线，护套卡座的一侧通过扎带与线束主干线连接，另一侧与线束护套连接，线束护套与护套卡座固定时，护套卡座的固定座设置在线束护套的限位槽内，线束护套端部的限位块与护套卡座端面接触，限制线束护套与护套卡座的移动位置，线束护套与护套卡座之间通过卡接装置连接。
4.上述的线束护套安装时，通过紧固件固定安装在汽车钣金上，需要在汽车钣金上钻孔，接着在钣金上焊接螺母，紧固件穿设在钣金的通孔内并且与螺母螺接，该安装方式一方面使得汽车护套的安装比较繁琐，另一方面钣金上的通孔无法密封，使得外界的灰尘或水汽进入到钣金内部，存在损害电子器件的风险。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车线束护套固定器，本实用新型所要解决的技术问题是：如何简化线束护套安装的便利性。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种汽车线束护套固定器，固定器包括连接能够与线束护套连接的卡接座，其特征在于，所述固定器还包括连接在卡接座上的密封盘，所述密封盘内具有安装部，所述安装部的左右侧均具有弹性悬臂，两个弹性悬臂呈“八”字形设置，所述弹性悬臂的上端与安装部连接、下端伸至密封盘内。
8.本固定器通过卡接座与线束护套连接，使用时，固定器安装在汽车钣金上，先在汽车钣金上开设安装孔，然后将安装部插入至安装孔内，两个弹性悬臂穿过安装孔的过程中，两个弹性悬臂先受到挤压后相互靠近，当两个弹性悬臂完全穿过安装孔后，两个弹性悬臂在自身弹力的作用下向外展开，此时两个弹性悬臂的外端与钣金的外侧壁相贴靠，由于弹性悬臂的下端伸至密封盘内，此时密封盘的沿口与钣金的内侧壁贴靠，并且密封盘的沿口发生略微的弹性形变，使得密封盘的沿口与钣金的内侧壁紧密贴合，使得密封盘将安装孔封堵，避免外界的灰尘和水汽进入到钣金的内侧，与现有技术相比，固定器安装简便、快速，提高了固定器安装的便利性。
9.在上述的一种汽车线束护套固定器中，所述弹性悬臂与安装部一体成型。通过本结构的设置，提高了弹性悬臂的结构强度，弹性悬臂不易折断。
10.在上述的一种汽车线束护套固定器中，所述卡接座的左右侧壁具有卡接条，所述卡接条沿前后方向设置；所述汽车线束护套固定器还包括线束护套，所述线束护套包括安装座和固定在安装座下表面的套管，所述安装座上开设有卡槽，两个卡接条能够沿前后方向插入至卡槽内。通过本结构的设置，卡接条沿横向插入至卡槽内，使得卡接座与安装座卡接在一起，连接稳定、牢靠。
11.在上述的一种汽车线束护套固定器中，所述卡接座的后端具有阻挡面，当卡接条完全插入至卡槽内时，所述阻挡面能够与安装座的一端面相抵靠。通过本结构的设置，当卡接条完全插入至卡槽内时，阻挡面能够与安装座的一端面相抵靠，保证卡接条移动到位。
12.在上述的一种汽车线束护套固定器中，所述卡接座前端的下表面沿其前后方向开设有让位槽一，所述卡接座后端的下表面沿其前后方向开设有让位槽二，所述让位槽一内朝前的一侧面为斜面，所述安装座的后端面沿前后方向开设有让位槽三，所述让位槽三内朝后的一侧面上具有悬空设置的卡接臂，所述卡接臂的外端具有能够钩在让位槽二内朝后的一侧面上的倒钩。通过本结构的设置，卡接条插入至卡槽内的过程中，卡接臂上的倒钩先与斜面相接触，倒钩沿着斜面移动，使得卡接臂向下弯曲，当倒钩移动至让位槽二内时，卡接臂在自身弹性的作用下，卡接臂向上翘复位使得倒钩钩在让位槽二内朝后的一侧面上，阻挡面和倒钩使得卡接座无法相对于安装座发生前后移动，使得卡接座与安装座连接稳定、牢固。
13.与现有技术相比，本实用新型的汽车线束护套固定器具有以下优点：本结构的固定器安装时，当两个弹性悬臂完全穿过安装孔后，两个弹性悬臂在自身弹力的作用下向外展开，此时两个弹性悬臂的外端与钣金的外侧壁相贴靠，由于弹性悬臂的下端伸至密封盘内，此时密封盘的沿口与钣金的内侧壁贴靠，并且密封盘的沿口发生略微的弹性形变，使得密封盘的沿口与钣金的内侧壁紧密贴合，使得密封盘将安装孔封堵，避免外界的灰尘和水汽进入到钣金的内侧，与现有技术相比，固定器安装简便、快速，提高了固定器安装的便利性。
附图说明
14.图1是本实用新型的固定器的立体结构示意图之一。
15.图2是本实用新型的固定器的立体结构示意图之二。
16.图3是本实用新型的固定器的立体结构示意图之三。
17.图4是本实用新型的固定器与线束护套安装后的立体结构示意图之一。
18.图5是本实用新型的固定器与线束护套安装后的立体结构示意图之二。
19.图中，1、固定器；10、卡接座；101、卡接条；102、阻挡面；103、让位槽一；104、让位槽二；105、斜面；11、密封盘；12、安装部；13、弹性悬臂；2、线束护套；20、安装座；201、让位槽三；202、卡接臂；203、倒钩；21、套管；3、卡槽。
具体实施方式
20.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
21.如图1～图5所示，本汽车线束护套固定器，固定器1包括与线束护套2连接的卡接
座10，固定器1还包括连接在卡接座10上的密封盘11，密封盘11内具有安装部12，安装部12的左右侧均具有弹性悬臂13，弹性悬臂13与安装部12一体成型，两个弹性悬臂13呈“八”字形设置，弹性悬臂13的上端与安装部12连接、下端伸至密封盘11内。本固定器1通过卡接座10与线束护套2连接，使用时，固定器1安装在汽车钣金上，先在汽车钣金上开设安装孔，然后将安装部12插入至安装孔内，两个弹性悬臂13穿过安装孔的过程中，两个弹性悬臂13先受到挤压后相互靠近，当两个弹性悬臂13完全穿过安装孔后，两个弹性悬臂13在自身弹力的作用下向外展开，此时两个弹性悬臂13的外端与钣金的外侧壁相贴靠，由于弹性悬臂13的下端伸至密封盘11内，此时密封盘11的沿口与钣金的内侧壁贴靠，并且密封盘11的沿口发生略微的弹性形变，使得密封盘11的沿口与钣金的内侧壁紧密贴合，使得密封盘11将安装孔封堵，避免外界的灰尘和水汽进入到钣金的内侧，与现有技术相比，固定器1安装简便、快速，提高了固定器1安装的便利性。
22.如图4所示，卡接座10的左右侧壁具有卡接条101，卡接条101沿前后方向设置；线束护套2包括安装座20和固定在安装座20下表面的套管21，套管21用于定位线束，安装座20上开设有卡槽3，两个卡接条101沿前后方向插入至卡槽3内，实现卡接座10与安装座20的连接。
23.如图1和图5所示，卡接座10的后端具有阻挡面102，当卡接条101完全插入至卡槽3内时，阻挡面102能够与安装座20的一端面相抵靠；卡接座10前端的下表面沿其前后方向开设有让位槽一103，卡接座10后端的下表面沿其前后方向开设有让位槽二104，让位槽一103内朝前的一侧面为斜面105，安装座20的后端面沿前后方向开设有让位槽三201，让位槽三201内朝后的一侧面上具有悬空设置的卡接臂202，卡接臂202的外端具有能够钩在让位槽二104内朝后的一侧面上的倒钩203。卡接条101插入至卡槽3内的过程中，卡接臂13上的倒钩203先与斜面105相接触，倒钩203沿着斜面105移动，使得卡接臂13向下弯曲，当倒钩203移动至让位槽二104内时，卡接臂202在自身弹性的作用下，卡接臂202向上翘复位使得倒钩203钩在让位槽二104内朝后的一侧面上，阻挡面102和倒钩203使得卡接座10无法相对于安装座20发生前后移动，使得卡接座10与安装座20连接稳定、牢固。
24.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。